Мотоцикл Honda CB 750 Nighthawk 1992

Особенности

«Сибиха» 750-я предназначена для тех, кому уже мало драйва «400-тки», но не нужна и массивность «1300-ой». Это – сбалансированный дорожник средней кубатуры, динамичный, но при этом выносливый, надежный и максимально простой. При этом он оснащен комфортным сиденьем и обеспечивает удобную посадку, то есть вождение будет максимально расслабленным. В управлении мотоцикл легок, но в статике ощущается тяжесть. Это не просто стилизация под модель полувековой давности, «750-я» действительно создана по схеме своего предшественника. Рама, движок, вилка подвески и 2 амортизатора, трансмиссия, карбюраторы и цепь привода — все. Никакого модного обвеса, только круглая фара и аналоговая панель приборов.

Особенности

«Сибиха» 750-я предназначена для тех, кому уже мало драйва «400-тки», но не нужна и массивность «1300-ой». Это – сбалансированный дорожник средней кубатуры, динамичный, но при этом выносливый, надежный и максимально простой. При этом он оснащен комфортным сиденьем и обеспечивает удобную посадку, то есть вождение будет максимально расслабленным. В управлении мотоцикл легок, но в статике ощущается тяжесть. Это не просто стилизация под модель полувековой давности, «750-я» действительно создана по схеме своего предшественника. Рама, движок, вилка подвески и 2 амортизатора, трансмиссия, карбюраторы и цепь привода — все. Никакого модного обвеса, только круглая фара и аналоговая панель приборов.

Характеристики

Модель Объем двигателяТопливная системаКулачокКлапаны на цилиндрМощностьКрутящий моментМассаПривод
1969-1978 CB750 Четыре736 куб. См (44,9 куб. Дюйма)4 карбюратораSOHC267 л.с. (50 кВт) при 8000 об / мин59,8 Нм (44,1 lbf⋅ft) @ 7000 об / мин218 кг (481 фунт) (сухой)5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, коробка передач, цепь главной передачи
1976–1978 CB750A736 куб. См (44,9 куб. Дюйма)4 карбюратораSOHC235 кВт (47 л.с.) при 7500 об / мин262 кг (578 фунтов) (заявленная сухая) 259 кг (572 фунтов) (влажная)2-ступенчатая с гидротрансформатором , цепь
1978 CB750K748 куб. См (45,6 куб. Дюйма)4 карбюратораDOHC450 кВт (67 л.с.) при 9000 об / мин231 кг (509 фунтов) (сухой)5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, коробка передач, цепь главной передачи
1979–1980 CB750F (RC04)748 куб. См (45,6 куб. Дюйма)4 карбюратораDOHC450 кВт (67 л.с.) при 9000 об / мин42,6 lb⋅ft (57,8 Нм) @ 8000 оборотов в минуту228 кг (503 фунта) Сухая5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, коробка передач, цепь главной передачи
1980–1982 CB750C Custom748 куб. См (45,6 куб. Дюйма)4 карбюратораDOHC450 кВт (67 л.с.) при 9000 об / мин42,6 lb⋅ft (57,8 Нм) @ 8000 оборотов в минуту236 кг (520 фунтов) ~ 252 кг (556 фунтов)5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, коробка передач, цепь главной передачи
1981 CB750F748 куб. См (45,6 куб. Дюйма)4 карбюратораDOHC450 кВт (67 л.42,6 lb⋅ft (57,8 Нм) @ 8000 оборотов в минуту243 кг (536 фунтов)Цепь
1982–1983 гг. CB750SC (Nighthawk)749 куб. См (45,7 куб. Дюйма)4 карбюратораDOHC449,64 кВт (66,57 л.с.) при 9000 об / мин41,54 lbf⋅ft (56,32 Нм) @ 7500 оборотов в минуту260,1 кг (573,5 фунта) влажный5-ступенчатая, цепь См. Также Honda CB700SC
1991–1993, 1995–2003 CB750 (Nighthawk)747 куб. См (45,6 куб. Дюйма)4 карбюратора Keihin 34 мм с постоянным вакуумомDOHC456 кВт (75 л.с.) при 8500 об / мин64 Нм (47 lbf⋅ft) @ 7500 оборотов в минуту210 кг (463 фунта)Цепь
2007 CB750747 куб. См (45,6 куб. Дюйма)ВЕНАКDOHC455 кВт (74 л.с.) при 8500 об / мин64 Нм (47 lbf⋅ft) @ 7500 оборотов в минуту240 кг (520 фунтов)Цепь

История модели

1991 г. – начало выпуска Honda CB 750 NightHawk.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC381MMXXXXXX.

