Мотоцикл Honda CBR 600 F4i 2002

Технические характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600F:

Модель Honda CBR600F (1987-1990) Honda CBR600F2 (1991-1994) Honda CBR600F3 (1995-1998) Honda CBR600F4 (1999-2000) Honda CBR600F4i (2001-2006) Honda CBR600F (2011-по наст. вр.)
Объем двигателя599 куб.см.
Тип двигателя4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр
Мощность двигателя85 л.с. при 9500 об/мин100 л.с. при 12000 об/мин110,2 л.с. при 12500 об/мин102 л.с. при 12000 об/мин
Крутящий момент59 Нм при 8500 об/мин63,7 Нм при 10500 об/мин65 Нм при 10500 об/мин63,5 Нм при 10500 об/мин
Степень сжатия11,0:112,0:1
Диаметр и ход поршня63,0 мм ? 48,0 мм65,0 мм ? 45,2 мм67,0 мм ? 42,5 мм
Контроль топливаКарбюраторы, 4x Mikuni 32 ммКарбюраторы, 4x Mikuni 34 ммКарбюраторы, 4x Mikuni BDST CV 36 ммКарбюраторы, 4x 36,5 мм CV (плоскодроссельные)Инжектор
Коробка передач6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
Тип приводаЦепь
Передняя шина110/80 V17120/60ZR-17
Задняя шина130/80 V17160/60ZR-17180/55 ZR17
Передний тормозДвойной диск, 276 мм 2-поршневые суппортаДвойной диск, 296 мм 2-поршневые суппортаДвойной диск, 296 мм 4-поршневые суппортаДвойной диск, 296 мм 2-поршневые суппорта
Задний тормозОдин диск, 220 мм, 1-поршневой суппортОдин диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Рамастальнаяалюминиевая
Передняя подвескаТелескопическая вилка Showa 37 мм (не регул.)Телескопическая вилка 41 мм (регул. преднатяг и отбой)Телескопическая вилка HMAS 41 мм (регул. преднатяг и отбой)Телескопическая вилка (картриджная) 43 мм (все регул.)Перевернутая вилка 41 мм (регул. преднатяга и отбоя)
Задняя подвескаМаятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга и отбоя)Маятниковая с моноамортизатором HMAS (все регул.)Маятниковая с моноамортизатором (все регул.)Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)
Сухая масса182 кг183 кг186 кг168 кг169 кг170 кг
Топливный бак16,5 л17 л18 л
Максимальная скорость229 км/ч236 км/ч250,2 км/ч257,5 км/ч256,3 км/ч222,8 км/ч
Разгон 0-100 км/ч2,8-3,5 сек

Дизайн Honda CBR 600 F4

У Honda CBR 600 F4 довольно привлекательный дизайн. При необходимости можно менять обтекатели. В продаже есть красно/черные комплекты, желтые и других цветов. Эргономика модели позволяет мотоциклисту сидеть в прямой позе, а характеристики и возможности рулевого управления не требуют сильного перемещения веса человека на руль. Это концепция спорта, полностью приспособленного и для городского использования.

Вместительный багажник позволяет взять в поездку все необходимое. Обогреватель рукояток руля делает езду в холодное время года комфортной. Дополнительное литье ребер на внутренней стороне рамы увеличивают поперечную жесткость и упругость. Форма двойной фары спроектирована при помощи компьютерного ПО. У нее привлекательный внешний вид.

У модели два отражателя, они установлены слева и справа. Производитель использовал лампы ближнего и дальнего света H7 55 Ватт, поэтому обеспечивается превосходное освещение при езде в ночное время суток. Honda СВR 600 F4 просто поражает своим оригинальным дизайном и динамикой, что видно в каждой линии. У мотоцикла регулируемые подвески, широкое заднее колесо, в отличие от предыдущих моделей этой линейки.

Практичность, комфорт и изящество стали отличительной чертой всех модификаций мотоциклов серии CBR. Эти качества сочетаются с высоким уровнем удобства мотоциклиста и пассажира в длительной поездке, что обычно обозначается литерой F в названии. Отличная управляемость делает его подходящим для опытных гонщиков и начинающих байкеров.

Хонду CBR 600 F4 можно назвать одним из лучших в своем классе. Среди среднего класса 600-750 кубовых мотоциклов именно эта модель отличается сравнительно небольшой массой и малыми габаритами, хорошим разгоном, управляемостью, надежностью, а их стоимость демократичнее, доступнее литровой мототехники. Купить Хонду CBR 600 F4 можно примерно за 3 тысячи американских долларов.

Управление

Это действительно отдельная тема для разговора, которая требует восторженного внимания. С байком справится даже девушка и неопытный водитель. Легкий вес и превосходная эргономичность непосредственно всего корпуса – остается добавить к этому лишь то, что Honda CBR 600 F4i мгновенно реагирует на каждое прикосновение байкера.

Эта модель отличается простотой и легкостью управления. Шасси довольно стабильны для того, чтобы чувствовать себя так же уверенно, как и на Kawasaki или Suzuki, но при этом «сибиэрка» реагирует и совершает маневры как первоклассный мотоцикл средней весовой категории.

Сей аппарат оснащен отличным дорожным шасси, лучшему ощущению которого способствует отличная эргономика непосредственно всего корпуса. Посадка мотоциклиста прямая и не требует значительного перемещения всей массы на руль, чего не скажешь о большинстве моделей Suzuki. По сути, это так называемая концепция спортивного мотоцикла, приспособленного для езды в городских условиях.

Технические характеристики

    • Длина 2041 мм
    • Ширина 685 мм
    • Высота 1135 мм
    • Колесная база 1386 мм
    • Дорожный просвет 135 мм
    • Сухой вес 168 кг
    • Снаряженный вес 196 кг
    • Максимальная нагрузка 175 кг

    Ходовая часть

  • Рама: Диагональная
  • Передняя подвеска: Телескопическая вилка (ход вилки 120 мм)
  • Задняя подвеска: Маятник (ход 120 мм)
  • Передний тормоз: Гидравлический, 2 диска
  • Задний тормоз: Гидравлический, 1 диск
  • Наклон рулевой колонки: 240
  • Вылет вилки:96 мм

Двигатель

  • Тип 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный
  • Объем: 599 см3
  • Степень сжатия: 12:1
  • Система смазки Под давлением, заборник в картере
  • Система охлаждения: Жидкостная
  • Воздушный фильтр: Бумажный
  • Вес: 59 кг

Топливная система

  • Система впрыска: Инжектор
  • Объем бака 18,2 л,

Трансмиссия

  • Сцепление Дисковое, в масляном картере
  • Тяга сцепления Трос
  • Коробка передач 6-ти ступенчатая
  • Привод колеса Цепь

Зажигание и электрика

  • Система зажигания: Электронное
  • Запуск двигателя: Эл. стартер
  • Источники эл. энергии Генератор переменного тока: АКБ

Дизайн

Взяв за основу облик карбюраторной F4, японские дизайнеры слегка его доработали, добавив линиям плавности. В результате устаревший внешне байк заиграл новыми красками, и он органично смотрится на дорогах даже сейчас. Коммерческий успех производившейся пять лет модели во многом обусловлен её дерзким внешним видом с массивным передком и хищными обводами пластикового обвеса. Хотя глобально дизайн практически не менялся со времен выпуска Хонды СБР 600 Ф2, то есть с начала 90-х годов. Но в Ф4 Ай он был пересмотрен, облагорожен и подогнан под изменившиеся требования капризной моды.

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий