Видео
Мотоцикл Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic — это яркий представитель кастомных хот-род бэггеров с потрясающим фирменным стилем. Он создан для безутомительных длительных путешествий, чему способствует его мощный 2-распредвальный силовой агрегат с электронной системой впрыска топлива.
Комплектация мотобайка Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic включает заднюю и переднюю дуги безопасности, ветровое стекло на переднем обтекателе и три вместительных кофра для багажа. Пассажирское сиденье по бокам оснащено багажными кронштейнами, а большие подножки байка делают его посадку более комфортной.
Кроме того, мотоцикл Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic оборудуется приборной панелью на обтекателе с магнитолой и четырьмя динамиками, прикуривателем, СВ-радиостанцией и шлемами с интерком-связью. В приводе мотобайка использован армированный кевларом ремень. Безопасность передвижения обеспечивает обновленная антиблокировочная система Reflex.
Источник
He Said
My husband and fellow motorcycle writer,TJ Hinton, says “I have always imagined a day when I would settle down into an Electra Glide of some sort, and have opened coveted the full-dress Harleys of others, so I naturally like this newest version a lot, especially the seat height that’s much lower than it was when I first envisioned this particular daydream. Having said that, I took a gander at the Roadmaster, and I gotta say that if price were no object, I would certainly have it on my short list as well. One thing I am glad to see is that The Motor Company is finally paying attention to demands for performance, and really bringing its game up in recent years. I’m not talking about the Street or V-Rod motors, I mean the air-cooled, traditional powerplants like the 103 High Output and the Twin-cooled, Twin Cam 110, and it’s icing on the cake to stick a performance engine in a comfortable, touring chassis.”
Технические характеристики Harley Davidson Electra Glide
Тут всё зависит от конкретной модификации, потому что сравнивать «Электрички» середины 90-х годов прошлого века с современными было бы некорректно. Сейчас, к примеру, Харлей Дэвидсон Электра Глайд предлагается в разных модификациях, от Standart (с минимумом опций и без топкейса) до CVO, которая стоит, как пара «Стандартов». Золотой серединой может стать Harley Davidson Electra Glide Ultra, в которой есть вообще всё, что можно только пожелать, но без дорогущих излишеств. Впрочем, и у неё цена стартует примерно от 2,5-2,6 миллионов рублей.
Здесь есть всё — подогревы ручек, мультимедиа-система, навигация, полностью настраиваемые подвески, великолепные тормоза с ABS, удобнейшие сиденья, огромные кофры, качественная музыка… Перечислять можно бесконечно, так что ограничимся восторгом в адрес последнего двигателя, который сейчас ставится на все Харлей Дэвидсоны, Milwakee Eight комбинированного воздушно-жидкостного охлаждения. Этот 1868-кубовый V-твин выдаёт 97,3 л.с. и 164 Нм крутящего момента, доступного уже на 3000 об/мин. И не будем забывать, что американский мотогигант указывает честную мощность на заднем колесе, а не на коленвале, как делают японцы.
О чём ещё можно рассказать? О снаряженной массе, с лёгкостью переваливающей за 4 центнера? О бензобаке в 20+ литров (в зависимости от года выпуска)? О на удивление дешёвых грипсах, которые так и хочется заменить на другие, получше? Это слишком масштабная тема, так как все поколения Harley Davidson Electra Glide очень сильно отличаются друг от друга, и, если вы хотите приобрести себе этот мотоцикл, информацию нужно искать по конкретному году выпуска. Заметим лишь, что все они для своего времени были очень, очень хороши, и даже сейчас старые модели не теряют актуальности и популярности.
Двигатель,
Объем
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Oбъём 3,8 литр
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Harley-Davidson FLHTCU/I Ultra Classic Electra Glide (1995 – 1998)
MOTUL 7100 4T 10W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
MOTUL 7100 4T 10W-40 1 л.
MOTUL 7100 4T 10W-40 4 л.
MOTUL 7100 4T 10W-40 60 л.
MOTUL 7100 4T 10W-40 208 л.
MOTUL 7100 4T 10W-40 20 л.
MOTUL 7100 4T 20W-50
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
MOTUL 7100 4T 20W-50 1 л.
MOTUL 7100 4T 20W-50 4 л.
MOTUL 7100 4T 20W-50 60 л.
MOTUL 7100 4T 20W-50 208 л.
MOTUL 5100 4T 10W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
MOTUL 5100 4T 10W-40 1 л.
MOTUL 5100 4T 10W-40 4 л.
MOTUL 5100 4T 10W-40 60 л.
MOTUL 5100 4T 10W-40 208 л.
MOTUL 5100 4T 10W-40 2 л.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим – Нормальный
Интервалы – Контроль 4000 км, Cмена 8000 км/ 12 мес.
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Harley-Davidson FLHTCU/I Ultra Classic Electra Glide (1995 – 1998)
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим – Приемлемый
Интервалы –
Плюсы и минусы
Достоинства
- Оснащение. Оно, конечно, сильно зависит от комплектации и от поколения, но в этом мотоцикле есть вообще всё, что нужно. И то, что не нужно, тоже.
- Продуманность до мелочей. Вплоть до того, что крышки кофров, открываясь, остаются именно в том положении, в котором они надёжно закреплены на месте и при этом не мешают владельцу.
- Изобилие тюнинга. Сколько бы лет ни было вашему Harley Davidson Electra Glide, два или тридцать, вы всегда найдёте на него не только оригинальные запчасти, но и вообще всё, что пожелаете. Доступного тюнинга на Харлей Дэвидсон Электро Глайд больше, чем на все японские мотоциклы, вместе взятые.
- Огромный запас хода. На современных инжекторных моделях он и вовсе легко переваливает за 400 километров на одном баке.
Недостатки
- Габариты. Он создавался для трассы, для хайвеев, а не для городских пробок. Пробираться между машин на нём лучше медленно и аккуратно.
- Дюймовые болты, гайки и шестигранники вместо привычных метрических. В случае их потери найти замену будет непросто. Кроме того, для самостоятельного обслуживания и ремонта вам потребуется дюймовый инструмент. Впрочем, к современным европейским версиям Harley Davidson Electra Glide это не относится, или почти не относится — большая часть болтов у них метрическая.
- Стоимость обслуживания. Вообще и тюнинг, и запчасти на Electra Glide стоят умеренных денег, но чиниться или обслуживаться у официального дилера будет очень дорого.
- Огромный вес. Этот параметр тоже зависит от конкретной модификации, но любой Харлей Дэвидсон Электро Глайд весит очень много, порядка 400 кг, плюс-минус.
Коробка передач, 5
Объем
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Oбъём 0,7 литр
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Harley-Davidson FLHTCU/I Ultra Classic Electra Glide (1995 – 1998)
MOTUL GEARBOX 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL GEARBOX 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90 60 л.
MOTUL HD 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL HD 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL HD 80W-90 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL HD 80W-90 2 л.
MOTUL TRH 97
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL TRH 97 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL TRH 97 5 л.
MOTUL TRH 100
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим – Нормальный
Интервалы – Контроль 4000 км/ 1 мес., Cмена 8000 км
Drivetrain
Harley used its Air-cooled, High Output Twin Cam 103 to drive the Electra Glide Ultra Classic pair. Outwardly, this mill displays its H-D heritage in typical, 45-degree, V-twin fashion. Black-wrinkle paint sets off the polished cooling-fin edges and chrome covers, turning the engine into a showpiece, and not just a means of propulsion, but it’s far from all-show and no-go.
Hidden with the jugs are massive cylinders with a 98.4 mm bore and 111.1 mm stroke for a total displacement of 103.1 cubic-inches (1,690 cc). A quartet of external pushrods actuate the two-valve heads and serve as another spot for the factory to slap on some more chrome, because bling makes it go faster, ask anyone. (Wink, nudge.)
Though Harley does use liquid cooling on some of its products, the Ultra remains, thankfully, an air-cooled engine. Let’s face it, one can neither hide nor dress up a radiator, and it would simply ruin the look of this bike from the front. A sequential-port fuel-injection system meters the fuel and keeps the mileage reasonable for a big bike at 42 mpg. Couple that with a six-gallon fuel tank and I bet you the bike can go further between stops than you can, no matter how plush the suspension and saddle.
Although not recognized as an official sub-category, the term “power-tourer” certainly applies to the Electra Glide Ultra Classic. The mill cranks out 104.7 pound-feet of torque at 3,250 rpm, plenty of power for strong passes at highway speeds, and more grunt than the vast majority of twin-cylinder engines available today. Sure, it’s still a heavy bike, but the torque will definitely register on your heinie-dyno when you give it a twist. A hydraulic, slip-and-assist clutch couples engine power to the six-speed transmission, and it brings rear-wheel hop prevention and a lighter lever pull to the table for safer riding that’s more comfortable as well — for your left hand at least. As usual, a carbon-reinforced belt drive makes the final connection to the rear tire.
Мотоцикл Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2004 обзор
Описание мотоцикла Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2004 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1449 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport других годов выпуска и информацию о них
Chassis
Heavily built frames have always been a hallmark of Harley’s FLH/T bikes, and the Ultra Classic family is no exception. The stamped-and-welded backbone forms a hollow member with a strong, rectangular cross-section, and tubing forms the rest of the double-downtube, double-cradle frame, all in mild steel. A bolt-on subframe, forged rear fender struts and rectangular cross-section, dual-side swingarm finishes out the skeleton. It’s neither light nor subtle, but this ain’t that kind of bike.
The steering-head angle is set at 26 degrees, and an offset in the tripletree gives us a 29.25-degree rake and 6.7 inches of trail with a fairly compact 64-inch wheelbase. Factor in the three-inch wide front tire and the five-inch rear, and you have a very stable platform for long distance trips. Of course, you’ll pay for that stability a bit in the corners, and even though you can get almost 32 degrees out of it to both sides, its never going to corner like one of its chief competitors, the Honda Gold Wing for instance.
I mentioned before this was a heavy bike, and I wasn’t kidding. The 879 pound curb weight puts the Electra Glide Ultra Classic near the top of the spectrum, but the factory slapped on four-pot, 32 mm piston calipers to bind the dual, 300 mm discs up front and the single 300 mm in back. ABS comes as standard equipment across the board.
Large, 49 mm front forks are made to look even more massive by chrome shrouds peeking out below the batwing front fairing. Although they come with 4.6 inches of travel, rebound and compression damping are non-adjustable. Honestly, H-D is still behind many of the other big names, and needs to take a serious look at some adjustable front suspension components from Sachs or Öhlins to name a few. The rear, coil-over air shocks make for a plush ride with three inches of travel, and although they too have no other adjustments, it’s hard to beat the comfort of an air ride.
Design
After subjecting the bike to wind tunnel tests, Harley designed the batwing fairing and lowers to direct wind past your legs and around your head for less buffeting. That does two things: it makes it less fatiguing on long rides and you can actually hear the entertainment center, which you’re going to want to do. The standard EC is nice enough, but you have the option to upgrade to the premium entertainment center, the Boom! Box 6.5GT audio system with GPS and touchscreen; an awesome system for folks that spend a lot of time on the road.
One-hand opening of the hard cases and top case is nice enough, but one hand-opening of the cases while you and your passenger are seated is extra nice. Contoured controls make working the components on the instrument cluster easier without having to take your gloves off, and the Daymaker LED headlight and Daymaker LED fog lamps are extra bright to see and be seen in all light levels.
Those gorgeous Hard Candy Custom colors haven’t made their way into the Electra Glide paint booth yet, but we see lots of new colors and colorways in 2016. For solids, the Electra Glides come in Vivid Black with silver pinstriping, Superior Blue with blue and silver pinstriping, and new-for-2016 Billet Silver Burgundy with charcoal pinstriping. In the two-tone colorways, you have a choice of Amber Whiskey and Charcoal Pearl with gray and burgundy pinstriping or new-for-2016 Mysterious Red Sunglo and Velocity Red Sunglo with red and gold pinstriping. Custom colors are both new this year: the bold but still gorgeous Purple Fire and Blackberry Smoke with purple and charcoal pinstriping or Cosmic Blue Pearl.
Другие подборы Motul для этой модели
| Автомобиль | Подбор |
|---|---|
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR/I Road King (1994 – 1998) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR/I Road King (1999 – 2004) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR/I Road King (2005 – 2006) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR/I Road King (FB) (2007 – 2010) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR Road King (FB4) (2011 – 2012) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR Road King (FBM) (2011 – 2013) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR Road King (2014 – 2016) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR Road King (2017 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR/I Road King Shrine (FW) (2007 – 2010) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Harley-Davidson FLHR Road King Shrine (FW4) (2011 – 2012) | Смотреть подбор |
Технические характеристики harley davidson dyna glide
| Объем двигателя, см3 | 1584 |
| Мощность, лс | 78 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Расход бензина, л | 5,6 |
| Объем бака, л | 19 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Высота по седлу, мм | 710 |
| Вес, кг | 300 |
Мощный v-образный двигатель модели Twin Cam имеет два цилиндра. Используется воздушная система охлаждения. Зажигание — электронное. Для запуска двигателя используется электростартер. Как таковой замок зажигания отсутствует. Его роль выполняет тумблер. На низких оборотах двигатель отличается покладистым характером. Если выставить обороты выше среднего, динамика набора скорости впечатляет.
Ременной привод отличается надежностью и долговечностью. Он отлично передает мощность на заднее колесо. Подвеска хорошо себя зарекомендовала в условиях идеально ровного асфальту, поэтому не рекомендуется достаточно часто попадать в ямы. Передняя вилка — телескопическая с углом наклона 29о. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Ход задней подвески составляет всего 79 мм, чего явно недостаточно для движения по нашим дорогам.
Тормозная система harley davidson dyna удивляет своими характеристиками. Она значительно превосходит многие чопперы HD. Тормоза дисковые, гидравлические.