1992 г. – начало выпуска модификации Honda CB 750 F2 Seven Fifty. Модель доступна в Европе и Японии.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC381NMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-100XXXX (Япония). Код модели: CB750F2N (Европа).

1993 г. – европейская версия временно не производится.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: JH2RC381NMXXXXXX (Северная Америка), RC42-100XXXX (Япония).

1994 г. – американская версия Nighthawk временно не производится.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония, Европа). Номер рамы: RC42-100XXXX (Япония), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2R (Европа).

1995 г. – CB750 F2 Seven Fifty немного меняется. Появляется красный цвет, колесные диски выпускаются в черном цвете (вместо серебристого).
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC381SMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-110XXXX (Япония). Код модели: CB750F2S (Европа).

1996 г. – японская версия больше не производится.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381TMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2T (Европа).

1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381VMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2V (Европа).

1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381WMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2W (Европа).

1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381XMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2X (Европа).

2000 г. – доступна только американская версия Nighthawk.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC381YMXXXXXX (Северная Америка).

2001 г. – последний год производства европейской версии F2 Seven Fifty, модель вновь доступна в Японии. Мотоцикл получает новый выхлоп и карбюраторы для соответствия обновленным нормам выбросов. Задняя подвеска идет более простая, без компенсационного бачка. Убран ремень на пассажирской части сиденья.

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC3811MXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-125XXXX (Япония). Код модели: CB750F21 (Европа), CB750FII1 (Япония).

2002 г. – производится только американская версия.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC3812MXXXXXX (Северная Америка).

2003 г. – без существенных изменений. Последний год выпуска.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC3813MXXXXXX (Северная Америка).

2004 г. – версия F2 Seven Fifty вновь начинает свое производство, но только для японского рынка. Модель получает новые цвета, мультирефлекторную фару, электрический привод спидометра, электронный одометр, иммобилайзер (HISS) и новые карбюраторы с датчиком положения дросселя. Меняется задняя подвеска, которая вновь получает компенсационные бачки амортизаторов.

Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-135XXXX. Код модели: CB750FII4.

2006 г. – появляются новые цвета.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-160XXXX. Код модели: CB750FII6.

2007 г. – появление специальной версии мотоцикла – Honda CB750 Seven Fifty Special Edition.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-170XXXX. Код модели: CB750FII7.

2008 г. – последний год производства Honda CB750 F2 Seven Fifty.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-171XXXX. Код модели: CB750FII8.

внешние ссылки

«  Предыдущая – хронология мотоциклов Honda , 2000–2009 – вперед  »

Honda  · Список мотоциклов  Honda · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип2000-е
123456789
CG125 CBF125
MegaPro 1600
Tiger GL200 / CBX200 StradaТигр GL200
CB250 Ночной ястреб
VTR250 VTR250FI
CB250F
CB400SF
CB500 CBF500
CB600F Hornet, 599
CBF600
CB750 Nighthawk
CB900F Хорнет, 919 CB1000R
CBF1000
X11 / CB1100SF
CB1300SF
CMX250C Rebel
VT600C Shadow VLX
VF750 Magna NSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C Тень
VT1100T Shadow Ace VTX1300
X4
GL1500C Валькирия
VTX1800
Спорт NSR125 CBR125R
NSR150 CBR150R
CBR600RR
CBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Super Blackbird (продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Универсал / Спортивный туризм NT650V Довиль NT700V Довиль
Перехватчик VFR800
ST1100 Панъевропейский ST1300 Панъевропейский
Двойной спорт / внедорожник XL125V Варадеро
XR250R CRF230X / CRF230L / CRF230M
XR400R CRF450X
NX650 Dominator
XR600R
XR650L
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
XL1000V Варадеро

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk):

МодельHonda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk)
Тип мотоцикладорожный (классик)
Год выпуска1991-2003 (2008)
Рамастальная дуплексная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем747 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня67,0 мм х 53,0 мм
Степень сжатия9,3:1
Охлаждениевоздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами)
Система подачи топливакарбюратор, 4x Keihin 34 mm (VE66X, VE77X – CB750 (1991-2000),

