Мотоцикл Minsk R 250: технические характеристики, цена

Технические характеристики Минск D4 125

Мотоцикл имеет следующие основные технические характеристики:

Читай другие мото обзоры Детальный обзор мотоцикла Yamaha YZF-R6

вес незагруженной модели составляет 100 кг;
расход 2,5 литра на 100 км по трассе;
двигатель – четырехтактный;
бак вмещает 12 литров;
коробка передач – механическая;
стартер – электрический;
тормоза – дисковый/барабанный;
максимальная скорость 100 километров в час.

Мотоцикл достигает максимальной скорости в 100 километров при условии перевозки одного пассажира весом не более 120 килограмм.

Двигатель
Число тактов	4
Количество цилиндров	1
Рабочий объем	125 см³
Максимальная мощность	10.5 л.с. при 8000 об/мин
Тип впуска	Карбюратор
Рекомендуемое топливо	АИ-92
Система охлаждения	Воздушная
Система запуска	Электростартер, кик-стартер
Трансмиссия
Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	5
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача	Цепь
Размеры и масса
Длина	2100 мм
Ширина	770 мм
Высота	1110 мм
Колесная база	1290 мм
Дорожный просвет	210 мм
Сухая масса	100 кг
Емкость топливного бака	12 л
Ходовая часть и тормоза
Рама	Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя	Телескопическая вилка
Задняя	Маятниковая с двумя амортизаторами
Тормоза
Впереди	Дисковый гидравлический
Сзади	Барабанный
Диски
Впереди	3,0х18
Сзади	3,0х18
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость	100 км/ч
Расход топлива
Городской цикл	2.5 л/100 км
Страна производства	Республика Беларусь

Преимущества и недостатки

Преимуществ у модели достаточно много, поэтому стоит перечислить основные из них:

Невысокая цена (до 45 тысяч рублей в зависимости от пробега и региона продажи);
Хорошие динамические показатели, среди которых стоит отметить мощность и манёвренность;
Стильный внешний вид, а также отсутствие впечатления «бюджетности» мотоцикла;
Малый расход топлива при объёмном баке;
Удобная посадка;
Сидения с противоскользящим покрытием;
Надёжность сборки;
Возможность покупки деталей практически во всех магазинах.

Недостатки у модели также имеются, а именно:

Пассажирские подножки, приваренные к маятнику;
Неточные показания топливный датчик;
Отсутствие тахометра;
Неудачное место для хранения набора инструментов;
На некоторых отдельных мотоциклах одометр не работает (причиной является некачественная сборка);
Иногда выявляются небольшие проблемы с карбюратором.

В заключение стоит сказать, что ремонт и тюнинг модели D4 125 обойдётся владельцам недорого, что также является преимуществом мотоцикла.

Технические характеристики Минск 125

Они полностью соответствуют своей эпохе. Сейчас этот байк кажется реликтом, а в те времена он был очень и очень хорош! Весит мотоцикл Минск 125 всего 120 кг, и он обладает всем необходимым для комфортной езды даже с пассажиром, а управиться с ним по силам любому новичку. 6,9-сильный 2-тактный двигатель Минск 125 (12 л.с., воздушное охлаждение). В трансмиссии насчитывается 4 передачи, что на одну больше, чем у некоторых других советских мотоциклов, например, у «Москвы» и многих «Ковровцев».

Рама, разумеется, стальная. Причём качество сплава на удивление хорошее, даже сейчас многие древние байки Минск 125 совсем не заржавели, если, конечно, они хранились в подходящих условиях. В бензобак влезает 11 литров топлива — вполне приличная цифра, учитывая скромный расход бензина, в пределах 3 литров на 100 км. Только надо помнить, что чистый бензин в мотоцикл Минск 125 заливать нельзя, его надо предварительно смешивать с моторным маслом.

За торможение отвечают барабанные тормоза, донельзя архаичные, но на удивление цепкие, если уделять внимание состоянию тормозной системы и вовремя менять колодки, которые, к счастью, можно без особых проблем достать даже сейчас. А за амортизацию — обычная вилка-телескоп и пара амортизаторов сзади

Жёсткость раньше нередко регулировали путём установки проставок в вилку или замены масла на более жёсткое, так как, по отзывам владельцев Минск 125, при заводских настройках подвески отличаются излишней мягкостью. Впрочем, эта особенность свойственна многим мотоциклам эпохи СССР.

Чем был хорош «Минск»

Если рассматривать легендарный «Минск-125» и дальше, можно отметить следующие очевидные плюсы, которые зачастую перевешивали минусы, и подталкивали мотолюбителей на покупку байка:

Небольшой вес. Как уже было сказано выше, весит байк всего-навсего 120 кг, что позволяло даже не слишком крупным мотоциклистам ворочать им как угодно и где угодно.

Приемлемая динамика. Сегодня максимальной скоростью 95 км/ч никого не удивишь, но на то время такой показатель динамики считался выдающимся. «Минск» быстро набирает скорость, легкий на подъем, позволяет насладиться скоростью истинным любителям мотоциклетной техники.

Простая конструкция. Мотоцикл без проблем поддается ремонту в гараже, для этого достаточно иметь набор инструментов, свободное время и желание отремонтировать технику.

Недорогие и доступные запчасти. «Минск» отличался простым и доступным обслуживанием, запчасти не составляло труда найти и приобрести. Даже спустя несколько десятилетий нужные для ремонта байка запчасти находятся, причем за «копейки».

Конечно, сегодня «Минск-125» ушедшая эпоха, современные экземпляры, выпускаемые заводом, уже не имеют ничего общего со старыми экземплярами. Тем не менее, если сегодня пройти по гаражам мотолюбителей, можно обнаружить тысячи советских мотоциклов, часть из них пылится, другая часть эксплуатируется.

О высокой популярности техники говорят цифры – поставки в 45 стран Мира, в общей сложности было произведено свыше 6.5 миллионов экземпляров мотоцикла. С первых лет «Минск» стал принимать участие в кроссе и кольцевых гонках. Первый кроссовый и эндуро «М-201М» были созданы в 1956 г. В 90-х годах мотоцикл стал излюбленным среди молодых мотолюбителей. В первую очередь за легкость управления. Управлять им намного проще и легче, чем «Урал, «ИЖ» или «Восход». Плюс заправляться приходилось намного реже, поскольку расход топлива на сотню мизерный. Были и некоторые недостатки, например, не самый надежный двигатель, но зачастую на этот фактор не обращали внимания.

Минск М-103.

Минск М-104.

Минск М-105.

Минск-125.

Минск М-201М 1956 года (второе «М» означает «многодневные соревнования» — предшественник современного эндуро) длиннорычажная передняя вилка системы Earles, задняя маятниковая подвеска и форсированный до 6 л.с. двигатель.

Преимущества и недостатки минска erx 250

У новинки от Минска есть несколько преимуществ и недостатков, которые и обусловили критическое отношение к мотоциклу. Именно поэтому стоит привести распространённые плюсы и минусы модели, чтобы внести хоть какую-то ясность:

Может использоваться в качестве первого мотоцикла.
Недолгие поездки по городу или просёлочным дорогам вполне под силу этой модели.
Небольшая масса.
Хорошие динамические показатели.
Мощные протекторы.
Мотоцикл хорошо подвергается самостоятельным доработкам и улучшениям.

Среди недостатков стоит отметить следующее:

Использование некачественных материалов.
Слабая рама, которая практически сразу выходит из строя.
Отсутствие деталей в свободной продаже.
Дорогостоящий ремонт.
Внешность мотоцикла незаурядная, очень сильно напоминает китайскую технику.
Практически невозможно найти на российском рынке мототехники.
Не подойдёт в качестве техники для профессионального спорта.
Завышенная стоимость.

В заключение нужно сказать, что за такую цену можно найти более качественную технику с доступными запчастями, недорогим ремонтом и лучшим внешним видом.

Мотоцикл Минск м 125 спорт

В 2008 году начинает выпускать новый ряд своей продукции. Мотоциклы этой серии славятся своей практичностью и неприхотливостью, ремонтопригодностью и высокой проходимостью. Имея небольшую ( 120 кг ) массу, мотоциклам этой серии удаётся маневрировать даже на трудных участках дороги.

Мотоциклы оснащены 125-кубовым двигателем с воздушной системой охлаждения, а так же четырёхступенчатой коробкой передач. Дисковые тормоза. Затрата топлива на каждые 100 км. — 3 литра.

Лёгкая и удобная в управлении модель, имеет практичную конструкцию, что сохраняет надёжность на высоком уровне. Выпускаемые модели Мотард и Нейкид — показатели заботы о качестве своих мотоциклов и удобства покупателей, сочетание строгого дизайна и лёгкой управляемости.

Минск М-125 спорт:

Завод выпускает на суд зрителей мотоцикл «Минск М-125 спорт», датой рождения которого считается 2008 год. Модель выполнена в стиле «стрит» — предназначена любителям быстрой езды. Поэтому заводом были увеличены аэродинамические показатели мотоцикла и придан спортивный вид.

Практически все, кто был на выставке, сразу же по — достоинству оценили мотоцикл. Успех коснулся не только внешнего вида, но и усовершенствованных технических характеристик. Модель имеет одноцилиндровый 125-кубовый двигатель с крутящим моментом 9 Nm при 7500 об\мин. Мощность двигателя — 11 л.с при 8500 об\мин. Установлен карбюратор фирмы Mikuni. Цилиндр изготовлен из специально разработанного заводом керамического материала, имеет воздушную систему охлаждения, 17-и дюймовые диски.

Соответствуя современным запросам, усовершенствован стартёр и дуплексная рама. Главное отличие от других моделей — мотоцикл обладает пятиступенчатой коробкой передач. Масса всего 100 кг, что делает эту модель достаточно манёвренной. Вместимость топливного бака 7 литров, потребляет бензин не ниже АИ — 92. Длина мотоцикла 2050 мм, высота 800 мм, ширина 870мм.

Пожалуй, единственным недостатком является скорость. Мотоцикл развивает не более 100 км\ч, зато обладает большой устойчивостью и манёвренностью. Где бы вы не были — на соревнованиях либо на любительской гонке — благодаря своим характеристикам Минск составляет прекрасную модель для гонок.

География распространения:

Мотоциклы Минск уже успели завоевать широкую известность не только в России, но и странах СНГ, а так же по всей Европе. За всё время выиграно 18 наград, и с каждой новой победой интерес к продукции завода возрастает.

Прежде всего мотоциклы Минск ценятся за свою надёжность и дешёвую цену. Цена Минск М-125 составляет около 90 тысяч рублей, что делает его привлекательным среди малокуборных мотоциклов.

В настоящее время завод имеет подписанные контракты о поставках в Англию, Болгарию и многие другие страны мира.

Несмотря на незначительные недостатки, мотоциклы Минск имеют достаточно большую популярность. Хочется верить, что Минск М-125 спорт окажется лучше своих предшественников.

Минск R 250 и Минск С4 250.

Модельный ряд

Сейчас завод в Минске специализируется на производстве трёх типов мотоциклов:

классика – C 125, C4 125, C4 200, D4 125, M 125 и M 125X;
эндуро (для езды по бездорожью) – TRX 300i, X 200, ERX 250;
стрит (спортивный мотоцикл для езды по городу) – R 250, C4 250, CX 200.

На данный момент самыми доступными и популярными являются такие модели мотоциклов Минск:

C 125;
D4 125;
M 125.

Все указанные модели имеют объем двигателя в 125 кубических сантиметров, чтобы достигать максимального баланса в производительности и экономичности.

Минск С 125

Данная модель считается базовой. Мотоцикл считается внедорожником, поэтому большинство мотоциклов Минск выпускается на его базе. Для езды по бездорожью на мотоцикл устанавливается высокопрочная резина, с которой воитель может развивать скорость до 60 км в час.

Двигатель с двумя тактами и одним цилиндром. Этого силового агрегата достаточно для комфортной езды. За 100 пройденных километров мотоцикл “съест” 3 литра бензина. При еде по пересеченной местности эта цифра увеличится до 4 литров.

Запуск мотора осуществляется с помощью кикстартера. Эта система обеспечивает надежность в любых погодных условиях.

Многие пользователи принимают С 125 за мопед. Этому способствуют его небольшие габариты и двухтактный мотор.

