Обзор Honda CBR 125 R
Этот мотоцикл представляет собой впечатляющий чисто спортивный байк. Honda CBR 125 R – то, что нужно для начинающего любителя скорости и двухколесной техники.
Несмотря на малые габариты, эта машина способна удивить на гоночном треке и может быть интересна даже для профессионала.
Особенности байка
Вот основные особенности Honda CBR 125 R:
- легкий даже для его класса вес;
- маневренность и скорость, присущие настоящему спортивному байку;
- прекрасный экстерьер, пусть его и нельзя назвать роскошным.
Мотоцикл хорош как для езды по гоночному треку, так и для перемещений по городу. То есть и маленькие скорости в тесном пространстве даются ему без проблем. Вот почему для новичка, ценящего именно такие байки, модель является настоящей находкой.
Технические характеристики
По своим параметрам мотоцикл представляет очень интересный и достойный экземпляр, потому что ему удается выжать из 125 кубов, коими он располагает, поистине грандиозный результат. Притом это не сказывается критичным образом на остальных характеристиках машины.
Двигатель
CBR 125 R оснащен четырехтактным мотором, у которого всего один цилиндр. Эффективный объем у этого агрегата 124,7 см³. Мотор «обожает» высокие обороты. На максимуме он демонстрирует крутящий момент в 10,6 Нм и мощность в 13,4 л.с. Предельная скорость машины составляет около 140 км/ч.
Трансмиссия
Коробка передач тут имеет шесть ступеней. Цепной тип привода позволяет мотору полностью передавать свой потенциал на колесо, не теряя мощности. Для такого спортивного мотоцикла этот вариант вполне подходит, и другая трансмиссия, вероятно, была бы худшим вариантом.
Размеры и масса
Длина CBR 125 R составляет 1920 мм, ширина – 675 мм, а высота – 1070 мм. Колесная база тут 1313 мм, а высота по седлу равна 776 мм. При весе в 127 кг и объеме бака в 10 л расход бензина в 3,21 л на сотню вполне приемлем и не будет доставлять каких-либо неудобств при использовании мотоцикла.
Ходовая часть и тормоза
Рама тут трубчатая и выполнена из стали. Благодаря эффектному рулю и литым колесным дискам экстерьер смотрится впечатляюще. Этому способствуют и резкие спортивные формы кузова. Сразу видно, для каких целей конструировалась модель.
Маятниковая задняя подвеска с моноамортизатором сочетается с передней телескопической вилкой в 31 мм. Надо сказать, что подвеска довольно жесткая, но в рамках класса это даже хорошо. Тормозит мотоцикл при помощи заднего диска в 220 мм наряду с однопоршневым суппортом, а также переднего диска в 276 мм вместе с двухпоршневым суппортом.
Производство
Модель увидела свет в 2004 году и выпускается по сей день. Это и неудивительно с учетом того, насколько хорошим получился байк. Эта машина способна порадовать на треке и быть удобным подспорьем в быту. Конечно, мотоцикл не является универсальной моделью для любых целей, но такова уж специфика его категории.
Пожалуй, можно назвать только одного серьезного соперника CBR 125 R – YZF-R125 от Ямаха. Это действительно очень достойный мотоцикл, который умудрился уложиться в рамки требований законодательства многих европейских стран относительно такой техники и при этом выжать абсолютно все возможное из своего небольшого двигателя.
Yamaha YZF-R125 (R125) и характеристики
После выпуска на рынок моделей R1 и R6 (Соответственно литровой и 600-кубовой версий) концерн Yamaxa решил пополнить линейку и версией для новичков. Создать хороший, бюджетный спортбайк, но с малой кубатурой. Сделать тот же R1, но с расчётом, что его будут покупать начинающие мотоциклисты.
Идея оказалась успешной и в 2008 году линейку пополняет малокубатурник — R125. Ориентированный на рынки стран Европы спортивный мотоцикл с малой кубатурой — Yamaxa YZF-R125. С поправкой на меньший объём двигателя большинство решений переходит от « старших братьев ».
