Тюнинг
Дрозд, как и многие культовые мотоциклы, за годы своего существования повидал разные варианты тюнинга. На мотоцикл выпущено множество именных аксессуаров таких как:
- именные рукоятки;
- кожаная накладка на бак;
- различные формы и варианты сидений;
- высокое ветровое стекло;
- крышечки бачков тормозной жидкости.
И это только заводские варианты тюнинга. Что касается гаражных умельцев и кастомных мастерских, они дроздов повидали не мало. Встречаются и турбованые варианты с удлиненным маятником выполненные для драг соревнований. Делали и стрит версии для агрессивной езды по городу.
Тюнинг внешнего вида
Ходовая часть
ХХ оснащена новой алюминиевой ходовой частью. Тройные, коробчатого сечения, алюминиевые лонжероны соединяются с литой алюминиевой головкой руля и литым алюминиевым маятником. Наклон составляет 25 градусов. Подрамник сделан из стали. Централизация массы необходима для того, чтобы сделать большой и тяжелый мотоцикл более легким и удобным в управлении. Модель имеет 43 миллиметровую телескопическую вилку «Honda Multi-Action System». Расстояние от протектора шины до арки колёс – 120 мм. Внутренний поршень «Honda» призван обеспечивать отличное демпфирование. Демпфирование отбоя вилки удвоилось, увеличившись со скоростью вала, а демпфирование сжатия вилки была увеличено примерно на 35 процентов. Перемещение оси демпфера составляет 120 мм. Демпфирование отбоя увеличено примерно на 70 процентов, в то время как демпфирование сжатия увеличилось вдвое.
Двойная комбинированная тормозная система для «Honda» CBR1100xx.
впервые представила двойную комбинированную тормозную систему на CBR1000F в 1993, а потом усовершенствовала ее в 1996 году на модели ST1100. Новая «эволюционная» версия двойной КТС установлена и на CBR1100XX. Трехпоршневые суппорты украшают каждый ротор, передние роторы имеют размер — 310мм, а задние — 256mm. Два внешних поршня в каждом переднем суппорте контролируются рычагами тормоза. Когда тормозная сила увеличивается, сервомеханизм использует рычаг суппорта, чтобы активировать вторичный цилиндр, установленный на левом ползунке передней вилки, заставляя в свою очередь работать внешние поршни на заднем суппорте. Педаль заднего тормоза активизирует центральный поршень на каждом суппорте.
Начинка и характеристики Honda CBR1100XX
Байк оснащен шестиступенчатой коробкой передач. Первая из них довольно короткая – всего лишь 135 км/ч. Для справки: у современных аналогов она составляет почти 180 км/ч. Масса мотоцикла – около 200 кг. «Кроха» расходует не так уж и много топлива – при неспешной езде на второй передаче (около 140-170 км/ч) Honda CBR1100XX Super Blackbird «кушает» всего лишь 7-8 литров.
Стоит сказать несколько слов об обувке. Срок жизни резины непродолжителен. Максимум 15 000 км при условии, что она туристическая. Многое зависит от стиля езды и условий эксплуатации мотоцикла. В том случае, если покрышка спортивная, пробег в 5 000 км – это предел, после которого можно увидеть нитки. Комплект резины стоит немало – около 350 евро. Через 30 000 км целесообразно менять звездочку и цепь, а это еще плюс 200 евро. Антифриз, моторное масло, тормозная жидкость, фильтры и колодки – все это должно быть качественным и рекомендованным только заводом-изготовителем. Недешево, но экономия обойдется в два раза дороже.
Кратко о типичных вопросах
Счастливые обладатели Honda CBR1100XX не раз слышали на заправках и стоянках вполне типичные вопросы из разряда: «Какова максимальная скорость?», «Какой расход топлива?» и т. д. Пожалуй, стоит ответить на них сразу, чтобы иметь представление об этом мощном и агрессивном спортивном байке, который уже давно стал мечтой любителей экстремальной езды.
Мотоцикл Honda CBR1100XX развивает мощность до 164 л. с. Когда-то в Германию поставлялись модели, двигатель которых держал в себе 152 «лошадки». Этого более чем достаточно для того, чтобы разогнать байк до 100 км/ч всего лишь за 3 секунды.
Агрегат способен развить скорость до 300 км/ч. Поговаривают, что может и больше, но на личном опыте в этом убедиться пока еще никто не решается – все-таки это не детская скорость, поэтому проверять статистику лучше профессиональным гонщикам на скоростных треках.
Тюнинг байка
По сути, Honda CBR1100XX Blackbird хорош сам по себе. Однако народные умельцы не пренебрегают возможностью сделать внешний вид еще более агрессивным и динамичным. Среди наиболее распространенных следует отметить следующие улучшения:
- Замена ветрового стекла на более высокий элемент. Это очень грамотный тюнинг, который позволяет сделать максимально комфортной поездку на большой скорости.