VENAC – CB750 (2001-2008)

Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность75 л.с. (55 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент64 Нм (6,5 кг*м) при 7500 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70-17 58V – CB750 F2 Seven Fifty

110/80-18 58H – CB750 Nighthawk

Размер задней шины150/70-17 69V – CB750 F2 Seven Fifty

140/70-17 66V – CB750 Nighthawk

Передние тормоза2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта – CB750 F2 Seven Fifty

1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт – CB750 Nighthawk

Задние тормоза1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт – CB750 F2 Seven Fifty

барабан – CB750 Nighthawk

Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход – 130 мм (140 мм – Nighthawk)
Задняя подвескамаятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход – 110 мм
Длина2220 мм (2185 мм – Nighthawk)
Ширина780 мм (800 мм – Nighthawk)
Высота1100 мм (1135 мм – Nighthawk)
Колесная база1495 мм (1505 мм – Nighthawk)
Высота по седлу795 мм (780 мм – Nighthawk)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)130 мм – CB750 F2 Seven Fifty

140 мм – CB750 Nighthawk

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)3,9 сек. – CB750 F2 Seven Fifty

4,47 сек. – CB750 Nighthawk

Максимальная скорость206 км/ч (180 км/ч – японские версии) – CB750 F2 Seven Fifty

190 км/ч – CB750 Nighthawk

Емкость бензобака20 л (включая резерв – 3 л) – CB750 F2 Seven Fifty

18 л (включая резерв – 3 л) – CB750 Nighthawk

Масса мотоцикла (сухая)215 кг – CB750 F2 Seven Fifty

210 кг (212 кг – версия для Калифорнии) – CB750 Nighthawk

Масса мотоцикла (снаряженная)235 кг – CB750 F2 Seven Fifty

226 кг (228 кг – версия для Калифорнии) – CB750 Nighthawk

Производство и прием

В разработке год, CB750 имел поперечный, рядный четырехцилиндровый двигатель с одним верхний распредвал (SOHC) и передний дисковый тормоз, ни один из которых ранее не был доступен на обычных, доступных серийных мотоциклах. Имея четырехцилиндровый двигатель и дисковый тормоз, а также начальную цену в 1495 долларов США. (10 423 доллара США в текущих деньгах), дало CB750 значительное преимущество в спортивных характеристиках над конкурентами, особенно над британскими.

Цикл Журнал назвал CB750 «самым совершенным серийным мотоциклом из когда-либо созданных».Велосипедный мир назвал его шедевром, подчеркнув кропотливые испытания Honda на долговечность, максимальную скорость мотоцикла 120 миль в час (190 км / ч), безупречное торможение, комфортную езду и отличное оснащение.

CB750 был первым современным четырехцилиндровым двигателем от основного производителя, и срок супербайк был придуман, чтобы описать это. Стоимость мотоцикла добавлялась его электрический стартер, Аварийная кнопка, двойные зеркала, мигающие указатели поворота, легкие в обслуживании клапаны, а также общая плавность хода и низкий уровень вибрации как на ходу, так и на месте. Гораздо более поздние модели 1991 года включали необслуживаемые гидравлические клапаны.

Не имея возможности точно измерить спрос на новый байк, Honda ограничила свои первоначальные инвестиции в производство штампов для CB750, применив метод под названием постоянное литье в форму (часто ошибочно называют литьем из песка), а не литьем под давлением для двигателей – неуверенный в приеме велосипеда. Байк оставался в модельном ряду Honda в течение десяти лет, их было произведено более 400000 экземпляров.

