Мотоцикл Kawasaki KLX250 – цена, фото и характеристики нового мотоцикла Кавасаки – раскладываем по пунктам

Цены

В отзывах о Kawasaki KLX 250 владельцами приводится приблизительная стоимость мотоцикла – около 250-300 тысяч рублей. Цена несколько выше, чем у модификации 250S, однако разница в несколько десятков тысяч полностью оправдана, поскольку вторая версия больше соответствует стандартам супермото благодаря дополнительным опциям – зеркалам с уникальным дизайном, резиновым подножкам, информативной цифровой панели с тахометром и спидометром, фиксатору для шлема и интегрированному набору инструментов. Пониженный центр тяжести и невысокое седло улучшают динамические показатели мотоцикла и его управляемость на трассе.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 150:

Модель	Kawasaki D-Tracker 150
Тип мотоцикла	супермото (мотард)
Год выпуска	2013-
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC
Рабочий объем	144 см³
Охлаждение	воздушное
Диаметр цилиндра / ход поршня	58,0 x 54,4 мм
Степень сжатия	9,5:1
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Keihin NCV24
Тип зажигания	цифровое DC-CDI
Запуск	электростартер
Максимальная мощность	12 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	11,3 Нм при 6500 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ти ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	стальная периметральная
Передняя подвеска	вилка перевернутого типа 35 мм, ход — 150 мм
Задняя подвеска	моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (рег. преднатяга), ход — 180 мм (с 2020 г. — 192 мм)
Размер передней шины	100/80-14 (с 2020 г. — 100/80-17M/C 52P)
Размер задней шины	120/80-14 (с 2020 г. — 120/70-17M/C 58P)
Передние тормоза	Один диск 240 мм (с 2020 г. — 300 мм), 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	Один диск 190 мм (с 2020 г. — 220 мм), 1-поршневой суппорт
Габаритные размеры (Д х Ш х В)	2030 х 960 х 1160 мм (с 2020 г.)
Высота по седлу	840 мм (с 2020 г.)
Колесная база	1340 мм (с 2020 г.)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	270 мм (с 2020 г.)
Емкость бензобака	6,9 л
Максимальная скорость	110 км/ч
Масса мотоцикла (снаряженная)	120 кг

Плюсы мотоцикла

С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.

Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.

Минусы

Но и минусы у мотарда тоже присутствуют. Прежде всего, это маленькая мощность мотоцикла. Бывалые водители говорят, что им не хватает скорости разгона. Достигает она максимум 90 км/ч при длительных поездках. Мотоцикл может разгоняться и до 130 км/ч, но только на весьма маленьких отрезках пути. С другой стороны, этот весьма специфичный байк рассчитан на определенные запросы, и, купив его не по прямому назначению (например, для туристических поездок или гонок по трассе), глупо требовать от него хорошей работы.

Покупая Kawasaki D-Tracker 250, необходимо помнить о том, что он не настоящий кроссовый мотоцикл. Он не проедет по грязи, а увязнет в ней. Еще одним минусом является перевозка только одного водителя. Посадить пассажира можно, но вот ехать с ним уже будет сложно. В «Кавасаки 250» сиденье не рассчитано на двух человек, да и байк будет ехать значительно медленнее.

Kawasaki klx 250 D Tracker несомненно покажет себя с лучшей стороны, если вы четко представляете себе, зачем вы его приобретаете и с какой целью. Для новичков и любителей небольшой кубатуры он подойдет идеально. Легкий, маневренный, мощный двухколесный транспорт будет надежным средством передвижения. Если вы хотите ехать со скоростью 130 и выше, он вам не подойдет.

История изменений

Перемен случилось немного, но это и хорошо, ведь говорит о качестве байка. Значит, техника изначально была выполнена так, что не пришлось почти ничего дорабатывать. Те изменения, что были, скорее относятся к косметическим

Впрочем, и таковые важно отметить

Вот, какова эволюция Кавасаки KDX 250:

1. В 1981 случился рестайлинг. С этих пор модель уже считается вторым поколением.
2. В 1991 свет увидело третье поколение. Случился новый рестайлинг, и возникла пара модификаций.
3. В 1995 – последнем году выпуска – уже перестали предлагаться все модификации.

То, что выпуск прекратился, естественно с учетом развития технологий. Обновить эндуро, спортбайк или даже дорожные мотоциклы до современного, актуального состояния – непросто, ведь значительно дешевле и целесообразнее с нуля выпустить новый мотоцикл, идущий в ногу с современностью.

Основные конкуренты

Kawasaki сотрудничал с брендом Suzuki, поэтому мотоциклы данных марок конкурентами не являются. А вот Honda составляет Kawasaki 250 D Tracker заметную конкуренцию. Honda CRF 250L является главным соперником на рынке малокубатурных мотоциклов. Несмотря на то, что оба байка родом из Японии, отличия у них весьма значительные.

Эндуро-мотоцикл «Хонда» позиционируется как средство передвижения на каждый день. Разработанная как противопоставление популярной модели D-Tracker 250, Honda CRF 250L имеет весьма схожие характеристики. Объем бака в 7,7 литра, 1-цилиндровый двигатель с 4 клапанами и инжекторным впрыском топлива. Но почему же некоторые мотоциклисты считают ее мощнее, чем «Кавасаки»?

Все дело в двигателе, который достался байку «Хонда» от легендарной линейки спортивных CBR-мотоциклов. Производитель дефорсировал его и перенастроил для лучшей тяги с низов. Именно поэтому отзывы мотовладельцев говорят о том, что «Хонда» более мощная и управляемая. А вот внешний вид гораздо лучше у Kawasaki D-Tracker 250. Он настоящий городской пижон. Яркие расцветки и мощный облик делают его своим на улицах мегаполиса.

Размеры и масса

По габаритам это внушительная машина, хотя относительно других эндуро вес и размеры средние. Таковые соответствуют техническим характеристикам мотоцикла, позволяя реализовать весь потенциал мотора, ходовой части и трансмиссии без вреда для байка и ездока.

Габариты следующие:

• высота – 1165 мм;
• ширина – 825 мм;
• длина – 2150 мм;
• колесная база – 1445 мм;
• высота по седлу – 805 мм;
• клиренс – 190 мм;
• снаряженная масса – 178 кг;
• емкость бака – 12 л.

У мотоцикла невысокий клиренс, о чем не стоит забывать на бездорожье и даже на плохих дорогах. Объем бака приемлем с учетом туристической направленности, хотя это и делает мотоцикл тяжелее и неповоротливей. Впрочем, это также делает его устойчивей.

Подвеска

В паре с перевернутой 43-миллиметровой картриджной вилкой на Kawasaki KLX 250 устанавливается 16-ступенчатой регулировкой амортизации сжатия. Постоянный показатель амортизации обеспечивается картриджем, сводящим к минимуму насыщение масла воздухом. Вилки из серии KX оснащены специальными защитными кожухами, предотвращающими попадание во внутренние цилиндры камней и пыли.

Сзади установлена подвеска Uni-Trak, скрадывающая неровности трассы и обеспечивающая отличную курсовую устойчивость мотоцикла. Конструкция дополнена газовым амортизатором с расширительным бачком с широким диапазоном настроек предварительного поджатия и 16-ступенчатой регулировкой сжатия. Амплитуда продольной раскачки байка сводится практически к нулю благодаря обновленной системе рычагов и измененным настройкам амортизаторов, что придает Kawasaki KLX 250 уверенность при вхождении в повороты и устойчивость на прямой трассе.

Эргономика

Удобное положение руля KLX300 обуславливает расслабленную вертикальную посадку, удобную для лёгкого управления. Подножки расположены ближе к середине мотоцикла, обеспечивая оптимальное положение ног. Kawasaki KLX300 оснащается мягкиим сиденьем, комфортным в долгих поездках, высотой 89см. Узкий бак обеспечивает удобство посадки и перемещения веса в стойке, а его горловина оснащена крышкой на петлях, закрывающейся на замок.

Цифровая приборная панель обеспечивает удобный доступ ко всей необходимой информации, отображая цифровой спидометр, шкалу тахометра, часы, двойной трип-метр и несколько индикаторных ламп.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLX250 (KLX250-D, E, F, H, S, T):

Модель	Kawasaki KLX250
Тип мотоцикла	эндуро
Год выпуска	1979-2020
Рама	стальная полудуплексная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	72,0 x 61,2 мм
Степень сжатия	11.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x Keihin CVK32 – KLX250-D Карбюратор, 1x Keihin CVK34 – KLX250-E,F,H,T Инжектор, 1x – KLX250-S
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	32,0 л.с. (23,5 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-D 25,0 л.с. (18,4 кВт) при 8000 об/мин – KLX250-E 30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-F 29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-H 24,0 л.с. (18,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-S 23,0 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-T
Максимальный крутящий момент	26,5 Нм (2,7 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-D 22,5 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-E 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-F 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-H 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-S 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6500 об/мин – KLX250-T
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	80/100-21 51M – KLX250-D,E 3.00-21 51P – KLX250-F,H,S,T
Размер задней шины	100/100-18 59M – KLX250-D,E 4.60-18 63P – KLX250- F,H,S,T
Передние тормоза	1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 285 мм – KLX250-D,E,F,H Телескопическая вилка обычного типа (регулируемая), ход – 290 мм – KLX250-D,H (Европа) 43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 255 мм – KLX250-S,T
Задняя подвеска	Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход – 280 мм – KLX250-D,E,F,H Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход – 230 мм – KLX250-S,T
Длина мотоцикла	2115 мм – KLX250-D 2135 мм – KLX250-E,F,H 2200 мм – KLX250-S,T
Ширина мотоцикла	910 мм – KLX250-D 870 мм – KLX250-E 885 мм – KLX250-F,H 820 мм – KLX250-S,T
Высота мотоцикла	1220 мм – KLX250-D 1210 мм – KLX250-E,F,H 1190 мм – KLX250-S 1205 мм – KLX250-T
Колесная база	1435 мм – KLX250-D,F,H 1440 мм – KLX250-E 1430 мм – KLX250-S,T
Высота по седлу	925 мм – KLX250-D 890 мм – KLX250-E,S,T 885 мм – KLX250-F,H
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	320 мм – KLX250-D 300 мм – KLX250-E 295 мм – KLX250-F,H 285 мм – KLX250-S,T
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	9,17 сек.
Максимальная скорость	121 км/ч
Емкость бензобака	8,0 л – KLX250-D,E,F 7,2 л – KLX250-H 7,7 л – KLX250-S,T
Масса мотоцикла (снаряженная)	112 кг – KLX250-D 129 кг – KLX250-E 119 кг – KLX250-F 117 кг – KLX250-H 136 кг – KLX250-S 135 кг – KLX250-T

Небольшой экскурс в историю

Кавасаки Ниндзя 250 – это мотоцикл, внешне напоминающий более мощных «собратьев» в своем классе. Несмотря на то, что рабочий объем его мотора 248 куб. см., выглядит он достойно и с небольшой агрессией. Первые модификации Kawasaki Ninja 250 R были произведены в 1986 году, после чего эта серия стала образцово-показательной – на нее стали ориентироваться большинство производителей, которые стали выпускать шоссейные супербайки и мототехнику туристического класса. Первыми модификациями этой серии были модели GPZ и GPX, которые практически сразу после выпуска стали одним из самых продаваемых на моторынке. После успеха пилотных моделей, руководство компании приняло решение поставить этот мотоцикл на потоковое производство. Претерпев множество изменений, в 2008 году мотолюбителям стало доступно исполнение 250R с последующими обновлениями внешнего вида, системы питания мотора и новой колесной парой.

Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 250

Супермото Kawasaki 250 может оставить немало приятных впечатлений при езде по гладкому асфальту или бездорожью. Двигатель с одним цилиндром обеспечивает хорошую тягу при низких оборотах. Заявленный объем двигателя в 249 кубических сантиметров выдает скорость до 150 км/час. Однако комфортный показатель спидометра колеблется около 120-130 км/час.

17-дюймовые диски с усиленными тормозными дисками останавливают мотоцикл за максимально короткое время. Плавный разгон и уверенное поддержание скорости обеспечиваются 24 лошадиными силами. Узкие шасси позволяют проезжать в пробках между машинами, не боясь зацепить их. Подвеска заднего колеса с ходом 9,1 дюйма обеспечивает идеально ровный ход. Даже лежачие полицейские на большой скорости почти не будут чувствоваться, несмотря на низкое расположение сиденья.

Жидкостное охлаждение двигателя надежно защищает его от перегрева, поэтому даже в жару вы сможете спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь поломки мотоцикла. Шесть передач дают простор для маневра, к тому же они переключаются очень плавно и легко. О долговечности байка производители тоже позаботились: его алюминиевый цилиндр имеет специальное покрытие, которое обеспечивает более плотное соединение поршня с цилиндром. Благодаря этой хитрости, срок службы двигателя существенно увеличивается.

Для двоих на мотарде, скорее всего, не хватит места, а вот одному водителю на нем будет очень комфортно. Для дальних поездок свыше 300 километров Kawasaki D-Tracker вряд ли подойдет, но для этого существуют туристические мотоциклы с повышенной комфортностью.

«Д-Трэкер» является идеальным первым мотоциклом. Для новичков будет достаточно мощности, которая скрыта в мотарде. Легкая управляемость и отличные тормоза позволят сделать первые шаги на духколесном пути. В городской среде равных ему нет: он легко проезжает между машинами и не перегревается в пробках.

Особенности мотоцикла

Главной отличительной чертой KLX 250 является одноцилиндровый четырехтактный инжекторный двигатель мощностью 22 лошадиные силы и пиковым моментом 20,5 Нм. Технические характеристики Kawasaki KLX 250 не позволяют использовать его в качестве полноценного спортивного мотоцикла, однако ресурс двигателя и основных узлов и агрегатов позволяет использовать его в качестве дорожного байка и сравнивать с высокофорсированными моделями того же класса. Kawasaki может передвигаться как по бездорожью, так и по городским дорогам.

В отзывах о Kawasaki KLX 250 отмечают следующие особенности:

• Конструкция двигателя современной модели была изменена, что позволило сохранить высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
• Максимальная мощность мотора достигается на более высоких оборотах благодаря новому шатуну и поршневому пальцу.
• Более плотное соединение поршня с цилиндром возможно благодаря алюминиевому цилиндру со специальным покрытием. Такое изменение позволило увеличить рабочий ресурс двигателя за счет улучшенной теплопередачи.
• Механизм балансировки управляется шестернями и обеспечивает плавный набор мощности и оборотов двигателя.
• Карбюратор создает оптимальную по качеству топливную смесь,что улучшает управляемость мотоцикла и позволяет экономить горючее.
• Стальное высокопрочное шасси обеспечивает необходимую жесткость подвески.
• Отличная управляемость и устойчивость мотоцикла на любом дорожном покрытии достигается благодаря задней подвеске с 9,1-дюймовым ходом.
• Современная конструкция подвески обеспечивает плавность хода байка и великолепную информативность управления.

Эргономика

Уменьшенный ход подвески сказался на высоте сиденья, что позволяет пилоту с удобством разместиться за рулем мотоцикла и легко доставать ногами до земли во время остановок. Позиция рук стала более удобной, понизилась нагрузка на запястья благодаря новому дизайну руля. Управление мотоциклом упрощается за счет расслабленной позы водителя. В непосредственной близости от геометрической оси мотоцикла располагаются подножки, что изменяет посадку мотолюбителя на более комфортную и облегчает поездку. Смена позы во время езды легко изменяется благодаря мягкому и упругому сиденью.

Технические характеристики

По начинке мотоцикл – типичный представитель класса кроссовых. Мощный относительно объема и габаритов байка двигатель, надежная и легкая ходовая часть, быстрая трансмиссия. Одним словом, есть все, что требуется для быстрого и динамичного победителя в мотокроссе.

Тип мотора	рядный, 1 цилиндр, 4 такта
Мощность	43 л.с.
Крутящий момент	28,7 Нм
Максимальная скорость	230 км/ч
Разгон до 100	3,5 с
Расход топлива на сотню	3 л
Привод	цепной
Коробка передач	пятиступенчатая
Рама	полудуплексная алюминиевая
Подвеска сзади	маятниковая, моноамортизатор, ход 310 мм
Подвеска спереди	перевернутая вилка, ход 310 мм
Тормоза сзади	1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Тормоза спереди	1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт

Все это делает этот bike вовремя тормозящим, крепким и мягким при приземлении с трамплина, и относительно громким. Последнее, впрочем, относится к большинству представителей кроссового класса. Вот почему они еще плохо подходят для людных мест. Звук работы мотора схож со звуком работы бензопилы.

Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 250

Супермото Kawasaki 250 может оставить немало приятных впечатлений при езде по гладкому асфальту или бездорожью. Двигатель с одним цилиндром обеспечивает хорошую тягу при низких оборотах. Заявленный объем двигателя в 249 кубических сантиметров выдает скорость до 150 км/час. Однако комфортный показатель спидометра колеблется около 120-130 км/час.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Для двоих на мотарде, скорее всего, не хватит места, а вот одному водителю на нем будет очень комфортно. Для дальних поездок свыше 300 километров Kawasaki D-Tracker вряд ли подойдет, но для этого существуют туристические мотоциклы с повышенной комфортностью.

«Д-Трэкер» является идеальным первым мотоциклом. Для новичков будет достаточно мощности, которая скрыта в мотарде. Легкая управляемость и отличные тормоза позволят сделать первые шаги на духколесном пути. В городской среде равных ему нет: он легко проезжает между машинами и не перегревается в пробках.

Specifications

Kawasaki KLX250 (KLX250-D, E, F, H, S, T): specs.

Specifications
DIMENSIONS	Overall length	2115 mm / 83,3 in – KLX250-D 2135 mm / 84,0 in – KLX250-E,F,H 2200 mm / 86,6 in – KLX250-S,T
Overall width	910 mm / 35,8 in – KLX250-D 870 mm / 34,2 in – KLX250-E 885 mm / 34,8 in – KLX250-F,H 820 mm / 32,3 in – KLX250-S,T
Overall height	1220 mm / 48,0 in – KLX250-D 1210 mm / 47,6 in – KLX250-E,F,H 1190 mm / 46,8 in – KLX250-S 1205 mm / 47,4 in – KLX250-T
Seat height	925 mm / 36,4 in – KLX250-D 890 mm / 35,0 in – KLX250-E,S,T 885 mm / 34,8 in – KLX250-F,H
Wheelbase	1435 mm / 56,5 in – KLX250-D,F,H 1440 mm / 56,7 in – KLX250-E 1430 mm / 56,3 in – KLX250-S,T
Ground clearance	320 mm / 12,6 in – KLX250-D 300 mm / 11,8 in – KLX250-E 295 mm / 11,6 in – KLX250-F,H 285 mm / 11,2 in – KLX250-S,T
Dry weight
Curb (wet) weight	112 kg / 247 lbs – KLX250-D 129 kg / 284 lbs – KLX250-E 119 kg / 262 lbs – KLX250-F 117 kg / 258 lbs – KLX250-H 136 kg / 300 lbs – KLX250-S 135 kg / 297 lbs – KLX250-T
FRAME	Type	Tubular, semi double cradle (steel)
Front suspension, travel	Inverted telescopic fork (adjustable) , 285 mm / 11,2 in – KLX250-D,E,F,H Telescopic fork (adjustable) , 290 mm / 11,4 in – KLX250-D,H (Europe) 43 mm inverted telescopic fork (adjustable), 255 mm / 10,0 in – KLX250-S,T
Rear suspension, travel	Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable), 280 mm / 11,0 in – KLX250-D,E,F,H Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable), 230 mm / 9,0 in – KLX250-S,T
Front tire size	80/100-21 51M – KLX250-D,E 3.00-21 51P – KLX250-F,H,S,T
Rear tire size	100/100-18 59M – KLX250-D,E 4.60-18 63P – KLX250- F,H,S,T
Front brake	Single disc, 250 mm, 2-piston caliper
Rear brake	Single disc, 240 mm, 1-piston caliper
Fuel capacity	8,0 l / 2,1 US gal – KLX250-D,E,F 7,2 l / 1,9 US gal – KLX250-H 7,7 l / 2,0 US gal – KLX250-S,T
Trail	107 mm / 4,2 in – KLX250-D,F,H 109 mm / 4,3 in – KLX250-E 105 mm / 4,1 in – KLX250-S,T
Fuel economy / consumption	4,36 l / 100 km (54 US mpg)
ENGINE	Type	Water-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement	Single cylinder
Bore & Stroke	72,0 x 61,2 mm
Displacement	249 cm³ (15,2 cu-in)
Compression ratio	11.0:1
Valve train	Chain driven DOHC, 4 valves
Max. power	32,0 hp (23,5 kW) / 8500 rpm – KLX250-D 25,0 hp (18,4 kW) / 8000 rpm – KLX250-E 30,0 hp (22,0 kW) / 8500 rpm – KLX250-F 29,0 hp (21,0 kW) / 9000 rpm – KLX250-H 24,0 hp (18,0 kW) / 9000 rpm – KLX250-S 23,0 hp (17,0 kW) / 8500 rpm – KLX250-T
Max. torque	26,5 Nm (2,7 kg*m) / 7500 rpm – KLX250-D 22,5 Nm (2,3 kg*m) / 7500 rpm – KLX250-E 25,0 Nm (2,6 kg*m) / 7500 rpm – KLX250-F 25,0 Nm (2,6 kg*m) / 7000 rpm – KLX250-H 21,0 Nm (2,1 kg*m) / 7000 rpm – KLX250-S 21,0 Nm (2,1 kg*m) / 6500 rpm – KLX250-T
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)	9,17 sec.
Top speed	121 km/h (75 mph)
CARBURETION SYSTEM	Type	Carburetor, 1x Keihin CVK32 – KLX250-D Carburetor, 1x Keihin CVK34 – KLX250-E,F,H,T Fuel Injection, 1x – KLX250-S
ID
DRIVE TRAIN	Clutch	Wet, multi-plate, cable operated
Transmission	6-speed
Final drive	Chain
Primary reduction	2.863 2.800 – KLX250-S,T
Final reduction	3.000 3.571 – KLX250-D
Gear ratio I II III IV V VI	3.000 2.000 1.500 1.250 1.050 0.904; 0.952 – KLX250-S,T
ELECTRICAL	Ignition	CDI
Alternator
Battery capacity	12V-6Ah KLX250-D,E – no battery (kick-start)

Двигатель и коробка передач мотоцикла

Своим техническим характеристикам Kawasaki Ninja 250 обязан правильно подобранному двигателю и разработанной специально для него трансмиссии. Необходимо отметить профессионализм специалистов компании Кавасаки, которые смогли создать связку «двигатель-КПП», способную удовлетворить большинство задач, устанавливаемых мотоциклистами. Основной особенностью двигателя, установленного на 250R, является возможность получения максимального крутящего момента, но с одновременным снижением пиковых мощностных характеристик. Если постоянно пользоваться средними оборотами, то мотоцикл без особых трудностей может набрать необходимую скорость за несколько секунд. За несколько лет выпуска Кавасаки Ниндзя 250 двигатель неоднократно модернизировался для того, чтобы повысить надежность агрегата. В рамках усовершенствований были установлены увеличенные головки цилиндров, усиленной поршневой группой и несколько видоизмененные поршневые кольца. Немаловажным моментом, который существенно улучшил характеристики Kawasaki Ninja 250, является усовершенствование камеры сгорания топлива и установка топливной инжекторной системы.

В Ninja 250 установлена КПП с шестью ступенями, передаточные числа которых подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимум комфорта при езде в городе и по шоссе. При помощи цепи реализован привод на заднее колесо. В этой модели используется передняя вилка телескопического типа и задняя Uni-Track (с пятью ступенями регулирования). 17-дюймовые колеса позволяют сделать байк управляемым и комфортным в процессе эксплуатации, при этом они придают ему дополнительной устойчивости во время движения как в городском режиме, так и при езде по шоссейным дорогам.

Стоимость «маленького ниндзи»

Благодаря тому, что выпуск первых моделей этого спорт-байка стартовал в 2008 году, проблем с запасными частями, узлами, агрегатами и расходными материалами нет – во многих специализированных магазинах и в Интернете они представлены в широком ассортименте. Причем цена комплектующих невысока, поэтому в случае поломки техники у владельца не возникнет трудностей.

Технические характеристики

Мощность:	32 Л.с.
Крутящий момент:	22 Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	Рядный, 2 цилиндра, 8 клапанов
Количество цилиндров:	2
Объем двигателя:	249 см3
Тип охлаждения:	Жидкостное
Трансмиссия:	6
Привод:	Цепь
Вес:	151 кг
Емкость бака:	18 л.
Максимальная скорость:	180 км/ч
Колесная база:	1390 мм

Двигатель Kawasaki KLX300

Новый мотоцикл двойного назначения Kawasaki KLX300 оснащён 292-кубовым одноцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и жидкостным охлаждением, основанным на эндуро. Профили распредвалов позаимствованы у внедорожной модели KLX300R, как и технологии изготовления цилиндра, включая электроплавку алюминия и ультрапрочное покрытие стенок. Результатом является чёткий отклик на ручку газа, дополняющий дружелюбные нижние и средние обороты, а также повышенная надёжность двигателя. Лёгкий поршень, палец и шатун позволяют увеличить эффективные обороты. Однако, цифр мощности и крутящего момента Kawasaki пока не публикует.

Малая движущаяся масса двигателя обусловлена использованием отдельного кулачка распредвала на каждый клапан с толкателями на основе шайб, также повышающими эффективность двигателя на высоких оборотах. Комфорт в долгих поездках достигается низкой установкой двигателя, благодаря чему снижен центр масс мотоцикла. Плоский поршень и двускатная конфигурация камеры сгорания обеспечивают степень сжатия 11.1:1.

Впрысковая система питания обеспечивает надёжный запуск двигателя Kawasaki KLX300 в любых условиях, а электростартер дополнительно облегчает этот процесс. Оптимизированные фазы зажигания и балансирный вал на шестерёнчатой передаче обеспечивают плавную работу двигателя с удобной характеристикой тяги, повышающей комфорт в долгих поездках.

Kawasaki KLX300

Обновления системы охлаждения включают использование двух радиаторов более узкой конструкции. Кожух вентилятора охлаждения направляет горячий воздух вниз и в сторону от райдера, повышая комфорт в пробках или при езде в жару.

Передаточные числа коробки облегчают использование Kawasaki KLX300 как на дороге, так и на бездорожье.

Выхлопная система Kawasaki KLX300 оснащается сотовым катализатором, системой подачи вторичного воздуха и искрогасителем.