Разновидности и устройство вилок для велосипеда

Как выбрать велосипед для пересеченной местности

Первое, что стоит отметить  — велосипеды-ригиды. Это тип велосипедов, в которых жесткая вилка как на переднем колесе, так и на заднем. Такие велосипеды отличаются легким весом и простотой конструкции, но совершенно не подойдут для езды на неровной дороге. У них полностью отсутствует амортизация, поэтому все неровности, ямы и прочие прелести пути скрадывать будет только частично колесо. Остальная часть нагрузки будет попадать на руки и позвоночник владельца техники. Для особых любителей ригидов придумали карбоновый руль, который частично принимает на себя удары, и титановую вилку. В сочетании этих помощников редкое использование жесткой вилки и ригида становится возможным.

Вилку на велосипед для прогулки на проселочной дороге стоит выбирать амортизированную, такую, которая сможет поглотить в себя удары от камней различного размера. От качества и работоспособности самой вилки будет зависеть не только удовольствие от поездки, но также и безопасность и само здоровье владельца.

Эффективность передней вилки крайне важна, так как именно от нее зависит большая часть поглощения неровностей, а ее качество отвечает за срок службы даже самого колеса. Общие знания принципов ее работы и вариантов видов необходимо знать каждому, кто имеет собственный велосипед. Особенно это заметно перед приобретением нового велосипеда. Информацию о передней вилке стоит изучить особенно тщательно, ведь именно она будет больше всего заботиться о здоровье рук своего хозяина.

Нужны ли амортизационные вилки

Необходимость установки на велосипед специальных амортизационных вилок сложно недооценить. Изготовителем такими вилками не оснащаются только самые дешевые виды аппаратов в силу недостаточной цены, и самые дорогие и высокотехнологичные байки в силу совсем других технических характеристик. Для чего служит амортизация:

  1. Удобство во время катания. Гораздо комфортнее кататься, если ничего не отвлекает от прекрасных видов. А вот непрекращающаяся тряска перемежающаяся ударами прилично портит впечатление от поездки.
  2. Экономия энергии владельца. Велосипедная вилка гасит большинство неровностей дороги, на которые наезднику пришлось бы тратить дополнительные силы.
  3. Сохранение здорового состояния рук. Удары и вибрация, постоянно сопровождающие агрессивное катание без нормальной амортизации может закончиться весьма печальными заболеваниями кистей рук. Суставы быстро изнашиваются и стареют при нестандартной и чрезмерной нагрузке, поэтому стоит их защитить.
  4. Управляемые движения. Вилка для велосипеда принимает на себя все пружинные действия, кроме того помогает сохранять курс и скрадывает перегрузки, которые могли бы привести к поломке колеса.

Плюсы и минусы

За более надёжную и долговечную вилку придётся доплатить порядка 3 тыс. рублей. Сумма немалая, но высокое качество не может стоить дёшево. Более того, в дополнение вы получаете ряд преимуществ, которыми не обладают низкопробные модели:

  • снижение ударно-вибрационной нагрузки, которая поступает на переднюю часть байка;
  • нейтрализация «тормозящего эффекта», который возникает во время прохождения дорожных неровностей;
  • улучшение управляемости;
  • увеличение срока службы целого ряда важных узлов конструкции;
  • сохранение высокой скорости на плохой дороге.

Согласитесь, что за такой набор преимуществ можно и переплатить. В этой бочке мёда не хватает ложки дёгтя. Список недостатков выглядит следующим образом:

  • большой вес, который может достигать 3 кг;
  • растрачивание энергии и скорости при раскачивании велосипеда.

Хорошая вилка снижает ударно-вибрационная нагрузку, нейтрализует «тормозящий эффект», улучшает управляемость и многое другое

Производители постоянно трудятся над усовершенствованием своей продукции, улучшением её характеристик и снижением существующих недостатков. Потому вилки становятся более лёгкими и могут настраиваться по усмотрению пользователя.

Основной набор деталей и брендов

Как бы не различались по внешнему виду передние вилки, истинное внутреннее строение у них совершенно одинаковое. Велосипедная вилка удерживает на месте переднее колесо и позволяет менять направление движения владельцем без особых сложностей. Условно можно назвать четыре основных блока, из них состоит любая амортизационная вилка:

  1. Амортизационный блок — эта часть принимает на себя основную часть нагрузки и помогает амортизировать все неровности дороги, бывает либо в виде пружины, либо в виде абсолютно герметичной камеры;
  2. Демпфер — занимается амортизацией тех мелких неровностей дороги, которые необходимо максимально быстро погасить;
  3. Фурнитура — часть вилки, которая включает в себя различные переключатели, крепления и настройки;
  4. Корпусная часть — несет на себе большую часть нагрузки и множество внутренних частей, в числе основных:
  • Рулевая труба — выполняется в виде прямой или конусовидной детали, которая позволяет соединить саму вилку с рамой и рулевой частью.
  • Коронка — в амортизационной вилке их количество варьируется от одной до двух, она соединяет различные части механизма, которые ничем кроме нее не соединяются. Выполняется из максимально твердых материалов.
  • Поршень — часть трубы, которая прессуется внутри короны.

Большая часть популярных производителей выполняет амортизационные вилки по схожим инструкциям. Среди наиболее распространенных брендов можно назвать: RockShox, Fox, Magura, Manitou, RST, SR Suntour. Последний и первый производители встречается в нашей стране наиболее часто, обладают множеством оригинальных и качественных моделей, а также множеством приверженцев. RST подойдет для средних и низких бюджетов, вилки для горных велосипедов Fox идеально использовать на склонах гор и скалистой местности. , Magura и Manitou — более узкоспециализированные бренды, найти которые будет не так просто, а цена за профессиональные вилки будет достаточно высокой.

Что важно при выборе новой вилки

При выборе амортизационной вилки стоит руководствоваться чуть большим количеством деталей, чем известность бренда, качество и вид вилки

Здесь также важно учитывать цену приобретаемого объекта, стиль, в котором обычно катается владелец, легкость в обслуживании агрегата, его популярность и даже вес наездника

Вес. Его нельзя обходить стороной, особенно если он выходит за рамки средних показателей

Девушке с маленьким весом стоит обратить внимание на облегченные модели с тонкими ногами в то же время, как обладателю веса более 100 килограмм стоит приобрести модель с большим запасом прочности. Стандартные вилки рассчитаны на вес до 110 килограмм, но если при напряженном движении часто слышен звук удала ног о неподвижные части амортизации, то это говорит о неподходящей модели

Ремонт обойдется дорого и не всегда возможен.
Популярные модели. Как ни странно, но это при покупке стоит учесть, так как дорогие и редкие модели сложно ремонтировать из-за нехватки нужных деталей. Поэтому стоит обращать больше внимания на популярные модели, которые представлены обычно в большом количестве.
Стиль езды. Выбирая амортизационную вилку или жесткую, покупатель должен заранее знать, где и как он будет кататься. Ведь нельзя скакать по горным склонам на ригиде, также как и не получится отправиться в лес. Технично кататься без соответствующей вилки будет очень сложно и тяжело для самой техники.
Цена. Если владелец велосипеда откатал эластомерную вилку меньше чем за год, то стоит задуматься о приобретении более дорогой масляно-пружинной модели. Стоить она будет как 2-3 более дешевых модели, однако по времени прослужит дольше 5 дешевых аналогов.

Виды велосипедных вилок

В зависимости от применяемых пружин и демпферов, и их сочетания, существуют следующие конфигурации амортизаторов:

Все вышеописанное относится к обычным вилкам, которые наиболее часто применяются в производстве. Они отличаются простотой и хорошей эффективностью в качестве амортизатора.

Помимо обычных амортизационных вилок нередко можно встретить и так называемые «перевертыши», которые по сути своей являются перевернутым типом обычной вилки. «Перевертыши» характеризуются большей прочностью нежели обычный амортизатор, и лучшим обкатыванием неровной поверхности.

Также встречаются и специфические вилки с более сложной многопоршневой и многорычажной системой амортизации. К этому виду можно отнести также вилки с одной ногой.

Выбирая себе вилку, как надежного помощника в покорении трасс с любым покрытием, нужно убедиться, что производитель имеет сертифицированного представителя на территории России, а в вашем городе есть пункт приема бракованных или неисправных изделий.

Жесткие вилки

Такие конструкции в наши дни используются на шоссейниках, но еще совсем недавно данный тип вилок можно было встретить почти на всех видах байков.

Даже не верится, что люди отправлялись в горные походы и совсем не подозревали, что вскоре им на помощь придут удобные амортизационные конструкции, которые будут сглаживать все неровности и сделают их езду более комфортной.

В целом жесткая вилка подходит для тех, кто не любит экстрим (не ездит по бездорожью и не выполняет трюки), а часто катается по более гладким городским дорогам, к примеру, регулярно отправляется на ближайший рынок или работу.

Если Вы решили приобрести велосипед с жесткой вилкой и не планируете гонять на нем по шоссе, то рекомендуем установить широкие покрышки, так как благодаря им практически все вибрации от неровностей будут поглощаться, в результате чего и руки устанут меньше.

Типы вилок, из которых стоит выбирать

Не все велосипеды нуждаются в амортизационной вилке. Например, шоссейный велосипед обходится прекрасно без всей этой системы, а жесткая вилка позволяет двигаться гораздо быстрее. Однако, дорога, по которой он движется, должна быть практически идеально ровной. Физика работы велосипеда такова, что часть энергии человек тратит в пустую, так как налегает только на педали. А амортизатор скрадывает его усилия, так как по своей конструкции является слишком мягким. Если дорога, по которой предстоит движение, не ровная и имеет различные препятствия, то без амортизационной вилки все же не обойтись.

Существует несколько основных типов:

  1. Пружинные — имеется только стальная пружина. В этом типе амортизация практически не срабатывает, но это лучше, чем ничего.
  2. Пружинно-эластомерная конструкция — стальная пружина в союзе с эластомером в качестве демпфера. Работает такая система неплохо, но эластомер быстро изнашивается и при регулярном использовании велосипеда через год придется менять вилку.
  3. Амортизация воздухом — воздух выступает и вместо пружины и вместо демпфера. Он содержится внутри манжет и является самым легким видом амортизации. Минусом можно считать невозможность тонкой настройки аппарата.
  4. Масло и воздух — в качестве демпфера используется масло, а воздух работает в качестве пружины. Масло перетекает из одной секции постепенно в другую и работает наилучшим образом.
  5. Пружина и масло — стальная пружина и в качестве демпфера масло. Сравнительно большой вес велосипедной вилки по сравнению с другими амортизационными системами, в остальном работает прекрасно и хватает такой вилки надолго.

Амортизационные вилки

Данный тип встречается на байках, которые используются для езды по пересеченной местности и, конечно же, для экстремального катания, поскольку такая вилка дает возможность велосипедисту покорять бездорожье на высокой скорости, затрачивая намного меньше своей энергии.

Правда у таких моделей есть свой недостаток — это немалый вес (от 1,3 до 3 кг).

Амортизационные вилки бывают разные. Бюджетные варианты, которые еще и можно назвать первой выпускаемой моделью — пружинные вилки. Это достаточно долговечные конструкции, которые прекрасно подходят любителям покатушек за пределами города, но не профессиональным велосипедистам, так как они сглаживают неровности не на сто процентов.

Пружинно–эластомерные вилки — это немного усовершенствованная пружинная модель. Здесь в качестве элемента, гасящего удары колес, используется специальный стержень, изготовленный из полимерного материала.

Но такая конструкция вилки не долговечна, а при низких температурах стержень «замерзает», и вследствие этого теряет свои свойства.

Вилки, в которых в качестве амортизатора выступает воздух, называются воздушными. Такие легкие конструкции используют любители кросс–кантри, но при таком агрессивном катании их срок службы не велик, да и настраивать их сложнее.

Меньшей чувствительностью к перепадам температур обладают масляно–воздушные вилки. В качестве «пружины» используется воздух, а удары гасит масляный картридж. Этой конструкции нужен постоянный контроль давления.

Самыми популярными среди продвинутых райдеров считаются масляно–пружинные модели, выдерживающие даже самые нереальные нагрузки. Такие конструкции удобно настраиваются, весьма надежные, но дорогостоящие.

Вилки также можно разделить на типы, в зависимости от их амортизационных способностей (хода), то есть это расстояние, на которое должна уменьшаться длина вилки при ее вертикальном сжатии.

На городские, кроссовые и гибридные байки устанавливают короткоходные вилки (от 25 до 40 мм).

Для туристических великов и занятий кросс–кантри — средние вилки (от 50 до 100 мм).

Для двухподвесных велосипедов и для занятий даунхиллом — длинноходные (от 120 до 300 мм и больше).

Особого ухода велосипедные вилки не требуют. Практически все они герметичны. Если на Вашем байке установлена достаточно дорогая модель данного устройства, то иногда придется после «грязных» поездок протирать ее открытые части.

Если вилка начинает плохо амортизировать, то, конечно, можно обратиться в ремонтную мастерскую. Но скорее всего ее придется просто заменить, потому что, починка вилки — это сложная работа и многие даже не берутся за нее.

Выбор производителя

Вилка велосипеда Fox

Как подобрать вилку для велосипеда, не ознакомившись с производителями, продукция которых представлена на рынке? Торговых марок очень много и постоянно появляются новые, в основном китайские, но нам ведь нужен качественный продукт, поэтому вашего внимания достойны лучшие.

  1. Начинать рейтинг велосипедных вилок стоит именно с компании Fox. Под этой торговой маркой выпускаются комфортные механизмы, с длительным сроком службы, надлежащим качеством и адекватной стоимостью.
  2. Продукция компании Marzocchi пользуется большой популярностью среди питерских велосипедистов. На территории России располагается целая сеть сертифицированных сервисных центров, в которых можно приобрести расходные элементы на вилки. Среди преимуществ этой продукции находится выносливость, неприхотливость и долговечность.
  3. Серьёзный производитель из Америки Rock Shox, достойный конкурент Marzocchi. Эта продукция хоть и выглядит менее презентабельно, чем многие конкурентные модели, но является совсем неприхотливой и абсолютно непривередливой.
  4. Компания Manitou более 20 лет выпускает велосипедные вилки и делает это весьма успешно. Среди россиян большой популярностью не пользуется, зато в других странах, например в Америке, является более востребованной, чем продукция местных компаний. Вилки-перевёртыши и профессиональные модели часто участвуют в международных соревнованиях и приносят первые места.
  5. Швейцарские вилки представлены компанией DT Swiss. Вся продукция выпускается только в Швейцарии, поэтому качество всегда находится на высоте. Хоть производитель молодой, но дело своё знает, поэтому можно с полной уверенностью выбирать подобные вилки и кататься без проблем несколько сезонов.
  6. Какой рейтинг может обойтись без бюджетных вариантов? Поэтому два последних места мы решили отдать именно таким доступным вариантам, качество которых можно считать приемлемым. Вилки встречаются на стоковых и китайских велосипедах. При бережном обращении они могут служить довольно длительное время.
  7. Рядом с RST можно поставить компанию SR SunTour, которая также занимает нишу в бюджетной группе. Хотя в ассортименте стали появляться и более дорогостоящие модели, например титановые, но российский велосипедист пока не спешит ставить вилки SR SunTour на свои байки.

Пусть выбранный вами элемент служит долго, адекватно ведёт себя на дороге и радует своей безотказной работой. Мы как могли облегчили ваш выбор, вам осталось применить полученные знания на практике.

Жёсткие

Такая разновидность отличается простым строением конструкции, в которой не предусмотрено наличие движущихся элементов. Такую вилку не желает выпускать ни один из существующих производителей. И совсем скоро жёсткие конструкции канут в Лету и станут историей. Серьёзным недостатком является низкая скорость прохождения дороги с неровным покрытием. К преимуществам можно отнести небольшой вес, прочную конструкцию, морозоустойчивость и долговечность. Такие модели продолжают устанавливаться на некоторые шоссейники. Хоть у этой вилки и нет будущего, но есть случаи, когда её установка является преимущественной:

  1. Езда исключительно по ровным дорогам.
  2. Стиль катания прогулочный, а высокие скорости являются редкостью.
  3. Использование велосипеда ребёнком.
  4. Занятие велотриалом, суть которого заключается в спортивном преодолении препятствий.

Жёсткая велосипедная вилка

Только в этих случаях целесообразно устанавливать жёсткую модель вилки. Если ваш стиль катания не похож ни на один из вышеперечисленных, то выбор вилки для велосипеда должен быть направлен на амортизационные модели. Здесь есть где разгуляться и даже потеряться.

Какой инструмент понадобится

Для настройки может понадобиться шестигранник или torx (отвёртка с кончиком в виде звёздочки) и маленький насос высокого давления. Кроме, выше перечисленных можно использовать велосипедный набор мультитул для велосипеда.

Насос необходим для подкачки воздушной камеры амортизатора. Это аксессуар не входит в набор первой необходимости, так как можно в любой мастерской. Но его желательно иметь, если у вас установлена воздушная вилка.

Шестигранники или torx могут понадобиться для регулировки компрессии. В некоторых комплектах данных инструмент входит в комплект. Выглядит как флажок-крутилка, который торчит внизу одной из ног. Такое встречается в любом модельном ряде производителей. Например, Rock Shox, RST, Suntour.

Скорость отскока (rebound)

Это один из важнейших параметров вилки, который нужно индивидуально подстраивать исходя из выбранного стиля катания. Так, если вы предпочитаете спокойную езду по асфальтированной дороге, можно полностью закрутить отбой, тогда вилка не будет создавать лишних вибраций. Если же вы в основном катаетесь по грунтовке и пересеченной местности, скорость отбоя нужно наоборот откручивать, чтобы вилка быстрее отрабатывала встречающиеся на пути неровности, но при этом руль не должен бить по рукам из-за слишком быстрого отскока.

Обычно скорость отскока регулируется либо снаружи вилки, либо внутри (требуется частичная разборка вилки).

Поделитесь в социальных сетях:vKontakteFacebookTwitter
Напишите комментарий