Технические характеристики

МодельHonda CB 750
Тип мотоцикладорожный (классик)
Год выпуска1991-2003
Рамастальная дуплексная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем747 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня67 мм х 53 мм
Степень сжатия9,3:1
Охлаждениевоздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор 4x 34mm VE-type
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность73 л.с. при 8500 об/мин (68,9 л. с. на заднем колесе)
Максимальный крутящий момент61,8 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70-ZR17
Размер задней шины150/70-ZR17
Передние тормоза2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход – 130 мм
Задняя подвескадвойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход – 110 мм
Длина2155 мм
Ширина780 мм
Высота1110 мм
Колесная база1495 мм
Высота по седлу837 мм
Разгон до 100 км/ч3,9 сек
Максимальная скорость205 км/ч
Емкость бензобака20 л
Масса мотоцикла (сухая)215 кг
Технические характеристики CB 750.
Общие данные.
Год дебюта1992
Сухая масса, кг215
Габаритные размеры, мм2155x780x1110
База, мм1495

Энерговооруженность (отношение мощности к массе мотоцикла), л. с/кг

1/2,86
Двигатель.
Типбензиновый, 4-тактный,
4-цилиндровый
Расположение цилиндроврядное
Рабочий объем, см3747
ГазораспределениеDOHC, 4 клапана на цилиндр
Макс, мощность, л. с. при об/мин75/8500
Макс, крутящий момент, Н.м при об/мин63,7/7500
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм67,0×53,0
Система охлаждениявоздушно-масляная
Система питаниякарбюраторного типа
Система запускаэлектростартер
Система очистки газовотсутствует
Трансмиссия.
Сцеплениемногодисковое, в масляной ванне,
с гидроприводом
Коробка передач5-ступенчатая
Главная передачацепная
Ходовая часть.
Рама/диаметр труб, ммдуплексная, стальная/ 31,5
Передняя подвеска/диаметр труб/рабочий ход, ммтелескопическая вилка/ 41,0/75
Задняя подвескамаятникового типа с двумя
боковыми амортизаторами
Тормозная системараздельная, с гидроприводом
спереди и сзади
Передний тормоздва диска 300 мм с перфорацией и 2-поршневыми скобами
Задний тормоздиск 240 мм с перфорацией и 1-поршневой скобой
Передняя шина120/70-17
(рекомендованное давление)2,25
Задняя шина150/70-17
(рекомендованное давление)2,5
Тест-показатели.
Диаметр разворота, м4,2
Угол поворота руля от упора до упора, град80
Угол наклона рулевой колонки, град26
Дорожный просвет (без нагрузки) мм135 (до узла крепления мотора)
(под нагрузкой 65 кг), мм125 (до узла крепления мотора)
Высота по седлу спереди/сзади, мм795/880
Высота до передних подножек, мм280
Объем топливного бака/резерв, л20/3,5
Динамика .
Максимальная скорость, км/ч180
Тормозной путь со скорости 60 км/ч
при комбинированном торможении, м
15,5
с использованием переднего
тормоза, м
17,8
с использованием заднего
тормоза, м
31,7

Обслуживание CB750.

П-проверить .

З-заменить.

километры *1000 161218243036
Проверка топливной системы  ППП
Управление газом  ППП
 Пусковой обогатитель(подсос)  ППП
 Воздушный фильтр  ЗЗЗ
 Свечи ЗЗЗЗЗЗ
 Клапанные зазоры ПП
 Масло в двигателе ЗЗЗЗЗЗ
 Маслофильтр ЗЗЗЗЗЗ
 Синхронизация карбюраторов  П    
 Обороты холостого хода ППППППП
 Охлаждающая система  ППП
 Цепь каждые 700 км смазывать,а раз в 1500км мыть.
 Тормозная жидкость  ЗПЗПЗ
 Тормозные колодки ПППППП
 Тормозная система ПППППП
 Выключатель стоп-сигнала ПППППП
 Headlight aim ППП
 Сцепление ПППППП
 Боковая подножка ППП
 Подвеска ППП
 Гайки/болты/защелки ПППППП
 Колеса/шины ПППППП

Выбор масла.

Температура окружающего воздухаВязкость масла.
0-50+СSAE 20W50
0-40+СSAE 20W40
-15-40+СSAE 10W40
-15 -32+СSAE 10W30

Расходники для Honda CB 750.

диск сцепления металлический (учебная , гидропривод сцепления)

22321-MG8-000

диск сцепления фрикционный (учебная , гидропривод сцепления)

22201-MM5-000

пружина + шайба

22441-MB0-771
Звезда задняяJTR 1332.40
Звезда передняяJTF 1332.15
ЦепьDID 525, 112 звеньев.
Колодки передние

Vesrah VD-156JL

06455-MW3-405

Колодки задниеVesrahVD-163JL
Фильтр воздушный17211-MJ0-950
Фильтр маслянный15410-MM9-013

Что еще можно добавить об этой красавице?

