Performance And Braking:
This is one section which Bajaj boffins and fans would love to read. Engine’s agility and tendency to move forward is what we liked in particular about this bike. Such a low weight implies fantastic power to weight ratio of 107.43 PS/ton which along with handsome torque figures makes it feel as if the engine doesn’t have to lift anything and is always at ease. The concentration of both power and torque towards the low and mid range helps immensely in cities. A greater displacement also helps in running the engine unstressed and at ease, at all times.
The bike hits 70-80 kmph in no time but after that the rate of acceleration drops and takes its own sweet time to reach the 3 digit figure. From what we can accumulate from other sources, Discover 150 reaches 60kmph from standstill in lesser than 6 seconds and also goes onto clock a speedo indicated top speed of 115 kmph. The true story is echoed by the bikes in-gear roll ons which display the true use of good torque and power. With so much of torque to play with and so well sorted powerband, it just needs a gear change to carry a sudden maneuver successfully. Overtaking a huge truck also needs a little flick of the throttle and here you go zipping past. Impressive…definitely impressive!
Loaded with standard 240mm ‘covered’ disc brakes upfront and 130mm drums at the rear and with a kerb weight of 121kgs, the stopping distance is also kept minimal. Feeling from the front disc is also reasonably sharp and accurate. Brakes on Bajaj bikes tend to become a little spongy with time but we hope Discover 150 remains an exception.
Performance & Braking: 9/10
Bajaj Discover 150F News
Bajaj Discover 150F might soon be discontinued
29 April 2016
Ranjan R. Bhat
Disappointing sales of the Bajaj Discover 150F might soon lead to the model being discontinued. Bajaj sold just 13 units of the Discover 150F in the last month, as opposed to the 16,530 units of the next in line 150cc commuter – the V15.
Read more
Bajaj sales decline by 12 per cent in January
03 February 2015
Ranjan R. Bhat
Bajaj Auto has reported a 12 per cent decline in the sales of motorcycles in January 2015, as compared to the same period, last year. While the sale of commercial vehicles and the company’s exports has been growing consistently, the company’s domestic sales seem to have…
Read more
Условия оплаты
Оформить кредит с сервисом «Покупай со Сбером
Владельцы дебетовой банковской карты ПАО Сбербанк, подключившиеся к услуге «Мобильный банк» и системе «Сбербанк Онлайн», могут совершать покупки в кредит, не выходя из дома!
Кредит по программе “Покупай со Сбером”
Требования к заемщикам:
Условия кредитования:
Клиентский сценарий:
—Выберите на сайте магазина-партнёра товар или услугу, нажмите «Купить в кредит» и выберите срок кредитования
—Когда откроется СберБанк Онлайн, авторизуйтесь и заполните заявку. Рассмотрение заявки займет не более 2-х минут
—Если кредит одобрен, деньги за покупку автоматически будут перечислены на счёт магазина
—Согласуйте с магазином комфортный способ и время доставки
Подробнее с условиями кредитования можно ознакомиться на странице www.pokupay.ru
Банк вправе отказать в выдаче кредита без объяснения причин.
Рассрочка на полноприводные квадроциклы и снегоходы
Для подачи заявки на кредитование от Вас потребуется паспорт и второй документ. Вы можете подать заявку не выходя из дома обратившись к менеджеру магазина.
Официальным партнёром программы выступает ГК “Экстрим Ассистанс” ОГРН 1137746303188. Банки-партнёры участвующие в программе: АО “ОТП Банк” (лицензия № 2766 ОГРН 1027739176563), КБ «Ренессанс Кредит» (ООО)(лицензия № 3354 ОГРН 1027739586291), АО «Кредит Европа Банк» (лицензия № 3311 ОГРН 1037739326063), ПАО “Почта Банк” (лицензия № 650 ОГРН 1023200000010), ПАО ВТБ Банк (лицензия № 1000 ОГРН 1027739609391). *Программа “рассрочки” достигается за счёт субсидии!
Безналичный расчет для юридических лиц
После оформления вы получите счет на оплату, а после поступления оплаты на наш счет вы сможете забрать свой товар.
МОТОСАЛОН БАЙК-ПОСТ
ИП ЮРОВ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ
ИНН: 343704682944
ОГРН: 308345630500019
ДИРЕКТОР: ЮРОВ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ
Styling And Instrumentation:
Discover 150 carries over the same looks of the smaller 100cc sibling and not the discontinued 135cc version, which is a little disappointing (and surprising) to see. Tank extensions which lend the bike sporty aggression also housing the side blinkers are no more along with a different looking silencer. Visual resemblance of this bike with the 100cc version is so much that only after seeing the ‘150’ decals at the rear panel ensure that the bike is the bigger version of the series. Apart from these and slightly different graphics (which go unnoticed), the bike looks absolutely similar to Discover 100.
The front remains the same bikini fairing with a bulged black colored visor. Side blinkers are tagged to the forks rather than forming a part of the fairing. Bajaj has placed a disc brake cover on the disc plate which is generally seen on moto-cross bikes, which however, remains a cosmetic add-on on this bike rather than a functional one. All black theme is carried forward with a good finish to the engine exterior. Alloy wheels, Electric starter, disc brakes, auto choke, ride control switch, DC electricals and LED tail lights are very welcome standard features on this bike which clearly reflects the seriousness of Bajaj with this bike. Rest all on the visual front is pretty plain jane and what one can expect from a budget 150cc bike.
Apart from simple styling, the bike sports a tachometer-less analogue console. Speedometer is calibrated till an optimistic 140kmph and is again basic in looks. Traditional speedometer and trip meter are housed in this console. The second dial, which generally houses a tachometer, accommodates a huge fuel gauge. Neutral ‘N’, battery charge indicator and side blinkers form the complete cluster. Battery is maintenance free 12V 7Ah along with 35 watt headlamps which provide near sufficient illumination in dark nights.
Switchgear has ample amount of buttons from horn, turn blinkers, upper-dipper and pass switch on the left side and electric starter, light switch and ride control switch on the right. Though, the buttons are slightly pointed, quality of plastics used is better than the competition and the feel from the buttons is also pretty good. Build quality of the bike is nothing out of the world but considering the price at which the bike is available, decent enough! Fit and finish is also typical Bajaj.
Style & Instrumentation: 7/10
DeS. BAJAJ BOXER 150X едет на Воттоваару.
BAJAJ BOXER 150X едет на Воттоваару, или первый дальнячек на малокубатуре.
Всем привет, меня зовут Денис (DES). Не знаю кому как, а мне лично не нравятся все эти сборы перед большими покатушками и вроде бы знаешь, что да как, понимаешь, что надо бы заранее все подготовить, отобрать, опробовать, разложить, убрать лишнее и так далее, но каждый раз все оттягивается на потом и в итоге собираешься в день отъезда и соответственно ни о каком раннем выезде мечтать не приходится. С другой стороны, я к нему и не стремлюсь (ну в первый день точно), так как перейти с режима «работа» на режим «отдых» все-таки надо постепенно, поэтому в первый день неплохо бы тупо выспаться, спокойно собраться и выехать, не ставя перед собой целей поставить рекорды, а прежде всего «вкататься» в мотоцикл, привыкнуть к его новому весу, и ощутить наконец чувство спокойствия, расслабленности, счастья.
Короче, в пятницу с утра были еще какие-то дела в городе, пока вернулся на дачу, пока собрался. Выехать удалось уже после 16.
Ну думаю и ладно, сейчас спокойно по новоприозерской трассе до Сортавалы дойду, а там можно и ночлег искать. Так-то оно так, но быстра дума думается да не быстро малокубатура двигается!
Comfort And Handling:
Discover 150 sports a reasonably wide and commuter alike non-contoured seat which did accommodate our twin butts with ease but the problem with almost all Bajaj bikes is the hard seat which they come laden with. The compound used is hard enough to nut crack your buttocks under longer duration of continuous rides. Reasonably comfortable, we would say the bike is, on highways and pretty good inside cities. The bike comes equipped with a 100/90 wide rear tire. Ride quality is very good with very acceptable handling characteristics. The bike which we rode came equipped with 17 inch Eurogrips which, by no means are very sticky. Zappers from MRF might have aided to our confidence on road. Having said this, the bike due to its feather light weight feels very sprightly and alert inside stop-go traffic. And the complete geometry does support this responsive nature of the bike. Bajaj bikes have never been great at corners and Discover 150 keeps up with the tradition.
Ground clearance of 165mm also helps in keeping potholes and heavenly speed breakers away from kissing the bikes bottom. Feedback from the suspension is also pretty good on general rides but does sway the bike when put into hard corners. The commuter oriented rider-handlebar-footpeg geometry ensures that fatigue is kept at minimal without tiring your arms and thighs (sorry BUTTS!). Knee recess is again where Bajaj lacks, Discover being no exception. Due to lesser weight and ‘not so high s peed friendly design’, the bike doesn’t induce a very good level of confidence and feels a little nervous under anything over 90 kmph.
Comfort & Handling: 7/10
Фирма Bajaj
Даже тот, кто хорошо разбирается в мотоциклах и знаком с рынком стальных коней не понаслышке, наверняка придет в недоумение, заприметив необычный бренд Bajaj. Несмотря на слабую распространенность и известность на территории России, Bajaj является одной из самых крупных корпораций по производству бытовой техники, электрических приборов, квадрициклов, трициклов, ну и, конечно же, мотоциклов. Данный бренд пользуется большой популярностью в развивающихся странах, включая Африку и Юго-Восточную Азию. На протяжении всей своей богатой истории компания производила на свет практичные, экономичные и удобные мотоциклы, способные решить проблему передвижения на пересеченной местности и в черте города. Индийские мотоциклы Bajaj производятся с использованием уникальных технологий индийских инженеров, подкрепленных идеями профессионалов из концерна Kawasaki. Более того, в Азии эти наименования представляют одну и ту же марку мотоциклов, что позволяет не сомневаться в их качестве.
Условия доставки
Самовывоз из магазина
Вы можете забрать товар в одном из наших мотосалонов.
Грузовое такси по Волгоградской области
Это транспортная компания, которая занимается доставкой мототехники и товаров по Волгоградской области. Удобство в том, что грузовое такси на практике приезжает в течении 30 минут и может забрать не только товар, который вы купили у нас но и клиента довезти до назначенного пункта выгрузки. Также это грузовое такси можно использовать для доставки мототехники на техническое обслуживание мототехники и гарантийный, послегарантийный ремонт.
Транспортной компанией по всей РФ
ПЭК, ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, КИТ, DPD
Ремонт и тюнинг
Малокубатурный «Баджадж» ломает стереотипы о том, что бюджетные азиатские байки рассыпаются на ходу сразу после того, как покинут дилерский салон. Ломаться этот недорогой выходец из Индии почему-то упрямо не желает, и при своевременном обслуживании он будет исправно бегать год за годом, наматывая на колёса километры. Некоторые владельцы даже вкладываются в тюнинг, подгоняя байк под себя.
Ремонт
Каких-то специфических или часто встречающихся поломок у мотоцикла Bajaj Pulsar нет. Но благодаря простой конструкции его можно без проблем ремонтировать своими силами. Никакого специального инструмента для этого не потребуется, хватит любого стандартного набора, который можно купить в ближайшем магазине автозапчастей.
Запчасти
Стоят они недорого, и найти их в наличии труда обычно не составляет. Некоторые элементы двигателя и трансмиссии подходят от байков KTM, но ценник на австрийские детали выше, чем на индийские.
Тюнинг
Чаще всего владельцы оснащают «Пульсар» ветровым стеклом, защитными клетками, слайдерами и другими мелочами. Ввиду бюджетности байка мало кто тратит на тюнинг крупные суммы, к тому же «Баджадж» и так хорош, без всяких улучшений.
Mileage And Pricing:
Bajaj seems to have perfected this art of extracting fantastic mileage and competition killing pricing. A 150cc bike with regular specifications returning anything over 40kmpl is less, over 45kmpl is a norm, over 50kmpl is ‘let them coming’, over 55kmpl is ‘Ohh My God!’ and over 60kmpl is ‘are you insane!’. Discover 150 easily could be called as the most efficient 150cc bike in the market currently beating both GS150 and Unicorn by a fairly good margin, which till now enjoyed the cult status.
Discover 150 promises to be a very frugal companion and we expect the bike to return anything over 58-60kmpl for all what it does! However, there is a flip side to it as well. The tank capacity for this bike is only 8 liters which translates into a range of 460kms before the bike would completely go dry on fuel. Nonetheless, this bike is a city warhorse and such a range would ensure a complete fortnight of peace considering an average running of 30km per day.
Price to cc is this bikes forte and with an on road Pune price of Rs. 52,115, it doesn’t really get a bigger bumper than this. In the world where commuter 150ccs start from 64k and go all the way to 69k, Discover doesn’t find itself many competitors currently.
Mileage & Pricing: 9/10
Технические характеристики
Двигатель
| Количество цилиндров | 1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Рабочий объем | 149.5 см³ |
| Максимальная мощность | 12 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 13 Н•м при 5500 об/мин |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Система охлаждения | Воздушная |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная диагональная |
| Подвеска | |
| Передняя | Телескопическая вилка |
| Задняя | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| Тормоза | |
| Впереди | Дисковый гидравлический |
| Диаметр | 240 мм |
| Сзади | Барабанный механический |
| Диаметр | 130 мм |
| Шины | |
| Впереди | 90/90-18 |
| Сзади | 120/80-16 |
Эксплуатационные показатели
Топливо: АИ-92-95
Подача топлива: карбюратор
Объем топливного бака:
Это интересно: Мотоцикл Yamaha FJR-1300 2001: разбираем внимательно
Performance And Braking:
This is one section which Bajaj boffins and fans would love to read. Engine’s agility and tendency to move forward is what we liked in particular about this bike. Such a low weight implies fantastic power to weight ratio of 107.43 PS/ton which along with handsome torque figures makes it feel as if the engine doesn’t have to lift anything and is always at ease. The concentration of both power and torque towards the low and mid range helps immensely in cities. A greater displacement also helps in running the engine unstressed and at ease, at all times.
The bike hits 70-80 kmph in no time but after that the rate of acceleration drops and takes its own sweet time to reach the 3 digit figure. From what we can accumulate from other sources, Discover 150 reaches 60kmph from standstill in lesser than 6 seconds and also goes onto clock a speedo indicated top speed of 115 kmph. The true story is echoed by the bikes in-gear roll ons which display the true use of good torque and power. With so much of torque to play with and so well sorted powerband, it just needs a gear change to carry a sudden maneuver successfully. Overtaking a huge truck also needs a little flick of the throttle and here you go zipping past. Impressive…definitely impressive!
Loaded with standard 240mm ‘covered’ disc brakes upfront and 130mm drums at the rear and with a kerb weight of 121kgs, the stopping distance is also kept minimal. Feeling from the front disc is also reasonably sharp and accurate. Brakes on Bajaj bikes tend to become a little spongy with time but we hope Discover 150 remains an exception.
![Bajaj откройте для себясодержание а также история [ править ]](https://krutipedaly.ru/wp-content/uploads/1/e/6/1e62b3ee010604046408c8d301b27c02.jpeg)
Performance & Braking: 9/10
Каков итог?
На частных клиентов российский импортер, конечно, не надеется. Машинка рассчитана исключительно на коммерческое использование – развозить пиццу или почту. Ещё как транспорт передвижения техслужб по большим предприятиям, например, заводам, складам или обычным паркам. Однако, будем откровенны, привыкнув ко всем современным автомобильным благам даже на не самых современных моделях Lada, день на дорогах общего пользования в образе курьера с Bajaj Qute оказался утомительным.
Главная ошибка в том, что мозг пытается воспринимать Bajaj Qute как маленький автомобиль, которым он на самом деле не является. Индийский Qute – это не что иное, как сильно продвинутый вариант той самой моторикши, на которой за несколько сотен рупий в Индии возят туристов по тропическим индийским деревням и городкам.
Собственно, главное слово – тропическим. Все проблемы Bajaj Qute в России по большей части климатические. Две из них в компании «Ист Вест Моторс» уже решили – подготовили версию с нормальными окнами и печкой, которой изначально, как понимаете, не было. Однако осталось ещё масса других проблем.
Надо решить вопрос с запиранием автомобиля, то есть врезать замки. Непонятно, хватит ли установленной печки для отмерзания окон и нормального обзора зимой, ведь для обдува у Qute есть только малюсенькая щель за спидометром. Непонятно, где брать зимнюю резину на такие маленькие колеса. Несмотря на звезду EuroNCap, непонятно что будет при реальной аварии на дорогах России, например, когда тебе в бок прилетит какой-нибудь внедорожник. Вернее понятно – будет трагедия.
На своей родине Qute стоит около двух тысяч долларов. После обвала курса рубля и первичной адаптации стоимость Bajaj уже перевалила за триста тысяч рублей. Все остальные необходимые доработки поднимут стоимость ещё больше, до уровня базовых версий тех же Лад, что уже ставит под вопрос целесообразность существования Qute.
Представители «Ист Вест Моторс» это понимают. Увы, проект был задуман ещё несколько лет назад, и пока дошёл до стадии реализации, ситуация на рынке резко усложнилась. Уповать на беспрецедентно низкую цену уже не получится, поэтому ставка на сверхнизкую стоимость содержания. Ведь все косвенные затраты вроде налогов, страховок, стоимости обслуживания на Bajaj идут по мотоциклетным расценкам. Хватит ли этого, не ясно. Как минимум нужна ещё мощнейшая рекламная кампания. А пока ребята прикидывают расширение модельного ряда и готовят на базе Bajaj микрогрузовичок. Что же, пожелаем успехов. В конце концов, смелость города берет…
