Расписание Тур де Франс 2019
| Тур | Дата | Маршрут | Протяженность | Победитель | Время |
| 1 | 06.07 | Брюссель — Брюссель | 192 км | Мике Тёниссен | 04ч.22м.37с. |
| 2 | 07.07 | Брюссель — Брюссель | 27 км | Jumbo-Visma | 28м.57с. |
| 3 | 08.07 | Бенш — Эперне | 214 км | Хулиан Алафилиппе | 04ч.40м.29с. |
| 4 | 09.07 | Реймс — Нанси | 215 км | Элиа Вивьяни | 05ч.09м.20с. |
| 5 | 10.07 | Сен-Дье-де-Вож — Кольмар | 169 км | Петер Саган | 04ч.02м.33с. |
| 6 | 11.07 | Мюлуз — Ла-Планш-де-Бель-Фий | 157 км | Дилан Тёнс | 04ч.29м.09с. |
| 7 | 12.07 | Бельфор – Шалон-сюр-Сон | 230 км | Дилан Грёневеген | 06ч.02м.44с. |
| 8 | 13.07 | Макон – Сент-Этьен | 199 км | Томас Герайнт | 05ч.00м.17с. |
| 9 | 14.07 | Сент-Этьен — Бриуд | 170 км | Дэрил Импи | 04ч.03м.12с. |
| 10 | 15.07 | Сен-Флур — Альби | 218 км | Вут ван Арт | 04ч.49м.39с. |
| 11 | 17.07 | Альби — Тулуза | 167 км | Калеб Юэн | 03ч.51м.26с. |
| 12 | 18.07 | Тулуза – Баньер-де-Бигор | 202 км | Саймон Йейтс | 04ч.57м.53с. |
| 13 | 19.07 | По — По | 27 км | Хулиан Алафилиппе | 35м.00с. |
| 14 | 20.07 | Тарб – Перевал Турмале | 117 км | Тибо Пино | 03ч.10м.20с. |
| 15 | 21.07 | Лиму — Фуа | 185 км | Саймон Йейтс | 04ч.47м.04с. |
| 16 | 23.07 | Ним — Ним | 177 км | Калеб Юэн | 03ч.57м.08с. |
| 17 | 24.07 | Пон-дю-Гар — Гап | 206 км | Маттео Трентин | 04ч.21м.36с. |
| 18 | 25.07 | Амбрен — Валуар | 207 км | Найро Кинтана | 05ч.34м.15с. |
| 19 | 26.07 | Сен-Жан-де-Морьен — Тинь | 123 км | не состоялся | не состоялся |
| 20 | 27.07 | Альбервиль – Валь Торанс | 131 км | Винченцо Нибалти | 01ч.51м.53с. |
| 21 | 28.07 | Рамбулйе — Париж | 127 км | Калеб Юэн | 03ч.04м.08с. |
В этом году велосипедисты преодолеют дистанцию в 3460 километров.
Большой цирк
2 часа до начала гонки. Все спортсмены собрались в стартовом городке. Зрители заняли свои места вдоль трассы, журналисты готовы к трансляции.
Местечко Ла-Мюр известно туристам как часть Дороги Наполеона. Здесь Бонапарт, сбежавший из ссылки на Эльбе, устраивал привал на пути из Канна в Гренобль. В 15 км отсюда он произнес знаменитую речь: «Солдаты 5-го полка! Признайте своего императора! Если кто-то хочет меня убить, то вот я…»
Сегодняшний Ла-Мюр — маленький курортный город, который в день гонки превращается в большой цирк. За несколько часов до старта улицы вдоль трассы заполняет толпа. Зевак развлекает парад спонсоров: по маршруту проползает фургон, переделанный в стаканчик мороженого, за ним, громыхая колонками, плетется гигантская шляпа, следом трактор с танцовщицами, самоходные очки. Вереница потешного транспорта растягивается на 25 километров.
Здесь у каждого свой спорт. Мне нужно успеть к трибунам на другой конец города, и я несусь сквозь толпу, стараясь не заблудиться. «Pardon!» — мне под ноги прыгает лысеющий мужчина при галстуке, пытаясь поймать брошенный с самодвижущейся печки пирожок. С трудом удержав равновесие, поднимаю глаза и ловлю хитрый взгляд могучей девицы с той же печки: уверенным броском регбистки амазонка запускает пирожком мне в глаз. Больно! Вкусно.
Добегаю до трибун — на старте уже представляют участников. Гонщики по очереди заезжают на сцену, перекидываются парой фраз с ведущим и получают лениво-учтивые аплодисменты зрителей. Всего в многодневке участвует 219 человек — если каждому хлопать, ладони отобьешь.
Толпа взрывается, когда на сцене появляется Майкл Мэттьюс. Австралийский велогонщик выиграл предыдущий этап и заслужил любовь болельщиков агрессивным поведением на трассе: он ускорялся, обгонял, с боем отвоевывал позиции при каждом удобном случае. Майклу прочат зеленую майку — забавный трофей. Ее обладателя обожают зрители, но он не вправе сказать, что выиграл «Тур де Франс». В многодневке побеждает гонщик, затративший минимум времени на прохождение суммарно всех этапов и сохранивший желтую майку лидера.
Однако Криса Фрума, обладателя желтой майки, болельщики встречают сухо. А ведь он и до этого трижды побеждал в «Тур де Франс». Фрум не выиграл ни одного этапа текущей многодневки. Его козыри — стабильность и командная тактика. Группа поддержки не зря стоит горой за лидера: победитель марафона получает приз в размере полумиллиона евро, и по традиции эти деньги делятся поровну между всеми спортсменами команды. Именно поэтому, когда днем раньше Фрум проколол шину, напарник тут же остановился и отдал ему свое колесо.
