Мотоцикл Honda CBR600RR 2004 – расписываем суть

Характеристики

2003–20042005–20062007–20082009–20122013–2016
ID моделиCBR600RRCBR600RRCBR600RA (комбинированный АБС)
Двигатель
Тип двигателяРядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См (36,6 у.е.)
Диаметр цилиндра × ход67,0 мм × 42,5 мм (2,64 дюйма × 1,67 дюйма)
Коэффициент сжатия12.0:112.2:1
КлапанDOHC; четыре клапана на цилиндр
Доставка топливаДвухступенчатый впрыск топлива (DSFI)Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусами дроссельной заслонки 40 мм (1,6 дюйма), форсунки Denso с 12 отверстиями
ЗажиганиеЦифровые транзисторы с компьютерным управлением и трехмерным отображением
Коленчатый вал(заявлено)88,1 кВт (118,1 л.с.) при 13500 об / мин89 кВт (120 л.с.) при 13 500 об / мин
Заднее колесо(проверено)79,9 кВт (107,2 л.с.) при 13,500 об / мин74,9–78,7 кВт (100,4–105,6 л.с.) при 13 250 об / мин78,7 кВт (105,5 л.с.) при 14100 об / мин72,85–74,28 кВт (97,7–99,61 л.с.)75,0 кВт (100,6 л.с.) при 12500 об / мин
Коленчатый вал(заявлено)66 Нм (49 lbf⋅ft) при 11250 оборотах в минуту
Заднее колесо(проверено)61,6 Нм (45,4 фунт-фут) @ 1100060,7–65,2 Нм (44,8–48,1 фунт-фут) @ 1075062,5 Нм (46,1 фунт-фут) при 12400 об / мин56,81–58,31 Нм (41,9–43,01 фунт-фут)60,7 Нм (44,8 lb⋅ft) при 10600 об / мин.
Трансмиссия
Передача инфекцииШестиступенчатая коробка передач
Конечная передача# 525 Цепь с уплотнительным кольцом
ПриостановкаПередний45,0-мм (1,77 дюйма) вилка Honda Multi-Action System (HMAS) с картриджем с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия; Ход 120 мм (4,7 дюйма)41,0-миллиметровая (1,61 дюйм) вилка перевернутого картриджа HMAS с возможностью регулировки предварительного натяга пружиной, отскока и демпфирования сжатия; Ход 120 мм (4,7 дюйма)Вилка с перевернутым поршнем диаметром 41 мм (1,6 дюйма) с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия
Задний Устройство Pro-Link Одиночный амортизатор HMAS с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; Ход 120 мм (4,7 дюйма)Одиночный амортизатор Pro-Link HMAS с возможностью регулировки преднатяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; Ход 130 мм (5,1 дюйма)
ШиныПередний120 / 70ZR-17 радиальный
Задний180 / 55ZR-17 радиальный
ТормозаПереднийДвойные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма)Двойные радиально установленные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма)Двойные радиально установленные моноблочные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма)Двойные радиально установленные моноблочные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма) Honda electronic Combined ABS
ЗаднийОднопоршневой суппорт с диском 220,0 мм (8,66 дюйма)Однопоршневой суппорт с диском 220,0 мм (8,66 дюйма), электронная комбинированная АБС
Размеры
Грабли24.0°23.9°
Тащить95,0 мм (3,74 дюйма)97,7 мм (3,85 дюйма)
Колесная база1390 мм (54,7 дюйма)1370 мм (53,9 дюйма)
Высота сиденья820 мм (32,3 дюйма)
Сухой вес170 кг (370 фунтов)164 кг (361 фунт)156 кг (345 фунтов)
Сухой вес182–182 кг (401–402 фунта)173–175 кг (381–385 фунтов)183 кг (403 фунта) (с АБС)175 кг (386 фунтов)183 кг (403 фунта)
Влажный вес202 кг (445 фунтов)195–195 кг (430–431 фунтов)187–188 кг (412–415 фунтов)190 кг (410 фунтов)187 кг (412 фунтов)196 кг (432 фунта)197 кг (435 фунтов)189 кг (417 фунтов)
Спектакль
От 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч)3,1 сек. (2005)3,0 сек. (2006)2,9 секунды (2013)
От 0 до 1⁄4 мили (от 0,00 до 0,40 км)10.98 с. @ 204,90 км / ч (127,32 миль / ч) (2005)10,7 с. @ 206,88 км / ч (128,55 миль / ч) (2006)10,52 @ 211,47 км / ч (131,40 миль / ч)10,80 @ 207,28 км / ч (128,80 миль / ч)10,96 @ 205,67 км / ч (127,80 миль / ч)
Максимальная скорость251 км / ч (156 миль / ч)
Экономия топлива6,84 л / 100 км; 41,3 миль на галлон‑Imp (34,4 миль на галлон-НАС)

Рыночная конкуренция [ править ]

2007 править

В 2007 модельном году CBR600RR конкурировал с Ducati 749 , полностью переработанным Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Triumph Daytona 675 и Yamaha YZF-R6. По результатам сравнения мотоциклетных журналов CBR600RR неизменно занимает первое место в суперспортивном классе. Крупные печатные и онлайн-издатели заявили, что CBR600RR имеет мощный двигатель и лучший в своем классе легкий вес.

2008 править

В 2008 модельном году CBR600RR продолжал конкурировать с Ninja ZX-6R, обновленным GSX-R600, Daytona 675 и R6. Даже без технических изменений модели 2007 года CBR600RR продолжал побеждать в перестрелках в среднем весе на Sport Rider , Motorcycle-USA, и Motorcycle.com.

Ремонт и тюнинг

Доступная стоимость содержания и простота технического обслуживания – ещё одна причина, по которой этот мотоцикл так популярен. Не у всех есть желание или возможность тратиться на визиты в фирменные сервисы, а этот байк предоставляет все возможности для того, чтобы заниматься им в собственном гараже.

Ремонт

Хонда ЦБР Ф4 – представитель практически вымершего класса полностью ремонтопригодных мотоциклов. Почти все его узлы могут быть починены, а не просто заменены, в отличие от более современной техники. Самостоятельный ремонт вполне возможен, если вы обладаете соответствующими навыками. В крайнем случае всегда можно обратиться в любой нормальный мотосервис.

Запчасти

Большая часть запчастей подходит от CBR 600F4, так как двигатели, КПП, ходовая и многие другие узлы у этих байков практически идентичны. За годы выпуска японская компания наклепала огромное количество моделей, так что проблем с поиском деталей в целом нет. Всегда можно заказать новые запчасти, оригинальные или нет, или поискать подержанные, которых тоже хватает.

Тюнинг

Доступных вариантов тюнинга можно найти огромное количество, разные компании предлагают интересные решения даже сейчас, несмотря на то, что Honda CBR600F4i давно уже не производится. Квикшифтеры, багажные системы, ветровые стёкла, прошивки для инжектора – купить можно всё, что заблагорассудится, не говоря уже о мелочах вроде грипсов, зеркал, слайдеров и тому подобных мелочей.

Дизайн

Взяв за основу облик карбюраторной F4, японские дизайнеры слегка его доработали, добавив линиям плавности. В результате устаревший внешне байк заиграл новыми красками, и он органично смотрится на дорогах даже сейчас. Коммерческий успех производившейся пять лет модели во многом обусловлен её дерзким внешним видом с массивным передком и хищными обводами пластикового обвеса. Хотя глобально дизайн практически не менялся со времен выпуска Хонды СБР 600 Ф2, то есть с начала 90-х годов. Но в Ф4 Ай он был пересмотрен, облагорожен и подогнан под изменившиеся требования капризной моды.

внешняя ссылка

« предыдущий – Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время

Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda
Тип2000-е2010-е
123456789123456789
CG125CBF125
CB125R
MegaPro 1600Верза 150
MegaPro 150
CB150R Streetfire
CB150R (Таиланд)
Tiger GL200 / CBX200 StradaТигр GL200
CB250 NighthawkCB250R
VTR250VTR250FI
CB300R
CB400F
CB400SF
CB500CBF500CB500F
CB600F Hornet, 599CB650FCB650R
CBF600
CB750 Nighthawk
CB900F Хорнет, 919CB1000RCB1000R
CBF1000CBF1000F
X11 / CB1100SFCB1100
CB1300SF
CMX250C RebelCMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
NM4 Vultus
VF750 MagnaNSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C ТеньVT1300CX Ярость
VT1100T Shadow AceVTX1300
GL1500C ВалькирияVT1300CS Сабля
VTX1800
СпортNSR125CBR125R
NSR150CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR650FCBR650R
CBR600RR
CBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Туризм/Спортивный туризмNT650V ДовильNT700V Довиль
Перехватчик VFR800
VFR1200F
ST1100 ПанъевропейскийST1300 ПанъевропейскийCTX1300
Двойной спорт/ВнедорожныйXL125V Варадеро
CRF150L
XR250RCRF230X / CRF230L / CRF230MCRF250X / CRF250L
XR400RCRF450XCRF450X
CRF450L
NX650 DominatorCB500X
XR600R
XR650L
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
VFR1200X Кросстоурер

Недостатки

  • Низкое ветровое стекло. Но проблема решается установкой тюнигованного, более высокого.
  • Неудачная установка заднего сигнала. Находясь в заднем выносе он по умолчанию настроен назад-вниз. Водиле сзади едущего Камаза он может быть не виден. При установке кофра большинство пользователей дублирует стоп на его отражателях.
  • Отсутствие ручек для второго номера. Для езды по городу не критично, но при установке боковых кофров, закрепить их является проблемой.
  • Головной свет. Форма под лисьи глаза особой пользу не принесла. Пользователи рекомендуют устанавливать ксенон.

Владельцы первых сборок четвёртого поколения говорят, что гремит натяжитель цепи ГРМ на низких оборотах. Лечится установкой последней версии.

и достоинства

  • Подвеска. Сама по себе мягкая система с полным спектром настроек позволяет выбрать оптимальные показатели для самых разнообразных маршрутов.

    Регуляторы амортизации позволяют мотоциклисту менять жесткость подвески на своё усмотрение.

  • Седло. Сдвоенное седло как на дорожнике с мягкостью дивана. В паре с подвеской компенсирует любые проблемы дороги.
  • Посадка. При крейсерской езде по трассе или неспешной по городу, можно сидеть как по классике — проблем нет, при желании «жарить» под 180, придётся прилечь на бак.
  • Зеркала. Нестандартное для концерна крепление позволяет настроить из так, что даже широкому в плечах байкеру не будет заслоняться дорога сзади.
  • Двигатель. Хорошая тяга га всех оборотах, не «злой» характер.
  • Лёгкость управления. Хоть байк и не назовёшь лёгким, он хорошо подойдёт девушкам байкерам которые хотят японского, а не китайского «рысака».
  • Жёсткость рамы. Байки четвёртого поколения (2001–2006) часто выбираются любителями поотжигать. Мошный мотор и крепкая рама позволяют «валить на всё». С одной сторону это плюс, но покупателю б/у нужно быть внимательным. Ресурс деталей огромен, но не бесконечен.

Манёвренность, управляемость, динамика — такими эпитетами характеризуют «крылышко», как первой, так и второй волны.

Слайдер – весьма полезная штука, спасающая хрупкий пластик при незапланированном скольжении по асфальту.

Обзор мотоцикла honda cbr 1000 rr

Мотоцикл honda cbr 1000 rr вышел в 2008 году, став преемником знаменитой CBR 900RR, которой на тот момент исполнилось почти 20 лет. Обновлённая литровая Хонда стала одним из самых лучших мотоциклов не только по отзывам владельцев, но и по мнению известных мото-журналов.

Мотоцикл, несмотря на большие отличия от своих предшественников, смог сохранить в себе отличительные черты спортбайков. Изначально модель планировали снабдить V-образным двигателем, однако, в конце концов, разработчики сошлись на родном 4-тактном двигателе. Шасси и выхлопную систему хонда получила от MotoGP. В итоге у известной японской фирмы получился мощный, относительно лёгкий и эргономичный спортивный мотоцикл.

