Piaggio Fly 100 4t tuning
И немножко о тюнинге … Несомненно, этот агрегат — не для ценителей выдавить из личного двухколесного транспортного средства максимум быстроты. Из-за слабого мотора и инжектора, его тюнинговый запас совершенно маленький. К примеру, 190-кубовый «котелок», каковой Malossi предлагает для Piaggio Fly 125, сюда уже не получится установить. Максимум — тюнинговый вариатор, который будет тут очень кстати, так как поможет повысить динамику разгона.
При сопоставлении Piaggio Fly 100 с его наиблежайшим для нашего рынка соперником в особе Yamaha Cygnus RS 125 (Honda Lead SCV 100 уже давным-давно не продается), можно отыскать как плюсы, так и минусы обоих. Несомненно, Piaggio Fly 100 смотрится куда презентабельней, и по удобству перемещения располагается впереди соперника. Однако Yamaha Cygnus RS 125 располагает более могучим движком, а следовательно — способен гарантировать лучшую динамику разгона и максимальную скорость. А вот по соответствию стоимости и качества невозможно наименовать очевидного фаворита. Cygnus RS 125 стоит заметно меньше — 14985 гривен. Но ежели установить эти два скутера рядом, то мигом видно, что подход к дизайну и качеству проработки деталей значительно больше у Piaggio Fly 100.
Так что этот итальянец из Китая — совершенно достойный соперник для Yamaha Cygnus. Жалко лишь, что явился он на нашем рынке так запоздало. Как-никак доступные байки и скутера в нашей стране пользуются значительно большим спросом, чем дорогостоящие крупнокубатурные модификации, а поэтому потребность на Piaggio Fly 100 обязан быть большим.
Precio: 2.699 € | Potencia: 10,72 CV | Cilindrada: 124 cc | Carnet: A1 – B
Mantener un modelo durante 18 años y vender 900.000 unidades no son datos que todas las marcas puedan presentar. El Piaggio Liberty 125 uno de los scooters de 125 de rueda alta más vendidos después de 20 años en el mercado, prueba de la gran relación calidad precio que dispone este modelo. La marca italiana lo ha ido actualizando y adaptando a las nuevas normativas para ofrecer a sus clientes un scooter urbano de contrastada calidad.
Ahora el Piaggio Liberty se actualiza completamente y llega equipado con el nuevo motor de la familia Piaggio iGet en la versión con refrigeración por aire. Con una cilindrada de 124 cc y un motor monocilíndrico 4T con inyección electrónica entrega una potencia máxima de 10,72 CV y una par motor máximo de 10,7 Nm a 6.000 rpm.
REVISTA DIGITAL MUNDOMOTERO MARZO 2022 
Con estos valores, el Piaggio Liberty 125 I-GET dispone de una buena aceleración desde parado y una velocidad máxima que supera ligeramente los 100 km/h. Este motor ya cumple con la normativa Euro4 y ha reducido de manera sustancial tanto las emisiones como el consumo.
Una maniobrabilidad superior para una conducción absolutamente fácil, una estabilidad sin compromisos incluso a las velocidades más altas para una seguridad indiscutible: estas son las «guías» que inspiraron el diseño del bastidor del Liberty 125
El bastidor del nuevo Piaggio Liberty es una robusta estructura monobloque de acero tubular con elementos de chapa prensada. La rigidez torsional y la rigidez longitudinal se traducen en un manejo y estabilidad de conducción decididamente mejores para el usuario, digno de vehículos de clase superior, con una sensación de control absoluto sobre el vehículo.
En el frontal, monta una horquilla telescópica hidráulica con una geometría renovada, mientras que un brazo doble une el cárter del motor al bastidor trasero, garantizando una amortiguación óptima. En la suspensión trasera monta un amortiguador de doble efecto, regulable en precarga de muelle.
Piaggio Liberty 125 I-GET / S
El Piaggio Liberty 125 / S siempre ha sido un protagonista destacado en el segmento de scooters de «ruedas altas». Fiel a su filosofía de ser un scooter 125 ligero y maniobrable, pero también estable y seguro. Con una llanta delantera de 16 pulgadas y la trasera de 14, se caracterizan por su diseño de siete radios divididos en el centro y están fabricadas con aleación de aluminio.
La llanta trasera de 14 «monta un generoso neumático de 100/80 que garantiza agarre y estabilidad sin comprometer la legendaria agilidad de Piaggio Liberty. Delante monta un neumático de 90/80 – 16”, 51J.