Смотрите видеообзор мотоцикла Минск С 125:

Минск D4 125

Силовой агрегат также с одним цилиндром, но уже с четырьмя тактами. Модель относится к категории спортивных. Количество оборотов, которые выдает мотоцикл, позволяет поддерживать езду на высокой скорости большой промежуток времени.

Максимальная скорость составляет 100 км в час. Для быстрого разгона установлена коробка с пятью передачами. Потребление бензина на 100 км езды составит лишь 2,6 литров. Большим плюсом является наличие электростартера.

Масса транспортного средства составляет 100 кг. Многие водители считают минусом наличие приваренной подножки для пассажиров, потому что снять её не получится.

Смотрите видеообзор мотоцикла Минск D4 125:

Минск М 125

М 125 является самой популярной моделью линейки мотоциклов от компании. Такой успех основан на неприхотливости в обслуживании. Многие пользователи говорят, что М 125 просто невозможно убить.

Мотоцикл имеет двигатель с одним цилиндром и двумя тактами. Расход топлива тоже минимальный: за 100 пройденных километров бензобак опустеет на 2,5 литра.

Стандартная версия оснащена тормозами барабанного типа, которые можно заменить на дисковые. В качестве дополнительной опции можно заказать коляску для перевозки груза. Масса модели – 122 кг.

Смотрите видеообзор мотоцикла Минск М 125:

Технические показатели

Судя по отзывам обладателей, минск м 125 отличается хорошими качественными показателями, которые необходимо отметить:

Габариты (длина; ширина; высота)	210; 77; 123 см
Масса (сухая)	120 кг
Скорость	90 км/ч максимум
Объём топливного бака	11 л.
Двигатель	2-тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением
Расход топлива	3,7 л/100 км
Объём двигателя	125 куб. см
Пуск	Кикстартер
Мощность двигателя	10,5 л. с. при 5900 об/мин
Тормозная система	Барабанная
Подвески (передняя; задняя)	Телескопическая вилка; маятниковая с 2 амортизаторами

Благодаря стандартным габаритам, а также небольшой массе управлять мотоциклом очень просто и легко даже людям с небольшим ростом. Внушительный объём топливного бака при небольшом расходе топлива (около 3 литров при смешанном цикле) позволяют долгое время ездить без дозаправки. Мощный одноцилиндровый двигатель способен развивать скорость до 90 км/ч, хотя оптимальными являются 60-70 км/ч.

Любой, даже начинающий, водитель сможет спокойно и, главное, безопасно передвигаться по городу или на трассе. Мотоцикл идеально подойдёт для обучения или оттачивания навыков управления, так как он оснащён надёжными барабанными тормозами, а также мягкой подвеской.

Мотоциклы Минск и мотокросс

Помимо моделей дорожного класса и мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок, Минский завод выпустил несколько моделей для кросса. Первой моделью стал ММВЗ-3.221. Это первый полноценный кроссовый мотоцикл от белорусских производителей.

Об этом мотоцикле стоит рассказать подробнее. Ведь с него началась целая эпоха, новое поколение кроссовых мотоциклов Минск. Среди всех прочих машин в модельном ряде завода, эта была особенной. Может быть, она и не получила «знак качества», но заслужила его в полной мере.

Этот интереснейший мотоцикл Минск технические характеристики которого мы вам собираемся рассказать, появился в 80-е годы прошлого столетия. Многие образцы этой модели до сих пор находятся в рабочем состоянии, что говорит о высоком качестве и надёжности техники.

Учитывая, что выпуск этой популярной модели закончился почти 20 лет назад, запчасти на мотоцикл Минск ММВЗ-3.221 добыть бывает очень непросто. К примеру, двигатель для кроссовой версии – большая редкость. Потому, проще бывает приобрести версию для дорожного и довести до ума своими руками.

Модель для кросса сложно назвать скоростной. В среднем она развивает скорость 40-50 км/ч, а дорожная версия несколько быстрее – до 65.

Изначально двигатель мотоцикла Минск был «заточен» под 76 марку бензина. После небольшой доработки он легко переводится на 92й.

Тормоза здесь барабанные и весьма неплохие. Подвеска вполне мягкая, хорошо справляется с неровностями. В общем-то машину можно приспособить для универсальных целей. По городу она ездит очень даже неплохо.

Также будет интересно: Мотоциклы Триумф: триумфальное шествие легенд мотоимперии

В целом, за годы существования ММВЗ, было выпущено 14 серийных моделей спортивных мотоциклов, треть из которых предназначены для мотокросса. Спортивные мотоциклы минск новые и б/у ценятся в кругу профессионалов.

За и против покупки Минск r 250

Стоит ли приобретать белорусский спортбайк? Этот вопрос должен задать себе каждый потенциальный покупатель. Внешне мотоцикл без преувеличения шикарен, но технические характеристики порядком не дотягивают до агрессивного дизайна. Перед тем как окончательно определиться, стоит хотя бы ознакомиться с видео обзорами, и желательно именно в условиях городской езды.

Достаточно ли динамики выдают 26 лошадиных сил – вопрос риторический. Если говорить о цене, то она относительно высока, так как соответствует комплектующим, которые в подавляющем большинстве иностранного производства.

Модели

Мотоцикл «Минск» во Владивостокском музее автомотостарины

Двигатель мотоцикла «Минск»

Мопеды:

ММВЗ-1.101(1995—1998 гг.)
ММВЗ-1.102 (2003—2004 гг.)
ММВЗ-2.154 (2006—2010 гг.)
M1NSK D 49
M1NSK D4 50

Скутеры:

M1NSK ТС 49
M1NSK ТМ 49
M1NSK ТX 49

Электроскутеры:

M1NSK Upa-Upa 500E

Дорожные мотоциклы:

Минск М1А «Москва» (1951 г.)
Минск М1М (1956—1961 гг.)
Минск М-103 (1962—1964 гг.)
Минск М-104 (1964—1967 гг.)
Минск М-105 (1967—1971 гг.)
Минск М-106 (1971—1973 гг.)
ММВЗ-3.111 (1973—1976 гг.)
ММВЗ-3.115 (1976—1980 гг.)
ММВЗ-3.112 (1980—1995 гг.)
ММВЗ-3.113 (C 125)
ММВЗ-3.114 (C4 125)
ММВЗ-3.119 (М 125, М 125Х)
M1NSK C4 200
M1NSK C4 250
M1NSK R 250
M1NSK CX 200
M1NSK D4 125

Эндуро:

M1NSK X 200
M1NSK ERX 250
M1NSK TRX 300i

Квадроциклы:

M1NSK KD 500
M1NSK KD 625
M1NSK KD 625B
M1NSK KD 500U

Снегоходы:

M1NSK NIX 390

Спортивные мотоциклы:

Минск М-201К (1956 г.)
Минск М-201М (1956 г.) — многодневные соревнования.
Минск ШК-125 (1961 г.) — шоссейно-кольцевые гонки.
Минск М-205 — шоссейно-кольцевые гонки.
Минск М-213 (1969 г.) — многодневные соревнования.
Минск М-211 (1971 г.)
ММВЗ-3.221 «Кросс» — мотокросс.
ММВЗ-3.216 (1977 г.)
ММВЗ-3.225 (1980 г.) — мотокросс.
ММВЗ-3.227 (1987—1991 гг.) — шоссейно-кольцевые гонки.
ММВЗ-3.229
ММВЗ-3.232 (5.232) (1993 г.) — триал.
M1NSK RX 250 — мотокросс.
M1NSK RX 450 — мотокросс.

Мелкосерийные, экспериментальные:

Минск М-101 (1961—1962 гг.)
Минск М-106 «Поларис»
Минск М-107 (1969 г.)
ММВЗ-3.1133 «Люкс» (1987 г.)
ММВЗ-2.601 «Кадет» (2002 г.)
ММВЗ-2.153 «Гриф» (2005 г.)
ММВЗ-2.152 (2007 г.)
M1NSK StreetFighter Shif Custom
М1NSK M4 200 Shif Custom
M1NSK M500 Shif Custom
M1NSK KD 500U МЧС
M1NSK TRX300i Police

M1NSK

Три M1NSK TRX 300 в мотопробеге Брест-Душанбе

В 2007 году Мотовело стало частным предприятием. Предложены новые, отвечающие современным требованиям модели классов стрит и тур-эндуро, а также скутеры, квадроциклы и снегоходы.

В 2010 году были введены новые логотип и написание M1NSK, перекликающиеся с названием первого мотоцикла марки. Также была введена сегодняшняя система обозначения моделей, отвечающая сложившемуся мировому стандарту и более простая для восприятия:

C — код модели;
4 — четырёхтактный двигатель;
250 — рабочий объём двигателя.

В 2013 году совместно с ОДКБ мотопробег Брест-Душанбе был проведен мотопробег на трех M1NSK TRX 300 общей протяженностью 10 000 км. В 2014 году M1NSK получил награду Народная марка.

Ремонт

К числу наиболее частых поломок на С4 250 относятся расходники (воздушный и масляный фильтр, лапки переключения КПП), при частом использовании заднего тормоза происходит перегрев тормозной жидкости и заклинивает задний суппорт. Нередко колодки трутся о тормозной диск. Единых цен на ремонт не существует, в каждом техцентре устанавливают свои.

Но для ориентирования выборочно приводим цены у авторизованных дилеров:

замена масла и фильтра – от 500 руб.;
замена цепи – от 1 тыс. руб.;
замена воздушного фильтра – от 300 руб.;
монтаж шин – от 1,5 тыс. руб.;
разборка/сборка мотора – от 1,5 тыс. руб.;
замена дисков сцепления – 1,5 тыс. руб.

Ремонт мотоцикла Минск С4 250

Запчасти

Ситуация со снабжением запчастями к этой модели довольно непростая. Многие жалуются на их отсутствие даже по гарантийному ремонту, нередко вместо «родных» запчастей заказчикам предлагают купить аналоги других марок.

Ознакомьтесь с ориентировочными ценами на некоторые запчасти:

амортизаторы – 250 руб.;
барабан сцепления – 100 – 120 руб.;
головка цилиндра – 950 – 1300 руб.;
сальники передней вилки (2 шт.) – 3 – 5 руб;
поршень – 250- 280 руб.

M1nsk R 250: первый пластмассовый из СНГ

По сути, разработанный совместно с британцами из Megelli мотоцикл Минск 125 Спорт должен был пойти в производство еще в 2008-2009 году. Но разразившийся в это время финансовый кризис внес свои корректировки в планы белорусов, что мотоциклу, отчасти, пошло только на пользу — до конвейера он дошел с удвоившимся в объеме мотором, став полноценным конкурентом Kawasaki Ninja 250 R. Уступая последнему в мощности двигателя, Минск имеет значительно более совершенную ходовую часть — рама типа «птичья клетка» из стальных труб и вилка диаметром 38 мм, в то время как «японец» довольствуется примитивной хребтовой рамой и 37-миллиметровой вилкой. Уступает он новичку и по части тормозов — 290мм диск спереди и 220мм сзади, в то время как на Минск будет устанавливаться передний тормозной диск диаметром 300мм и задний — 240мм, оба — с двухпоршеными плавающими суппортами. Неоспоримым преимуществом M1nsk R 250 перед карликовым Ниндзей является малая сухая масса — последний почти на четверть тяжелее новоявленного конкурента. А в чем Минск уж точно укладывает «ниндзю», да и любого из 250-кубовых конкурентов, на лопатки — так это в дизайне. Где вы еще увидите четвертушку в ярком итальянском стиле — красивейшая ажурная рама, трубчатый маятник, напоминающий о знаменитой Bimota DB5, светодиодные поворотники и стоп-сигнал. Байк действительно производит впечатление грозного гоночного аппарата, способного уделать со светофора иной спорткар. Думается, представительницы прекрасного пола не оставят обладателя данного шедевра без толики внимания. А посмотреть на мотоцикл в живую и сравнить его внешний вид со спортбайками настоящими можно будет в начале апреля на Мотопарк 2011. Заодно и узнать настоящую цену — анонсированная цена в 155000 рублей (аж на 200 рублей ниже тех самых Ninja 250R первого, лимитированного завоза) указана как предварительная и слишком уж многообещающая.

