Немного предыстории
На самом деле, все началось раньше. На день рождения в конце января мне подарили мотоциклетный шлем. С хитрым намеком, что скутер, который я так давно хочу, можно будет прикупить, половина дела-то уже сделано. Нет, вру, на самом деле хотел скутер я раньше.
Ну и правда, я ведь давно присматривался к разным скутерам, подержаным японским, новым китайским. Даже на Веспу поглядывал, хотя не понимал тогда, какой смысл в скутере с большим двигателем.
Мой интерес подогревался тем, что на заднем дворе офиса была контора, которая пересобирала подержанные японские скутеры и продавала их снова. Я приходил туда, садился на один, другой, но выбор был примерно как у девочки: хочу скутер и красненький. Больше всего мне нравилась Honda Julio:
Honda Julio
Технические характеристики:
Объем двигателя (см. куб.) 50 куб.см
Максимальная мощность (л.с./об.мин.) 4,3 л.с. / 6000 об.м
Система зажигания Электростартер
Максимальная длинна (мм.) 1500 мм.
Максимальная ширина (мм.) 620 мм.
Максимальная высота (мм.) 965 мм.
Высота сиденья (мм.) 620 мм.
Дорожный просвет (мм) 108 мм.
Тип передней подвески телескопическая
Тип переднего тормоза барабан.
Трансмиссия Центробежное сцепление (цепная передача)
Объем топливного бака (литр.) 4 л.
Сухой вес (кг.) 47 кг.
Год выпуска 84-97г.
Размерность 40х39.2мм
Крутящий момент 0.54кгм/5500об.мин
Колесная база 1080 мм.
Размер шин передней / задней 90/90-8 / 90/90-8
Двигатель Одноцилиндровый, двухтактный
Всем известный логотип Yamaha считается знаком качества, которому доверяют по всему миру. Однако эта японская компания известна не только за счет выпускаемых музыкальных инструментов. Фирма Yamaha как изготовитель качественной продукции смогла преуспеть и в области производства мототранспорта.
Уже в начале 70-х годов предыдущего столетия с конвейера этой фирмы начали сходить легковесные скутеры и мопеды. Их выпускают и по сей день.
Из более-менее простых и современных моделей скутеров от известного и хорошо зарекомендовавшего себя производителя Yamaha самой востребованной считается модификация Yamaha Mint, так как она является довольно малогабаритной и доступной моделью городского транспорта.
Эта малютка достаточно прыткая и маневренная. Особенно хорошо эти качества проявляют себя в большом городе, когда для автомобильных коллег существует хронический недостаток парковочного пространства и регулярные многочасовые пробки.
Надо также отметить, что скутер “Ямаха Минт” выделяется среди аналогичных моделей такими характеристиками, как плавный ход и небольшой при работающем на полную мощность движке, а также легкостью в управлении, устойчивостью на неровных участках дороги и на крутых поворотах.
Его легкий и весьма симпатичный дизайн великолепно сочетается с комфортным управлением, способным привлечь к себе внимание и женской половины человечества. Yamaha Mint также известен как лучшая модификация для начинающих мотогонщиков, которым нет необходимости превышать скоростной режим в городе
Yamaha Mint также известен как лучшая модификация для начинающих мотогонщиков, которым нет необходимости превышать скоростной режим в городе.
Еще одно весомое доказательство в пользу покупки этого скутера – его небольшие размеры и скромный вес. Если нет собственного гаража, то его без особых трудностей можно хранить в квартире.
Он очень просто заезжает на заднем колесе в небольшой грузовой лифт и размещается там в вертикальном положении до тех пор, пока кабина лифта не доедет до нужного этажа.
Также скутер Yamaha Mint очень просто размещается в багажнике среднестатистического автомобиля, благодаря чему его можно без особых трудностей транспортировать до места загородного отдыха, если предполагается поехать туда всей семьей.
Эта модель также подойдет людям, предпочитающим соблюдать правило «тише едешь – дальше будешь», поскольку в его характере нет агрессивности и неудержимой мощи, как, например, у другого скутера от того же производителя –
Yamaha Mint оборудован а также клиренсом в 10,8 сантиметров, который, как говорят, является огромным плюсом при использовании этого транспорта на проселочных дорогам.
Благодаря телескопическим передней и Mint становится весьма легким и податливым, особенно в управлении, а также дает возможность ровно проезжать повороты, не волнуясь за маневренность.
Если вы желаете приобрести простой в управлении, легкий и небольшой скутер, который прослужит вам весьма долго и верно, то смело приобретайте минибайк от Yamaha, с ним вы никогда не пожалеете о сделанном выборе.
Минт” – это наилучший выбор для тех, кто ищет оптимальное сочетание цены, мощности и удобства.
Цилиндро-поршневая группа.
Наконец самое эффективное улучшение для любого движка – замена ЦПГ. Но не просто замена, а установка новой, более объемной поршневой. Благо, сейчас на рынке представлено множество готовых комплектов, вам не придется ничего точить или подгонять, как с советской техникой. Более того, есть даже из чего выбрать. Например для различных моделей объемом 50 кубиков предлагают комплекты для увеличения до 63, 72, 82 и даже 90+ куб см. В некоторых случаях это почти двойной прирост мощности.
Аналогичная ситуация и с боле объемными движками, например для 125 кубов продаются наборы на 150 или 170. Некоторые, в процессе тюнинг скутера 150 кубиков своими руками умудряются увеличить до 225 кубов. Выбрать подходящую деталь не самое сложное, самое сложное – ее установить. Ведь данный процесс подразумевает почти полный разбор движка. Вы столкнетесь с необходимостью иметь в арсенале несколько специальных съемных ключей, их можно попросить у друзей или занять на вечер в автомастерских. Мы настойчиво рекомендуем изучить техническую составляющую, чтобы провести правильный разбор, замену необходимых элементов и сбор мотора.
Увы, для некоторых возросшая мощность не сулит ничего кроме поломок или неадекватной работы. Все потому, что значительно увеличив мощность, вы неизбежно влечете работу над всеми остальными узлами. Представим, что мы поставили новую ЦПГ объемом 92 кубика на старый 50 кубовый двигатель. Первое, что нужно проверить – состояние шатуна, коленвала и подшипников. В противном случае они полетят первыми, а за ними и наша новая система и цилиндра и поршня.
Отлично, к ЦПГ добавили новых подшипников, колено с шатуном, теперь можем быть уверены в надежности. Но движок не едет быстрее, и мы решаемся на приобретение нового карбюратора. Теперь смесь слишком богатая, и мы понимаем, что нужно менять выхлоп. После таких модификаций мотор звучит громко, разгоняется отлично, но скорость максимальная чуть выше прежней и вариатор странно звучит. После установки скоростного вариатора, например итальянского производителя Polini, двигатель будет способен полностью реализовать свою новую мощность. Последний этап – ревизия тормозной системы, вам ведь не хочется на скорости за 60 км/час узнать, что тормоза теперь сравнимы с велосипедными.
В итоге, после замены практически всех узлов мы получили очень быструю «блоху», способную удивить ваших друзей и знатоков данной техники. Со временем можно вносить изменения в ходовую систему, заменить амортизаторы, поставить более привлекательные диски. Зачастую и на этом процесс модернизации не останавливается и после тюнинга скутера 50, 150 своими руками идет внушительные доработки по внешнему виду. Мопед перекрашивается, меняются панели, появляются новые приборы, освещение и так далее.
Особенности модели
Все без исключения скутеры производства японской компании Yamaha обладают прекрасной динамикой и хорошей производительностью.
Но модель Jog RR получила еще больше усовершенствований.
Теперь мощность здесь выше, двигается скутер быстрее и он также лучше во всех остальных отношениях.
Усиленная мощность двигателя, его увеличенный крутящий момент и система охлаждения с помощью жидкости добавят еще больше динамики на дороге.
Стоит отметить, что жидкостная система охлаждения после прохождения тестов оказалась на 25% действеннее, чем воздушная. В результате, мопед Ямаха Джог, на фоне предшественников, получает треть добавочной силы и крутящего момента.
Для максимально эффективного применения этих технических улучшений, скутер оборудован специальной моделью облегченной рамы, сзади установлен спортивный амортизатор, а колесные диски увеличены, оснащены цепкой резиновой основой и надежным устройством тормозов.
Кроме того, разработчики не забыли усовершенствовать и дизайн скутера. Он приобрел остроту очертания пластиковых обвесов и гоночную графику.
Скутер Yamaha Jog создан полностью в духе спортивных мотоциклов. Графика здесь эффектная, а элементы кузова обладают неповторимыми гоночными манерами.
Задняя часть этого 50-кубового агрегата немного задрана, присутствуют спортивные обтекатели, а передние фары уникальные.
Этим он и выделяется на фоне конкурентов.
Выпускается скутер в двух типах окраски: черно-зеленой «Midnight Black» и бело-красной «Competition White».
Не взирая на компактность размеров, этот японский скутер обладает двухместным и комфортным сидением.
Сильного двигателя вполне хватает для перевозки водителя и пассажира. Пассажиры здесь могут пользоваться раскладными алюминиевыми подножками и встроенными ручками.
Багажный отсек спрятан под сиденьем. Здесь легко вместить небольшую поклажу и взрослый шлем.
Мобильные гаджеты и другие вещи могут прятаться в переднем бардачке, который защищен замком от постороннего проникновения.
Обтекатель спереди имеет хорошо продуманную форму, поэтому ноги водителя полностью защищены от брызг воды во время дождя.
Такие характеристики позволяют использовать скутер для рабочих поездок, развлекательных и небольших путешествий за город.
Версия Artistic
Эта модификация выпущена в 1989 году, предназначена для начинающих мотоциклистов. Скутер имеет упрощенное управление и не такие резвые динамические показатели, как у его сородичей
Несмотря на то, что по разгону и скоростным параметрам он не самый активный в своем классе, его неоспоримым плюсом является размеренность, что немаловажно для новичков, которые хотят освоить азы правильной езды на двухколесном моторизованном транспорте
Характеристики скутера Yamaha Jog Artistic:
- начальный период производства — 1989 год;
- длина/ширина/высота – 1615/640/1005 мм;
- масса снаряженная – 60 килограммов;
- мотор – двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 49 кубов;
- показатель грузоподъемности составляет 150 кг;
- размер цилиндра – 4 сантиметра в диаметре;
- тип охлаждения – принудительное атмосферное воздействие;
- сжатие – 7,3;
- обороты – 6500 вращений в минуту;
- показатель мощности – 6,8 лошадиных сил;
- перемещение поршня — 39 миллиметров;
- система газораспределения – лепестковая клапанного типа;
- скоростной порог – 60 километров в час;
- объем резервуара для топлива – 5,5 л.
Кроме того, рассматриваемая модель оснащена трехскоростным трансмиссионным узлом с клиновым вариатором и переключением скоростей на руле. На каждые 100 километров аппарат расходует порядка 1,6 литра горючего. Передние и задние тормоза представляют собой саморегулирующиеся барабаны.
Технические характеристики
В качестве основного силового агрегата установлен бензиновый, одноцилиндровый 2-х тактный двигатель 3KJ. Трансмиссия автоматическая (вариатор). Двигатель получает необходимое охлаждение за счет потока воздуха, который создается во время движения. Рабочий объем составляет 49 куб.см. Запуск 3KJ осуществляется электро-, а также кик-стартером. Лошадиных сил 6.4.
Размер заднего и переднего колеса: 80-90-10. Основные габаритные размеры: длина-1615 мм; ширина—630 мм; высота-1000 мм. Скутер имеет вес 61 кг. Максимальная нагрузка на раму 150 кг. Объем бензобака 4 литра, маслобака 0.8 литров. Заявленный расход топлива (паспортные данные) 1.8 на 100 км. Рама стальная, трубчатого типа.
Амортизационная система подвески во время езды работает надлежащим образом. Отлично справляется со своими задачами передняя телескопическая вилка, установленная спереди. Комфортная езда без тряски была бы не возможной без задней, пружинной подвески. В качестве тормозного механизма установлены тормоза барабанного типа
Торможение быстрое, что особо важно в экстренных ситуациях
Рекомендуем ознакомится: Скутер YAMAHA MINT
Качественные особенности при сравнении моделей Artistic Spec и Aprio
| Сравнительные характеристики | Модель Jog Artistic Spec | Модель Jog Aprio 4JP1 |
| Вес скутера (кг) | 63 | 66 |
| Вид двигателя | Yamaha CY50 | |
| Описание | Двухтактный, одноцилиндровый, карбюраторный, с рабочей ёмкостью 49 куб.см и размерами цилиндра 40,0х39,2мм (диаметр и ход поршня) | |
| Степень сжатия | 7,2 | 7,3 |
| Топливный расход на 100 километров (литр) | 1,4 | 1,5 |
| Крутящийся момент | 7,0 Нм на 6500 об. в минуту | 7,5 Нм на 6000 об. в минуту |
| Мощность | При 7000 об. в минуту—6,8 лош. сил | При 6500 об. в минуту—6,8 лош. сил |
| Распределительная система | На впуске лепестковый клапан | |
| Объём бака топлива (литр) | 3,5 | 6,0 |
| Объём бака для масла (литр) | 0,8 | |
| Воздушный фильтр | Фильтрующий элемент из поролона в масляной пропитке | |
| Ёмкость воздушного фильтра (литр) | 1,2 | |
| Карбюратор | Teikei Y14P, дроссель 1,39 см в диаметре | Y16 P/1 |
| Главный жиклер | № 76 | № 80 |
| Жиклер холостого хода | № 42 | |
| Обогатительный жиклер | № 48 | |
| Частота холостого вращения | 1800 оборотов в минуту | |
| Топливо | Бензин от 92 | |
| Максимальная скорость | 70-75 км в час | 60 км в час |
