Мотоцикл Kawasaki VN 900 Light Tourer 2007 – изучаем вопрос

Модификации и конкуренты

В 2006 году параллельно с Vulcan Ckassic стартует версия Classic LT (Light Tourer). Годом позже начинается производство Vulcan Custom Ещё одна, четвёртая модификация Vulcan Classic Special Edition (SE) выпускалась по отдельным заявкам. В основном это была базовая версия, но с другим окрасом и несколько изменёнными ТТХ.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition.

Kawasaki VN900 Vulcan Custom.

Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer.

Стоковые комплектации модификаций включали:

1. Kawasaki VN900 Vulcan Classic — спицованные колёса, большие платформы для ног. Крышка двигателя и трубы выхлопа в хроме. Широкое, удобное сидение для двух пассажиров.
2. Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer. К обвесу Ckassic добавлено высокое ветровое стекло, боковые кофры (кожа!), а также спинка для второго номера. За счёт стекла LT имед максимальную высоту — 1480 мм.
3. Kawasaki VN900 Vulcan Custom отличается обычными подножками, минимумом хрома, седлом для одного человека. Литые колёса увеличенного диаметра.
4. Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition (SE) — специальный заказ с возможностью выбора окраса. Базовый вариант — чёрно-белый.

Yamaha V-Star 950

Модель предназначалась в первую очередь для американского рынка, поэтому и ставка была сделана на мотор-«воздушник».

Yamaha V-Star 950 имела следующие отличия:

• 942 см3;
• воздушное охлаждение;
• цифровое зажигание;
• 1 поршень на заднем диске.

Внешне модель также предлагалась в 2 исполнениях, равноценных Vulcan Ckassic и Vulcan Classic LT..

Из американцев конкурентов можно было назвать несколько. Самым ярким был Harley-Davidson Softail Deluxe/Fat Boy. Выпуск продолжается.

Модельный ряд Kawasaki Vulcan

Серия мотоциклов Vulcan от японской компании Kawasaki располагает четырьмя моделями «вулканов»:

• Classic
• Classic LT
• Custom
• Classic Special Edition

Каждая из моделей по-своему уникальна, поэтому при покупке вы можете выбрать тот вариант, который больше подходит именно вам. Начнем по порядку.

Kawasaki VN Classic – это самая простая комплектация. На классической версии установлены спицованные диски с 16 радиусом на переднее колесо, и с 15 на заднее. Крышки двигателя, а также выхлопная система покрыты хромом. Также вы получаете двуместное сиденье обычной формы.

Kawasaki VN Custom. В этой версии, вместо колеса с 16 радиусом вы получаете диски с 21 диаметром. Заднее же колесо остается точно таким же, для наилучшего сцепления с дорогой. Ножки мотоцикла оснащаются дополнительными уникальными резинками, а также, в мотоцикле используется гораздо меньше хромовых поверхностей.

Kawasaki VN Classic Light Tourer – расширенная версия обычного «классика». В Light Tourer вы дополнительно получаете ветровое стекло, спинку для заднего сидения и боковые кофры, сделанные из натуральной кожи.

Kawasaki VN Classic Special Edition – это серия мотоциклов, представленная ограниченным количеством единиц. Внешний вид представлен уникальным графическим оформлением. Помимо этого, установлены проволочные спицы колес, что также встречается на мотоциклах этого класса достаточно редко.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:

Модель	Kawasaki Vulcan 1600
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2003-2008
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1552 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	102,0 x 95,0 мм
Степень сжатия	9.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива	DFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm – Vulcan 1600 Mean Streak
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	67,0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak
Максимальный крутящий момент	127,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	130/90-16 M/C 67H – Vulcan 1600 Classic 130/70-R17 M/C 62H – Vulcan 1600 Mean Streak 150/80-16 M/C 71H – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Размер задней шины	170/70-B16 M/C 75H – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 170/60-R17 M/C 72H – Vulcan 1600 Mean Streak
Передние тормоза	2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004) 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)
Задние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка 41 мм, ход – 150 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad Вилка перевернутого типа 43 мм, ход – 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
Задняя подвеска	Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 95 мм – Vulcan 1600 Classic Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 87 мм – Vulcan 1600 Mean Streak Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 99 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Длина мотоцикла	2505 мм – Vulcan 1600 Classic 2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak 2515 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Ширина мотоцикла	1040 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
Высота мотоцикла	1130 мм – Vulcan 1600 Classic 1100 мм – Vulcan 1600 Mean Streak 1460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Колесная база	1680 мм – Vulcan 1600 Classic 1705 мм – Vulcan 1600 Mean Streak 1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Высота по седлу	680 мм – Vulcan 1600 Classic 700 мм – Vulcan 1600 Mean Streak 720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	130 мм – Vulcan 1600 Classic 125 мм – Vulcan 1600 Mean Streak 150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	5,29 сек.
Максимальная скорость	177 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 17,0 л – Vulcan 1600 Mean Streak
Масса мотоцикла (сухая)	306 кг – Vulcan 1600 Classic 290 кг – Vulcan 1600 Mean Streak 350 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Масса мотоцикла (снаряженная)	337 кг – Vulcan 1600 Classic 317 кг – Vulcan 1600 Mean Streak 377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Модификации и конкуренты

В 2006 году параллельно с Vulcan Ckassic стартует версия Classic LT (Light Tourer). Годом позже начинается производство Vulcan Custom Ещё одна, четвёртая модификация Vulcan Classic Special Edition (SE) выпускалась по отдельным заявкам. В основном это была базовая версия, но с другим окрасом и несколько изменёнными ТТХ.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition.

Kawasaki VN900 Vulcan Custom.

Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer.

Стоковые комплектации модификаций включали:

1. Kawasaki VN900 Vulcan Classic — спицованные колёса, большие платформы для ног. Крышка двигателя и трубы выхлопа в хроме. Широкое, удобное сидение для двух пассажиров.
2. Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer. К обвесу Ckassic добавлено высокое ветровое стекло, боковые кофры (кожа!), а также спинка для второго номера. За счёт стекла LT имед максимальную высоту — 1480 мм.
3. Kawasaki VN900 Vulcan Custom отличается обычными подножками, минимумом хрома, седлом для одного человека. Литые колёса увеличенного диаметра.
4. Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition (SE) — специальный заказ с возможностью выбора окраса. Базовый вариант — чёрно-белый.

Yamaha V-Star 950

Модель предназначалась в первую очередь для американского рынка, поэтому и ставка была сделана на мотор-«воздушник».

Yamaha V-Star 950 имела следующие отличия:

• 942 см3;
• воздушное охлаждение;
• цифровое зажигание;
• 1 поршень на заднем диске.

Внешне модель также предлагалась в 2 исполнениях, равноценных Vulcan Ckassic и Vulcan Classic LT..

Из американцев конкурентов можно было назвать несколько. Самым ярким был Harley-Davidson Softail Deluxe/Fat Boy. Выпуск продолжается.

Kawasaki

Модельный ряд Kawasaki Vulcan 900 2010 года вобрал все самое лучшее со всего мира круизеров, поэтому соответствует всем требованиям опытных байкеров. Каждая из трех моделей Classic, Classic LT и Custom обеспечивают водителя различными видами поездки. Также выпущена дополнительная новая модель Special Edition в стиле черных Harley-Davidson. В то время как стилистически все четыре модели разные они все оснащаются 903-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем и инжектором с 34-миллиметровым корпусом дросселя Keihin. Пиковый крутящий момент 74 Нм достигается при 3500 об/мин. Мощность от двигателя передается на заднее колесо через пятиступенчатую коробку скоростей и ременную передачу.

Ни один из ловких Вулканов не весит более 300 кг со всеми жидкостями, а высота по седлу 680 мм, что идеально подойдет даже для низких людей и женщин. Все модели основаны на стальной раме и имеют подвеску с большим ходом.

Модели Custom и Custom Special Edition являются еще более компактными модификациями моделей Classic и Classic LT. Кроме того, они имеют более большие дисковые тормоза (300-миллиметровый спереди и 270-миллиметровый сзади), а также 21-дюймовое колесо спереди вместо 16″.

Технические характеристики Kawasaki Vulcan 900 Classic / Classic LT / Custom / Custom Special Edition 2010:

• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, SOHC, четыре клапана на цилиндр, V-Twin • Объем: 903 см3 / 55.1″ • Диаметр x Ход: 88.0 x 74.2 мм • Степень сжатия: 9.5:1 • Крутящий момент: 74 Нм при 3 500 об/мин • Система впрыскивания топлива: EFI с двойными 34-мм корпусами дросселя Keihin • Зажигание: TCBI • Передача: 5 скоростей • Главная передача: ремень • Рама: сталь • Наклон / След: 32 градуса / 160 мм (183 мм — Custom) • Передняя подвеска / ход: 41-миллиметровая гидравлическая телескопическая вилка / 150 мм • Задняя подвеска / ход: маятник Uni-Track / 104 мм • Передняя шина: 130/90×16 (x21 — Custom) • Задняя шина: 180/70×15 • Передний тормоз / задний тормоз: 272-миллиметровый гидравлический диск / 242-миллиметровый гидравлический диск; 300-миллиметровый гидравлический диск / 270-миллиметровый гидравлический диск — Custom • Габаритная длина: 2464 мм; 2405 мм — Custom • Габаритная ширина: 1006 мм; 894 мм — Custom • Полная высота: 1064 мм — Classic; 1480 мм- Classic LT; 1120 мм — Custom • Высота по седлу: 680 мм; 686 мм — Custom • Вес: 281 кг; 298 кг — Classic LT; 277 мм — Custom • Топливный бак: 20 л • Цена MSRP: $8,149 • Предельная скорость: 150 км/ч

История мотоцикла Kawasaki Vulcan

Японская компания Kawasaki запустила производство «Вулкана» еще в далеком 1984 году. Первые модели мотоцикла стали быстро заполонять дороги Японии, потом Европы, а вскоре и всего мира. У данной модели появились фанаты, которые активно наблюдали за всеми разработками и новинками среди мотоциклов серии Vulcan. Самым первым мотоциклом стал крейсерский чоппер с объемом двигателя 700 см3 и выдававшим мощность в 41 л.с. На тот момент производители не могли позволить себе выпуск мотоциклов с более объемным двигателем, из-за таможенных пошлин, так как если двигатель превышает 750 см3, стоимость ввоза увеличивалась практически в два раза. Когда же ограничения на ввоз были отменены, японская компания Kawasaki стала активно разрабатывать и выпускать модели с объемом двигателя 900, потом 1500 и в 2004 году – 2000 см3! Самый мощный двигатель выдавал 116 л.с. На тот момент, это были невероятные для двухколесной техники цифры.

Модельный ряд Kawasaki Vulcan вобрал в себя 9 моделей. Две последние, это Kawasaki Vulcan 900 и Vulcan 1700. Каждая модель создавалась с целью эксплуатирования ее в дальних поездках. Хотя компания и старалась выпускать более мощные двигатели, приоритетной задаче все же оставался комфорт и приятный внешний вид.

Краткая история модели

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS (все рынки).Заводское обозначение: EN650AHF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS (все рынки).Заводское обозначение: EN650AFF / EN650BFF.

2016 г. — на всех европейских версиях Kawasaki Vulcan S ABS входит в базовую комплектацию мотоцикла.

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS (все рынки).Заводское обозначение: EN650AGF / EN650BGF.

2017 г. — появление версий Special Edition и Cafe.

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS, Kawasaki Vulcan S Special Edition, Kawasaki Vulcan S Café’ (все рынки).Заводское обозначение: EN650AHF, EN650CHF, EN650DHF, EN650EHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS, Kawasaki Vulcan S Special Edition, Kawasaki Vulcan S Café’ (все рынки).Заводское обозначение: EN650CJF, EN650DJF, EN650EJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS, Kawasaki Vulcan S Special Edition, Kawasaki Vulcan S Café’ (все рынки).Заводское обозначение: EN650CKF, EN650DKF, EN650EKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki Vulcan S / Vulcan S ABS, Kawasaki Vulcan S Special Edition, Kawasaki Vulcan S Café’ (все рынки).Заводское обозначение: EN650CLF, EN650DLF, EN650ELF.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN900 Vulcan:

Модель	Kawasaki VN900 Vulcan
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2006+
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	903 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	88,0 x 74,2 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, 2x 34 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	50,0 л.с. (37 кВт) при 5700 об/мин – VN900 (2006-2012) 48,0 л.с. (35 кВт) при 5700 об/мин – VN900 (2013+)
Максимальный крутящий момент	82 Нм (8,4 kgf*m) при 3700 об/мин – VN900 (2006-2012) 78 Нм (8,0 kgf*m) при 3700 об/мин – VN900 (2013+)
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	ремень
Размер передней шины	80/90-21M/C 48H – VN900C Custom 130/90-16M/C 67H – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Размер задней шины	180/70-15M/C 76H
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
Задняя подвеска	маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход – 104 мм
Длина мотоцикла	2405 мм – VN900C Custom 2465 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Ширина мотоцикла	894 мм – VN900C Custom 1006 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Высота мотоцикла	1120 мм – VN900C Custom 1064 мм – VN900B Classic 1480 мм – VN900D Classic LT
Колесная база	1646 мм
Высота по седлу	685 мм – VN900C Custom 680 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм – VN900C Custom 135 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	5,92 сек.
Максимальная скорость	169 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	277 кг – VN900C Custom 281 кг – VN900B Classic 298 кг – VN900D Classic LT

Размеры и вес

Внешне мотоцикл воспринимается как большой туристический байк, при этом объем его двигателя меньше литра.

Снаряжённая масса в зависимости от модификации от 275 до 300 кг.

Размерами он тоже похож на круизер, за исключением модели Custom, которую можно назвать урезанной версией:

• в длину — 2 465 (2 405) мм;
• в ширину — 1 005 (894) мм;
• в высоту — 1 054 (1 120) мм;

Высота по седлу — 680 (685) мм.

Колёсная база — 1 646 мм.

В скобках габариты Custom. Разница высоты объясняется тем, что колёса у Custom на 5 дюймов больше..

Для кого предназначен?

Разнообразие модификаций позволяет водителю любого роста выбрать наиболее подходящий вариант.

• В случае дорожного мотоцикла низкое седло предполагает комфорт только для невысоких байкеров.
• В случае круизера удобство обеспечивается байкерам низкого и среднего роста.

В случае Vulcan — удобство предлагается всем 4 модификации позволят выбрать байк удобный конкретному владельцу.

Приобретение продукции на сайте Cemeco.ru

Доступные цены позволяют каждому заполучить мотоцикл своей мечты. Такие бренды, как Kawasaki, ориентированы на российский рынок, поэтому все модели адаптированы под условия наших дорог. Так, для мототехники, поставляемой в Россию, используется усиленная подвеска. Запчасти к байку этого бренда радуют ценой, и их всегда несложно найти. Для оформления заказа достаточно связаться с нашими менеджерами любым удобным способом. Сотрудники компании предоставят всю информацию о каждом интересующем вас мотоцикле, особенностях конструкции, укажут на технические характеристики (какой подвеской оборудован, какой установлен двигатель и так далее) и год выпуска. Все пожелания обязательно будут учтены, и вы получите именно ту модель, которая удовлетворит все требования.

Особенности

К особенностям пользователи отнесли только несколько деталей:

1. основной привод ремённой передачей на американский манер;

2. нестандартный, как для круизера, угол наклона передней вилки.

   Простая телескопическая вилка с ходом 135 мм.

Недостатки

Минусов пользователи находят мало:

• 5-ступенчатая кпп — в процессе езды есть желание включить шестую, но в трансмиссии её нет!
• тормоза — для танка весом в 300 кг экстренное торможение штатной системой только с блокировкой колеса и сносом в юз…

В первые года производства модель несколько раз снималась с продаж, возвращаясь на завод на доработку. Причины были в топливной системе и генераторе. Владельцы мотоциклов последних годов выпуска таких проблем не озвучивают.

Достоинства

Посадка на байке очень удобна – переход из водителького «кресла» в пассажирский «табуретик» создает комфортную поддержку для поясницы.

А вот плюсов у силача явно больше.

• Большой набор деталей для тюнинга. Несмотря на 3 модификации в модельном ряду «вулкана» есть стёкла разной высоты, дуги безопасности, разные дополнительные фонари, сумочки и многое другое.
• Хорошо продуманная эргономика делающая байк практически универсальным — для байкеров любого роста и комплекции.
• Малый расход топлива. При загородном цикле не больше 4 л.
• Управляемость.
• Манёвренность.
• Указатель топлива на панели приборов.

  Панель приборов находится на баке, как и принято у мотоциклов этого класса.

Реальные конкуренты

Harley-Davidson Street 750.

Yamaxa V-Star 950.

Круизеры подобного класса выпускались и другими японцами, но «с модели на 900 кубиков только начинается средняя весовая категория. Если уж делать — так сразу литры» поэтому реальных конкурентов у Kawasaki в этом классе не было.

Модель выпускается до сих пор, как и предыдущие версии имеет несколько модификаций, прекрасные ходовые качества, традиционную японскую надёжность и дизайн в стиле классического американского круизера.

Особенности и преимущества мотоцикла Kawasaki VN900 Classic (2007)

Двигатель

• Глубокие ребра блока и головки цилиндров, а также хромированные изогнутые крышки двигателя призваны визуально увеличить силовой агрегат и придать мотоциклу эффектный внешний облик. На кромки оребрения нанесено специальное покрытие, отражающее свет и выгодно подчеркивающее линии мотора.
• Камера сгорания, впускной и выпускной каналы имеют конструкцию, аналогичную модели VN2000.
• Длинные изогнутые впускные тракты суживаются при подходе к камере сгорания, что улучшает крутящий момент и реакцию на ручку газа при низких оборотах.
• Легкие безгаечные шатуны, аналогичные установленным на VN2000, способствуют снижению вибрации.
• Малошумный цепной привод распределительного вала со скрытым автоматическим натяжным приспособлением обеспечивает снижение шумности и нетребователен к обслуживанию.
• Натяжное приспособление спрятано для сохранения лаконичного облика двигателя.
• Оребрение блока и головки цилиндров в сочетании с жидкостной системой охлаждения обеспечивает исключительный температурный контроль.

Топливная система

• Управление расходом осуществляется с помощью дроссельных заслонок 2 х 34 мм.
• Для максимального повышения эффективности сгорания топлива и снижения выхлопов применены центробежные форсунки интенсивной турбулентности.

Выпускная система

• Две трубы глушителей с косым срезом вносят дополнительный вклад в стильность облика мотоцикла.
• Размещенные внутри глушителей сотовые катализаторы обеспечивают модели VN900 соответствие жестким экологическим нормам EURO-III.

Трансмиссия

5-ступенчатая коробка передач гарантирует подходящий режим для любой ситуации — от коротких поездок по городским улицам до путешествия по шоссе.

Ходовая часть

Дуплексная рама из высоколегированной стали

Рама имеет матовое черное покрытие, выгодно оттеняющее двигатель.

Передняя подвеска

• Отличная жесткость, ход 150 мм.
• Наклон вилки 32° обеспечивает исключительную стабильность движения по прямой.

Задняя подвеска Uni-Trak

• Один амортизатор с кулачковым регулятором силы предварительного поджатия пружины (7 положений).
• Амортизатор и рычажный механизм скрыты, что придает маятнику вид сухой рамы.

Передние и задние дисковые тормоза

Передний тормозной диск диаметром 300 мм и задний диск диаметром 270 мм (оба с двухпоршневым суппортом) обеспечивают отличную эффективность и отзывчивость тормозов.

Особенности оснащения

• Объёмный 20-литровый бензобак имеет элегантное сужение в задней части.
• Спидометр со встроенными сигнальными лампами размещен на бензобаке.
• Компактная приборная панель подчеркивает лаконичный дизайн мотоцикла.
• Заостренное заднее крыло призвано продемонстрировать внушительные размеры заднего колеса.
• Комбинация широкого руля и идеальной сбалансированности взаимного расположения руля, седла и подножек гарантирует комфорт при езде.
• Глубокое переднее сиденье эргономичной конструкции и «подушка» для пассажира превратят путешествие вдвоем в удовольствие.

Вывод

Чопперисты частенько меряются объёмами двигателя, и Kawasaki VN 1500 Vulcan – неплохая заявка на победу. Достаточно мощный двигатель частично нивелируется огромной массой, вследствие чего в пространстве вся эта конструкция передвигается весьма неторопливо. Зато со стилем, комфортом и ласкающим слух звуком выхлопа V-твина.

Технические характеристики

Мощность:	64 — 72 Л.с.
Крутящий момент:	112 — 114 Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Количество цилиндров:	2
Объем двигателя:	1470 см3
Тип охлаждения:	Жидкостное
Трансмиссия:	4-ступенчатая – VN1500D1-D2, 5-ступенчатая — остальные модели
Привод:	Кардан
Рама:	Стальная трубчатая
Вес:	292 — 337 кг
Емкость бака:	16 — 19 л.
Максимальная скорость:	193 км/ч
Колесная база:	1660 — 1705 мм