С небольшими изменениями в плане безопасности выпуск модели продолжается. Крупный рестайлинг мотоцикл пережил всего один раз — в 2014 году. На основе байка выпускается ещё одна модель концерна, а переработанный в процессе рестайлинга мотор стал основной для двух других байков.
Двигатель Honda CBR125R
Сердцем спортбайка является одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, почти полностью скрытый под обшивкой. Диаметр цилиндра составляет 58 мм, а ход поршня — 47,2 мм, давая общий объём в 124,7 куб. см и степень сжатия 11:1. При такой степени сжатия двигатель требует заправки только высокооктановым топливом, при этом он слегка задушен для соответствия мощности ограничениям категории А1. Двигатель имеет два клапана, управляемых одним распредвалом.
Цифры мощности двигателя составляют 10,3 Нм на 8000 об./мин и 13 л.с. на 10000 об./мин. Крутящий момент передаётся через стандартное сцепление и шестиступенчатую КПП, прежде чем попасть на заднее колесо через цепную передачу. Ожидаемая максимальная скорость мотоцикла составляет 147 км/ч, что чрезвычайно много для езды по дорогам общего пользования, но при этом разгон со старта и на высшей передаче будут как минимум посредственными.
Модель доступна в цветах Asteroid Black Metallic и гоночной Nitric Orange “Repsol”.
внешняя ссылка
« предыдущий – Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| CG125 | CBF125 | ||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | ||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250R | ||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||
| CB300R | |||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | |||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||
| CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | ||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||
| CBR650F | CBR650R | ||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||
| CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||
| CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||
| Туризм/Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||
| Двойной спорт/Внедорожный | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||
| XR600R | |||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер |
Honda CBR 125
Родоначальниками большинства китайских мотоциклов являются модели из страны восходящего солнца. Китайские производители за основу берут многие старые модели японских мотоциклов, чтобы создать недорогие, но вполне интересные модели. И мотоцикл Stels SB 200 не исключение. Да и большинство китайских малокубатурных спортивных мотоциклов является потомками одной модели японского мотоцикла — Honda CBR 125.
Очень часто фигурирует 2 мотоцикла, которые считают за одну одинаковую модель. Помимо модели с двигателем 125 кубов у Хонды имеется и 150 кубовая версия. И надо сказать, что 150 кубовая версия первого поколения является именно прородителем Stels Sb 200. Но о мотоцикле Honda CBR 150 мы расскажем в другой статье.
Итак, мотоцикл Honda CBR 125 имеет 3 поколения. Начало выпуска этого мотоцикла было положено в 2004 году. Первое поколение имело внешний вид, напоминающий более мощную модель CBR600F4i. Двигатель был оснащен карбюраторной системой питания. С 2007 года Honda CBR 125 получила внешний вид мотоцикла CBR600RR. Вилка стала окрашиваться в черный цвет. Также, теперь мотоцикл оснащался инжекторной системой питания. В 2011 году появляется третье поколение мотоцикла. В этот раз мотоцикл отличался исключительно рестайлингом — теперь передний обтекатель имел такие же черты, как и модель CBR 250.
Мотоцикл Honda CBR 125 построен на базе простой и, в тоже время, надежной стальной трубчатой рамы. Колеса 17 диаметра. Их ширина такая же, как и на мотоцикле Stels SB 200. По ходовой части также есть отличия от Стелса. Вместо 2-х поршневого заднего суппорта с системой сброса давления, CBR125 оснащается простым суппортом с одним поршнем. Передняя вилка также более простая — обычная телескопическая. Что касается объема бака, то первых два поколения обладали таким же баком, как и на SB200. Третье поколение получило бак на 3 литра больше — 13 литров. Снаряженная масса третьего поколения также стала больше — 136 кг против 127 кг моделей первых поколений.
Теперь перейдем к двигателю. При 125 кубических сантиметрах, мотоцикл развивает мощность 13,6 л.с. Та же мощность, что и на Stels SB 200. Двигатель Хонды обладает жидкостным охлаждением, 6-ступенчатой коробкой передач. Производители заявляют, что максимальная скорость их малокубатурного мотоцикла составляет 112 км\ч. Расход топлива соответствует уровню мотоцикла — около 3 литров на 100 километров пути.
Не смотря на то, что этот мотоцикл очень интересен своими качествами, он не особо пользуется спросом в Европе и России. Потенциальных покупателей отпугивает достаточно высокая цена на мотоцикл такого уровня — не менее 100 000 рублей за б\у модель первых поколений . В тоже время, Honda CBR 125 получила огромную популярность в Юго-Восточной Азии, и в частности в Тайланде.
Honda CB125 — краткий обзор
Honda CB125 / Хонда СБ125
Мотоцикл Honda CB125 оценят все любители, среди которых экономичные дорожные байки становится все более популярными. Эта малокубатурная модель очень современна и элегантна, ей присущи собственный стиль и харизма. В CB125 все направлено на экономичность, надежность и комфортабельность. Этот мотобайк станет другом в поездках по улицам мегаполиса и в более длительных путешествиях.
Отличный карбюраторный двигатель мотоцикла Honda CB125 и его пятиступенчатая КПП станут гарантией полного контроля над управляемостью в пути. Подвеска «японца» смягчит все ухабы дорожного полотна и сделает даже длительную поездку неутомительной для пассажира и байкера. Водитель по достоинству оценит экономность и практичность этой модели.
Оптика мотоцикла Honda CB125 поможет разглядеть в темноте все неровности рельефа, а его эргономично расположенные элементы управления не отвлекут водителя во время поездки. Благодаря поднятому рулю и мягкой посадке драйвер полностью контролирует дорогу впереди себя, а надежная дисковая система тормозов байка позволит остановиться даже в экстренной ситуации.
Технические характеристики Хонда 125 Р
Мотоцикл Honda CBR 125 R имеет массу впечатляющих элементов конструкции, а также показателей ее активной эксплуатации. Интересно, что двигатель этого байка располагает одним цилиндром с двумя клапанами и 4-мя тактами. Его силовые показатели превосходно дополняют преимущества от жидкостного охлаждения. Кроме того, байк располагает системой «SOHC».
Рабочий объем двигателя этой японской мото Хонды составляет 124,7 см3. Нескромный и показатель степени сжатия – «11: 1». При наличии вышеуказанного силового агрегата байк способен развивать 13 лошадок при максимальной мощности.
Мотоцикл Honda CBR 125 R оснащен карбюратором типа «PGM FI», предусматривающим электронный контроль впрыска топлива.
Гидравлический привод переднего дискового тормоза с одним поршневым суппортом позволяет повышать уровень безопасности в управлении мото. При этом, задняя тормозная система имеет барабанный тип. Снаряженная масса этого японского мотоцикла от Хонда достигает всего лишь 136,9 кг. Байк имеет небольшой топливный резервуар. Его бак способен вместить лишь 13 л. топлива.
- Назад
- Вперёд
Мотоцикл Honda CBR 125 R
Портал байк-тематики «Все о мото» приветствует всех фанатов стальных коней, с которыми живым уже давно не сравняться в скорости или мощности! Детальнее об этом можно узнать на нашем сайте. Расскажем мы вам и о столь интересном байкерском вопросе. Кроме обычных МС, у нас есть информация про однопроцентников. Если вам нужен неординарный байк, всемирно известный байкерский бренд из Страны Восходящего солнца, компания”Хонда”, явно поможет.
Маленький спортивный Honda
Японский мото производитель издавна славиться созданием двухколесной техники, способной принести победу на многих спортивных состязаниях. Мотоцикл Honda CBR 125 R представляет как раз такие байки. Он имеет весьма привлекательный внешний вид, а также потрясающие ходовые характеристики. Этот мото безукоризненно просто в управляемости, что позволит любому из вас достаточно быстро познать мир высоких скоростей.
Вышеуказанный японский байк идеально подойдет каждому любителю свободного путешествия. При этом цена Хонды в данном случае не ударит по вашему карману. Мотоцикл Honda CBR 125 R будет отлично смотреться в любом гараже или на любой байкерской тусовке. Всю линейку байков этого класса представляет трехцветная гамма. В перечне важнейших достоинств этой мото Хонды:- надежность в эксплуатации;- неприхотливость в обслуживании;- простота в управлении;- излучение амбициозности, что рано или поздно позитивно отразится на собственнике железного коня.
Мотоцикл Honda CBR 125 R в особенностях
Этот байк прекрасно подойдет новичкам, которые сразу же готовы осваивать немалые скоростях. При этом, он будет более безопасным в управлении, чем многие 400-кубовые аналоги.
Спортбайк от Хонды поможет в начале карьеры любому райдеру. Данный стальной конь даст любому молодому гонщику шанс на стремительное развитие навыков.
Появился на свет первый серийный экземпляр подобной чудо мото техники не так и давно. Случилось это громкое для японского мото производителя событие в 2004 году.
Мотоцикл Honda CBR 125 R быстро превратился в глазах многих начинающих байкеров в идеальный спортивный байк для старта. Его компактность, изысканность, а также легкий вес и проста прославили всю линейку японского CBR. Будучи фаворитом среди техники молодых спортсменов всего мира, это железный конь понравиться каждому любителю мото, даже тому, кто не связан с состязаниями.
Технические характеристики
У байка весьма быстрый разгон до 100, что делает машину не лучшим выбором для новичков. Даже менее кубатурный байк этой серии (85-й) может неприятно удивить незадачливого ездока прямо на старте. Максимальная скорость тут невысокая, но хватит и для любительской езды, и для гонок.
| Тормоза сзади | один диск, 240 мм |
| Тормоза спереди | один диск, 240 мм |
| Подвеска сзади | прогрессивная маятниковая, 318 мм |
| Подвеска спереди | вилка перевернутая, 305 мм |
| Разгон | за 4 с до 100 км/ч |
| Предельная скорость | 130 км/ч |
| Крутящий момент на пределе | 27 Нм |
| Мощность на пределе | 41 л.с. |
| Ступеней в коробке | пять |
| Разновидность привода | цепной |
| Расход топлива | 5,5 л на 100 км |
Технические характеристики машины впечатляли на момент возникновения таковой. С тех пор многое изменилось в лучшую сторону. И даже в двадцать первом веке байк не заслуживает порицания ни в одном аспекте.
Технические характеристики
Характеристики Honda CBR 125 уже не удовлетворяли множество мотоциклистов, поэтому потребовалось произвести некоторую модернизацию. Мотоцикл Honda CBR 125 оснащен одноцилиндровым четырехтактным мотором объем, которого составляет 124,7 куб.см, что позволяет развивать приличную скорость. Также отлично дополняют силовые характеристики двигателя жидкостное охлаждение. Поэтому он отлично выдерживает поездки на дальние расстояния. Трансмиссия спортбайка имеет 6-ти ступенчатую коробку передач. Запуск двигателя происходит при помощи электростартера. На мотоцикле установлен карбюратор типа «PGM FL», в котором установлен электронный контроль впрыска топлива. Это не может, не порадовать профессиональных гонщиков. Управляемость и комфорт обеспечивает рама на двух стальных лонжеронах, а также моноамортизатором. В отличие от предыдущей модели Honda CBR 125 получила новые шины и более громоздкие колеса, диаметр которых составляет 17 дюймов.
Производители мотоцикла также позаботились об экологии. Ведь на мотоцикле установлен кислородно-сенсорный конвертер, способен уменьшить токсичность выхлопных газов, которые выбрасываются в атмосферу. Эффективное торможение обеспечивает гидравлический привод переднего тормоза с одним поршневым суппортом. На задних колесах установлены барабанные тормоза. Масса мотоцикла составляет всего лишь 136 кг. Топливный бак вмещает 13 литров топлива. При этом цена Honda CBR 125 вполне доступна.
Можно с уверенностью сказать, что инженерам Honda удалось разработать малокубатурный спортбайк, который внешне практически не отличить от стандартного дорожного спортбайка. При производстве мотоцикла перед работниками компании была поставлена задача – не только создать мощный спортбайк, при этом сохранить управляемость, но и воссоздать все это в новом кузове который имеет красивый внешний вид. К счастью задумки инженеров удалось воплотить. В процессе рестайлинга пришлось задействовать последние новинки инновационных достижений.
Достоинства и недостатки
Как и следуют ожидать от модели на 2Т двигателе, особенностей в топливной системе у неё много. Но кроссовый класс и своевременное обслуживание их нивелирует.
- надёжный движок давал прикурить некоторым более современным 4-тактникам;
- расход масла — обычная фишка 2т, так как масло надо доливать при каждой заправке;
- спортивная подвеска от Kayaba;
Вилка-перевертыш регулируемого типа.
Полностью регулируемый моноамортизатор.
- простое ТО;
- отсутствие ПТС и интерес полиции, если пилот рискнёт выехать на ДОПы;
- стоимость, сравнимая с ценой старшей сестры — во многом именно это повлияло на то, что CR250 покупали чаще;
Технические характеристики [ править ]
| Технические характеристики | 2004–2006 | 2007–2010 гг. | 2011–2016 гг. |
|---|---|---|---|
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Макет | 4-тактный 2-клапанный одноцилиндровый SOHC | ||
| Емкость | 124,7 куб. См (7,6 куб. Дюйма) | ||
| Диаметр цилиндра × ход | 58,0 мм × 47,2 мм (2,3 дюйма × 1,9 дюйма) | ||
| Коэффициент сжатия | 11,0: 1 | ||
| Система охлаждения | С жидкостным охлаждением | ||
| Карбюрация | Карбюратор | Впрыск топлива PGM-FI | |
| Стартер | Электрический | ||
| Максимальная мощность | 10 кВт (13,4 л.с., 13,6 л.с.) при 10000 об / мин (заявлено) | ||
| Максимальный крутящий момент | 10,4 Нм (7,7 lbf⋅ft) при 8250 об / мин (заявлено) | ||
| Передача инфекции | 6- ступенчатая постоянная сетка | ||
| Конечная передача | Цепь | ||
| Детали цикла и подвеска | |||
| Рамка | Стальной двухлонжеронный | ||
| Передняя подвеска | Обычная телескопическая вилка 31 мм (1,2 дюйма) | ||
| Передняя шина | 80 / 90–17 | 100 / 80–17 | |
| Передние тормоза | Один диск диаметром 276 мм (10,9 дюйма) с аксиально установленным 2-поршневым суппортом | ||
| Грабли | 25 ° | 35 ° | |
| Задняя подвеска | Стальной маятник с моноамортизатором | ||
| Задняя шина | 100 / 80–17 | 130 / 70–17 | |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм (8,7 дюйма) с однопоршневым суппортом | ||
| АБС | Нет данных | ||
| Размеры | |||
| Длина | 1920 мм (75,6 дюйма) | 1946 мм (76,6 дюйма) | |
| Ширина | 675 мм (26,6 дюйма) | 704 мм (27,7 дюйма) | |
| Высота | 1070 мм (42,1 дюйма) | 1089 мм (42,9 дюйма) | |
| Высота сиденья | 776 мм (30,6 дюйма) | 795 мм (31,3 дюйма) | |
| Колесная база | 1294 мм (50,9 дюйма) | 1310 мм (51,6 дюйма) | |
| Дорожный просвет | 172 мм (6,8 дюйма) | 185 мм (7,3 дюйма) | |
| Тащить | 88 мм (3,5 дюйма) | 90 мм (3,5 дюйма) | |
| Влажный вес | 127 кг (280 фунтов) | 137 кг (302 фунта) | |
| Вместимость топливных баков | 10 л (2,2 галлона имп; 2,6 галлона США) | 13 л (2,9 имп гал; 3,4 галлона США) |
внешняя ссылка
« предыдущий – Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| CG125 | CBF125 | ||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | ||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250R | ||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||
| CB300R | |||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | |||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||
| CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | ||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||
| CBR650F | CBR650R | ||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||
| CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||
| CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||
| Туризм/Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||
| Двойной спорт/Внедорожный | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||
| XR600R | |||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер |
Ходовые характеристики
Так как мотоцикл спортивный, официальной информацией о максимальной скорости обладали только механики команды. Но измеренная пользователями при помощи GPS скорость составляет всего 90 км/час. Разгон с места до 100 км при этом измерять бесполезно.
Расход топлива
Расход, по спецификациям — 5.6 л на 100 км. Учитывая что бак всего 7.5 л, средняя дистанция на одной заправке должна быть более 100 км. Однако пользователи отмечают, что на такое расстояние потребуется заправляться 2 раза. По подсчётам, одного полного бака хватает примерно на 90 км пути. Не самые лучшие показатели, но опять-таки это мотоцикл для спортивных соревнований, а в таких условиях как средний расход, так и дистанция на 1 заправке особых ролей не играют.
Топливный бак объемом 7.5 литра (на втором поколении – 7.7 литра).
Характеристики
| Технические характеристики | 2004–2006 | 2007–2010 | 2011–2016 |
|---|---|---|---|
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Макет | 4-тактный 2 клапана SOHC одноцилиндровый | ||
| Емкость | 124,7 куб. См (7,6 куб. Дюйма) | ||
| Диаметр цилиндра × ход | 58,0 мм × 47,2 мм (2,3 дюйма × 1,9 дюйма) | ||
| Коэффициент сжатия | 11.0:1 | ||
| Система охлаждения | С жидкостным охлаждением | ||
| Карбюрация | Карбюратор | PGM-FI впрыск топлива | |
| Стартер | Электрический | ||
| Максимальная мощность | 10 кВт (13,4 л.с., 13,6 л.с.) при 10000 об / мин (заявлено) | ||
| Максимальный крутящий момент | 10,4 Нм (7,7 lbf⋅ft) при 8250 об / мин (заявлено) | ||
| Передача инфекции | 6-скорость постоянная сетка | ||
| Конечная передача | Цепь | ||
| Детали цикла и подвеска | |||
| Рамка | Стали | ||
| Передняя подвеска | Обычный 31 мм (1,2 дюйма) | ||
| Передняя шина | 80/90–17 | 100/80–17 | |
| Передние тормоза | Одинарный 276 мм (10,9 дюйма) диск с аксиально установленным 2-поршневым каверномер | ||
| Грабли | 25° | 35° | |
| Задняя подвеска | Стали маятник с | ||
| Задняя шина | 100/80–17 | 130/70–17 | |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм (8,7 дюйма) с однопоршневым суппортом | ||
| АБС | Нет данных | ||
| Размеры | |||
| Длина | 1920 мм (75,6 дюйма) | 1946 мм (76,6 дюйма) | |
| Ширина | 675 мм (26,6 дюйма) | 704 мм (27,7 дюйма) | |
| Высота | 1070 мм (42,1 дюйма) | 1089 мм (42,9 дюйма) | |
| Высота сиденья | 776 мм (30,6 дюйма) | 795 мм (31,3 дюйма) | |
| Колесная база | 1294 мм (50,9 дюйма) | 1310 мм (51,6 дюйма) | |
| Дорожный просвет | 172 мм (6,8 дюйма) | 185 мм (7,3 дюйма) | |
| Тащить | 88 мм (3,5 дюйма) | 90 мм (3,5 дюйма) | |
| Влажный вес | 127 кг (280 фунтов) | 137 кг (302 фунта) | |
| Вместимость топливных баков | 10 л (2,2 галлона имп; 2,6 галлона США) | 13 л (2,9 имп гал; 3,4 галлона США) |
Видео
Honda CBR 125 R — спортбайк для начинающих, призванный составить конкуренцию аналогичным моделям других производителей. «Хонда» вообще славится своими спортивными мотоциклами, чего стоит одна только знаменитая серия Fireblade! Да и сверхпопулярная Honda F4i тоже недаром пользуется таким успехом как у новичков, так и у опытных мотоциклистов.
Сейчас же, когда жёсткая конкуренция идёт не только среди мощных спортбайков с двигателями объёмом в 600 и 1000 кубических сантиметров, но и в сегменте техники для начинающих мотоциклистов, каждый промах равнозначен провалу — конкуренты не дремлют. Yamaha со своей моделью YZF-R125 так уж точно не даёт конструкторам «Хонды» расслабиться, представив публике максимум, который можно выжать из 125-кубового двигателя, при этом не превысив норм, предъявляемых законодательствами стран Европы по отношению к 125-кубовой мототехники.
Следуя вышеописанному принципу, японские инженеры установили в компактную стальную раму одноцилиндровый 125-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, оснащённый двумя клапанами и инжектором. Максимальная мощность Honda CBR 125 R составляет 13,4 л.с., крутящий момент — 10,6 нМ, причём двигатель любит высокие обороты, легко раскручиваясь до десяти тысяч и выше. Максимальная скорость — порядка 140 км/ч. В целом технические характеристики CBR125 схожи с таковыми у вышеупомянутой YZF-R125, разве что у «Ямахи» на толику больше мощности. Зато чем может похвастаться лёгкий спортбайк от «Хонды», так это невероятно отточенной управляемостью и малым весом — сухая масса Honda CBR125 составляет 127кг, а длина — чуть менее двух метров. Благодаря узким покрышкам, короткой колёсной базе и столь малому весу этот мотоцикл действительно шикарно управляется. Да и подвеска, пусть и простая — вилка-телескоп с ходом 10,9см и моноамортизатор с ходом 12см — сделана на совесть, как, впрочем, и на всех остальных мотоциклах Honda. В целом можно сказать, что подвеска по-спортивному жёсткая, что можно отнести к плюсам, учитывая специфику области применения мотоцикла.
О тормозах тоже позаботились, установив на каждое колесо по одному тормозному диску. И действительно — нужды во втором диске на переднем колесе Honda CBR 125 не испытывает, учитывая его массу, к тому же с двумя дисками торможение могло бы получиться даже чересчур интенсивным, что, понятное дело, не очень хорошо, особенно для новичка. «Перетормозить» передком и завалиться после остановки на бок, когда вилка «отработает» — достаточно распространённая среди новичков ошибка.
Итак, что мы имеем в сухом остатке? Лёгкий, очень динамичный для своей кубатуры спортбайк начального уровня, самым тщательным образом спроектированный и построенный с применением современных и надёжных технологий. Лёгкость управления и умеренная мощность делают его отличным выбором для начинающего спортбайкера, так как Honda CBR 125 позволит уверенно отточить навыки как при агрессивной езде на треке, так и при аккуратных поездках по городу. Да и 10-литровый бензобак позволит легко и непринуждённо кататься на этом мотоцикле, например, на работу, просачиваясь сквозь пробки.
Материалы: http://motoli.ru/45-honda-cbr-125-r.html
Технические характеристики
| Модель | Honda CB 400 Super Four |
| Тип мотоцикла | Дорожный (street, naked) |
| Год выпуска | 1992-по наст. вр. |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 55 мм х 42 мм |
| Степень сжатия | 11,3:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x 32 мм Keihin CV (с 2008 г. – инжектор PGM-FI) |
| Тип зажигания | электронное CDI |
| Максимальная мощность | 53 л.с. при 11000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 38 Нм при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/60 ZR17 |
| Размер задней шины | 160/60 ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS – с 2008 г.) |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS – с 2008 г.) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход – 110 мм |
| Длина | 2040 мм |
| Ширина | 725 мм |
| Высота | 1070 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,5 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (ограничитель) |
| Емкость бензобака | 18 л |
| Масса мотоцикла | 168 кг – сухая 188 кг – снаряженная |
| Технические характеристики CB 400 SF. | ||
| ’94 | ’99 | |
| Тип рамы | NC31 | NC39 |
| Длина | 2085мм | 2050мм |
| Ширина | 735мм | 725мм |
| Высота | 1080мм | 1070мм |
| Колесная база | 1455мм | 1415мм |
| Дорожный просвет | 125мм | 130мм |
| Вес | 193кг | 188кг |
| Сухой вес | 173кг | 168кг |
| Минимальный радиус поворота | 2,6м | 2,6м |
| Тип двигателя | NC 23E | NC 23E |
| Двигатель | Рядный,4-х цилиндровый,DOHC,16 клапанов,водного охлаждения | Рядный,4-х цилиндровый,DOHC,16 клапанов,водного охлаждения |
| Обьем двигателя | 399 см3 | 399 см3 |
| Диаметр/Ход поршня | 55х42 | 55х42 |
| Компрессия | 11,3 | 11,3 |
| Давление | 13.0кг/см2-400оборотах | 13.0кг/см2-400оборотах |
| Максимальная мощность | 53л.с. /11000 об/мин. | 53л.с. /11000 об/мин. |
| Максимальный крутящий момент | 37/10000 | 39/9500 |
| Тип карбюратора | VP 22 | VP 04 |
| Slottle диаметр | 30.5mm | ? |
| Ventury диаметр | 29mm | ? |
| Pilot screw open | 1·7/8 | ? |
| Float level | 13.7mm | ? |
| Обороты холостого хода | 1200+-100 | ? |
| Тип стартера | Электростартер | Электростартер |
| Система зажигания | Полностью электронное | Полностью электронное |
| Система смазки двигателя | Под давлением,впрыск | Под давлением,впрыск |
| Масловместимость двигателя | 3,6 л | 3,8 л |
| Емкость бензобака | 18 л | 18 л |
| Тип сцепления | многодисковое,в маслянной ванне | многодисковое,в маслянной ванне |
| Коробка передач | 6 передач | 6 передач |
| Емкость системы охлаждения | 1,6 л | ? |
| Емкость резервного бачка | 0,63 л | ? |
| Стандартная концентрация | 30% | ? |
| Температура открытия клапана | 80-84C | ? |
| Длина хода клапана | 8 мм | ? |
| Аккумулятор | 12V-8HA | ? |
| Передаточное соотношение коробки передач | 3.307 | 3.307 |
| 2 | 2.294 | 2.294 |
| 3 | 1.750 | 1.750 |
| 4 | 1.421 | 1.421 |
| 5 | 1.240 | 1.240 |
| 6 | 1.130 | 1.130 |
| Переключение передач | левой ногой | левой ногой |
| Пониженое соотношение(1st/2nd) | 2.171/2.800 | 2.171/2.993 |
| Угол наклона вилки | 27.15′ | 25.15′ |
| Вылет | 109 | 89 |
| Тип рамы | одинарная, стальная | одинарная, стальная |
| Провисание цепи | 25-35мм | 25-35мм |
Диаграмма мощности двигателя.
Оранжевая кривая-CB 400 SF ’94.
Зеленая кривая-CB 400 SF ’99.
Определение реального года выпуска по номеру рамы.
| Модель | Год выпуска | Номер рамы |
| CB400SF 2N/3 | 92-93 | NC31-1000001~1034643 |
| CB400SF 2R/2/3/4 | 94 | NC31-1200001~1212250 |
| CB400SF F2S/2 | 95 | NC31-1300001 |
| CB400SF F2T/2 | 96 | NC31-1400001 |
| CB400SF F2V/2 | 97-98 | NC31-1500001 |
| CB400SF SFX VTEC J2/J3/J4 | 99-02 | NC39-1000001 |
| CB400SF F3S/2 ( ver.R) | 95 | NC31-1350001 |
| CB400SF 3T/2 ( ver.S) | 96 | NC31-1450001 |
| CB400SF 3V/2 ( ver.S) | 97 | NC31-1550001 |
