Особенности и эксплуатация снегохода Nitro
Разработку компании Yamaha оценили миллионы любителей скорости и экстремальной езды. Машина прекрасно показывает себя на трассе, в горах и на пересечённой местности. Конечно, владельцев немного огорчается грузоподъёмность аппарата, вдвоём на снегоходе не покатаешься, но это не туристическая модель.
Преимущества модификации:
- Надёжный и мощный двигатель Genesis, объёмом 130 куб.см (базовая модель) и 135 (аппарат XTX).
- Высокая скорость и проходимость. Крейсерская скорость машины 100 км/ч.
- Низкий расход топлива. Учитывая мощность двигателя, снегоход очень экономный.
Производитель постарался на славу и сделал Nitro универсальным снегоходом. Единственный недостаток – цена оригинальных запчастей.
Обзор мотоцикла Yamaha YZF-R1
Yamaha YZF R1 – мотоцикл с лидерскими качествами. Именно так можно охарактеризовать этот спортбайк, побеждающий в большинстве чемпионатов. С первых дней существования компания Ямаха заявила о себе, как о производителе лучшей спортивной мототехники. Началом триумфального пути японской компании стала победа в 1955 году на Фудзи Спидвей. Модель YZF-R1, представшая публике в 1997 году на миланском мотосалоне EICMA, сегодня является флагманом компании, классикой гоночного жанра и заветной мечтой многих поклонников быстрой езды. Кто же откажется от литрового двигателя, выдающего 200 лошадиных сил и разгоняющего «железного коня» до сотни за 2,88 секунды! Кроме выдающихся технических показателей модель обладает неоспоримой эстетической привлекательностью. Именно внешность сделала байк настоящей «звездой»: увидеть эту Ямаху можно в «Двойном форсаже», десятке популярных клипах, голливудских и европейских фильмах и сериалах.
Экстерьер спортбайка был высоко оценен не только кинематографистами и творческими личностями, но и мото-экспертами. На его счету победы в конкурсах «Good Design Award 2015», «iF Design Award 2016», «Red Dot Award: Product Design 2016», «German Design Award 2017».
Горная модель “Yamaha FX Nytro M-TX SE 162”
…ПАРУ дней назад, катаясь на снегоходе с короткой “быстрой” гусеницей, я провалился в совершенно жуткий по глубине и ширине кювет, доверху засыпанный снегом. Спросите, о чем я мечтал, копая руками туннель, по которому после меня можно было легко запустить поезд метрополитена? О снегоходе типа “Mountain”, то есть горном. Таком, как новая “Yamaha”. И вот передо мной тот же самый кювет.
В былые времена солдаты ходили в атаку под звуки марша. Красиво окрашенный звук выхлопа из солидного глушителя, по-мотоциклетному выглядывающего из-под сиденья “FX Nytro M-TX SE 162”, звучит не менее впечатляюще – конечно, для тех, кто понимает. Под эту победную музыку снегоход погрузился в коварную яму по самые подножки и, толкая своей короткой мордой огромную кучу снега, выплыл на другой “берег” легко и просто, ни разу даже не чихнув. Вот так, знай наших.
Технические характеристики Yamaha FX Nytro
Снегоход Yamaha Nytro оставил своих конкурентов далеко позади. Чем же удивит машина в техническом плане?
Параметры снегохода Nytro, выпущенного в 2014 г:
- Гусеницы Camoplast2 Rip Saw, предотвращающие зарывание машины в снег. Трак, шириной 381 мм, позволяет проходить сложнейшие участки горной трассы.
- Четырёхтактный мотор Yamaha Genesis 130FI с жидкостным охлаждением. Мощность двигателя – 130 л.с.
- Электрический стартер.
- Трансмиссия CVT.
- Сцепление YVXC.
- Гидравлический дисковый тормоз.
- Задняя подвеска Dual Shock с двумя газовыми амортизаторами.
- Передняя подвеска с амортизатором HPG.
- Объём топливного бака – 27,7 л. На 100 км мощная машина расходует приблизительно 15-20 л бензина, в зависимости от трассы.
- Алюминиевая рама.
- Пластиковый кузов.
На базовой модификации Ямаха Нитро есть противоскользящее покрытие и защита: рук, ремня, выхлопной трубы, сцепления, фар.
Комфорт
Если говорить о комфорте, то Viper m-tx 162 Le оборудован вертикальной рулевой колонкой, которая удерживает плечи водителя в оптимальном положении во время езды стоя поперек склона. Сиденье достаточно низкое, чтобы без затруднения перекидывать ногу, но на наш взгляд оно могло бы быть сантиметров на семь ниже. Кстати, если говорить о сиденье, то приобретаемая по специальной программе модель LE комплектуется подогревом. Водители горных снегоходов предпочитают агрессивный стиль вождения, поэтому основную часть времени за рулем проводят стоя, но когда возвращаешься домой, так приятно сесть на тепленькое местечко.
В целом, водительское место M-TX 162 с вертикальной рулевой колонкой, рулём и подножками верного размера и горной стропой способствует агрессивному стилю вождения, как и подобает горному снегоходу.
С дополнительными 50 лошадиными силами, которые вырабатывает турбонагнетатель M-TX 162 LE может потягаться с более легкими двухтактными соперниками. Когда после медленной езды по пересеченной местности заезжаешь в лес, то ощущаешь вес шасси. Вполне можно не отставать от своих товарищей на легких двухтактных машинах, но придется постараться.
Когда выжимаешь газ наполную на прямом участке трассы или на ровном горном склоне, то мотору не важно, на какой высоте работать, так как все 185-190 лошадиных сил будут доступны на высоте от 1200 до 3000 метров. Вы сможете покорить горные вершины также легко, как ваши друзья на двухтактных машинах, даже турбированных
Не переживайте, если не сможете заказать Yamaha Viper m-tx 162 Le с турбонагнетателем MPI во время специальной программы, это опция будет доступна в течение сезона, но по более высокой цене. Но если вы привыкли кататься в горах без турбонагнетателя, версия LE подарит вам много счастливых минут, часов и дней, и к тому же, вы сэкономите. Можем вас заверить, что мотор LE достаточно мощный и экономно расходует топливо.
Yamaha без труда справились с поставленной перед ними задачей, просто оснастили LE 162 M-TX турбонагнетателем и обеспечили водителей 185 лошадиными силами. Но и без турбонагнетателя MPI модель 162 M-TX LE не будет менее привлекательной
Вам стоит уделить ей время и внимание
Технические характеристики Yamaha Viper m-tx 162 Le
- Двигатель: Четырёхтактный трёхцилиндровый Yamaha Genesis объёмом 1049 см3; диаметр цилиндра/ход поршня—82 мм/66.2 мм; жидкостное охлаждение; электронная система впрыска 41 мм; система смазки с сухим картером
- Мощность: 135 лс
- Привод: ведущая муфта Yamaha YVXC; ведомая муфта Yamaha; кнопочный электронный реверс
- Передняя подвеска: Yamaha SRV-M на высоких A-образных рычагах с алюминиевыми амортизаторами Fox FLOAT 3 Evol; ход—178 мм; новые горные лыжи
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Yamaha Dual Shock SR 162 с алюминиевыми газовыми амортизаторами высокого давления Fox Float Evol и Evol R; ход—419 мм
- Тормозная система: Гидравлическая система с радиальным главным цилиндром и диском на валу
- Длина: 3378 мм
- Высота: 1260 мм
- Ширина: 1229 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 876 мм—978 мм
- Гусеница: 15 дюймов 162 дюйма 3,0 PowerClaw
- Вес: неизвестно
- Объем топливного бака: 38 литров (обычный бензин)
- Комплектация: Стандартная: сиденье с подогревом, розетка, кнопочный реверс, цифровая приборная панель, задняя сумка для вещей
Особенности и эксплуатация снегохода Nitro
Разработку компании Yamaha оценили миллионы любителей скорости и экстремальной езды. Машина прекрасно показывает себя на трассе, в горах и на пересечённой местности. Конечно, владельцев немного огорчается грузоподъёмность аппарата, вдвоём на снегоходе не покатаешься, но это не туристическая модель.
Преимущества модификации:
- Надёжный и мощный двигатель Genesis, объёмом 130 куб.см (базовая модель) и 135 (аппарат XTX).
- Высокая скорость и проходимость. Крейсерская скорость машины 100 км/ч.
- Низкий расход топлива. Учитывая мощность двигателя, снегоход очень экономный.
Производитель постарался на славу и сделал Nitro универсальным снегоходом. Единственный недостаток – цена оригинальных запчастей.
Современные машины для движения по снегу
Когда люди говорят об отдыхе, стереотипная ассоциация сразу рисует в голове большинства картинку с жарким солнцем, шезлонгом, коктейлем с кусочком лайма и теплым морем. Если добавить к этому отдыху слово «активный», воображение дорисовывает гонки на квадроциклах, велосипеды. В крайнем случае – альпинизм и туризм, но все ассоциируется с теплой погодой.
Как же быть северянам, которые на моря не хотят/не имеют возможности поехать? Представьте себе огромное снежное пространство, в котором лыжи будут проваливаться, а для катания на коньках нужно расчистить снежную шапку высотой в полтора метра.
Для таких случаев разработаны специальные машины: снегоходы и мотособаки. Эти мощные аппараты способны гонять c человеком или группой людей по снегам с невероятной скоростью. Служат они как в практических целях (перевозка грузов, транспортировка по бездорожью зимой), так и в спортивно-развлекательных (гонки на снегоходах, путешествия на мотособаках, просто увлекательные прогулки по снежным лесам и трассам).
Плюсы и минусы, возможные неисправности снегоходов
Главным преимуществом машин, ставших темой нашего разговора, станет высочайший уровень комфорта во время езды по снегу
Немаловажное значение имеет высокая скорость движения, маневренность, простота управления и вообще удобство эксплуатации – с помощью этого ТС можно легко добраться туда, куда другое транспортное средство не проедет
Что касается недостатков, то их не так уж и много, это, в частности, высокий уровень выхлопных газов и немалый вес – если устройство застрянет в снегу, вытащить его будет совсем непросто.
Говоря о характерных неисправностях, в первую очередь, отметим тот факт, что в моделях с 2-хтактным двигателем часто выходят из строя свечи зажигания – они отсыревают при небольших оборотах мотора. По этой причине специалисты советуют покупать качественные комплектующие и уж ни в коем случае не пытаться установить на снегоход автомобильные детали.
Если слишком часто использовать машину для езды по льду, пластиковые направляющие гусеницы могут преждевременно стереться. 4-хтактные моторы боятся перегрева – это необходимо учитывать в ходе эксплуатации техники.
Эргономика спортсмена
А еще двигатель Viper звучит! Он дарит вам не какой-нибудь 2-тактный дискант «дрз-дрз-дрз»… Литр рабочего объема 4-тактного мотора наполняет округу всеобъемлющим утробным рычанием. Дрожат ветки ближайших деревьев, того и гляди лавина сойдет (может, все-таки к лучшему, что я не в горах…)! Стоит лишь слегка прижать «спусковой крючок» дросселя, как рык повышается на пару октав, сменяется ревом, и 280-килограммовый аппарат срывается вперед.
Для того чтобы плавно тронуться на SR Viper МТХ необходимо невероятно филигранно оперировать курком газа: вариатор подхватывает не мгновенно, и если переборщить с открытием дросселя к тому времени, как приводной ремень придет в движение, двигатель уже успеет «проглотить» «низы» и начнет «бить копытом» в ожидании стремительного старта. В таком случае начало движения, как правило, заметно резче ожидаемого. Пилоту необходимо крепко держаться! Благо эргономика «рабочего места» позволяет переносить и более серьезные перегрузки.
Высокий вертикально установленный Т-образный руль очень располагает к езде стоя. И именно в таком положении ехать удобнее всего. Оно и понятно — вряд ли у кого-то получится эффективно «играть» весом чуть больше четверти тонны из положения сидя… Однако, на случай продолжительного спокойного переезда сидение SR Viper MTX оснащено подогревом с двумя температурными режимами. «Диван» даже позволяет ехать вдвоем, однако его форма к этому не располагает. Кроме сидения подогреваются рукоятки руля и массивный курок газа. Последний сделан поистине необъятных размеров, вероятно, для того, чтобы им было легко оперировать под снегом или в крупных теплых перчатках.
Вообще, сказать, что Yamaha SR Viper MTX — это прогулочный и на 100% дружелюбный снегоход, значит соврать. «Гадюка» обладает резко выраженными спортивной комплекцией и характером. Оснащенная бескомпромиссным 162-дюймовым траком С усилителемClaw с гигантскими 3-дюймовыми грунтозацепами, по-настоящему покориться она сможет только профессионалу. Определенно, снегоходы той же серии, но с меньшей гусеницей, будут существенно комфортнее для райдеров-любителей: такие аппараты намного лучше приспособлены к условиям средней полосы России, где с Альпами, как известно, проблемы… Но если вам повезло жить в месте, откуда видны белоснежные вершины гор, Yamaha SR Viper MTX LE — прекрасный выбор!
О технике и не только
ПЕРВЫЕ модели линейки “Nytro”, представленные “Ямахой” несколько лет тому назад, удивляли очень непривычным дизайном. Ни малейшего намека на передний обтекатель, двигатель расположен за передней подвеской, ближе к середине сноумобиля, а сама подвеска, казалось, брала свое начало прямо из фары. Новый снегоход выглядит еще необычнее – его передняя подвеска “FX Nytro” второго поколения не похожа ни на какую другую. У нее не видно силового элемента, пружин. Вместо них – газонаполненные амортизаторы известной фирмы “Fox Float”. Сзади – “Fox Float 2” увеличенного объема. Амортизаторы регулируются под трассу и стиль вождения.
Родословная трехцилиндрового двигателя “Genesis 130F1” с распределенным впрыском топлива “Mikuni” и тремя дроссельными заслонками с подогревом, диаметром по 41 мм каждая, восходит к легендарному литровому четырехцилиндровому мотору, что стоял на спортбайке “Yamaha R1”. Визитной карточкой четырехтактного ямаховского мотора традиционно являются пятиклапанные головки, где три клапана впускных и два – выпускных. Потеряв в ходе эволюции один цилиндр, но сохранив при этом рабочий объем 1.049 куб. см, мотор выиграл в весе, габаритах, а главное – в тяге на низах.
Ну а самое главное в “FX Nytro M-TX SE 162” – уже упоминавшаяся широкая и длинная (38,1х411,5 см) гусеница “Camoplast Maverick”. У нее малый угол атаки – всего 18 градусов – для лучшей проходимости по глубокому снегу. А огромные 5,7-сантиметровые шипы придают гусенице вид воистину устрашающий.
Если вам когда-нибудь придется выбирать между четырех- и двухтактным мотором для снегохода, советую отдать предпочтение четырехтактнику, хотя при равном объеме мощность у него будет меньше, чем у двухтактника. Зато у него есть другие козыри, и внушительная тяга на низких оборотах – лишь один из них. Кроме того, он проще и, если угодно, приятнее в эксплуатации: отпадает неприятная возня с постоянным доливом масла для двухтактников, которое работает на прогар, и строгий контроль за его уровнем (не дай бог проворонить – и конец двигателю). Четырехтактному мотору смена масла положена всего раз в году. А уж про экологию я промолчу – всякий “зеленый” вам скажет, что четырехтактник меньше вредит атмосфере.
Внешний вид, отличительные черты
Японский флагман обладает удобной горизонтальной посадкой, которая подходит под компактных и рослых байкеров. От спортивных собратьев отличается широкими колесами, «приплюснутой» формой глушителя и достаточно мягкими чертами «лица», напоминающими робота Валл-И из одноименного мультфильма. Плавные линии идеально подчеркиваются насыщенной светодиодной оптикой.
Доступные цвета обтекателей:
- Черный металлик,
- Матовый серый,
- Темно-серый,
- Белый с голубым отливом,
- Синий металлик,
- Глубокий красный,
- Желтый с красным отливом,
- Ярко-красный.
Имея гоночные очертания, мотоцикл гармонично смотрится в городском трафике, привлекая внимания прохожих и водителей.
Технические характеристики моделей
Все снегоходы производства Yamaha Motors отличает безупречное качество сборки. Многие главные узлы разработаны производителем. В зависимости от назначения, каждая модель имеет индивидуальные технические характеристики.
Сколько литров бак
| Модель | Объем бака (в литрах) | Расход топлива (литров на 100 км) |
| «Викинг 540» | 44 | 25-28 |
| «Викинг Профессионал» | 44,6 | 22-25 |
| Venture Multi- Purpose | 36 | 22-23 |
| RS Venture TF | 38 | 22-23 |
| Sidewinder X-TX SE 141 | 37 | 24-25 |
| Sidewinder M-TX SE 162 | 33,6 | 24-25 |
Габариты и вес, длина
| Модель | Габаритные показатели | ||||
| Длина (м) | Ширига (м) | Высота (м) | Вес (кг) | ||
| «Викинг » | 540 | 3,055 | 1,19 | 1,43 | 290 |
| Professional II EPS | 3,27 | 1,16 | 1,45 | 350 | |
| Venture | Multi- Purpose | 3,23 | 1,23 | 1,37 | 268 |
| TF | 3,2 | 1,22 | 1,38 | 273 | |
| Sidewinder | X-TX SE 141 | 3,18 | 1,21 1,24 (регулируемая колея лыж) | 1,21 | Нет данных |
| M-TX SE 162 | 3,38 | 1,23 | 1,26 | Нет данных |
Тормоза
Все современные модели имеют гидравлическую тормозную систему. Исключение VK540V, у которого установлен механический дисковый тормоз.
Подвеска
Снегоходы Yamaha имеют переднюю и заднюю независимые подвески. Для увеличения комфорта, траки оснащены парными амортизаторами.
Тип передней подвески:
| «Викинг» | 540 | Телескопическая стойка |
| Professional II EPS | Рычажная | |
| Venture | Multi- Purpose | Поперечные рычаги |
| TF | Качающиеся рычаги | |
| Sidewinder | X-TX SE 141 | На двух рычагах |
| M-TX SE 162 | Поперечные рычаги, лыжные стойки |
Трансмиссия
В качестве трансмиссии используется вариатор собственной разработки и производства. Отличаются только поколения, в целом же каждым трак имеет три передачи:
- переднюю повышающую;
- переднюю понижающую
- задний ход.
Электрооборудование
В базовую комплектацию даже самых ранних моделей входит электрический стартер, обогрев курка газа и ручек. Начиная с модели Professional II EPS производитель начинает устанавливать на технику обогрев пассажирских поручней, у Venture появляется электроусилитель руля и розетка на 12 В, а линейка Sidewinder получает жидкокристаллический дисплей.
Максимальная скорость
Самая «слабая» из описанных моделей Venture Multi-Purpose имеет силовой агрегат мощностью 80 лошадок. С его помощью водитель может разогнаться до 80 — 90 километров в час. «Викинги», как и RS Venture TF, оснащены мотором в 120 л. с., который позволяет развивать максимальную скорость до 125 км/ч. Спортивный и горный Sidewinder же получили агрегаты на 180 л. с.
Гусеница
Роль движителя во всех снегоходах «Ямаха» выполняет гусеничный механизм. Утилитарные и многоцелевые модели имеют гусеницы типа Camoplast или Camso, которые имеют более маленькую высоту грунтозацепов. Если же сравнивать эти снегоходы с траками производства «Русская Механика», японцы превосходят отечественные траки по этому параметру.
Горный вариант «Сайдвинде» оснащен принципиально новой гусеницей Power Claw.
Снегоходы Polaris
Снегоход Polaris WIDETRAK LX white
Полярис презентовал утилитарный снегоход с широкой гусеницей и мощной силовой частью. Под этим брендом технику предлагает известный американский производитель. Агрегат относится к линейке WideTrackLX. Эта машина понравится тем, что ищет простую рабочую лошадку с высоким уровнем надежности.
Тут реализована особая конструкция шасси, что помогает без проблем передвигаться даже по глубокому снегу и подходит для тяжелой работы. Снегоход справится с перевозкой больших грузов и отлично послужит в туристическом путешествии.
Отмечу, что это одна из наиболее востребованных моделей в линейке Полярис. От прочих модификаций она отличается другой посадкой водителя. Машину Polaris WIDETRAK LX white нельзя отнести к скоростным, но тяга действительно впечатляет. Можно использовать аппарат для ежедневной тяжелой работы, чему способствует конструктив классического вездехода с широкой гусеницей. Производитель гарантирует надежность и высокое качество узлов. Снегоход маневренный и послушно исполняет команды водителя. Цена – от 550 т.р.
Плюсы:
- машина не едет, а плывет по глубокому снегу;
- умеет быстро тормозить при неожиданной остановке;
- обогрев рукояток руля;
- комфорт;
- большой багажник;
- мощный двухтактный бензиновый мотор на 85 лошадок;
- заводится в мороз;
- охлаждение защитит от перегрева;
- терпимый расход.
Минусы:
слабовата подвеска.
Мощный снегоход Polaris 800 Titan Adventure 155 1.8
Это абсолютно новая модель презентована в 2018 году. По мнению производителя это самый экстремальный кроссовер в своей нише. Прежде всего, на это работает 795-кубовый движок на 160 лошадок и широкая гусеница на 50 см. Что ж, это уже не самый простой утилитарник, машина хорошо ведет себя за пределами обкатанных трасс.
В коробке реализовано фирменное сцепление от лидирующего канадского производителя. Это работает на быстрое передвижение и способность выбираться даже из самого глубокого снега. При этом, сполна обеспечено хорошее сцепление и устойчивость. Снегоход Polaris оснащен 55-литровым баком и сможет отбуксировать до 544 кг груза
Особое внимание надо уделить к системе охлаждения, которая успешно справляется со своими функциями. Цена – от 1032 т.р
Плюсы:
- сбалансированное шасси;
- обогрев ручек;
- выносливый спортивный и экстремальный утилитарный снегоход;
- отлично ведет себя на любом снегу;
- практичный;
- динамичный;
- комфортный.
Минусы:
высокая цена.
Представители Yamaha сообщали
Ранее представители Yamaha сообщали, что ограничат производство снегоходов в Японии, что в новом модельном 2021 году будет построено столько снегоходов, сколько закажут дилеры. На данный момент и у Yamaha, и у дилеров достаточно машин 2021 года и более ранних в наличии. Эти машины целиком отвечают запросам покупателей. Но все же будет построено несколько высококлассных моделей ограниченной серии. Дилеры, имеющие высокий оборот и мало возвратов, получат преимущество по заказу новых снегоходов. В прошлом году самым продаваемым снегоходом стала детская модель Snoscoot. Определенно не предел мечтаний Yamaha
Но им стоит обратить внимание на опыт Polaris и Arctic Cat, ведь обе эти компании имели в своей истории периоды спада. Один из ингредиентов успешных продаж снегоходов—схема 2×2: два цилиндра и 2 такта
Конечно, мы не можем игнорировать мотор, выдающий более 200лс, когда на снегоходе крушишь горы и утюжишь кочки, но все-таки модели Sidewinder тяжеловаты для класса горников. Да, модели Yamaha Sidewinder B-TX и M-TX имеют хорошее соотношение мощности к весу, но тем не менее, управляя ими, приходится перевешиваться через руль. В то время, как более легкие модели соперников буквально летят, и для этого не требуется прилагать каких-либо усилий.
Yamaha обладают достаточными инженерными ресурсами, чтобы создать фантастический двухтактный двигатель. Прекрасное шасси от Textron/Arctic Cat у Yamaha уже есть, осталось только обратиться к своим корням, своим мотокроссовым корням с YZ 250, и создать рядный двухтактный двухцилиндровый двигатель с инжекторным впрыском.
Когда-то компания Nissan не могла конкурировать с Toyota, Dodge, GM и Ford в классе мощных пик-апов. Но спустя время, они начали строить полноценные полутонники, и теперь Nissan снова на коне. Мы верим, что и Yamaha сможет преодолеть все трудности. Ведь их машины отличаются непревзойденным качеством и долговечностью. Развивайте моторы Genesis, но и создавайте новые двухтактные, двухцилиндровые двигатели объемом 600 и 850 см3, порвите всех!
Yamaha Nytro MTX 162 Turbo
Производители техники, с помощью которой можно с уверенностью гонять по заснеженным просторам постоянно усовершенствуют свои разработки. Для того чтобы ездок получил максимальный уровень удовольствия от зимних поездок по снегу исследователи и испытатели постоянно работают над новыми моделями снегоходов. Так вышло из всем известным снегоходом Nytro MTX 162 от производителя Ямаха, который вышел еще в 2012 году. Это и без усовершенствований был достаточно мощный снегоход, но конструкторы решили установить на него турбину. Благодаря ее установке мощность двигателя возросла из 130 до 179 лошадиных сил. Это усовершенствование поможет ездокам получать еще больше адреналина от экстремальной езды на снегоходе. Данному сверхмощному вездеходу по силе преодолеть любые маршруты.
Чтобы осуществить покупку модели с турбиной необходимо заказать базовую модель, а официальный дилер доведет ее комплектацию до конца. Дело в том, что с конвейера данная модель не сходит. Заказать турбину и установить ее будет не дешево. Стоимость турбины, устанавливаемой на Yamaha MTX, превышает пять тысяч условных единиц, что отнюдь не дешево. Для соответствия международным нормам экологии на модель также нужно устанавливать дожигатель. Комплект с турбиной устанавливается сзади. Рядом с выхлопной трубой располагается входное отверстие турбины.
Если говорить об управляемости данной моделью снегохода, то нужно отметить, что она во многом зависит не столько от лыж, а от мастерских качеств водителя. Этот снегоход очень мощный, и с ним тяжело справиться, особенно на высокой скорости передвижения. Залогом успеха при управлении является правильное распределение веса ездоком. Навыки вождения снегохода помогают преодолевать заносы и совершать невероятные виражи на не тронутых просторах.
В данной модели присутствует ряд приятных мелочей, которые удивят и принесут удовольствие даже самым требовательным любителям экстремальной езды на снегоходах. Это ручки руля с подогревом, наклоненные в сторону сиденье и перфорированные подножки. После длительной езды по сугробах, на них не налипает снег. Этот снегоход, как и каждый мотоцикл или снегоход имеет и свои недостатки. С недостатков можно отметить близкое расположение к корпусу переднего шасси. После преодоления глубокого снежного сугроба, аппарат часто гребет снег брюхом, что очень раздражает ездока.
Polaris 800 RMK 155 модель 2020года || Arctic Cat XF 8000 High Country
При других равных условиях, если выбирать среди Yamaha Viper L-TX DX 2020 и его копией от Arctic Cat, мы остановились бы на снегоходе Yamaha. | С 26 по 29 июля в Йошкар-Оле пройдет второй этап внедорожной квадрогонки Can-Am X Race-2017. |
Чем могут тягаться BRP и Polaris? Конечно же мышцами, мощью и возможностями. | Новинка позиционируется компанией в качестве преемника модели Fusion. Ещё несколько лет назад последний называли эталоном туристического снегохода. |
Сверхмощные байки все чаще стали встречаться на рынке гражданских моделей. Практически любой мотолюбитель при наличии нужны средств сможет обзавестись настоящим спортивным монстром. | Тест-драйв Can-Am Maverick X-DS 1000R TurboИ если данный тест слегка подзадержался по времени — уже вышла версия со 131-сильным мотором, то его место было выбрано более чем удачно — легендарный бархан «Большой брат», именно тот … |