- Установка кожаного чехла на бак мотоцикла – смотрится очень стильно и эффектно.
- Замена воздухоотвода.
Байк просто идеально подходит для тех, кто любит скорость и полную свободу, которая как нельзя лучше ощущается на скоростной трассе. Мотоцикл уверенно ведет себя на легком бездорожье и мгновенно реагирует на малейшее движение пилота.
После покупки мотоцикла следует сразу же позаботиться о приобретении качественной экипировки.
Недостатки
В городских условиях широкому и тяжелому «Дрозду» приходится нелегко.
Так как «дрозда» проектировали изначально для дальняков, все городские проблемы стали его минусами:
- большой вес;
- огромный руль и угол разворота;
- плотно закрытый корпус не даёт нормального охлаждения и как результат постоянное срабатывание вентилятора, гонящего поток воздуха точно в ноги пилота.
Отдельные пользователи отмечали проблемы с генератором.
и достоинства
Омрачить поездку на этом мотоцикле способны лишь колдобины в разбитом асфальте, к которым подвеска байка не располагает.
Плюсов у байка тоже много:
- отсутствие вибраций на любых скоростях;
- идеально рассчитанный тормоза;
- мотор с настоящей тепловозной тягой на любых оборотах;
- большой выбор комплектующих как для тюнинга, так и для ремонта;
- удобная посадка.
Тюнинг
Дрозд, как и многие культовые мотоциклы, за годы своего существования повидал разные варианты тюнинга. На мотоцикл выпущено множество именных аксессуаров таких как:
- именные рукоятки;
- кожаная накладка на бак;
- различные формы и варианты сидений;
- высокое ветровое стекло;
- крышечки бачков тормозной жидкости.
И это только заводские варианты тюнинга. Что касается гаражных умельцев и кастомных мастерских, они дроздов повидали не мало. Встречаются и турбованые варианты с удлиненным маятником выполненные для драг соревнований. Делали и стрит версии для агрессивной езды по городу.
Тюнинг внешнего вида
Ремонт и замена сцепления Honda CBR 1100 XX Blackbird
В качестве одного из важнейших механизмов Honda CBR 1100 XX Blackbird является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Honda CBR 1100 XX Blackbird востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Износ фрикционных накладок.
Деформация демпферных пружин.
Неисправность шлицов корзины сцепления.
Замена фрикционных дисков сцепления Honda CBR 1100 XX Blackbird;
Ремонт или замену машинки сцепления;
Замена или обслуживание троса сцепления;
Замена и регулировка рычага сцепления.
«Дрозд» и преимущества
В своё время «Дрозд» был одним из лучших мотоциклов спортивно-туристического класса.
Спустя 10 лет после начала выпуска CBR1000F и 7 с начала производства Kawasaki, в 1997 году Honda предлагает пользователю «дрозда» (именно так переводится название мотоцикла), который должен был иметь три преимущества:
- новинкой;
- утереть нос Kawasaki, сделав более быстрый мотоцикл;
- послужить логическим продолжением для CBR1000F, выпуск которой планировалось завершить.
Байк выпускался 10 лет, но супер быстрым он считался всего два года. В 1999 появляется Suzuki Hayabusa, а в 2005 продолжение ZX-11, модель ZZR 1400.
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Z250SL ABS 2016 — выкладываем суть
История производства
Производство Blackbird началось в 1996 году и остановилось в 2007 году. Импорт в Северную Америку закончился в 2003 году, но продажи продолжались в Европе до 2007 года. Основные изменения Blackbird были внесены в 1999 году, когда Honda перешла с карбюраторы к PGM впрыск топлива. Blackbird 2001 года получил награду ЖК-дисплей приборный щиток. С тех пор выхлопная и топливная системы были изменены, чтобы соответствовать стандартам выбросов и поддерживать или улучшать топливную экономичность.
Конкретные вариации первоначальной модели: Этот мотоцикл производился в течение 10 лет, из которых он довольно продвинулся. Вот подробности об изменениях:
- 1996
- 1997
- 1998
- 1999
- Большое обновление.
- Представлена система впрыска топлива PGM FI.
- Набегающим потоком воздуха введена система. Он обеспечивает двигатель большим количеством воздуха на высоких скоростях (выше 200 км / ч или 120 миль в час), используя аэродинамический давление
- Пересмотрено связанные тормоза с измененными пропорциями между передней и задней частью.
- Топливный бак емкость увеличена с 22 до 24 л (от 4,8 до 5,3 галлона США; от 5,8 до 6,3 галлона США)
- Рычаг воздушной заслонки снимается с блока переключателя с левой стороны, поскольку в нем больше нет необходимости.
- Для размещения трубок набегающего воздуха масляный радиатор становится ниже и шире.