То, что для настоящих ценителей техники эта модель мотоцикла является оптимальной. Она проверена временем, недорога и неприхотлива в обслуживании, отличается довольно эффектным внешним дизайном, к тому же обладает достойными техническими характеристиками. Более того, с нынешними возможностями мотоцикл можно запросто снабдить всевозможными атрибутами, которые обеспечат ему еще больший срок эксплуатации. Более того, данная версия очень часто в некоторых странах (в той же Японии например) используется в качестве мотоцикла для обучения, так как по своим «неубиваемым» характеристикам она как нельзя лучше подходит для этой роли. Поэтому вовсе не удивительно, что на нашем рынке она пользуется довольно большим спросом, особенно у тех, кто решил впервые пересесть на иномарку. Этот мотоцикл, даже пройдя несколько тысяч километров, способен выдержать еще столько же.

Обзор Honda CB 750

Среднекубатурный дорожный мотоцикл CB 750 был разработан в качестве альтернативы недостаточно мощной Honda CB 400 и слишком тяжелой Honda CB 1300 обладал отличной выносливостью и простотой. Модель CB 750 является ремейком одного из наиболее популярного мотоцикла 70-х годов, причем производитель признал, что специально создал второе поколение с архаичным дизайном.

Honda CB 750 не создавался как конкурент одноклассникам — скорее он был моделью, созданной для тех, кто желает приобрести мотоцикл, построенный на основе старых технологий. Задумка японской компании получилась успешной: CB 750 пользовался огромной популярностью и выпускался в нескольких версиях — классической, CB 750 Nighthawk и более простая, использовавшаяся для обучения в мотошколах Японии.

Краткая история модели

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC381MMXXXXXX.

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC381NMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-100XXXX (Япония). Код модели: CB750F2N (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: JH2RC381NMXXXXXX (Северная Америка), RC42-100XXXX (Япония).

Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония, Европа). Номер рамы: RC42-100XXXX (Япония), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2R (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC381SMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-110XXXX (Япония). Код модели: CB750F2S (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381TMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2T (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381VMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2V (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381WMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2W (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381XMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2X (Европа).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC381YMXXXXXX (Северная Америка).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC3811MXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-125XXXX (Япония). Код модели: CB750F21 (Европа), CB750FII1 (Япония).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC3812MXXXXXX (Северная Америка).

Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC3813MXXXXXX (Северная Америка).

Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-135XXXX. Код модели: CB750FII4.

Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-160XXXX. Код модели: CB750FII6.

Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-170XXXX. Код модели: CB750FII7.

Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-171XXXX. Код модели: CB750FII8.

History

History
YearCountryName / Frame / Engine
1991North America Name: Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381MMXXXXXX

1992North America, Europe, Japan Name: Honda CB750 Nighthawk, Honda CB750 F2 Seven Fifty

Frame: JH2RC381NMXXXXXX (North America), RC42XXXXXXX (Europe), RC42-100XXXX (Japan)

Code: CB750F2N (Europe)

1993North America, Japan Name: Honda CB750 Nighthawk, Honda CB750 F2 Seven Fifty

Frame: JH2RC381PMXXXXXX (North America), RC42-100XXXX (Japan)

1994Europe, Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty

Frame: RC42XXXXXXX (Europe), RC42-100XXXX (Japan)

Code: CB750F2R (Europe)

1995North America, Europe, Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381SMXXXXXX (North America), RC42-110XXXX (Japan), RC42XXXXXXX (Europe)

Code: CB750F2S (Europe)

1996North America, Europe Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381TMXXXXXX (North America), RC42XXXXXXX (Europe)

Code: CB750F2T (Europe)

1997North America, Europe Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381VMXXXXXX (North America), RC42XXXXXXX (Europe)

Code: CB750F2V (Europe)

1998North America, Europe Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381WMXXXXXX (North America), RC42XXXXXXX (Europe)

Code: CB750F2W (Europe)

1999North America, Europe Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381XMXXXXXX (North America), RC42XXXXXXX (Europe)

Code: CB750F2X (Europe)

2000North America Name: Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC381YMXXXXXX (North America)

2001North America, Europe, Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC3811MXXXXXX (North America), RC42XXXXXXX (Europe), RC42-125XXXX (Japan)

Code: CB750F21 (Europe), CB750FII1 (Japan)

2002North America Name: Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC3812MXXXXXX (North America)

2003North America Name: Honda CB750 Nighthawk

Frame: JH2RC3813MXXXXXX (North America)

2004Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty

Frame: RC42-135XXXX

Code: CB750FII4

2006Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty

Frame: RC42-160XXXX

Code: CB750FII6

2007Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty, Special Edition

Frame: RC42-170XXXX

Code: CB750FII7

2008Japan Name: Honda CB750 F2 Seven Fifty

Frame: RC42-171XXXX

Code: CB750FII8

Обзор Honda CB 750

Изначально байк предназначался для реализации на территории Европы и Америки, так как бренд Honda занимал лидирующие позиции по производству и поставкам мототранспорта в мире. Соответственно технические характеристики Honda CB 750 намного опережали конкурентов.

Первый мотоцикл Хонда 750 появился в городе Токио. Через несколько месяцев модель была представлена на выставке в Англии. Первый байк в серии имел высокий и широкий руль и был ориентирован на рынок Штатов.

В скором времени начинается гоночная карьера байка, что позволило проанализировать и устранить недостатки линейки Хонда СБ 750. Производителям удалось добиться звания одного из лучших мотоциклов в мире для своей разработки.

Удачный обзор Honda CB 750 на выставке и участие в гонках позволили модели выйти на новый сегмент рынка — гражданский. Изначально мотоцикл стоил 1,5 тыс. долларов. В настоящее время цена достигает 10 тыс. долл.

В первые годы выпуска модели Хонда 750 были лидерами по производительности на мировом рынке мототехники. По мнению специалистов линейка является наиболее сложным инженерным проектом среди байков, отличающимся надежностью, износостойкостью и комфортом.

Видео

Обзор мотоцикла Honda CB 750 от владельца.

Мини-тест мотоцикла Honda CB 750

Мотоцикл Honda CB 750 относится к тому типу байков, которые никогда не стареют. Их редко затрагивают веяния моды и технологические инновации. Многие поколения мотоциклистов ездят на таких, и ещё многие будут ездить. Honda CB 750 — вечная, нестареющая классика. Выпускавшийся с 1992 по 2004 год, этот мотоцикл разошёлся по миру многими сотнями тысяч экземпляров.

Разработанный в качестве альтернативы тем байкерам, кому мало возможностейHonda CB 400, но не нужен мощный и тяжёлый «литр» вроде

Honda CB 1300, 750-кубовый представитель линейки «сибих» являет собой сбалансированный среднекубатурный дорожный мотоцикл, максимально простой и выносливый. Мало кто, кстати, знает, что Honda CB 750 — это ремейк одного из самых популярных мотоциклов 70-х годов. Компания Honda даже призналась, что нарочно сделала вторую инкарнацию CB 750 столь архаичной.

Таким образом, этот мотоцикл стал этакой данью славному прошлому компании. Он не позиционировался как конкурент своим современникам — нет, Honda CB 750 была создана для тех, кто хотел бы иметь возможность приобрести надёжный новый мотоцикл, построенный по старым технологиям. Что ж, можно с уверенностью сказать, что задумка полностью удалась — популярностью CB 750 пользовалась бешеной. Выпускался мотоцикл в нескольких версиях — классическая, версия Honda CB 750 Nighthawk, более упрощённая, и учебная, распространившаяся по многим мотошколам Японии. Различий между версиями было не так уж и много, но они были. От классической Honda CB 750 модификация Nighthawk отличалась одним передним тормозным диском вместо двух, другой облицовкой и иными колёсными дисками. Были также мелкие отличия в объёме бензобака и массе мотоцикла. Впрочем, просуществовала эта версия недолго, и уже в 1993 году на конвейере осталась только классическая Honda CB 750.

Мотоцикл построен по донельзя простой схеме, проверенной годами — стальная дуплексная рама, ряднаый 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади, 5-ступенчатая КПП, четыре карбюратора и цепной привод главной передачи. Внешне Honda CB 750 также являет собой типичный «классик» — никакого пластикового обвеса, круглая фара, аналоговая приборная панель… Несмотря на то, что Honda CB 750 — привет из прошлого, который не совсем корректно сравнивать с более современными аналогами, мы это, пожалуй, всё-таки сделаем. И знаете что? Старенький мотоцикл может приятно удивить, вот как. Удобная посадка, позволяющая расслабиться за рулём, комфортное сиденье, отличное качество всех деталей — всё это сразу бросается в глаза. А надёжность этой модели просто феноменально, хватает экземпляров CB 750 с далеко не одной сотней тысяч километров на одометре.