Это первое, о чем умолчал Стивен Роуч: для победы в «Тур де Франс» нужно крепкое плечо товарища. Или железные нервы, чтобы пойти против всех, — в том самом 1987-м Стивен не был лидером группы. Поняв, что фаворит не тянет, Роуч пошел против него, против команды, против негласных правил «Тур де Франс». Его возненавидели не только напарники, но даже зрители и журналисты, правда, ненадолго: победителей не судят.
Рекламная акция
Старт дан. Пелотон плавно ускоряется, направляясь к выезду из города. Гонщики придерживаются стартовых позиций, не стремясь обогнать друг друга.
А мы направляемся к настоящему месту старта. Отметка «нулевого километра» располагается за пределами Ла-Мюра. Здесь гонщики начинают бороться за позиции, тогда как до этого спокойно проезжают по городу, как на параде.
— Сегодня вы суперзвезды. Улыбайтесь, машите рукой. Получайте удовольствие, — говорит Морис, водитель нашей Skoda Superb. Чешский автопроизводитель — генеральный спонсор «Тур де Франс». Поэтому на трассу позволено выезжать только машинам этой марки, будь ты член команды сопровождения, врач, судья, да хоть президент Франции.
Действительно, зрители вдоль трассы, завидев наш автомобиль, улыбаются, размахивают руками и искренне радуются, если мы машем в ответ. Так недолго и возомнить о себе лишнего. «Шкода!!!» — задорно кричит маленькая девочка, словно пробуя на вкус забавное слово с непривычно щелкающим «шк». Неужели французы так любят спонсоров? У нас рекламу скорее ненавидят.
У зрителей есть повод быть довольными — на «Тур де Франс» им дозволено практически все. Да, проходящую по загородным шоссе трассу перекрывают за несколько часов до гонки, но до этого вдоль дороги можно расположиться как душе угодно: хоть с палаткой, хоть в доме на колесах, хоть в бабушкином кресле-качалке. Никаких заборов или запретов.
Останавливаемся, чтобы сфотографировать пелотон. Впереди бельгиец де Гендт и Майкл Мэттьюс — улыбчивый австралиец, настоящий артист, не мог подвести поклонников и не возглавить гонку. За ними сонм телевизионщиков на мотоциклах, и лишь в нескольких минутах основная группа спортсменов. В глубине пелотона за спинами выстроившихся «свиньей» напарников сосредоточенно крутит педали Фрум.
Затворы отщелкали, и нас приглашают посмотреть гонку с воздуха. «С вертолета мы увидим, как далеко лидеры уехали от Фрума», — я козырнул своей осведомленностью. Как бы не так! Мы набираем высоту, и велосипедисты превращаются в едва различимые точки, окончательно сливаясь с мотоциклами судей и операторов. Зато во всей красе предстает бирюзовое зеркало озера Гран-Мезон, отражающее мохнатые зеленые горы причудливых форм.
Так вот зачем мы здесь! Пейзажные кадры, снятые с соседнего вертолета, облетели весь мир. Их увидели зрители каждой телетрансляции, ролика на YouTube, новостного сюжета. Если первая «Тур де Франс», организованная газетой L’Auto в 1903 году, рекламировала издание, то сегодняшняя гонка — крупномасштабная реклама Французских Альп. Франция — чемпион!
Спустившись с небес на землю прямо посреди зрительского лежбища, мы расслабленно перевариваем впечатления на заднем сиденье «Суперба». Морис вновь везет нас по трассе, слегка опережая лидеров гонки. Сотрясая воздух, нас обгоняет красная машина главного судьи.
— В этой машине едет Эмманюэль Макрон, нас предупреждали на брифинге, — отметил Морис.
Президент Франции ехал на «Шкоде» без сопровождения. Вскоре мы увидели его на обочине, выступающего перед телекамерами, и остановились, чтобы поближе взглянуть на первое лицо. Воодушевленные демократичной обстановкой и опьяненные собственной вседозволенностью, мы ринулись прямо к Макрону. И получили нагоняй от полицейских. Они махали руками, заставляя нас отходить все дальше и дальше, за 10 метров, за 20, за 50…
И тут Морис разозлился.
Если ехать, то за победой
Финиш. Линию в гордом одиночестве пересекает словенец Примож Роглич. Фрум сохраняет желтую майку, но его отрыв от ближайшего преследователя — всего 27 секунд.
Ничего этого мы уже не видели — лидеры гонки приехали к финишу раньше нас. Зато в сто раз четче, чем по телевизору, мы рассмотрели гримасы гонщиков, сражающихся с горой. Испытали настоящие перегрузки на заключительном спуске. Подглядывали за нарушениями правил. И видели, как после заезда уставшие спортсмены прямо на велосипедах катились в отель.
Морис сказал, что только два журналистских экипажа (считая наш) отважились ринуться вглубь гонки, вместо того чтобы заранее доехать до финишных трибун. Поэтому мы чувствовали себя победителями (а Мориса и вовсе записали в супергерои).
На «Тур де Франс» хочется вернуться. С велосипедом, кемпером, палаткой, лодкой, как угодно. Прямо скажем, борьба велосипедистов на трассе — зрелище, которое тронет далеко не каждого. Сюда едут не за этим. Здесь у каждого своя гонка, и каждый выигрывает.
Фото: AFP / EAST NEWS, GETTY IMAGES (X2), AFP / EAST NEWS, AFP / EAST NEWS, GETTY IMAGES (X2), AFP / EAST NEWS (X4), THOMAS VERGOUWEN,