El ABS que equipa al Liberty 125 ha sido desarrollado por Piaggio con Bosch, El sistema electrónico de control de frenado impide que la rueda delantera se bloquee en caso de frenadas repentinas o en superficies resbaladizas. El sistema de frenado está compuesto por un disco delantero de 240 mm, sujetado por una pinza Nissin y un tambor trasero de 140 mm.
El nuevo Piaggio Liberty 125 I-GET / S presenta un nuevo y moderno diseño, desde su frontal con luces de posición de tipo LED, una nueva ergonomía para facilitar el uso diario, un nuevo manillar con nuevos mandos, así como nueva instrumentación mediante una moderno display LCD.
Piaggio también ha mejorado la capacidad de almacenaje, pasando de los 2 litros en la versión anterior a los 4 en una nueva guantera frontal con opción de incluir toma USB. Debajo del asiento, la capacidad se ha aumentado en un 30% por lo que se puede guardar un casco de moto fácilmente.
Дизайн.
Piaggio сохранили самую узнаваемую черту семейства Typhoon -острый нос. Знакомый вид дополняет двойная передняя фара с четырьмя отверстиями с каждой стороны. Сквозь абсолютно черные колесные диски выглядывают тормозные суппорты золотого цвета. Эту цветовую гамму поддерживает передний обтекатель и вилка
Одна из задач скутеров Typhoon привлекать внимание к водителю. Для этого имеются стильные наклейки, поддерживающие спортивный дизайн
Поколение 2021 года не стало исключением. Наклейки хорошо легли на панели кузова. Но сомнительно, что они были так уж нужны, ведь у байка просто нет больших площадей, которые необходимо визуально поделить. Зато, как минимум, Typhoon выглядит не таким официальным. Позади типично итальянского руля можно увидеть приборную панель с аналоговыми часами и спидометром, жидкокристаллическим экраном и прочими указателями. Тахометр отсутствует, зато есть указатель уровня топлива, и нет необходимости полагаться на одометр. Под ногами водителя ровный пол—нет туннеля, так что посадка и высадка происходит без каких-либо заминок. Новое сиденье покрыто гладкой тканью. Если его откинуть, то открывается багажное отделение, в котором поместиться шлем типа интеграл. Здесь же есть USB разъем, так что можно еще и зарядить в пути свои гаджеты. Подрамник немного приподнят и образует заднее сиденье. Пассажиру будет удобно, ведь здесь есть подножки и поручень. Вид сзади завершает светодиодный задний фонарь, брызговик и рамка номера. Новый кожух глушителя немного изменил внешний облик силовой установки. В целом, Typhoon, как обычно, являет особой олицетворение молодежного энтузиазма.
Fahrgefühl des Piaggio Liberty 125
Trotz des freundlichen Designs des Rollers ist der Sitz für den Fahrer relativ hoch, im vorderen Teil ist er schmal. Dadurch treten kurze Fahrer mit einem fast sicheren Fuß auf den Boden. Fahrer, die höher als der Durchschnitt sind, werden mit einem festen Fuß auf den Boden treten, auch wenn sie sich im hinteren Teil des Sitzes befinden. Bei großen Fahrern besteht die Möglichkeit, dass ihre Füße beim Manövrieren des Motorrads sehr nahe am Lenker sind.
Der Fahrer befindet sich in, meist auf dem Roller, hoher und neutraler Sitzposition. Der Fahrer hat eine ungehinderte Sicht auf den Verkehr. Die Abmessungen des Rollers sind durchschnittlich. Das Gewicht des Rollers fühlt sich leicht an (106 Kg), der Schwerpunkt fühlt sich tief an. Die Abmessungen der Räder sind 90-80-16 für das Vorderrad, 110-80-14 für das Hinterrad.
Ходовая часть.
Когда уже казалось, что двухтактные двигатели ушли в прошлое, Piaggio достают такой из рукава. Один цилиндр, воздушное охлаждение, объем 49,4 см3; диаметр цилиндра почти равен ходу поршня: 40 мм и 39,3 мм соответственно. Но главную роль здесь играет новая индукционная система управления. Электронный карбюратор управляет топливно-воздушной смесью посредством нового электромагнитного клапана, а не дроссельной заслонкой с ручным приводом. Именно благодаря электронному впуску двигатель отвечает требованиям по выхлопным газам и отвечает стандарту Евро4. В новую выхлопную систему входит двойной катализатор и двойной инжектор вторичного воздуха для сжигания свободных углеводородов. Таким образом выхлопные газы становятся практически чистыми. Да, для самых маленьких двигателей требования не такие жесткие. Но, тем не менее, сегодня двухтактный двигатель, который отвечает требованиям по выбросу, вызывает уважение. Typhoon оборудован кнопкой старта, а также традиционным кик-стартером для чрезвычайных ситуаций. Хотя иногда чрезвычайная ситуация заключается в том, что тебе отчаянно необходимо выглядеть круто. Двигатель выдает 4,1 лс при 6500 об/мин и 4,6 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Центробежная муфта и бесступенчатая трансмиссия предают энергию без необходимости посредников: сцепления и рычага переключения передач.
литература
- Руководство пользователя Piaggio Hexagon LXT 180, Piaggio VESpA, Pontedera, Италия, 1998.
- Руководство по ремонту, Piaggio Hexagon от 1996 г. Издательство Bucheli, Цуг, ISBN 3-7168-1959-X .
- Ремонт и техническое обслуживание, самокаты автомат. Delius Klasing Verlag, Билефельд, ISBN 978-3-7688-5218-0 .
- Руководство по ремонту и обслуживанию скутеров Piaggio-Vespa. Haynes Publishing, ISBN 1-85960-492-7 .
- С Рождеством. В: Мотоцикл. Выпуск 1/2010.
- Торопится по льду. В: Мотоцикл. Выпуск 24/2010.
- Хорошо и дешево. В: 2wheels. Выпуск 8/2009.
- Хорошей поездки. В: 2wheels. Выпуск 5/2010.
литература
- Руководство пользователя Piaggio Hexagon LXT 180, Piaggio VESpA, Pontedera, Италия, 1998.
- Руководство по ремонту, Piaggio Hexagon от 1996 г. Издательство Bucheli, Цуг, ISBN 3-7168-1959-X .
- Ремонт и техническое обслуживание, самокаты автомат. Delius Klasing Verlag, Билефельд, ISBN 978-3-7688-5218-0 .
- Руководство по ремонту и обслуживанию скутеров Piaggio-Vespa. Haynes Publishing, ISBN 1-85960-492-7 .
- С Рождеством. В: Мотоцикл. Выпуск 1/2010.
- Торопится по льду. В: Мотоцикл. Выпуск 24/2010.
- Хорошо и дешево. В: 2wheels. Выпуск 8/2009.
- Хорошей поездки. В: 2wheels. Выпуск 5/2010.
Piaggio Fly 100 review
Piaggio Fly 100 4t делается уже побольше 8 лет, и за это время фактически не усовершенствовался. Да и для чего? Как-никак это экономный скутер, какому не потребуется практически никаких сверхсовременных инженерных изысков. И основное для него — это невысокая цена. Собственно потому фирма Piaggio доверила его создание своим китайским партнерам. С их подмогой мотороллер удалось соорудить доступным и при этом абсолютно качественным. Вот вам и первые 2 показателя… А как же с третьим — скоростью? А вот это уже очевидно не его страсть. Все ж таки Piaggio Fly 100 cc оборудован простым 4-тактным 2-клапанным мотором воздушного охлаждения, мощь которого составляет только 6,2 л.с., и данный показатель сопоставим с японскими и европейскими 2-тактными «полтинниками» … Оттого и «максималка» у него абсолютно маленькая — возле 80 км/ч. Показатель вращающего момента тоже низкий — 6,7 Нм при 5000 об/мин. Выходит, чего же дожидаться от Piaggio Fly 100 с подобными показателями на пути? Это мы и попробуем узнать в процессе нашего тест-драйва.
Первое знакомство завсегда играет немаловажную роль. В случае если скутер вас не удивил сходу — собственным дизайном, расцветкой, качеством отделки и другим — то и далее вы станете относиться к нему с некой долей скепсиса. Но Piaggio Fly — не причисляется к тем несуразным китайским скутерам, на какие даже глядеть не охота. Он удерживает авторитет марки, и видать, что над его дизайном трудились в самой Италии, а не в Китае. Даже в сером цвете он смотрится прекрасно. Да и малышом его не наименуешь — у него параметры рядового среднекубатурного мотороллера. В нём можно отследить слияние нынешного и традиционного стилей. И если бы дизайнеры удосужились раскрасить скутер блестящими накладками в некоторых зонах, то он и совсем имел возможность бы сойти за ретро-агрегат.
В последнее время мне доводилось совсем изредка колесить на скутерах, и я уже начал забывать, до какой степени это может быть уютно и удобно. Когда мы выруливали мопед из салона, на улице лишь начал сеять небольшой дождь. Не совсем симпатичная погода, в особенности если на вас нет водонепроницаемого комбинезона и сапог. Но для скутера оказалось предостаточно куртки, перчаток и шлема, конечно. Фронтальный пластик у Piaggio Fly — довольно широкий и возвышен, чтоб оградить ваши ноги от дождика и прохладного ветра во время езды. В этом действительно чувствуется его превосходство перед маленькими японскими и китайскими «полтинниками». Естественно, на случай ливня возможно понадобиться накидка на ноги.
Piaggio Liberty 125 Motor
Der luftgekühlte 124 cm³ Motor bietet dem Roller ausreichende Leistung. So kommt die Geschwindigkeit von 20 Km/h sofort, 40 Km/h schnell, angemessen bis zu 60 Km/h, 80 Km/h langsam. Um eine Höchstgeschwindigkeit von 105 Km/h zu erreichen, ist viel Geduld erforderlich.
Eigentlich ist der Motor bis zu 90 Km/h ausgelegt. Auf kleineren Steigungen kann eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreicht werden, während auf durchschnittlichen Steigungen 65 km/h gefahren werden können. Die Spitzenleistung des Motors von 10 PS bei 7500 U/min und ein Drehmoment von 10,4 Nm bei 6000 U/min sind die Schlüsselzahlen für die vorhersehbare Leistung.
Ходовая часть.
Когда уже казалось, что двухтактные двигатели ушли в прошлое, Piaggio достают такой из рукава. Один цилиндр, воздушное охлаждение, объем 49,4 см3; диаметр цилиндра почти равен ходу поршня: 40 мм и 39,3 мм соответственно. Но главную роль здесь играет новая индукционная система управления. Электронный карбюратор управляет топливно-воздушной смесью посредством нового электромагнитного клапана, а не дроссельной заслонкой с ручным приводом. Именно благодаря электронному впуску двигатель отвечает требованиям по выхлопным газам и отвечает стандарту Евро4. В новую выхлопную систему входит двойной катализатор и двойной инжектор вторичного воздуха для сжигания свободных углеводородов. Таким образом выхлопные газы становятся практически чистыми. Да, для самых маленьких двигателей требования не такие жесткие. Но, тем не менее, сегодня двухтактный двигатель, который отвечает требованиям по выбросу, вызывает уважение. Typhoon оборудован кнопкой старта, а также традиционным кик-стартером для чрезвычайных ситуаций. Хотя иногда чрезвычайная ситуация заключается в том, что тебе отчаянно необходимо выглядеть круто. Двигатель выдает 4,1 лс при 6500 об/мин и 4,6 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Центробежная муфта и бесступенчатая трансмиссия предают энергию без необходимости посредников: сцепления и рычага переключения передач.
Обзор модели
- Hexagon EX 150, 11,5 кВт (15,6 л.с.), 1994–1998 (двухтактный тип EXV)
- Hexagon EX 125, 10,5 кВт (14,3 л.с.), 1996–1998 (двухтактный тип EXS)
- Hexagon LX 125, 10,2 кВт (13,9 л.с.), 1998–2000 гг. (Двухтактный тип ZAPM05), с 11-дюймовым колесом
- Hexagon LXT 180, 15,0 кВт (20,4 л.с.), 1998–2000 (двухтактный тип ZAPM06), с 11-дюймовым колесом
- Hexagon LX4 125, 7,6 кВт (10,3 л.с.), 1998-2000 гг. (Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, тип ZAPM15)
- Hexagon 180 GTX, 14 кВт (19 л.с.), 2000–2001 гг. (Четырехтактный двигатель Leader, 4 клапана, тип ZAPM20), шасси 11 дюймов
- Hexagon 250 GT, 12 кВт (16,4 л.с.), 1997–1999 (четырехтактный двигатель Honda, тип ZAPM1400x), 2 клапана, 1 цилиндр с водяным охлаждением, передний дисковый тормоз, задний барабанный тормоз
- Super Hexagon 125 GTX, 11 кВт (15 л.с.), 2000–2002 гг. (Четырехтактный двигатель Leader, 4 клапана, тип ZAPM20), с 28 июня 2002 г., с 12-дюймовыми колесами и телескопической вилкой, в обозначении типа не добавлено «Super»
- Super Hexagon 180 GTX, 14 кВт (19 л.с.), 2000–2002 гг. (Четырехтактный двигатель Leader, 4 клапана, тип ZAPM20), с 28 июня 2002 г. с 12-дюймовыми колесами и телескопической вилкой, к обозначению типа не добавлялось «Super»
- Super Hexagon 250 GTX, 14 кВт (19,4 л.с.), 2000–2002 гг. (Четырехтактный двигатель Honda, тип ZAPM14000x), 2 клапана, 1 цилиндр с водяным охлаждением, передние и задние дисковые тормоза
Bestseller: Piaggio Liberty 125
Bestseller Nr. 1
Piaggio / Vespa: Sfera, Typhoon, Zip, Fly, Skipper, Hexagon, Liberty, NRG, B125, X8, X9 / ET2, ET4, LX, GT
Bestseller Nr. 2
Luftfiltereinsatz, Malossi, Red Sponge, für original Airbox, Piaggio Sfera, Sfera RST, Liberty 125, ET2, ET4
- Grobporige Sportversion von Malossi
- Lässt mehr Luft durch, als die Original-Filter
- Für original Airbox, Piaggio Sfera, Sfera RST, Liberty 125, ET2, ET4
Bestseller Nr. 3
Benzinhahn Unterdruck 15mm für Piaggio Liberty Zip Vespa ET2 ET4 125 150 LX 50 4T
Bestseller Nr. 4
E-Choke Kaltstarter für Fly Liberty 125 Gilera Runner 180
Bestseller Nr. 5
Leder Wasserdicht Sitzabdeckung Universal Schwarz Sitzabdeckung Roller Sitzbezug Motorrad Kissen Sitzbezug,Wasserdicht,Winter Warm Sommer Kühl für Die Meisten Motorrad-Rollerabdeckungen 2 Stücke
- Hochwertige Materialien:Hergestellt aus hochwertigen Lederstoffen,elastisch,zugfest,weich…
- Wasserdicht:Die Lederoberfläche ist gut wasserdicht,Regenwasser ist glatt,kein Versickern…
- Wärmeschutz:Dickes und weiches Design sowie Samt innen,weich und bequem,kalt und warm, im…
Bestseller Nr. 6
Kappa/Bildschirm Piag.lib.y 50-125-200
Bestseller Nr. 7
Automatik-Roller: Hubraumklassen 50 bis 250 cm3 – Das Schrauberbuch für Rollerfahrer
Bestseller Nr. 8
Bremshebel rechts Silber für Piaggio Liberty, Vespa ET2, ET4
- Piaggio Liberty 125 / RST (M11/M22/M38)
- Piaggio Liberty 125 2V (M67)
- Piaggio Liberty 150
Bestseller Nr. 9
Zündschloss Schloss für PK PX Cosa Sfera Skipper Free NRG TPH SKR Quartz Zip 50 80 125 Schlosssatz
Bestseller Nr. 10
Louis Wetterschutz Universal, Motorroller Beinschutz / Sitzbankabdeckung, Bis 60 km/h, Wasserdicht, Dick Gefüttert, Reflektierendes Logo, Nacken- Und Bauchgurt
- Wetterbeständig: Komfortabler Schutz vor Nässe, Wind und Kälte durch wasserdichtes und…
- Optimal für Fahrten innerorts: Für Fahrtgeschwindigkeiten bis zu 60 km/h geeignet
- Verkehrssicher: Befestigung mittels Nacken- und Bauchgurt, ausgestattet mit…
Технические характеристики Piaggio Fly 100
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем Объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объем 75—125 см3. Эти двигатели, предназначенны для сверхлегких мотоциклов и мотовелосипедов, одноцилиндровые и в основном работают по двухтактному процессу. Объем 125—250 см3. Эти двигатели, предназначенны для легких мотоциклов, одноцилиндровые, двухтактные и четырехтактные. Объем 250—500 см3. Эти двигатели, предназначенны для средних мотоциклов, одноцилиндровые или двухцилиндровые. Объем выше 500 см3. Эти, двигатели, предназначенны для тяжелых мотоциклов, двухцилиндровые, изредка четырехцилиндровые. | 96,2 см3 |
| Мощность Мощность — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | 6,2 л.с. |
| при оборотах | 7500 мин-1 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Крутящий момент | 6,7 Нм |
| при оборотах | 5000 мин-1 |
| Число тактов По числу тактов двигатели подразделяются также на две группы: четырехтактные и двухтактные. В четырехтактных двигателях рабочий цикл завершается за четыре такта — четыре хода поршня — за два оборота коленчатого вала двигателя. Четырехтактные двигатели имеют рабочий объем цилиндров от 150 до 1200 см3, причем рабочий объем одного цилиндра не превышает 600 см3. Преимущество этих двигателей заключается в их экономичности. В двухтактных двигателях рабочий цикл завершается за два такта — два хода поршня — за один оборот коленчатого вала. Двухтактные двигатели имеют рабочий объем цилиндров от 75 до 350 см3, причем рабочий объем одного цилиндра не превышает 350 см3. Преимущество этих двигателей заключается в отсутствий у них сложного механизма распределения, а также в лучшем, использовании объема цилиндров, чем у четырехтактного двигателя, так как за каждый оборот коленчатого вала совершается один рабочий ход. Следовательно, из каждых двух ходов поршня один ход будет рабочим и один вспомогательным. При сравнении двухтактного и четырехтактного двигателей с одинаковым рабочим объемом цилиндров и одинаковым числом оборотов кажется, что мощность двухтактного двигателя должна быть вдвое больше, чем четырехтактного.. Но в действительности при этих условиях мощность двухтактного двигателя несколько меньше или равна мощности четырехтактного двигателя. Это объясняется потерей части хода поршня наполнение и выпуск. Кроме того, горючая смесь, выталкивая отработавшие газы из цилиндра, перемешивается с ними и частично уходит в выпускную трубу. Расход горючего при этом значительно возрастет, а наполнение цилиндров горючей смесью уменьшается. | 4 |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Система питания | Карбюратор |
| Система распределения | SOHC |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня | 50/49 мм |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Число передач | АКПП |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Диаметр заднего тормоза | 140 мм |
| Тип подвески переднего колеса | телескопическая вилка |
| Тип подвески заднего колеса | маятниковая с моноамортизатором |
| Ход передней подвески | 76мм мм |
| Ход задней подвески | 72мм мм |
| Передние тормоза | Однодисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Диаметр переднего тормоза | 200 мм |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Сухая масса | 100 кг |
| Полная длина | 1870 мм |
| Полная ширина | 735 мм |
| Полная высота | 1330 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Размер переднего колеса | 120/70-12 |
| Размер заднего колеса | 120/70-12 |
| ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Объем бензобака | 7,5 л |
| Максимальная скорость | 81 км/ч |
| Резервный запас топлива | 1,5 л |
Дизайн.
Piaggio сохранили самую узнаваемую черту семейства Typhoon -острый нос. Знакомый вид дополняет двойная передняя фара с четырьмя отверстиями с каждой стороны. Сквозь абсолютно черные колесные диски выглядывают тормозные суппорты золотого цвета. Эту цветовую гамму поддерживает передний обтекатель и вилка
Одна из задач скутеров Typhoon привлекать внимание к водителю. Для этого имеются стильные наклейки, поддерживающие спортивный дизайн
Поколение 2020 года не стало исключением
Наклейки хорошо легли на панели кузова. Но сомнительно, что они были так уж нужны, ведь у байка просто нет больших площадей, которые необходимо визуально поделить. Зато, как минимум, Typhoon выглядит не таким официальным. Позади типично итальянского руля можно увидеть приборную панель с аналоговыми часами и спидометром, жидкокристаллическим экраном и прочими указателями. Тахометр отсутствует, зато есть указатель уровня топлива, и нет необходимости полагаться на одометр. Под ногами водителя ровный пол—нет туннеля, так что посадка и высадка происходит без каких-либо заминок. Новое сиденье покрыто гладкой тканью. Если его откинуть, то открывается багажное отделение, в котором поместиться шлем типа интеграл. Здесь же есть USB разъем, так что можно еще и зарядить в пути свои гаджеты. Подрамник немного приподнят и образует заднее сиденье. Пассажиру будет удобно, ведь здесь есть подножки и поручень. Вид сзади завершает светодиодный задний фонарь, брызговик и рамка номера. Новый кожух глушителя немного изменил внешний облик силовой установки. В целом, Typhoon, как обычно, являет особой олицетворение молодежного энтузиазма
Поколение 2020 года не стало исключением. Наклейки хорошо легли на панели кузова. Но сомнительно, что они были так уж нужны, ведь у байка просто нет больших площадей, которые необходимо визуально поделить. Зато, как минимум, Typhoon выглядит не таким официальным. Позади типично итальянского руля можно увидеть приборную панель с аналоговыми часами и спидометром, жидкокристаллическим экраном и прочими указателями. Тахометр отсутствует, зато есть указатель уровня топлива, и нет необходимости полагаться на одометр. Под ногами водителя ровный пол—нет туннеля, так что посадка и высадка происходит без каких-либо заминок. Новое сиденье покрыто гладкой тканью. Если его откинуть, то открывается багажное отделение, в котором поместиться шлем типа интеграл. Здесь же есть USB разъем, так что можно еще и зарядить в пути свои гаджеты. Подрамник немного приподнят и образует заднее сиденье. Пассажиру будет удобно, ведь здесь есть подножки и поручень. Вид сзади завершает светодиодный задний фонарь, брызговик и рамка номера. Новый кожух глушителя немного изменил внешний облик силовой установки. В целом, Typhoon, как обычно, являет особой олицетворение молодежного энтузиазма.
Модели
В настоящее время Piaggio продает мотоциклы Vespa и Piaggio, а также модели Aprilia, Derbi, Gilera, Laverda и Moto Guzzi, перечисленные в соответствующих статьях . Модели марки Vespa имеют самонесущий корпус из листового металла ( PX , LX , GTS ), модели марки Piaggio ( например, Piaggio Zip , NRG, TPH ) имеют трубчатую стальную раму и пластиковый корпус. Диапазон двигателей составляет от 50 до 500 см³.
Скутеры мобилей
→ Основная статья : Ape (пикап)
Piaggio Ape (с 1948 г.)
Piaggio Porter (с 1992 г.)
Обезьяна Калессино (с 2007 г.)
Ape производится с 1947 года и имеет рабочий объем от 50 до 422 см³. Также установлен электропривод.
- Обезьяна А
- Обезьяна Б
- Обезьяна C
- Обезьяна МП
- Обезьяна 50
- Автомобиль обезьяны
- Обезьяна TM
- Обезьяна тачка макс
- Обезьяна-носильщик
- Обезьяна 50 по пересеченной местности
- Обезьяна 50 TL5T
- Обезьяна 50 ZAPC
- Обезьяна Классик
- Обезьяна Классик 400
- Обезьяна Калессино
Модели бренда Vespa
→ Основная статья : Vespa
Vespa 50
Vespa 150 Sprint (1965–1976)
Vespa 946 (2013-2016)
- Vespa 50 (с 1963 по 1990-е годы)
- Vespa 150 Sprint (1965–1976)
- Vespa 125 Primavera (1967–1982)
- Vespa PX
Vespa T5 (двухтактный двигатель объемом 125 куб. См с пятью каналами максимального тока)
(≈80, ≈125, ≈150 и ≈200 см³, 1977–2008 гг.)
- Vespa PK (≈50, ≈80, ≈100 и ≈125 см³, 1983–1996 гг.)
- Vespa Cosa (двухтактный двигатель объемом 125 и 200 см³, четырехступенчатая механическая коробка передач 1988–1998)
- Vespa ET 2 50 (1996-2005)
- Vespa ET2 Inizione (двухтактный двигатель объемом 50 см³ с отдельным впрыском масла, автоматический клиновой ремень 1997–1998)
- Vespa ET 4 50 (четырехтактный двигатель объемом 50 см³, 2002-2005 гг.)
- Vespa ET4 125 (четырехтактный двигатель 125 см³ 1996-2005 гг., С двигателя LEADER 2000 г.)
- Vespa LX 50 (2- или 4-тактный двигатель, с 2005 г.)
- Vespa Primavera (двухтактный двигатель объемом 50 см³ с воздушным охлаждением, четырехтактный двигатель объемом 50 см³, 125 см³ и 150 см³, автоматический клиновой ремень, с 2013 г.)
- Vespa GT (2003-2007)
- Vespa GTS (≈125 и ≈300 см³, 4-клапанный 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, впрыск, автоматический клиновой ремень, с 2006 г.)
- Vespa LX (≈125 и ≈150 см³, 3-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, впрыск, автоматический клиновой ремень, с 2005 г.)
- Vespa Sprint (двухтактный двигатель объемом 50 см³ с воздушным охлаждением, четырехтактный двигатель объемом 50 см³, 125 см³ и 150 см³, автоматический клиновой ремень)
- Vespa PX (≈125 и 150 см³, новая версия старого PX , 1-цилиндровый 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением, 4-ступенчатая коробка передач, механическая коробка передач, с 2011 г.).
- Vespa 946 (четырехтактный двигатель объемом 125 см³ и 150 см³ с воздушным охлаждением, 3 клапана, автоматический клиновой ремень, ABS и ASR, с 2013 г.)
Мопеды
Чао (1967–1991)
Все модели оснащены двухтактным двигателем объемом 50 см³.
- Чао (1968-2006)
- Боксер (1970–1972) → Боксер 2 (1972–1978) → Си (1978–2001)
- Браво (1973-2001)
- Босс (1988–1989) → Грилло (1989–1996)
- Велофакс (1988–1989) → Грилло (1989–1996)
До 50 см³
- Fly (2-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением)
- Бесплатно (2-тактный двигатель)
- Liberty (2- и 4-тактный двигатель)
- Кварц (двухтактный двигатель с водяным охлаждением, шасси как у большого скутера СКР)
- Сфера
- TPH 50 2T (2-тактный двигатель)
- Zip (2- и 4-тактный двигатель, с 1990-х годов)
- NRG (двухтактный двигатель, с 1994 г.)
- Diesis (2-тактный двигатель, 2001-2005 гг.)
Более 50 см³
- Fly (≈125 см³, 3-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, впрыск, бесступенчатый клиноременный автомат)
- Карнаби (≈125, ≈200, ≈250 и ≈300 см³, 2007–?)
- Беверли (≈125, ≈200, ≈250, ≈300, ≈350, ≈400 и ≈500 см³, с 2001 г.)
- Liberty (≈125 см³, 3-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, впрыск, бесступенчатый клиноременный автомат)
- Сфера (≈80 и ≈125 см³)
- ТПХ позже “Тайфун” (≈80 и ≈125 см³, 4-тактный двигатель)
- Шкипер и СКР (≈125 и ≈150 см³, 1993-2004 гг.)
- Шестиугольник (≈125, ≈150, ≈180 и ≈250 см³, 1994-2003 гг.)
- X9 (≈125, ≈200, ≈250 и ≈500 см³, 2000–2009 гг.)
- X8 (≈125, ≈200, ≈250 и ≈400 см³, 2006–?)
- X7 (≈125, ≈250, ≈300 и ≈400 см³, 2008–2012 гг.)
- X10 (≈125, ≈350 и ≈500 см³, с 2012 г.)
- MP3 (самокат трехколесный, ≈300 и ≈500 см³ в различных вариантах оснащения, с 2006 г.)
Auf der Straße
Die feste Empfindung des Rollers dominiert, egal wo die Fahrt stattfindet. Der Fahrer erhält das Feedback für alles, was unter den Rädern liegt. Das ist wie die zwei verschiedenen Seiten einer Medaille: Auf qualitativ hochwertigen Asphaltstraßen ist das Feedback hervorragend. Auf Straßen mit vielen Mängeln erhält der Fahrer hingegen ein detailliertes Feedback, was schnell anstrengend ist.
Bei Fahrten in der Stadt wirkt sich die erhöhte Festigkeit nur auf die Wendigkeit aus. Es ist ohne Zweifel ein agiles Motorrad. Es ist jedoch keine erstklassige Agilität, wie sie die Standards der 125-cm³-Roller-Kategorie vorgeben. Sie ist für die Roller-Standards durchschnittlich. Der Lenkradius ist gross, auch nicht erstklassig.
Der Fahrer hat eine klare Sicht hinter den Spiegeln, die sich in einiger Entfernung vom Lenker befinden. Dies führt oft zu einem Nachteil: Der Fahrer muss die Sicht weg vom Verkehr fokussieren, um zurückblicken zu können.
Unsere Anmerkung zu Piaggio Liberty 125 Test
Unter der Voraussetzung, dass das Hinterrad nur 14 Zoll hoch ist, gibt es unter dem Sitz einen Stauraum für einen Regenmantel oder eine kleine Reisetasche. Ein Helm ist nicht vorgesehen.
Trotz des Designs und des Namensmodells des Rollers, die sich auf ein leichteres Fahrrad beziehen, vermittelt Liberty ein sehr festes Gefühl. Dies ist ein Vorteil auf Straßen mit hoher Reibung und hoher Qualität, auf holprigen Straßen ist es jedoch anstrengend.
Damen, die aufgrund des Namensdesigns die Zielgruppe für diesen Roller sein könnten, werden zufrieden sein, wenn sie überdurchschnittlich groß sind. Außerdem sollten sie auf asphaltierten Straßen von hoher Qualität fahren. Vielleicht sind sie die einzige Personengruppe, an die sich Liberty eindeutig wendet.
Piaggio Liberty S 125 i.e. iGet 4T 3V ABS, Farben:Grigio Titanio 742/B
Letzte Aktualisierung am 1.04.2022 um 19:27 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
Passende Tests: 125 ccm Chopper, GT-Union Motorroller, Kymco DJ 50 S, Znen Roller
