Обслуживание велосипедной цепи

Двухкомпонентные смазки

Могут быть представлены в продаже во флаконах с дозатором или аэрозольной упаковке. Растворитель обеспечивает средству такого типа жидкую консистенцию, тем самым проникая в труднодоступные места. Когда он испарится с обработанной поверхности, густое масло останется, осуществляя дальнейшую работу.

Область применения данного вида средств:

  • велосипедные цепи,
  • оси переключателей,
  • опоры тормозных рычагов,
  • соединения, оснащённые резьбой.

В аэрозольной упаковке обладают превосходным обволакиванием деталей, но и распыляются на все соседствующие места, которые на смазку не претендуют. Поэтому следует каким-либо образом изощриться для максимально точного попадания масла только туда, где оно действительно необходимо. Такими средствами защищают велосипеды в зимнюю погоду или применяют в период бездействия.

Силиконовые смазки

Масла могут быть представлены в различной упаковке. В банках консистенция смазки будет значительно гуще, чем в виде аэрозоля. Обеспечивают хорошее скольжение механизмов, покрывает защитной плёнкой, отличаются большим рабочим диапазоном температур. Силиконовое масло не разрушает металл и резиновые элементы конструкции велосипеда, не склонно к собиранию пыли. Можно применять на любых движущих частях механизмов, а также резиновых или пластмассовых частях, подверженных трению.

Тефлоновые смазки

Как и силиконовые средства, также могут иметь разную форму выпуска. Тефлоновая смазка для велосипеда применяется на различных подвижных частях конструкции, таких как цепи, шарниры и другие движущие детали. Обладает влагоотталкивающими свойствами, возможностью изоляции от электричества, защищает и активно борется с ржавчиной. Тефлоновая смазка устойчива к агрессивным воздействиям внешней среды и имеет широкий диапазон рабочих температур от 50 °С до 250 °С.

Восковые смазки

С помощью данного вида средств образуется более толстый слой вещества, чем при нанесении тефлоновой смазки, держится на поверхности смазанных деталей не так долго, но является также довольно эффективным способом защиты элементов велосипеда.

Определиться, чем смазывать велосипед, на самом деле не так уж сложно. Главное, иметь необходимые знания о целевом применении тех или иных средств

Огромное количество средств, представленных на полках магазинов, несомненно, путает при выборе необходимого, но если остановить своё внимание на конкретных смазках проверенных производителей, то круг значительно сузится

Регулярное обслуживание

Стоит помнить, что только соблюдение всех правил ухода за мотоциклом поможет вам существенно продлить максимальный срок эксплуатации двухколёсной техники. Регулярная смазка цепи, проверка состояния компонентов трансмиссии, а также очистка передающего механизма от грязи поможет отложить дорогостоящий ремонт на десятки тысяч километров пробега. Если же вы будете пренебрегать такой необходимостью, это может привести к плачевным последствиям — коробку передач может заклинить прямо в движении, что станет причиной аварийной ситуации. Именно поэтому многие мотоциклисты стараются смазывать цепь как можно чаще, стараясь избежать неприятностей. Если вы не хотите иметь дела с такой грязной работой, её можно доверить специалистам мотоциклетного СТО — преимуществом такого варианта будет возможность проведения комплексной диагностики при обслуживании вашей техники.

Типы смазки, применяемые для приводных цепей.

Тип  смазывающего продукта определяется режимом работы приводной роликовой цепи, окружающими условиями и конкретными требованиями производства, на котором эксплуатируется цепной привод.

Смазка для консервации цепей.

Основным требованием к смазке, применяемой для консервации, является обеспечение высоких антикоррозийных свойств при хранении приводных цепей. Для этих целей прекрасно подходит продукт RexPro-VSK 001. Основные преимущества перед аналогами:

  • повышенная антикоррозийная защита;
  • улучшенные износоустойчивые характеристики;
  • соответствие экологическим требованиям стандартов ISO;
  • допускается для применения в пищевой промышленности;
  • разрешено применение в электротехнике;
  • низкая текучесть при температуре до +50 С;
  • равномерно ложится на защищаемую деталь;
  • рекомендовано для применения при температуре от -30 С до +130 С.

Смазка для высокоскоростных цепных приводов.

В составе различного упаковочного, деревообрабатывающего и транспортировочного оборудования довольно часто присутствуют высокоскоростные цепные приводы. Особенность смазки для цепей, эксплуатируемых в составе таких приводов, состоит в том, что смазывающий продукт должен оставаться на смазываемой поверхности при высокой скорости перемещения. Для этих требований оптимизирован продукт Structovis-VSK 006. Эта синтетическая смазка своей консистенцией и видом напоминает мёд, не разлетается с цепи при высоких скоростях и, как следствие, не загрязняет оборудование, сохраняя при этом свои антикоррозийные и износоустойчивые свойства. Рекомендуется для применения при температуре от 0 до +120 С.

Смазка для цепных приводов, работающих при сильной запылённости.

К смазке цепных приводов, работающих в условиях повышенной запылённости, предъявляются особые требования. Поскольку такие приводы задействованы при производстве товаров народного потребления, смазывающий продукт должен не образовывать капель, не мазаться, обладать достаточной влагоустойчивостью, обеспечивать защиту от износа и коррозии. Всем этим требованиям соответствует смазочный воск VSK 019. Кроме того, данный продукт допускает кратковременный контакт с пищевыми продуктами. Рабочая температура находится в диапазоне  от -40 С до +80 С.

Смазка для цепей, устанавливаемых на пищевое оборудование.

Смазки и масла для цепей, установленных на приводы пищевого оборудования, должны обеспечивать защиту рабочих поверхностей от окисления. Эту функцию обеспечивает смазка 4UH1-1500 – VSK 016, которая, кроме того, предохраняет приводные цепи от износа и старения. Рабочая температура изделия находится в диапазоне от -25 С до +130 С.

Смазки для высоких и низких температур.

Смазки для высоких и низких температур должны обладать термической стабильностью и сохранять работоспособность приводных цепей как при низких температурах, например в подъёмниках холодильного оборудования, так и при высоких, например в приводах печей и сушилок. Заданные характеристики достигаются путём добавления в состав масла различных укрепителей. Для работы при температуре от -40 С до + 220 С подходит смазывающий продукт Synthesco-VSK 012.

Смазка для высоких температур.

Существуют специальные смазки только для высоких температур. В их состав входят специальные добавки на основе графита и металлов, которые после 180 С создают сухой смазывающий слой, сохраняющий работоспособность цепи при температуре до +400 С.

Специальные смазки для цепей.

Помимо общепринятых рекомендаций, у каждого производителя приводных роликовых цепей существуют свои специальные смазки, наиболее отвечающие технологии производства и условиям эксплуатации изделия. Специальная смазка лучшим образом проникает в зазоры между роликом и валиком звена цепи. При заказе цепи, которую планируется смазывать специальными продуктами, необходимо оговаривать это с поставщиком. Всё дело в том, что на цепи перед специальной смазкой не должен наноситься консервант.

Виды смазки

  1. Жидкие смазывающие вещества. Применяются для того, чтобы смазывать детали велосипеда. Чаще всего они бывают двухкомпонентными. Для повышения проникающих свойств в них добавляют растворитель, который в последствии выветривается. Велосмазка же при этом густеет.
  2. Аэрозольные смазывающие вещества (спрей). Они представляют собой масла для смазывания в виде аэрозоля. Подходят для обработки движущихся деталей. Использование аэрозоля ‒ не самый эффективный метод, потому как масляная жидкость для цепочки велика попадает на остальные детали, расположенные рядом. Такой вид смазки обычно применяют велолюбители в домашних условиях. Взять это чудо с собой в дорогу ‒ тоже отличный вариант. Она продается в небольших флаконах с трубочкой и герметично закрывается. Очень удобно.
  3. Сухая смазка для велосипедной цепи. Представляет собой жидкость, проникающую во все щели обрабатываемого элемента, оставляя после высыхания легкий налет, который предотвращает попадание грязи и пыли на цепь и звездочку. Такая смазка подходит только для сухой погоды, а для влажной ‒ в нее добавляют водоотталкивающие компоненты. Нужно только выбрать ту, которая будет соответствовать вашему образу жизни.

Чем и как я обычно смазываю цепь

Перед началом смазки дождитесь, пока бензин испарится из соединений цепи! Иначе все будет насмарку.