На моделе cbr 1000 от Honda разрешено передвигаться не только по гоночным трекам, но и в условиях города. Создатели мотоцикла советуют перед поездками отрегулировать подвеску таким образом, чтобы во время движения у вас не появлялось дискомфорта и излишнего напряжения в мышцах.

Технические характеристики

Качественные показатели honda fireblade необходимо рассмотреть подробнее, указав на преимущества и слабые стороны техники:

Габариты (длина; ширина; высота)207,5; 68,5; 113 см
Масса (сухая)169 кг
Скорость250 км/ч максимум
Объём топливного бака17,7 л.
Двигатель4-тактный 1-цилиндровый жидкостным охлаждением
Расход топлива7,5 л/100 км
Объём двигателя999,8 куб. см
ПускЭлектростартер
Мощность двигателя178 л. с. при 12000 об/мин максимум
Тормозная системаДисковая с поршневым суппортом
Подвески (передняя; задняя)Перевёрнутая телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором

Спортбайк от хонды имеет достаточно стандартные габариты для техник своего класса. Сухая масса мотоцикла небольшая, что отчасти и обусловило превосходные аэродинамические свойства. Мощный 4-тактный двигатель с внушительным объёмом способен выдать около 180 л. с. максимум. Подвеска у модели — плавная, отзывчивая, что не могло не сказаться на качестве езды.

Дисковая тормозная система эффективна и надёжна. Внешне Honda cbr1000 rr заметно отличается от своих предшественников, что также выделяет её на фоне остальных спортивных мотоциклов. Хищные изгибы пластика, эффектные осветительные приборы и лобовой обтекатель, небольшие зеркала с достаточным обзором, мощные протекторы – всё это создаёт неповторимый дизайн модели.

Разработчики отмечают, что приборная панель мотоцикла практически превратилась в настоящий бортовой компьютер, на котором водитель может отрегулировать практически всё (например, усилии рулевого воздействия в зависимости от ускорения и скорости).

Преимущества и недостатки мотоцикла

Среди плюсов модели CBR1000 RR необходимо отметить следующие качества:

  • Надёжная тормозная система.
  • Стандартные для спортбайка габариты.
  • Достаточно мощный 4-тактный двигатель.
  • Высокая максимальная скорость.
  • Стильный, современный и неповторимый дизайн.
  • Хорошо читаемая приборная панель с множеством функций регулировки.
  • Хорошие динамические качества.
  • Возможность тюнинга.
  • Доступность деталей.

Явными минусами модели стали:

  • Чувствительная даже к мелким неровностям дороги подвеска.
  • Высокая стоимость (400–600 тысяч рублей в зависимости от пробега и года выпуска).
  • Не подойдёт в качестве первого мотоцикла.

Некоторые мотоциклисты выбирают недорогую технику со средними показателями и качеством. Другие готовы потратить несколько сотен тысяч на приобретение эксклюзивной и мощной техники, притягивающей взгляды окружающих. А вы готовы потратить более полумиллиона на покупку Хонды CBR1000 RR?

Описание изменений Honda cbr1000rr Fireblade 2018 года

По данным японских журналистов, имеющих связи с менеджментом Honda Motor Co., модель Honda cbr1000rr Fireblade в 2018 году ждет масса изменений и переделок. Но по своей сути он остается гоночным супербайком — лидером в своей категории.

Лидером его делают:

  • фантастический внешний вид;
  • компактность в пропорциях;
  • четкая управляемость;
  • мгновенная реакция на действия водителя;
  • современные гоночные технологии.

Эта модель дает фору любым другим мощным байкам. Хонда Файрблэйд сбр 1000 рр, как и ее предшественники, выделяется отличным исполнением и управляемостью высшего класса. Мотоцикл выполняет команды водителя в одно касание руля.

Изменения в двигателе 2018 года

Двигатель мотоцикла остается рядным 4-х цилиндровым. Производство Superbike ведется по основным правилам развития: «Полный контроль» и «Легче значит лучше». Несмотря на множество изменений в системах, механизмах и технологиях, позаимствованных у RC213V-S, компания ни на шаг не отходит от этих правил. Двигатель байка Хонда cbr1000rr Фаерблейд впервые получает следующие изменения по сравнению с моделью 2012 года:

  • увеличение степени сжатия;
  • рост оборотов и мощности;
  • изменение фазы кулачкового распределения;
  • систему TBW — электронное регулирование работы дроссельной заслонки;
  • датчик нового поколения, проверяющий положение ускорения APS;
  • улучшение крутящего момента и мощности на низких оборотах.

Мощность двигателя вырастет за счет полной переделки системы подачи воздуха. Максимальная мощность составляет 185 л.с. По этому параметру Honda cbr1000rr Fireblade проигрывает моделям марок Kawasaki и Yamaha, мощность которых достигла 200 л.с.

Характеристики двигателя модели Хонда 2018 года в базовой сборке больше напоминают конфигурацию гоночного байка SP модификации. Из интересных изменений двигателя можно еще отметить:

  • автопереключатель мгновенного действия (квикшифтер), переводящий мотор мотоцикла на нижние передачи, при этом резко и краткосрочно срабатывает дроссельная заслонка;
  • проскальзывающее сцепление нового вида;
  • снижение массы двигателя за счет применения сплавов на основе магния и снижение веса отдельных составляющих и деталей;
  • применение титана для выхлопной трубы и топливного бака снижает массу двигателя на 2 кг, а общий вес мотоцикла снижен на 8 кг за счет уменьшения массы отдельных деталей и механизмов.

Электроника Honda cbr1000rr Fireblade

Модель Honda cbr1000rr Fireblade получает новую систему управления, с которой обеспечивается постоянная многорежимная поддержка работы мотоцикла и его точная настройка. Основой электроники Super Sports байка служит измерительный блок (IMU), позаимствованный от Bosch, проводящий ежесекундные измерения движения Хонда сбр и угол наклона мотобайка относительно дороги. Данный блок контролирует работу дроссельного клапана и пробуксовку заднего колеса с помощью систем Fi-ECU и TBW.

Появилась новая опция — контроль навеса заднего колеса при движении в режиме стоппи. Это стало возможным с управляемыми электроникой подвесками Ohlins. В управлении Honda cbr1000rr Fireblade задействованы новые технологии:

  • ограничитель мощности PS — ограничитель движения при нажиме на рукоятку газа, предусмотрено 5 уровней подачи топлива и отклика зажигания;
  • технология контроль крутящего момента STC — 9-уровневая система регулировки объема крутящего момента на заднее колесо;
  • технология торможения двигателем SEBC — система регулировки обратного крутящего момента при торможении двигателем, система предназначена для сдерживания блокировки колес;
  • интеллектуальная подвеска Ohlins — управление подвеской во время движения, анализируется темп и состояние асфальта одновременно, система переключается в 3 стандартных режима и 2 пользовательских.

Общее количество комбинаций режимов движения, контролируемых электроникой Хонда, достигает 20 вариантов.

Хонда сбр1000рр получила новую раму из облегченного сплава и усовершенствованное шасси.

Остался без ответа вопрос, будет ли заменяться система C-ABS Honda на Bosch ABS 9,1 MP. Только от этой замены вес байка уменьшится еще на 6,5 кг.Стоимость Superbike Honda cbr 2016 года выпуска для России колеблется в диапазоне 800000-900000 рублей. На 2018 год цена заявлена — 14000 долларов США.

Компания Honda Motor Co. — один из основных поставщиков гоночных мотобайков. Менеджеры компании не сидят на месте. Каждый год они добавляют полезные обновления своим моделям.

Заключение

Несмотря на то, что она давно снята с конвейера, её популярность ставит байк в один ряд с Pan European и Africa Twin, Большой набор запчастей позволит устранить любую неполадку, а широкий выбор дополнительного оборудования приспособить байк к любым условиям эксплуатации.

Несмотря на сравнительно большой объём движка она станет идеальным выбором для начинающего, который не планирует менять своего «железного» коня дважды в сезон.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Тэги: Хонда

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий