Мотоцикл Honda Activa

Activa 4G 2018

Honda Activa 4G

Honda Motorcycle & Scooter India has recently launched  Honda Activa 4G scooter 2018 with the new BSIV Engine and Automatic Headlamp On (AHO) compliance. Honda Activa 4G 2018 is powered with 109 CC Honda Eco Technology (HET) Engine.

With the major 4th Generation Upgrade, Honda Activa gets the all-new format cover design with new colour shades schemes like Matte Axis Grey Metallic and Matt Selene Silver Metallic. 2018 Honda Activa 4G comes with the retractable front hook and mobile charging socket.

Honda Activa 4G is priced at Rs 50,730 (ex-showroom, Delhi). Activa 4G is the second launch of HMSI’s in India this year after New Generation Honda Activa 125 introduced last month. Honda Activa 4G is about to make a mark in 2018 with offering a stylish look and higher performance with a better mileage.

Honda Motor Company Limited

В конце Второй мировой войны Хонда продал все остатки Toaki Seiko примерно за 450 000 иен. С предыдущими накоплениями ему хватило денег основать Технический научно-исследовательский институт Honda в 1946 году. Первый моторизованный велосипед Honda Type A вышел в производство в 1948 году. Этот мотоцикл был оснащен первым серийным двигателем Honda и продавался до 1951 года. Первый «настоящий» мотоцикл Honda, Type D, впервые поступил в производство в 1949 году. У него была стальная рама и двухтактный 69-кубовый двигатель мощностью 3 л. с. Он стал первой моделью в серии мотоциклов Dream.

Так начался взлет к славе и превращение компании в огромную корпорацию, которая в 1960-х годах начала выпускать и автомобили.

Соитиро Хонда оставался президентом компании вплоть до его выхода на пенсию в 1973 году. После этого он продолжил состоять в совете директоров, а в 1983 году Соитиро назначили на должность «верховного советника». Его статус был таким, что журнал «People» включил Хонду в список «25 самых влиятельных людей года» за 1980 год, назвав его «японским Генри Фордом».

Собственная мастерская

В 1928 году Хонда успешно завершил свое ученичество и открыл собственный филиал Art Shokai в Хамамацу (он стал единственным учеником Сакакибары, который сделал это). Там Соитиро Хонда использовал все свои приобретенные навыки и знания, чтобы не только ремонтировать автомобили, но и предоставлять другие услуги. Позже из-за этого Соитиро назвали «Эдисоном из Хамамацу».

К середине 1930-х годов филиал расширился от одного сотрудника до тридцати человек. Жена Соитиро, Сачи, также присоединилась к компании, чтобы помочь управлять ей (пара сочеталась браком в октябре того же года). Она помогала мужу, готовя еду для персонала и помогая вести учетные записи в журнале.

В июне 1936 года Хонда разбился во время гонки на скоростной трассе Тамагава. Соитиро выбросило из машины, и он чудом избежал серьезных травм. Его младшему брату и механику Бенджиро повезло меньше — перелом позвоночника. Несмотря на случившееся, Соитиро принял участие в другой гонке в октябре того же года.

В 1936 году Хонда начал задумываться о том, что его не устраивает только починка автомобилей. Сначала он предпринял попытку сделать из филиала Art Shokai в Хамамацу отдельную компанию, чтобы начать производство авто, но встретил сопротивление со стороны акционеров. Поэтому Хонда со своим знакомым Шичиро Като решили основать свою собственную компанию Toaki Seiko Heavy Industry с Като в качестве президента.

четвертая генерация, 2009-по настоящее время

В 2009 году на Токийском автосалоне было представлено новая генерация Honda acty. Двигатель остался все тот же E07, выдающий от 45 л.с.

Колесная база по сравнению с предшественником изменилась, она стала короче на 520 мм, теперь минимальный радиус поворота составляет 3.6 метра. К слову сказать, это рекордный показатель среди кей-кар грузовиков.

Интерьер Honda acty

Передние колеса сместились к задней части автомобиля, что дало больше простора для ног водителя и пассажира.

Хондовцы дают три года гарантии на  кузовное покрытие, ведь кузов Acty полностью оцинкован.

Эргономика в интерьере улучшилась, различными кнопками и приборами стало удобнее пользоваться.

Цена

В Японии грузовик продается от 790000 йен до 2059000 йен. На российских просторах автомобиль четвертого поколения  можно приобрести от 300000-500000 руб, встречаются даже экземпляры совсем новые, без пробега.

Технические характеристики

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 2009 – по настоящее время
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 3-х цилиндровый 656 куб/см-E07.
• Мощность: 46 л.с и 59 Nm
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3395мм
• Ширина: 1475мм
• Высота:1980 мм
• Колесная база: 1900мм
• Длина передней оси:1295
• Длина задней оси:1310
• Высота: 1745-1880
• Бензин: АИ-92, АИ-95
• Размер колес:145R12
• Масса: 910-1030кг

Тюнинг и различные модификации

Кто-то скажет, что за тюнинг может быть у рабочей машины? Да, еще у кей-кара грузовика! Дело в том, что  изначально  Хонда Акти выпускалась в разных модификациях, которые уже с конвейера были интересными проектами!

Рассмотрим самые интересные модификации.

Honda Acty Crawler

Мне очень нравиться компания Хонда, за свою смелость, за свой неповторимый стиль, она рискуя идет своим путем, даже если она терпит убытки она все ровно идет своим путем. Несмотря на все риски Хондовцы начинают производить 6-ти колесную гусеничную Honda Acty Crawler! Это не обман и не сон, у Хонды акти действительно есть 6 колес и гусеница как у танка.

 crawler

Автомобиль был построен в 1994 г, на основе 2-го поколения модели. В ходовой части это полностью идентичный 4-х колесному Хонда Акти, за исключением количества колес, их на 50% стало больше.

Двигатель остался прежний, 3-x цилиндровый E07 объемом 660 куб.см., но коробка передач претерпела некоторые изменения. На модель устанавливали 4-х ступенчатую “механику” с сверхнизким диапазоном 1-й передачи, и сверхнизкой 2-й передачи заднего хода.

Кто то может подумать, что это не серьезный маленький грузовичек, но он ошибется, ведь Хонда его построил как серьезный полноприводный  инструмент для пересеченной местности, который будет усердно трудиться на благо хозяина.

Еще в 1969 г на рассвете своей автомобильной деятельности, компания выпустила  модель под названием TN360PF. У этого автомобиля сзади были гусеницы, а спереди лыжи!

TN 360 PF

Ниже вы можете просмотреть фотографии всевозможных модификаций этого грузовичка.

Скутер Honda X-ADV 150 2020

Что любопытно, ADV 150 фактически основана на Honda PCX 150, и вполне вероятно, что новинка появится не только на азиатском рынке. Таким образом, возможно, что американский рынок наконец-то получит вездеходный скутер, ведь прекрасно продающийся в Европе X-ADV по какой-то причине не поставляется в Америку. Вероятно, компания Honda опасается, что большой и довольно мощный вездеход на базе рядной двойки с DCT, аналогичной двигателю NC750, составит на богатом американском рынке конкуренцию Africa Twin. Однако, это очень странное решение, поскольку в США широко развит рынок именно скутеров (как небольших, так и макси), здесь есть определённая культура восприятия скутериста как практичного и скромного человека, ценящего комфорт и эргономику превыше статуса в глазах окружающих, и многие американские владельцы скутеров очень ждали мощный и вездеходный X-ADV. В любом случае, есть надежда на то, что успех 150-кубовой модели подстегнёт поставки кубатурного собрата.

Honda X-ADV 750 («старший брат»)

Как бы то ни было, Honda X-ADV 150 оснащается инжекторным одновальным одноцилиндровым двигателем, выдающим 14,3 л.с. на 8500 об./мин, и почти 14 Нм на 6500 об./мин. Двигатель оснащён системой idle-stop, которая глушит его через несколько секунд после остановки и работы на холостых, и запускает снова при открытии газа. Эта особенность имеется и на PCX 150, поставляемых на ряд рынков, однако, в американской версии она отключена по соображениям безопасности. Вероятно, ADV 150 в американской версии также будет лишена этой системы.

Серия мотоциклов Honda Fireblade

Дебют мотоциклетной линейки состоялся в 2004 году. Первым представителем стал CBR 1000. Во всем мире данный мотоцикл был известен под названием Fireblade. Новинка пришла на смену легендарному Honda CBR 600 RR.

Новый мотоцикл Honda fireblade обладал следующими отличиями от своего предшественника:

• поменялось расположение топливного бака, который был перенесен в центральную часть,
• в новинке размер колесной базы увеличился на 5 миллиметров.

В fireblade используется четырехцилиндровый двигатель, рабочий объем которого составляет 998 кубических сантиметров. В обновленной модели 2004 года имеется шестиступенчатая коробка переключения передач.

В 2006 году мотоцикл хонда fiereblade претерпел некоторые изменения, которые представлены:

• уменьшением массы мотоцикла,
• увеличением мощности двигателя.

И разделяет, и объединяет

Итак, можно ли сравнить эти две машины друг с другом? Давайте начнем с самого простого вопроса, то есть с цены. Africa Twin в версии с коробкой DCT стоит почти миллион российских рублей, а X-ADV 708 000. Разница значительная, хотя цены на оба мотоцикла находятся в пределах нормы их классов. Пришло время сделать второй шаг.

Нажмите кнопки стартера. Благодаря шатунам, смещенным на 270°, оба твина звучат одинаково и напоминают рабочие характеристики двуцилиндровых двигателей с углом наклона цилиндров 90°

Оба имеют отличительные диски и, что более важно, гарантируют значительную удар уже с низких оборотов. Тем не менее, ни один из них не ставит себя в качестве точки чести, чтобы впечатлить как можно большей максимальной мощностью

Двигатель Africa Twin объемом 998 см3 выжимает 95 л.с., а X-ADV 745 см3 – 55 л.с. Наклон блока двигателя под углом 62 ° позволил опустить раму настолько низко, чтобы X-ADV напоминал скутер. Широкое рулевое колесо, прямоугольный дисплей и вертикально установленное стекло делают его больше похожим на машину для ралли на большие расстояния, чем на классический скутер.

Во время вождения вы даже не заметите, что у X-ADV нет типичной бесступенчатой ​​автоматической коробки передач, есть только 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT). Об Во время езды вы даже не заметите, что X-ADV не имеет типичной бесступенчатой автоматической коробки передач только 6-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением (DCT). Об изменяемых передаточных числах вам расскажет спаающая стрелка тахометра и другой звук твина через мгновение. Совсем другое дело Africa. Если вы каждый день не ездите на скутере, то, конечно, попытаетесь схватить пальцами левой руки ручку сцепления. Только здесь ее нет. В обмен на это удобство Africa несет 10 кг дополнительного балласта, потому что именно столько весит автоматическая коробка передач.

Honda X-ADV

В обоих случаях электроника управления коробкой передач работает на удивление хорошо. В режиме D (drive) следующие передачи имеют скорость около 3000 об / мин. Когда вы выбираете спортивный режим S, предел увеличивается примерно до 4000 об / мин. После внезапного отвинчивания газа (говоря на языке автопроизводителей: kickdownie) происходит резкое сокращение, а последующие передачи сбрасываются, когда двигатель работает на высоких оборотах. Это работает довольно хорошо, в чем немалая заслуга измененного программного обеспечения, управляющего работой DCT. Для сомневающихся у меня есть плохие новости: система хорошо работает только при сокращении передач.

Honda Africa Twin

Третья генерация 1999-2009

Третье поколение Хонда акти было представлено 27 мая 1999 года, как и в случае с предыдущем, пассажирский van поступил в продажу через месяц.

30 сентября 1996 года Японское правительство внесла поправки в законодательства ТС, министерского постановления №53, в котором рассматривалось требования безопасности для передних пассажиров. И таким образом одним из основных направлений в процессе разработки была конструкция повышенной безопасности.

Из-за этого машина обрела небольшой свес, чтобы понизить вероятность серьезных повреждений при ДТП. При многих изменениях в конструкции, новая модель сохранила центральное расположение двигателя, что позволяет повышать устойчивость автомобиля.

На автомобиль устанавливался 3-х цилиндровый мотор, мощностью 46 л.с, и приводом 4wd, (большинство своего времени автомобиль передвигается на заднем приводе, при необходимости включается и передний привод) что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Honda acty в базовой комплектации включает в себя подушку безопасности водителя, антиблокировочная система ABS и система экстренного торможения. Все машины теперь поставлялись с бамперами окрашенными в цвет кузова и с кондиционером, и на цены это не как не повлияло.

В топовой комплектации теперь доступны тонированные стекла, колесные колпаки, передние электростеклоподъемники и задний отопитель.

Интерьер Хонды Акти

Honda acty это “рабочая лошадка” поэтому в интерьере нет никаких излишеств, но он достаточно удобен и эргономичен.

Honda

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Honda → Обзор спортбайка Honda VTR1000 (RC51) SP1 и SP2

Спортивные мотоциклы Honda VTR1000 SP1 и SP2 были созданы только с одной целью — превзойти прославленные двухцилиндровые V-образные мотоциклы Ducati. К сожалению, мотоцикл не достаточно мощный по отношению к общей массе. Зато у него красивый дизайн, отличный звук и агрессивная посадка, благодаря которой мотоцикл кажется быстрей, чем на самом деле.

VTR1000 оснащается действительно большим литровым V-образным двигателем с восемью клапанами. Топливная система (особенно на Honda SP1) имеет какой-то дефект, что приводит к непредсказуемой работе двигателя на низких оборотах. Предельная мощность SP составляет 133 лошадиных силы и достигается при 10 000 об/мин. В то же время мощность SP2 на 4 лошадиных силы больше, но мотоцикл более послушный и предсказуемый за счет большего размера дроссельной заслонки и лучшего инжектора. Как и большинство V-образников мотоциклы Honda SP1/2 требует от пилота большего мастерства в управлении, чем обычные рядные четверки. Езда на обоих мотоцикла резкая и агрессивная. Чтобы оценить все возможности шасси Honda SP1/2, действительно нужен трек.

Спортбайки Honda SP1/2 характеризуются высококлассными деталями из прочных и долговечных сплавов, изящным маятником, ошеломляющими тормозами, регулируемой подвеской Showa и гоночной приборной панелью. Создается впечатление, что мотоциклы Honda SP1/2 производился прямо в гоночном цехе HRC. Все сопрягаемые детали подогнаны идеально, что делает VTR1000 SP технически превосходным и долговечным. Единственным большим минусом мотоцикла является расход топлива примерно 8 литров на 100 км. Несмотря на это владельцы обожают свой SP1/2, а эксперты ставят ему максимальные оценки.

Точные года производства я так найти и не смог. Известно, что байк Honda VTR1000 SP1 был выпущен в 2000 году, а в 2002 году его заменил обновленный мотоцикл Honda VTR1000 SP2. В США VTR1000 экспортировался под маркировкой RVT1000R.

Отличия VTR1000 Honda SP2 от SP1: новый маятник, топливная система, настройка ECU, большая колесная база, подрамник, снижение веса на 6 кг, графика команды Castrol Honda, мощность на 4 л.с. выше.

• Максимальная скорость: 270 км/ч • 400 метров: 11.2 секунд • Мощность: 133 л.с. • Крутящий момент: 102 Нм • Вес: 194 кг • Высота по седлу: 820 мм • Топливный бак: 18 литров • Средний расход: топлива: 8 литров на 100 км • Двигатель: 999 см3, V-Twin, 8 клапанов • Коробка передач: 6 скоростей • Рама: алюминиевая • Подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке, к сжатию и восстановлению • Передний тормоз: два диска 320 мм • Задний тормоз: диск 220 мм • Передняя шина: 120/70 x 17 • Задняя шина: 190/50 x 17

Война, разрушившая все планы

Все планы, которые строил Хонда на будущее своей организации, были буквально уничтожены, когда Япония ввязалась во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года. Toaki Seiko был передан под управление Японского министерства военного снабжения. Toyota также получила 40% акций компании в 1942 году, а самого Хонду понизили в должности от президента до старшего управляющего.

Многие сотрудники также начали увольняться, поскольку их призывали на военную службу. Большинство женщин-сотрудников также начали уходить на фабрики в качестве членов так называемого «добровольческого корпуса», чтобы помочь военному производству. В попытке упростить производственный процесс для относительно неопытных новичков, Хонда сам помогал им калибровать машины, а также создал методы автоматизации для производства своих основных поршневых колец.

Когда в 1944 году в Японии участились авианалеты, и стало очевидно, что страна оказалась на грани поражения. Хамамацу практически сровняли с землей, а завод Toaki Seiko был уничтожен прямым попаданием бомбы с бомбардировщика B-29. Компания также столкнулась с еще одной катастрофой в январе 1945 года, когда землетрясение в Нанкае уничтожило еще один завод.

Ходовая часть и тормоза

Рама у мотоцикла стальная. Ее дизайн чем-то напоминает ретро-классику. Пожалуй, многие далекие от темы люди именно таким бы нарисовали самый обычный мотоцикл: простые формы без особой претензии, пропорциональность в каждой черте и определенная доля современности во всем облике.

В отличие от экспортной версии под названием NX 250, AX-1 имеет литые колесные диски. Тем не менее, издалека может показаться, что несущими элементами в этих колесах выступают спицы, ведь конструкция состоит из довольно тонких металлических деталей, идущих группами по три. Из-за белого цвета дисков и их очертаний они напоминают снежинки.

Путешествия на двух колесах

Модельный ряд туристических мотоциклов знаменитой компании Honda – эталон для дальних поездок. Гамма модификаций в этой группе следующая:
Gold Wing GL 1800Gold Wing GL 1800

• Gold Wing GL 1800;
• Gold Wing F6B 1800;
• Deauville NT 700 V ABS.

Узнать рассматриваемые экземпляры можно по ярко выраженной передней части с приподнятым щитком. Также характерной чертой служит наличие трех кофров в задней части изделия.

Исполнения Голд Винг наделены мощными шестицилиндровыми оппозитными ДВС с механизмом газораспределения SOHC. С ними в паре работают пятиступенчатые коробки с овердрайвом и карданным приводом. Стоит отметить также присутствие электрического реверса, облегчающего парковку практически полутоновой массы, и комбинированной системы ABS.

Вехи [ править ]

В апреле 2014 года The Economic Times сообщила, что Honda Activa является самым продаваемым двухколесным транспортным средством в Индии , опережая по продажам Hero Splendor . В течение сентября 2013 года было продано 141996 скутеров Honda Activa почти равно всем годовым продажам Honda в Северной Америке.

110cc Activa, безусловно, является крупнейшим продавцом компании. Ежемесячно он отвечает за более 200 000 торговых единиц.

В ноябре 2018 года HMSI преодолела отметку в 2,5 крор продаж в сегменте скутеров. Она стала первой компанией, которая достигла этого рубежа, и наибольший вклад в эту огромную цифру внесла Honda Activa.

Honda потребовалось 13 лет, чтобы достичь показателя продаж в один крор, но ей удалось прибавить еще один крор всего за три года. Затем он достиг следующих 50 лакхов всего за один год. Honda утверждает, что в настоящее время это ведущий бренд по продажам скутеров в Индии, которому принадлежит 57% рынка. Honda также заявила, что каждый второй скутер, проданный в Индии, является их собственным.

Хорошие или плохие форсированные моторы на автомобилях Хонда?

С самого создания компании её основателем- японцем Соитиро Хонда, кроме автомобилей и другой техники, одним из освоенных направлений в машиностроении и по настоящее время остаётся разработка и изготовление двигателей. Автомобильные бензиновые и дизельные двигатели Хонда в основном все форсированные. По результатам эксплуатации хондовские движки зарекомендовали себя заслуженно с хорошей стороны прежде всего по качеству и надёжности, что и повлияло на широкую известность и славу компании во всём мире. Среди японских производителей автомобильных двигателей по надёжности компания Хонда занимает почётное первое место. Именно двигатели Honda и принесли лавры компании сделав её продукцию покупаемой и востребованной во всём мире. Расчёт Соитиро Хонда на собственное производство моторов был сделан правильно, это позволило снизить затраты на производство одного из конечных продуктов- автомобилей. Ведь покупка двигателей сторонних производителей для сборки автомобилей не сделает компанию ведущей в области машиностроения по многим причинам, таким как уникальность, инновации и др.