- Внутренняя и внешняя втулки вилки стали шире, меняют вилки нижние и ползунки.
- Контрольная лампа боковой подножки на комбинации приборов становится сигнальной лампой FI.
- Широкая часть передней оси (левая сторона) удлиняется на 10 мм, в результате чего расстояние между левой и передней осью становится короче на 10 мм.
- Две лампы в заднем фонаре выровнены вертикально, в предыдущие годы они стояли рядом.
- Увеличена ступица переднего колеса, заменены тормозные диски.
- Заменен замок зажигания, ключи стали длиннее.
- Количество дисков сцепления уменьшено с девяти до семи.
- Заднее внутреннее крыло меняет форму для размещения дополнительной электроники.
- 2000
- 2001
- Новый приборная панель теперь есть цифровой спидометр и другие показатели, кроме тахометр, который теперь находится в центре приборной панели.
- Значительные изменения
- Панель приборов с цифровым дисплеем.
- Более длинный обтекатель (около 3,5 см)
- Новый регулятор зарядки с увеличенными ребрами.
- Более мощный аккумулятор YTZ12S на 11Ач вместо YTX12-BS на 10Ач.
- Новый регулятор давления топлива рассчитан на 50 фунтов на квадратный дюйм вместо 43 фунтов на квадратный дюйм.
- Новые свечи зажигания типа IMR9C-9H (NGK) иридиевые (ранее CR9EHVX-9 (NGK)).
- Появление лямбда-зонда (NTK) в дополнение к выпускному коллектору, который теперь изготовлен из нержавеющей стали.
- 2002
- Новое отображение EFI для соответствия стандартам выбросов[который?] и исключить резкую реакцию дроссельной заслонки на низких скоростях.
- С сентября 2001 года. Переход на европейские стандарты загрязнения:
- Новое отображение двигателя, чтобы стереть грубый двигатель на низких оборотах и снизить уровень загрязнения.
- Введение катализаторов в глушитель.
- 2003
- 2004
- 2005
- 2006
- 2007
Внешние ссылки
Портал Honda Super-Blackbird
Мотоциклы Honda | |
|---|---|
| CB |
|
| CBF |
|
| CBR |
|
| CBX |
|
| CR |
|
| CRF |
|
| CRM |
|
| CX |
|
| GL |
|
| MTX |
|
| NC |
|
| НТВ |
|
| NX |
|
| RC |
|
| ST |
|
| VF |
|
| ПВП |
|
| VT |
|
| Видеомагнитофон |
|
| XL |
|
| XR |
|
| Другие модели |
|
| Скутеры |
|
- Транспортный портал
- Японский портал
- Мотоциклетный портал
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 1997 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*VMVMXXXXXX, JH2SC35XVMXXXXXX Code: CBR1100XXV |
| 1998 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*WMWMXXXXXX, JH2SC35XWMXXXXXX Code: CBR1100XXW |
| 1999 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*XMXMXXXXXX, JH2SC35XXMXXXXXX Code: CBR1100XXX |
| 2000 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*YMYMXXXXXX, JH2SC35XYMXXXXXX Code: CBR1100XXY |
| 2001 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*1M1MXXXXXX, JH2SC35X1MXXXXXX Code: CBR1100XX1 |
| 2002 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*2M2MXXXXXX, JH2SC35X2MXXXXXX Code: CBR1100XX2 |
| 2003 | Europe, North America, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*3M3MXXXXXX, JH2SC35X3MXXXXXX Code: CBR1100XX3 |
| 2004 | Europe, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*4M4MXXXXXX, JH2SC35X4MXXXXXX Code: CBR1100XX4 |
| 2005 | Europe, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*5M5MXXXXXX, JH2SC35X5MXXXXXX Code: CBR1100XX5 |
| 2006 | Europe, Oceania | Name: Honda CBR1100XX Blackbird Frame: JH2SC35X*6M6MXXXXXX, JH2SC35X6MXXXXXX Code: CBR1100XX6 |
Модификации
На платформе «Дрозда» выпускалась модель Honda X11, ставшая первым байком, объединившим в себе спортивные и туристические характеристики.
Пару лет дилеры концерна предлагали модель Honda X11. Появившись в 1999 году, она выпускалась два года. Фактически под этим именем предлагался облегчённый вариант CBR 1100 XX продвигаемый в Японии и Европе (под именем Honda CB1100SF X11) Разработчики пояснили её выход попыткой скомбинировать туриста с обычным городским байком.
2001 стал последним годом появления модели. По мнению разработчиков она попала не в тот круг, для которого предназначалась, кроме того покупателей привлекал именно турист, а не городской мотоцикл.
Описание Honda CB 1100 F 1983
Описание мотоцикла Honda CB 1100 F 1983 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda CB 1100 F не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CB 1100 F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 1100 F 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Honda CB 1100 F технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 1100 F других годов выпуска и информацию о них
