Рекомендации в зависимости от типа байков
Кроме сезонного фактора при накачке шин следует учитывать и тип велобайка. Выше уже приводился пример необходимости увеличения накачки колес у дорожных великов. Еще в большей степени контроль взаимосвязи веса, полностью загруженного велосипеда и уровня накачки шин, касается тяжелогруженых велосипедов или велорайдеров (туристических велосипедов) «Forward York», «Giant Escap.2 City-West» или «STARK Satellite». Опытные велотуристы пользуются простым правилом: при массе велорайдера свыше 50,0 кг., каждый избыточный килограмм веса компенсируется увеличением давления на 1,0%.
Я накачал 7 атмосфер и поехал на тренировку
Камеры, кстати, постоянно спускают. На горном велике — поменьше, на шоссейнике — побольше. Чем тоньше камеры — тем больше сочится из них воздух. Есть очень легкие и тонкие латексные камеры — они держат давление вообще 1-2 дня У меня на MTB за неделю уходит 1 атмосфера, на шоссейнике — 1 атмосфера уходит за 2 дня.
В этот раз я решил качнуть по минимальной планке — 7 атмосфер. Позвонил Федору — но его забрали «на картошку» — и я поехал один в 60 километровый круг.
Не знаю, что сыграло бОльшую роль. Может быть, меня меньше трясло. Возможно, я нормально восстановился (2 дня), возможно, был не очень сильный ветер (13км/ч), возможно — прохладная погода (17 градусов). Но в результате я поставил рекорд лучшего времени на участке в 40 км.
Сейчас я пока остановился на этом давлении — 7 атмосфер на тренировки. Будем посмотреть, как говорится.
Кстати, если на горном велике оставить 3 атмосферы (вместо 4,5) — то заднее колесо начинает мерзко подпрыгивать (как мячик) и пинаться в пятую точку
А сколько вы накачиваете в ваш велик?
Алекс «На Байке» Сидоров
Блюдо дня: Фанат игры FarCry 3 заморочился, собрал друзей и подругу — и отснял все в реале при помощи гоупрошки
- Пришли ништяки с ЧейнРеакшнс Позавчера пришли ништяки, заказанные с ChainReactionCycles. Сегдня просто немного фоток,…
- Обзор насоса Wrench Force Micro за 25$ У меня были моменты, когда не было ни одного велонасоса,…
- Как меня загонял Федор… Тренировка Шоссе. Дневник велосипедиста: Вчера проехал 80 километров — чуть не умер. Сегодня проехал…
- Эффективная температура или 60км в трусах при +5° В субботу, как обычно, выкатились с Федором на 60км. Я…
Особенности
Учтите, что существуют определенные особенности, которые влияют на давление в камере колеса.
Сезонность
Сезонность в большей степени затрагивает горные велосипеды. В летний период лучше меньше накачивать шину, не «упираясь» в верхний предел: из-за горячей дороги воздух в шине расширяется и давление увеличивается. А покрышка с перекаченной камерой быстро придет в негодность. Если вы решили не хранить велосипед на балконе в зимнее время, а продолжаете кататься на нем даже по снегу, лучше «перекачать» шипованную камеру для лучшего сцепления с дорогой.
Вес человека
Для велосипедиста с избыточным весом целесообразно поддерживать нормальное давление в камерах или слегка «перекачивать» их: недостаточный объем воздуха в колесах может стать причиной образования «восьмерки», которую, правда, можно исправить самостоятельно, или другой поломки велосипеда. При весе свыше 50 кг рекомендуется добавлять к стандартным показателям еще 1% на каждый килограмм массы тела.
Типы резины
Для сликов и полусликов допускается пониженное давление в шинах только в летнее время. Слабо накаченные колеса приводят резину на этом виде транспорта в негодность.
Выбор подходящего давления в шинах
Как уже было сказано чуть выше, выбирая давление в шинах велосипеда нужно помнить, что на каждой покрышке всегда указан подходящий диапазон рабочих давлений, которое нужно поддерживать в колесе.
Давление указано в МПа, PSI, барах или атмосферах.
Обычно один из этих показателей обязательно используется на манометре насоса.
Как перевести атмосферы в бары или PSI? Очень просто!
Если найти необходимую единицу измерения не получается, то запомнить привидение к общему виду очень легко:
1 атм = 1 bar = 14,5 PSI = 0,1 МПа
Значения приведены примерные для удобного расчёта. Как эталон точности применять их нельзя.
Если вы только начинаете кататься, то эти характеристики помогут вам сориентироваться. Если же некоторый опыт катания и обслуживания велосипеда уже сформировался, то подходящее давление вы сможете определять простым прощупыванием колеса.
Ответить на вопрос какое давление должно быть в шинах велосипеда нужно поддерживать односложно нельзя.
Для разных стилей катания и разного использования, а также для особенностей окружающей среды, нужно подбирать свои значения.
Принято считать, что оптимальное рабочее давление в шине – от 2 до 3 атмосфер.
Однако, подходящее давление в шинах велосипеда нужно уметь определять самому.
Спускать колёса до 1 атмосферы совсем бесполезно, т.к. проколы от обода гарантированы
Но и понимать, что например для экстремального катания на сложной сыпучей трассы лучше выбрать давление пониже для увеличения пятна контакта, очень важно
Чем это хорошо?
Уменьшается пятно контакта с асфальтом/землей. В результате мне нужно потратить меньше сил, чтобы поддерживать скорость велосипеда. Так же на уменьшение сопротивления качению сильно влияет протектор колеса. На шоссейниках — это слик. Он узкий, минимальное пятно контакта, минимальное сопротивление качению, наилучший КПД.
На горных великах модно ставить «зубастую» резину. Держак у нее просто отличный. Но если гонять на ней по асфальту — она в конце сезона автоматически превращается в полуслик — центральные зубья стачиваются.
Поэтому проще сразу взять нормальный полуслик для горника, если вы экстремально не гоняете. Я оценивал места своих передвижений с неделю, понял, что в грязь/болота/глину/песок залезать не собираюсь — а буду ездить по асфальту/грунтовкам — и взял себе полуслик. Очень доволен.
По весне замерил КПД между зубастой Кендой и полусликовой Швальбой, на одинаковом давлении, при одинаковой температуре и погодных условиях. Все равно было пора менять зиму на лето. Одну и ту же дистанцию я прошел на 15% экономичнее на Швальбе (замерял по количеству калорий) и на 20% выше была средняя скорость.