И вообще все идет к тому, что R 250 станет еще одним бестселлером на территории РФ, как карликовый Ninja в 2008-м. Посудите сами — великолепный для четвертушки дизайн, толерантный к новичкам мотор и по крайней мере на четверть меньшая в с сравнении с главным конкурентом цена — это ли не формула успеха. Впрочем, нельзя недооценивать еще один фактор — мотоциклы Минск в России еще долго будут ассоциироваться с теми непрестижными и кондовыми макаками-осьмушками, которые и поныне являются транспортом для сельской молодежи. И чтобы преодолеть этот стереотип, одного дизайна будет явно недостаточно.

{flvremote img=»https://forum.motovelo.by/images/player/logo2.jpg»}https://forum.motovelo.by/images/player/r250.flv{/flvremote}

«Минск С4 250»: технические характеристики

Ниже приведены показатели технического плана:

Выпуск – 2010 год.
Силовой агрегат – четырехтактный двигатель с одним цилиндром (объем – 249 куб. см, мощность – 19 л. с).
Оборотистость – 8000 вращений в минуту.
Компрессия – 18,8.
Впрыск топлива – карбюраторная система.
Охлаждение – воздушное.
Рабочий привод – цепная передача.
Передняя подвеска – телескопическая вилка.
Задняя подвеска – маятниковый узел с амортизатором.
Тормозная система – полностью двухдисковая с гидравликой.
Расход топлива – 4,5 л/100 км.
Длина/ширина/высота – 2,04/0,79/1,05 м.
Масса – 149 кг.
Скоростной порог – 110 км/ч.

Модель «Минск С4 250», цена которой весьма приемлема для большинства потребителей, преимущественно ориентирован на людей, которые не стремятся к заоблачной скорости и агрессивному вождению. В остальном машина вполне достойно себя проявила во многих аспектах.

Доступность запчастей и стоимость байка

Всем мотоциклам в итоге понадобятся запчасти, этого не избежать, какие-то детали износятся, а что-то может быть разбито при аварии. Причины не важны, рано или поздно прийдётся ремонтировать байк и соответственно искать запчасти.

Для кого-то это легче, для кого-то сложнее. Владельцы мотоциклов «M1NSK» относятся к первой категории, из-за своей распространённости найти дополнительные детали для байка не составит труда. Их полно на вторичном рынке.

Ориентировочная цена мотоцикла

Ценовая категория байков такого объёма варьируется в пределах где-то от 150 000 до 300 000, всё зависит от производителя и возможностей самого мотоцикла.

Ниже приведены цены с официального сайта :

Модель	Стоимость
R 250	189 500 рублей;
C4 250	185 000 рублей;
ERX 250	176 000 рублей;
RX 250	168 000 рублей;

Как видите, для своего класса цены на эти мотоциклы вполне приемлемы.

На вторичном рынке их можно купить значительно дешевле. Всё конечно зависит от состояния мотоцикла, пробега и других факторов, но приличный б/у мотоцикл можно купить начиная с 75 000 руб.

История создания и международный успех

Мотоциклы компании Минск появились на рынке в далеком 1951 году. За свою 70-тилетнюю историю производитель реализовал более 7 миллионов экземпляров мотоцикла более чем в 50 странах мира.

Основополагающей моделью считается мотоцикл М1А. Модификации данной модели приобрели широкую известность благодаря своей универсальности – транспортное средство подходит и для простой езды по дороге, и для бездорожья с установленным силовым агрегатом от Эндуро.

После Второй мировой войны немецкий завод DKW были “перевезён” в СССР, а точнее в Москву. Там завод начал выпуск первых моделей мотоциклов под маркой М1А. В 1951 году выпуск данной марки мотоцикла был передан Минскому мотоциклетному заводу.

Большое количество единиц мототехники Минск было отправлено во Вьетнам и другие азиатские страны. Этому поспособствовали высокое качество комплектующих, мощные технические показатели и доступная цена. Такой успех привел к мировому призванию, и инженерам пришлось модифицировать собственную линейку. Во Вьетнаме даже организовали фан-клуб мотоциклов Минск, который официально открылся в 1988 году. Примечательно то, что клуб ежегодно празднует день мотоцикла, привлекая все большее количество членов и поклонников этой техники.

В 1991 году мотоцикл Минск получил обновление, которое довело технические показатели практически до максимума. В том году число выпускаемой продукции достигло 225 тысяч каждый год.

В 1999 году транспортное средство удостоилось престижной международной премии “European Arc”, что лишний раз подчеркивает ценность мотоцикла за пределами стран бывшего Советского Союза. После этого получившая награду модель несколько раз модифицировалось, что повышало спрос на неё на территории Европы.

Минск С4 250

Добро пожаловать! Сайт расскажет о самых самых мотоциклах. Байки, которые описаны на «Все о мото» представляют из себя либо исключительную в своем функционале, а также во внешнем виде, технику, либо же полюбившиеся на практике модели серийного выпуска. Поражает их история, поражают люди, которые создали таких железных коней. Кроме того, тут вам доступно описание передовых байкерских клубов.

Мото Минск С4

Minsk 250 представляет из себя пример возродившегося отечественного мотостроения. Этот быстрый и очень устойчивый байк излучает в наши дни исключительную надежность. При этом он максимально прост в управлении. Такой мотоцикл подходит для езды на каждый день. Он будет одинаково хорош для перемещения в городских условиях и для дальних поездок.

Оснащают это белорусское детище мощным современным четырехтактным двигателем. Объем последнего составляет 250 куб.см. При этом Минск С4 комплектуется самой разной начинкой, но об этом речь пойдет ниже.

Благодаря превосходным техническим характеристикам этот Minsk 250 имеет немалый спрос. Больше всего он конечно же подойдет новичкам. Те, для кого большая кубатура пока не достижима, будут довольны таким относительно недорогим приобретением. К тому же, каждый из вас получает шанс поддержать отечественного производителя мотоциклов. Железные кони вышеуказанной модели – это только начало в восстановлении работы Минского мотозавода. Наверняка, вскоре последний удивит новыми серийными байками.

Дабы осознать всю мощь двигателя, надежность и удобство эксплуатации цепких тормозов этого железного коня, нужно, конечно же опробовать его на практике. Вам наверняка придется по душе, в первую очередь, классическая удобная посадка на мото, а также его высокие эргономические качества.

Конструкция Minsk 250 способна привносить в вашу жизнь абсолютно новый имидж. Байк скорее всего откроет перед вами невиданные до этого возможности. Просто заведите его мотор и вы на практике поймете, за счет чего этот железный конь завоевывает сердце любого мотолюбителя. Уже с первого километра на этом транспорте вы влюбитесь в новенькую отечественную технику на всю жизнь.

«Все о мото» подчеркивает внешний вид байка. Это первое, что приятно удивляет поклонников современного мотоциклетного строения СНГ. Телескопическая вилка байка прошла ряд несущественных изменений, что все же позволило ей повысить амортизационные качества Минск С4.

Приятно удивляют передние тормоза. Они функционируют за счет использования в конструкции пары дисков с диаметром в 270 мм. Заднюю же тормозную систему обустроили одним диском, диаметр которого, при этом, чуть меньше (220 мм).

Габариты Minsk 250, отнюдь, не удивительны. Длина мото составляет 212 см. Ширина байка – 80 см. Высота его – 107 см.

Как сами видите, этот железный конь выделяется компактностью размеров.

Плюсы и минусы модели

Для начала стоит отметить положительные стороны мотоцикла, которых достаточно много:

Хорошие динамические характеристики минска м 125;
Небольшие габариты и масса.
Хорошая управляемость.
Небольшое потребление топлива.
Приемлемая цена (около 43–48 тысяч рублей за новый мотоцикл).
Мощный двигатель.
Возможность приобретения запчастей в любом специализированном магазине;
Удобство в ремонте и эксплуатации.
Многофункциональность (можно ездить как по степи, так и по холмистой местности).
Мотоцикл не требует особого ухода – достаточно замены масла, а также цепи и звёздочек при износе.
На этой технике можно спокойно ездить даже при низких температурах (до -34 градусов по Цельсию).

У модели имеются также и слабые стороны, которые определили многие владельцы:

Большая вибрация при езде, несмотря на качество подвесок;
Некоторые владельцы жалуются на затекание мышц и боли в позвоночнике при долгих поездках;
Неприметный внешний вид.

Следует отметить, что последний недостаток отталкивает многих потенциальных покупателей, которые предпочитают выбирать китайскую или корейскую технику такого же класса.