Я беру обычную смазку для мотоциклетных цепей. Для внедорожных мотоциклов (кроссовые/эндуро). Я думаю, мало кто будет спорить, что нагрузка на мотоциклетную цепь на порядок выше, чем на велосипедную. И эта смазка великолепно справляется с этими нагрузками. Плюс скорость вращения мотоциклетной цепи в разы выше велосипедной — смазка не разбрызгивается — она достаточно липкая для того, чтобы оставаться на цепи и работать.

Такой баллон стоит что-то около 500 рублей, что сопоставимо с разного рода «фирменными» смазками в маленьких баллончиках для велосипедов. Но здесь ее в 4-5 раз больше.

Хватает этой смазки до начала шелестения по сухой пыльной поверхности (поля, тропы, леса, дороги) примерно на 100-120 километров. Я читал обзоры других смазок — и фирменных, и самодельных — тех хватает ровно на столько же. Ну если дождь — то цепь становится грязной, и смазывать приходится чаще.

Предварительно накройте колесо какой-нибудь тряпкой, особенно, если у вас ободные тормоза. Иначе потом опять придется снимать колесо и мыть — я проверял

Брызгаю я на каждый отдельный пин, велик предварительно переворачиваю и ставлю спереди на большую звезду. После пробрызгивания —  обычной тряпкой стираю излишки снаружи — а внутри останется ровно столько, сколько нужно. Тонкий слой смазки снаружи все равно остается, и цепь не ржавеет от сырости. Пыль эта смазка не собирает по-сухому, Мотюль свое дело знает.

Если брызгаете прямо перед поездкой — лучше выждать минут 20-30, чтобы испарился растворитель смазки и густая фракция осела внутри. Поэтому я обычно чищу цепь после приезда с покатушки, смазываю и до следующего дня все нормально густеет.

UPD: Как оказалось, цепь после такой смазки очень странно «сдохла». При замере расстояния между пинами — она была вроде как еще рабочая. А вот после замера между роликами оказалось, что ее давно уже пора выбросить на свалку. Подробнее — здесь.

А чем вы смазываете свою велосипедную цепь, и как?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Симбиоз обезъян и кабанов — бегство от охотников верхом на кабане в прериях

  1. Ода про ротацию цепей, их замену и попадос на 250$ Как определить, что срок службы велосипедной цепи подходит к концу?…
  2. Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это…
  3. CAMPAGNOLO RECORD — цепь на 8500 километров Да-да. Именно так и написано в толстенной инструкции к этой…
  4. Как снять кассету звездочек с колеса велосипеда Когда в первый раз моя кассета «сточилась»  и зубья стали…

Как смазывать велосипедную цепь?

За состоянием цепной передачи необходимо следить и своевременно смазывать её. Рекомендуемый пробег транспорта для очередной смазки не более 100 км. Велосипедную цепь и такие элементы ходовой части звездочки, кассеты, можно очистить двумя вариантами:

  • ручным способом,
    что потребует промывки снятой цепи в горячей воде жесткой щеткой (можно использовать зубную щетку с жесткими щетинками);
  • методом механической очистки с применение специальных устройств,
    позволяющих обеспечивать более быструю и качественную очистку узла без его демонтажа.

Последовательность ручной чистки трансмиссии потребует выделения специального места, так как эта процедура потребует демонтажа цепи, очистки с применением воды, моющих средств и слива отработанной воды:

  • после водной очистки цепь вытирают сухой тряпкой и дают время подсушки её на воздухе:
  • хорошо высушенные детали необходимо дополнительно промыть в растворителе бензине или керосине. С помощью растворителя удаляются остатки предыдущей смазки;
  • перед обработкой цепи новой смазкой, нужно убедиться в отсутствии остатков растворителя на её звеньях. Этот этап нельзя исключить, так как в этом случае возможно неравномерное покрытие деталей защитным слоем из-за частичного её уничтожения остатками бензина или керосина;
  • готовый узел нужно установить на велосипед, прокрутить педали велосипеда с разной скоростью для равномерного распределения смазки по всем его элементам,
  • избыток защитного слоя вытирается сухой чистой тряпкой.
  • необходимо, чтобы основная масса смазки попала в промежутки между элементами цепи, обеспечивая их легкое трение.

Смазка цепи зимой

Нередки случаи использования велосипеда в зимний период. На зимнее время требуется специальная подготовка техники, так как все её открытые механизмы зимой работают в экстремальных условиях, что подвергает её быстрому износу. Этому способствует обработка дорог и тротуаров песком, солью и химическими веществами.

Под действием осадков, снега и грязи, находящаяся под контролем владельца цепь, может покрыться ржавчиной за короткий пробег. Поэтому чистка и смазка цепи определяется частотой поездок.

Смазки марок KLS Chain Oil и Weldtite
(тефлоновая смазка) хорошо характеризуются в качестве защитного зимнего средства для велосипедной трансмиссии. Это устройство можно просто опустить в подогретое автомобильное масло. Для этой цели хорошо использовать моторное масло Mobil 5в30..

Чем смазать цепь эффективнее всего

Большой популярностью пользуется гибридная смазка, изготовленная по особой технологии. Один из компонентов — аэрозоль, обладающая высокой проникающей способностью, другим является высоковязкое масло, надежно прилипающее к поверхности. Твердые смазочные вещества, которые входят в состав, создают тонкий верхний слой, предохраняющий от пыли.

Силиконовая смазка

Часто встречается у любителей велосипедного отдыха. Обладает большой пылесопротивляемостью, надежно защищает трущиеся детали и легко наносится.

Тефлоновая смазка

Характеризуется максимальной эффективностью. Благодаря входящему в состав политрафторэтилену, обладающему низкой степенью трения, надежно защищает соприкасающиеся детали. Однако рекомендовано разбавление такой смазки более жидкими веществами в небольших количествах (маслом, либо растворителем).

Восковая смазка

Пользуется популярностью благодаря низкой стоимости и широкому распространению. По своим характеристикам немного уступает тефлоновой. Такую смазку разрешается наносить тонким слоем из-за излишней густоты.

Нанесение толстого слоя чревато закупоркой звеньев цепи и втулок. Перед тем как смазывать велосипедную цепь, ее необходимо очистить от грязи и старого смазочного материала.

В зависимости от местонахождения и доступа к необходимому инвентарю, способы очистки могут быть самыми разными:

  • специальные машинки для чистки цепи;
  • ветошь с растворителем;
  • таз с водой и моющим средством, и зубная щетка.

Стоит отметить сразу, что полностью и капитально почистить цепь можно только сняв ее с велосипеда. Такой способ занимает больше времени, однако обеспечивает качественную чистку как цепи, так и звездочек. Для этого в емкость с водой и разбавленным в ней моющим средством, опускается цепь. При помощи щетки, ветоши и усилия рук отмывается вся застарелая грязь.

После чего цепь промывается от моющего средства в чистой воде и просушивается. Тем временем таким же раствором отмываются передние и задние звездочки, а также ролики натяжителя. Заднее колесо при этом рекомендуется снять, чтобы суметь добраться до всех элементов.

Итак, мы установили на место колеса и цепь, смазка для цепей у нас есть, теперь можно приступать непосредственно к процессу смазывания.

Существует негласный порядок действий для осуществления правильной смазки цепи, звездочек и иных элементов:

  • цепь переключается на средние звездочки спереди и сзади так, чтобы образовалась прямая линия;
  • смазывание осуществляется капанием из бутылочки или распылением аэрозоли на внутреннюю часть цепи;
  • каждый валик и ролик цепи смазывается с обеих сторон;
  • производится вращение педалей против часовой стрелки для наиболее эффективного попадания смазки внутрь цепных валиков;
  • удаляются капли и излишки смазки с рам, колес и звездочек велосипеда.

Как снять велосипедную цепь?

Современные велосипеды, неважно, горные, туристические, городские или шоссейные, чаще всего, оснащены цепью, в которой не предусмотрен замок для разъединения цепи. И в этом есть смысл, так как цепной замок может мешать переключать скорости

Но как снять с велосипеда цепь, если понадобилось её заменить, промыть или удлинить.

Так или иначе, вам придется производить выпрессовку оси из цепного звена, при помощи специального инструмента — выжимки цепи.

Так как же осуществить разъединение велосипедной цепи? Чтобы выполнить снятие велосипедной цепи, не имеющей замка, нужно заняться выпрессовкой одной из осей во втулке цепного звена.

Чтобы это сделать, как уже писалось ранее, придется воспользоваться выжимкой цепи. Больше никаких дополнительных инструментов для совершения этой операции не нужно.

Теперь, нужно заняться выбором одного звена цепи, которое требуется разобрать. Это звено необходимо чем-то пометить, так как, во время последующего снятия цепи, нужно будет производить разборку уже другого звена, в силу того, что показатель прочности в данном звене падает.

Когда разбираемое вами звено будет определено, потребуется установить его в выжимном инструменте и выполнить его фиксацию при помощи специального фиксирующего винта.

Нужно учитывать тот факт, что выжимки цепи бывают разными, в некоторых модификациях имеется пара мест под посадку цепи. Это делается, чтобы у нас была возможность вставлять цепь не только одним способом.

Область, которая располагается вблизи зажимного винта, предназначена для выпрессовки и запрессовки оси, именно в эту область и нужно выполнить установку разборного сегмента, чтобы снять и установить цепь.

Другая посадочная область служит для того, чтобы регулировать положение оси внутри такого элемента, как втулка цепного звена. Теперь, при помощи рукояти нужно заняться закручиванием винта, одновременно с этим производится выдавливание оси во внутреннюю полость фиксирующего винта.

Вот и все, велосипедная цепь может быть демонтирована с вашего байка, можно заниматься другими работами.

Как собирать цепь? Собирая велосипедную цепь, мы будем пользоваться теми же инструментами. Кстати, заниматься закручиванием рукояти, нужно не спеша, потому что если перекрутите и ось выпадет, то вставить её назад займет у вас множество времени и сил.

Правильно устанавливаем велосипедную цепь

У односкоростных велосипедов стоит негибка цепь, в отличие от многоскоростных, у которых спереди установлена пара звезд и еще 7-9 сзади, по которым она и перемещается, когда велосипедист нажимает на ручку переключения передач. Для того, чтобы не допустить провисания, существует подпружинный ролик, натягивающий цепь.

Иногда касается она велосипедной цепи и деформированной кассеты. Для постановки цепи на велосипед, следует определить ширину, а затем отправляться в магазин. Перед установкой, переключают ее на самые маленькие задние и передние звездочки.

Теперь приходит очередь запрессовки оси, для чего следует вращать выжимную рукоять. Если она в отверстие погрузится полностью – все действия выполнены верно. Можно вынуть ее из выжимки, чтобы проверить, не заедает ли она при изгибе.

Сложности возникают и при снятии. Для того, чтобы ее снять без ущерба, вновь потребуется выжимка, купить которую можно в любом веломагазине

Чтобы выдавить пин, ручку крутить следует осторожно, прекратив действия, когда он почти выдавится. Нельзя допустить, чтобы пин был полностью выдавлен, потому что, в этом случае, его крайне сложно вставить

Мгновенно проводить съем и установку велосипедной цепи поможет специальный замок, называемый звеньевым.

Помимо загрязнений и недостаточной смазки на состояние цепи влияет установка спереди и сзади больших звездочек. Она, в таком случае, перекашивается, а заметить это при визуальном осмотре нельзя.

Как проводить смазку?

Как всем механизмам, цепи нужна периодическая смазка. Но выполнять смазку нужно грамотно. Когда слетать цепь на велосипеде через каждые 100 км или поскрипывать во время кручения педалей, значит, пришла пора смазки.

Перед смазыванием, обязательно очищают детали от отслужившей срок смазки, пользуясь зубной щеткой и обычной водой, подаваемую под напором. Это самый простой вариант, но есть и другой: цепь снимают, помещают в пластиковую бутылку, предварительно налив в нее моющее средство, и интенсивно взбалтывают, затем, просушивают.

Порой проблема с цепью застает в дороге: слетела, разъединилось или вышло из строя звено. В первом случае это не вызовет затруднений, поскольку ее легко вернуть на место. Если же она разъединилась, нужно удалить поврежденные звенья и вновь соединить концы и подвигать ими в стороны, чтобы увеличить пластичность.

Наносить смазку правильно означает использование одного из способов:

капельного, подразумевающего длительный процесс капания на все сочленения звеньев;

  • аэрозольного, распыляющего смазку за секунды, но позволяющее ей попасть на тормозной диск, колодки, обод, что не желательно, поскольку привести может к отказу тормозов;
  • применения двухкомпонентной смазки, являющейся очень густым маслом, разведенным в растворителе. Наносится она быстро, легко проникает внутрь звеньев, а после испарения растворителя образует плотный масляный слой.

Необходима смазка в местах, где происходит трение в момент изгиба звеньев: на заклепках, трущихся о внутренние пластины, между ними и внешними пластинами, на внутренней поверхности валика.

Как часто использовать смазку?

Самый тяжелый вопрос – как часто вы должны смазывать цепь. Даже на уровне экспертов это не согласовано. Однако избыточная смазка цепи может стать причиной повреждения цепи так же, как и отсутствие смазки. Лучший ответ относительно частоты использования масла – смазка цепи тогда, когда это требуется. Это может быть неделя для некоторых ездоков или 2-3 месяца для других. Это зависит от условий поездки, типа используемой смазки и количества совершаемых поездок. Если цепь издает скрипящие звуки, то будьте уверены пришло время ее смазать.

Для большинства велосипедистов цепь должна смазываться раз в месяц. Однако, если цепь слишком грязная и черная – это означает, что было использовано слишком много масла и в будущем я бы рекомендовал использовать меньше. Если цепь черная, я бы также советовал привезти велосипед в магазин для чистки цепи, таким образом можно убрать весь песок и черноту с цепи и продлить жизнь и использование привода.

Можно ли для чистки использовать моющие средства и мыльные растворы? Как очистить цепь перед смазкой?

Прежде чем смазать цепь велосипеда, ее необходимо подвергнуть тщательной чистке. Для этой цели можно использовать дорогостоящие моющие средства, которые могут очистить цепь практически до идеального состояния, а также различные растворители (уайт-спирит, керосин и прочие). Однако следует помнить о том, что они являются легковоспламеняющимися веществами, к тому же чистку нужно будет проводить на улице из-за их резкого запаха и высокой токсичности.

Что касается мытья велосипедной цепи с использованием мыльных растворов, то необходимо после очистки сразу просушить цепной механизм, поскольку в ином случае он может покрыться ржавчиной.

Самым простым и дешевым способом очистить цепь велосипеда является использование жесткой зубной щетки, растворителя и обычной тряпки. Сначала при помощи щетины и растворителя вычищаются все звенья (внутри и снаружи), а затем начисто все вытирается тряпкой. Можно использовать для улучшения эффекта ткань из микрофибры.

Машинка для чистки: устройство и принцип работы

Чистка цепи – процесс достаточно кропотливый и хлопотный, поэтому, когда приходит время заняться очисткой цепи, большинство велолюбителей приступают к этому процессу неохотно и часто затягивают с его началом. Однако, в современном мире есть множество приспособлений, призванных облегчить нам жизнь, и одним их них является машинка для чистки цепи велосипеда. О ней и поговорим.

Принцип работы и устройство машинки для очистки цепи велосипеда

Данное чудо техники является до неприличия простым, как по своей архитектуре, так и в использовании. В общих чертах, машинка для чистки цепи выглядит следующим образом: внутри пластикового корпуса, располагаются шестеренки, к которым приделаны щеточки.

Если прикрепить данное устройство на цепь, и после это начать крутить педали, шестеренки начнут вращаться, а их щеточки — зачищать цепь. Кстати, перед использованием, в машинку заливают ту или иную чистящую жидкость, которая во время мойки должна пару раз меняться.

Стоимость данного устройства не особо велика, спокойно можно приобрести за 4-7 долларов в интернете.

Чем же хороша машинка для очищения?

Если сравнивать описанный прибор, с любыми другими способами очистки цепи, то оно имеет ряд совершенно очевидных достоинств, и всего лишь один, да и то достаточно субъективный, недостаток.

  • Для начала, чтобы ее использовать, не нужно снимать цепь.
  • Затем, благодаря этой конструкции, очистка цепи производится достаточно быстро, и не требует приложения каких-либо усилий.
  • И в заключение, машинка для очищения цепи велосипеда позволяет осуществлять значительную экономию моющей жидкости, а это особенно понравится любителям пользоваться дорогущими специальными средствами.

Единственным недостатком является то, что в процессе очистки, по большей части, затрагивается внешняя поверхность цепи велосипеда, а чистка внутренней поверхности проводиться менее тщательно, а это является принципиальным моментом.

Однако, если в машинку набрать чуть большее количество жидкости, и производить чистку в течение чуть большего количества времени, то этот недостаток легко устраняется.

Подводя итог написанному выше, можно убедиться в том, что машинку для очистки велосипедной цепи очень удобно использовать при обыденном обслуживании, а вот если вы задумали генеральную мойку, более рациональным вариантом будет помыть цепь вручную или при помощи «шейкера».

В сети существует множество видеороликов, которые наглядно демонстрируют работу машинки для чистки цепи, так что, если вы заинтересовались данным прибором – можете ознакомиться.

Консистентные смазки

Вы можете увидеть в продаже эти средства в банках или тюбиках. Область применения густой смазки — механизмы с медленным вращением, на которых не сосредотачивается накопление пыли и грязи. Они подолгу остаются в соединениях и узлах, обуславливая эффективность работы. Также консистентными смазками осуществляется зимняя консервация цепи. Основные элементы, подвергающиеся смазыванию пластичными средствами:

  • велосипедные втулки,
  • каретка,
  • педали,
  • рулевые чашки,
  • тросы,
  • соединения, оснащённые резьбой.

Литиевые масла

Обычно данный вид масел имеет красный или жёлтый цвет. Соединения лития, присутствующие в составе, уменьшают трение элементов и увеличивают диапазон температур, при которых смазка сохраняет свои свойства

С осторожностью следует обходиться с алюминиевыми поверхностями велосипеда, потому как, вступая во взаимодействие, средство на литиевой основе разрушает данный материал. Ценовая категория таких масел отличается доступностью

Кальциевые масла

По цвету средство на основе кальциевого соединения обычно бывает жёлтым или зелёным, обладает хорошим сцеплением с металлическими поверхностями, устойчиво к попаданию влаги. В отличие от литиевых масел, кальциевые действуют щадящим образом по отношению к металлам, не деструктурируют их. Диапазон температур, при которых смазка не теряет своих свойств, от -30 °С до + 50°С, что значительно ниже, чем у литиевой, но, на самом деле, не так существенно для применения в быту. К этой группе средств относится и пресловутый Солидол, давно привычный для многоцелевого применения.

Графитовые масла

Могут быть чёрного или коричневого цвета. Отличительной чертой этой разновидности смазок является её долговечность, она покрывает поверхность защитной плёнкой, препятствует коррозии. После выработки или выгорания жидких компонентов, графит продолжает действовать на поверхности деталей. Графитовые масла подходят для применения на элементах с резьбой. Минусом смазки является её способность измазать даже то, что изначально для обработки предназначено не было.

Технический вазелин

Применяется для обработки механизмов, идеально подходит для длительного хранения деталей. Технический вазелин не очищен, в отличие от косметического или медицинского, имеет цветовую палитру от жёлтого до коричневого. Защищает металл от коррозии, обеспечивает хорошее сцепление с обрабатываемой поверхностью.

Смазывание вращающихся деталей

Каретка главного хода

Можно сказать, что это «главная» ось велосипеда. Именно с нее «раздается» импульс на другие элементы. Поэтому от состояния каретки зависит и скорость, и легкость, и комфортность хода. Элементами каретки являются:

  • чашечки,
  • собственно ось,
  • подшипники.

В каретку закладывается другая, «густая» смазка, не такая, которая капается на цепь или на тросики.

Как смазать каретку

Смазка каретки на велосипеде происходит простым вложением густой смазки в чашечки и на поверхности подшипников, на втулку, а также равномерным их распределением. Кроме того, перед тем, как смазать каретку, желательно хорошо отмыть подшипники и все полости, поверхность втулки, например, керосином. Именно промывка позволит впоследствии правильно смазывать каретку.

Поделитесь в социальных сетях:vKontakteFacebookTwitter
Напишите комментарий