Двигатель Honda CB 750 способен выдать 75 л.с. и 65 нМ крутящего момента, что весьма неплохо даже по современным меркам. Два тормозных диска тоже эффективно останавливают 215-килограммовый мотоцикл, а вот барабанный задний тормоз у версии Nighthawk — это, конечно, не очень хорошо. Толку от него совсем немного. Управляется мотоцикл легко и непринуждённо, но в статике кажется весьма тяжёлым.

Этот байк — не просто стилизация под ретро-мотоциклы вроде Honda CB 400 SS или, если говорить о более мощных моделях, Honda CB 1100. Этот мотоцикл действительно построен на основе одноимённой первой модели, выпускавшейся почти полвека назад. У этого подхода есть как плюсы, так и минусы — с одной стороны, Honda CB 750 обладает простотой конструкции и просто-таки фантастической надёжностью, а с другой, вопиющие архаизмы никак нельзя отнести к его плюсам.

Технические характеристики:

Технические характеристики Honda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk):

МодельHonda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk)
Тип мотоцикладорожный (классик)
Год выпуска1991-2003 (2008)
Рамастальная дуплексная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем747 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня67,0 мм х 53,0 мм
Степень сжатия9,3:1
Охлаждениевоздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами)
Система подачи топливакарбюратор, 4x Keihin 34 mm (VE66X, VE77X – CB750 (1991-2000), VENAC – CB750 (2001-2008)
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность75 л.с. (55 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент64 Нм (6,5 кгм) при 7500 об/мин
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70-17 58V – CB750 F2 Seven Fifty 110/80-18 58H – CB750 Nighthawk
Размер задней шины150/70-17 69V – CB750 F2 Seven Fifty 140/70-17 66V – CB750 Nighthawk
Передние тормоза2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта – CB750 F2 Seven Fifty 1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт — CB750 Nighthawk
Задние тормоза1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт – CB750 F2 Seven Fifty барабан — CB750 Nighthawk
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход — 130 мм (140 мм — Nighthawk)
Задняя подвескамаятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход — 110 мм
Длина2220 мм (2185 мм — Nighthawk)
Ширина780 мм (800 мм — Nighthawk)
Высота1100 мм (1135 мм — Nighthawk)
Колесная база1495 мм (1505 мм — Nighthawk)
Высота по седлу795 мм (780 мм — Nighthawk)
Разгон до 100 км/ч3,9 сек
Максимальная скорость205 км/ч (180 км/ч — японские версии)
Емкость бензобака20 л (включая резерв — 3 л) – CB750 F2 Seven Fifty 18 л (включая резерв — 3 л) – CB750 Nighthawk
Масса мотоцикла (сухая)215 кг – CB750 F2 Seven Fifty 210 кг (212 кг — версия для Калифорнии) – CB750 Nighthawk
Масса мотоцикла (снаряженная)235 кг – CB750 F2 Seven Fifty 226 кг (228 кг — версия для Калифорнии) – CB750 Nighthawk

Пять случайных статей о мотоциклах:

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп…

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл…

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э

КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в …

Ява 210 аутоматик — JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх…

Нonda cb 750 технические характеристики

Мотоцикл олицетворяет славное прошлое производителя, причем способен свободно конкурировать с прочими моделями техники. Нonda cb 750 custom была разработана исключительно для тех, кому хотелось приобрести новую и надежную продукцию, основанную на проверенных технологиях. Задуманное было полностью оправдано благодаря получившемуся торговому эффекту. Было предусмотрено три варианта производства модели, одна из которых была классической, а вторая называлась «Ночной охотник» и третья – обучающая. Между собой модификации не слишком то различались.

Например, «ночной охотник» имел один тормозной диск, хотя прочие обладали двумя. Колесные диски также немного рознились в дизайне, как и форма с объемом топливного бака. Естественно такие изменения сказались и на общей массе конструкции, ввиду чего, модель к сожалению, существовала не слишком долго. В дальнейшем с конвейера сходила только классическая модификация.

сб 750 хонда

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий