Мотоцикл Honda CB400 F 1995 – разъясняем развернуто

Технические характеристики

CB400 SUPER FOURCB400 SUPER BOLD’OR
Заводской номер моделиEBL-NC42
Длина (мм)2,080
Ширина (мм)725
Высота (мм)1,0801,160
Колесная база (мм)1,410
Дорожный просвет (мм)130
Высота сиденья (мм)755
Вес мотоцикла (кг)197200
Количество мест (сиденье)2
Расход топлива (км/л)31 (при скорости 60км/час)
Радиус поворота (м)2.6
Модель двигателяNC42E
Типа двигателяРядный 4х-тактный, 4х-цилиндровый с водяным охлаждением, DOHC 4 клапана на цилиндр
Объем двигателя (см3)399
Диаметр цилиндра × ход поршня (мм)55.0 × 42.0
Степень сжатия11.3
Мощность двигателя

(кВт/обмин)

39/10,500
Крутящий момент (Н・м/обмин)38/9,500
Топливная системаЭлектронная системы впрыска (PGM-FI)
Запуск двигателяЭлектростартером
Система зажиганияЭлектронный блок управления зажиганием
Система смазкиНасос с масляным фильтром
Объем топливного бака (л)18
Тип сцепленияМногодисковое в масляной ванне
Коробка передач6ти-ступенчатая
Передаточные числа коробки передач13.307
22.294
31.750
41.421
51.240
61.130
Продольный наклон вилки (кастер)25゜ 5′
Размер шин Передняя120/60ZR17M/C (55W)
Задняя160/60ZR17M/C (69W)
Тормозная система Передний тормозГидравлический, двухдисковый
Задний тормозДисковый, гидравлический
Передняя подвескаТелескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвескаРычажная с двумя гидравлическими амортизаторами
РамаДупленская двухтрубная сварная

Хонда СБ 400: история модели

Как упоминалось ранее, начало производства и развитие серии CB400 было положено в 1975 году, и первенцем стал CB400F. Через 14 лет, в 1989 году его сменила легендарная CB-1, а уже через 2 года на свет появилась CB-1 Type 2. Официально мотоцикл поставлялся только в Японию и США.

Наконец, в 1992 году компания Хонда выпускает CB400 Super Four F2N на обновленной раме NC31. Официально этот мотоцикл продавался только внутри японского рынка. Все остальные страны продавали его «в серую».

В 1995 году Хонда выпускает версию R (Racing): на ней появились обтекатели и прямоугольная фара вместо традиционной круглой. В 1996 году выходит версия S (Sport). Отличалась от версии R классической круглой фарой, а красная зона на тахометре сдвинулась на отметку в 13000 об/мин.

Это позволило компании создавать карбюраторы с большей производительностью. Видоизменились подножки для пассажира, а мотоцикл лишился центральной подставки.

Ранние модификации поставлялись с системой тормозов NISSIN, а затем ее сменили на BREMBO с большим диаметром тормозных дисков. На версиии S и R ставились те же выхлопные системы, что и на CBR400RR того же периода выпуска.

В 1999 году на выставке в Токио Хонда представила совершенно новую модель CB400 Super Four Hyper Vtec Spec 1. На двигателях «четырехсоток» впервые появилась фирменная система Хонды Vtec. Дизайн также был изменен.

Рама имела маркировку NC39. В 2002 году вышла очередная модификация CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 2, а в 2003 году — Spec 3.

Различия между версиями заключались в системе Vtec — она срабатывала на других оборотах. Также был изменен дизайн мотоцикла: фара с мультирефлекторным отражателем впереди, «фонарь» с диодами вместо обычных ламп сзади, «острый хвост», указатели поворотов в форме ромба. Были изменены передаточные числа КПП и главной передачи.

В 2005 году появилась версия HondaCB400 Super Four BOLDOR. В ней добавились обтекатель и регулируемая вилка. С 2008 года и по сей день выпускается версия REVO.

Будучи сугубо дорожным мотоциклом, CB400 участия в крупномасштабных гонках не принимал – WSBK обошел его стороной. Однако в заездах меньшего масштаба CB400 часто становится верным другом мотоциклистов.

Например, как у японского гонщика Такехиро Тсутсуи (Takehiro Tsutsui) в майском заезде гонок D.O.B.A.R: мотоцикл использовался в практически полностью стоковой комплектации, но, конечно, без модификаций не обошлось: машина заполучила наборчик Keihin FCR33, увеличенный радиатор и новые усиленные задние амортизаторы от Öhlins.

Гонки D.O.B.A.R всегда проводятся на трассе Цукуба, и имеют категории, зависящие от возраста пилота, класса, мощности и объема двигателя его мотоцикла. Такехиро участвовал в гонках D.O.B.A.R в классе Zero4, где на старте уже более 20 лет встречаются самые разные мотоциклы: 4-тактные машины с двигателем «на» 400 кубических сантиметров и 250-кубовые двухтактные моторы.

Стоит ли говорить, что Honda CB400 и первое место подиума были неразрывно связаны?

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий