Мотоцикл Honda VFR800 FI Interceptor 1999 – изучаем подробно

Блог им. Zangethzu → ч.1 А давай сьездим в…

Предисловие. Когда человеку действительно что то нужно, он и горы свернет, и море перейдет. Так было и со мной, последние годы хотелось чего то нового, неизведанного, потихоньку менялись хобби, я взрослел. То, что раньше приносило удовольствие и чем я мог заниматься днями и ночами взапой стало посредственно и как то индиферентно. Мне нужно было найти то, что увлекло бы меня с головой. В итоге была выбрана дорога в мотоциклетную среду, но со временем надоели и бездумные покатушки по городу за шаурмой/кофе. Надоели прострелы со светофоров, стали не интересны скорости за 200, стало просто все равно. И тут я задумался… — Неужели все? И с этим конец… снова меняю интересы? Но я же так горел этим, почему?

Передняя вилка

Общая информация:

• Диаметр пера вилки — 41 мм. ;
• Применяется масло Honda SS-8 10w в каждое перо по457 грамм (для ремонта всей вилки необходимо около одного литра масла);
• Размер сальника вилки: 41x54x11 мм. ;
• Длина пружины вилки: 382.7 мм (сервисный лимит 375 мм).

Оригинальные запчасти:

• Комплект сальник, пыльник на одно перо: 51490-MN8-305 (Нормальная цена — 18$);
• Пыльник отдельно: 91254-MM8-003 (Нормальная цена — 10$).
• Направляющая вилки верхняя: 51414-KCR-003 (Нормальная цена — 8$)
• Направляющая вилки нижняя: 51415-KCR-003 (Нормальная цена — 7$)

Аналоги от All Balls Racing:

• Комплект пыльник и сальник All Balls 56-132 (в коробке два пыльника, два сальника) — $27.36
• Только сальники (2 штуки в коробке) All Balls 55-119 — $13.19
• Только пыльники (2 штуки в коробке) All Balls 57-115 — $14.1

Особенности конструкции двигателя

В Honda vfr 800 технические параметры таковы, чтобы обеспечить сочетание комфорта, мощности и управляемости мототехники. Шасси этой модификации с двигателем объемом 800 куб. см. достаточно сильно отличается от версии с 750 куб. см. Отдельно можно выделить переднюю вилку, претерпевшую кардинальные изменения – диаметр «перьев» увеличился до 41 мм, что позволило придать мотоциклу дополнительной устойчивости во время езды. Конструкция после обновления стала носить название Honda Multi Action System, и успешно используется уже не один год. В обновленной версии подвеска сзади видоизменилась и стала выполняться в виде консольного маятника, что положительно сказывается на ходовых характеристиках. Наличие D-CBS (комбинированной системы торможения) существенно повысило безопасность езды на мотоцикле, особенно на больших скоростях и экстренном торможении.

Восьмое поколение: VFR800F (RC79) с 2014 г. по настоящее время [ править ]

Новинка VFR800 дебютировала в 2013 году EICMA – шоу в Милане, Италия. Обновленная модель оснащена новой односторонней выхлопной системой, аналогичной системе пятого поколения, более легкими колесами и дополнительным снижением массы, снижающим снаряженную массу на 10 кг (22 фунта). Новый VFR также оснащен системой контроля тяги, новой приборной панелью и обновленным аэродинамическим кузовом со светодиодной подсветкой, хотя двигатель и шасси в значительной степени не изменились по сравнению с предыдущей моделью шестого поколения. Продолжением модели шестого поколения является также доработанная версия системы VTEC 2006 года. От боковых теплообменников отказались в пользу одного блока, установленного спереди. Модель продается по всему миру. На рынке США он доступен в двух версиях: Standard и Deluxe. Версия Deluxe добавляет ABS, антипробуксовочную систему, обогреватели рукояток, центральную подставку и поворотники с автоматическим отключением. За пределами США продается только версия Deluxe.

Ссылки [ править ]

1. ^ Хронология Honda VFR
2. ^ Малинов, Янко (2018-05-21), английский: Двигатель Honda VFR800 V4 2000 года со снятыми правой крышкой картера и дисками сцепления. Здесь видны шестерни, приводящие в движение распредвалы двигателя. , получено 26.03.2019
3. ^ “Honda Global | Vol.4 HISS” global.honda . Проверено 26 марта 2019 .
4. ^ «Honda 2006 Interceptor получает обновления двигателя и стиля« MotorcycleDaily.com – Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов » . Проверено 21 июля 2020 .
5. ^ 2009 Honda Мотоциклы Год выхода: Модельный ряд включает в себя компании и нововведений обновления старых фаворитов , Motorcycle.com, 2 октября, 2008 , извлекаться 2009-05-20
6. ^ VisordownWed, 11 января 2006 г. “VFR800 VTEC (2005 – 2013) обзор” . Висордаун . Проверено 20 марта 2019 .
7. ^ “2015 Honda VFR800F AC РАДИАТОР | Babbitts Honda Partshouse” . www.hondapartshouse.com . Проверено 20 марта 2019 .
8. ^ Уилсон, Байрон (3 ноября 2013 г.). «Первый взгляд на Honda VFR800F 2014 года» . Мотоцикл США . Проверено 30 января 2014 .
9. ^ “VFR800F прибывает в США как 2014 Honda Interceptor” . Февраль 2014 . Проверено 4 февраля 2014 года .
10. ^ “Обзор HONDA VFR800 VTEC (2001-2012)” . Новости мотоциклов . 2006-11-23 . Проверено 22 марта 2019 .
11. ^ «Детали и спецификации: HONDA VFR 800 FI | Louis Motorcycle & Leisure» . www.louis.eu . Проверено 22 марта 2019 .
12. ^ «Детали и спецификации: HONDA VFR 800 F | Louis Motorcycle & Leisure» . www.louis.eu . Проверено 22 марта 2019 .

vте«  Предыдущая – Хронология мотоциклов Honda , 2000-е годы по настоящее время
Honda  · Список мотоциклов  Honda · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип	2000-е	2010-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Стандартный / голый велосипед	CG125	CBF125	CB125F
	CB125R
MegaPro 1600		Верза 150	CB150 Verza
	MegaPro 150
	CB150R Streetfire
	CB150R (Таиланд)
Tiger GL200 / CBX200 Strada	Тигр GL200
CB250 Ночной ястреб		CB250F	CB250R
VTR250		VTR250FI
	CB300F	CB300R
	CB400F
CB400SF
CB500	CBF500		CB500F
CB600F Hornet, 599	CB650F	CB650R
	CBF600
CB750 Nighthawk		NC700S
CB900F Хорнет, 919	CB1000R		CB1000R
	CBF1000	CBF1000F
X11 / CB1100SF		CB1100
CB1300SF
Крейсер / Чоппер	CMX250C Rebel	CMX250 Rebel
	CMX300 Rebel
	CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
	NM4 Vultus
VF750 Magna		NSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C Тень		VT1300CX Ярость
VT1100T Shadow Ace		VTX1300
GL1500C Валькирия		VT1300CS Сабля
	VTX1800
Спорт	NSR125	CBR125R
NSR150	CBR150R
	CBR250R
	CBR250RR
	CBR300R
	CBR400R
	CBR500R
CBR600F4	CBR600F4i		CBR600F	CBR650F	CBR650R
	CBR600RR
CBR929RR	CBR954RR	CBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Super Blackbird (продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Универсал / Спортивный туризм	NT650V Довиль	NT700V Довиль
Перехватчик VFR800
	VFR1200F
ST1100 Панъевропейский	ST1300 Панъевропейский	CTX1300
GL1500 Золотое Крыло	GL1800 Золотое Крыло		GL1800 Золотое Крыло
Двойной спорт / внедорожник		XL125V Варадеро
	CRF150L
XR200R
XR250R	CRF230X / CRF230L / CRF230M	CRF250X / CRF250L
XR400R	CRF450X		CRF450X
	CRF450L
NX650 Dominator		CB500X
XR600R	XR650R
XR650L
	NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
	VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
XRV650 / XRV750 Африка Твин		CRF1000L Африка Твин	CRF1100L Африка Твин
	VFR1200X Кросстоурер

2004 Interceptor 800[edit | edit source]

• Engine Type: 781cc liquid-cooled 90-degree V-4
• Bore and Stroke: 72.0mm x 48.0mm
• Compression Ratio: 11.6:1
• Valve Train: VTEC DOHC; four valves per cylinder
• Carburetion: Programmed Fuel Injection (PGM-FI) with automatic enricher circuit
• Ignition: Computer-controlled digital with three-dimensional mapping and electronic advance
• Transmission: Close-ratio six-speed
• Final Drive: #530 O-ring-sealed chain
• Front Suspension: 43.0mm HMAS cartridge fork with spring-preload adjustability; 4.3-inch travel
• Rear Suspension: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link single HMAS gas-charged shock with seven-position spring-preload and rebound-damping adjustability; 4.7-inch travel
• Front Brakes: Dual full-floating 296.0mm discs with LBS three-piston calipers
• Rear Brake: Single 256.0mm disc with LBS three-piston caliper
• Front Tire: 120/70ZR-17 radial
• Rear Tire: 180/55ZR-17 radial
• Rake: 25.5 degrees
• Trail: 95.0mm (3.74 inches)
• Wheelbase: 57.4 inches
• Seat Height: 31.7 inches
• Dry Weight: 472.0 pounds
• Fuel Capacity: 5.8 gallons, including 0.8-gallon reserve
• Emissions: This model meets CARB 2008 emissions standards.
• Available Colors: Asphalt, Red
• Model ID: VFR800FI
• Warranty: 1 year

In 2004, hazards light were made available to the VFR. And in addition to Italian Red, Asphalt Black (also known as Gunpowder Matte Black) was also an available color option (in the US and Canada only).

Записи

Время бесшабашных лихачей, гоняющих на мотоцикле без должной защиты, прошло. Ныне уважающий себя гонщик непременно позаботится не только об идеальном «стальном товарище», но и о надежной экипировке. Неотъемлемой ее частью является качественная мотозащита, включающая в себя целый ряд приспособлений, способных обезопасить пилота от травм или, по крайней мере, смягчить удары во время аварий. Рассмотрим самые популярные элементы мотозащиты, игнорировать которые не должен ни один байкер. Наиболее простая, но при этом весьма эффективная мотозащита – это известные многим наколенники и налокотники. Такие протекторы бывают самых разных видов: от незатейливых моделей до новейших комплексных защит. Современные байкеры все чаще останавливают свой выбор на инновационных шарнирных изделиях, отличающихся, кроме функциональности, еще и высокой эргономичностью. Таким образом, достигается максимум комфорта, в том числе, и при управлении мощным мотоциклом в условиях бездорожья

Для мотокросса важной деталью экипировки являются кроссовые защитные жилеты, полностью повторяющие контуры тела байкера и предохраняющие от травм живот, ребра и органы грудной клетки. Современные производители предлагают огромное количество защитных жилетов, но профессионалы настоятельно рекомендуют выбирать те из них, в которых предусмотрены еще и протекторы для шеи. Одной из разновидностей такой экипировки является известная многим «черепаха» — мультижилет, защищающий не только грудь, спину и ребра, но также копчик и шею

«Черепахи» нового поколения более легкие и эргономичные, чем их предшественницы. Это наилучшая защита для позвоночника, локтевых и плечевых суставов, способная сохранить жизнь гонщику даже при очень сильных ударах. Что касается защиты шеи, многие байкеры продолжают ее игнорировать, и делают это абсолютно напрасно. Переломы и травмы шейных отделов позвоночника встречаются у любителей экстремальной езды нередко, а с довольно-таки простой защитой для шеи шансов остаться с «головой на плечах» у гонщиков становится намного больше. Среди желательных предметов мотозащиты стоит также назвать пояса и защитные шорты, способные принимать удары на себя, помогая уберечь внутренние органы от ушибов и смещений. Стоит отметить, что все вышеизложенное справедливо лишь для сертифицированной, прошедшей многократные испытания мотозащиты от ведущих производителей. Это именно тот случай, когда использование подделки может оказаться слишком опасным

Одной из разновидностей такой экипировки является известная многим «черепаха» — мультижилет, защищающий не только грудь, спину и ребра, но также копчик и шею. «Черепахи» нового поколения более легкие и эргономичные, чем их предшественницы. Это наилучшая защита для позвоночника, локтевых и плечевых суставов, способная сохранить жизнь гонщику даже при очень сильных ударах. Что касается защиты шеи, многие байкеры продолжают ее игнорировать, и делают это абсолютно напрасно. Переломы и травмы шейных отделов позвоночника встречаются у любителей экстремальной езды нередко, а с довольно-таки простой защитой для шеи шансов остаться с «головой на плечах» у гонщиков становится намного больше. Среди желательных предметов мотозащиты стоит также назвать пояса и защитные шорты, способные принимать удары на себя, помогая уберечь внутренние органы от ушибов и смещений. Стоит отметить, что все вышеизложенное справедливо лишь для сертифицированной, прошедшей многократные испытания мотозащиты от ведущих производителей. Это именно тот случай, когда использование подделки может оказаться слишком опасным.

Блог им. bassist → Трип Тверь – Крым – Абхазия “ПРОЛОГ”

На сайте я уже давно, а вот написать собственный пост никогда не находил времени. Может просто лень, может просто не моё. Но вот что-то изменилось и родилось сиё творение) Мотопутешствием по Крыму никого уже не удивишь, да и не собирался, но пару интересных историй гарантируй, ну и надеюсь кто-то получит хоть какую-то полезную информацию. Пишу не часто, поэтому частей будет много.Назовем это “ПРОЛОГ” По горячим следам, время рассказать про мототрип уже прошлого года: Тверь — Крым — Абхазия — Тверь. Опять же таки давно уже хотел этим заняться, делал наброски в блокноте, в перерывах на работе, сидя “на пеньке” в тени от солнца.Но потом муза улетела, этот блокнот остался на работе, поэтому всё заново, с чистого листа.