Посадка и управление
В отличие от «большого» Yamaha XVS1300 со стандартными «оленьими рогами» руки расставлены не так широко и не «вывернуты». Как раз под уровнем глаз — ветровое стекло. Уровень глаз прямо над стеклом — вроде так и положено :). Подножки тоже недалеко вынесены, в общем жаловаться не на что. Толщина ручек уже не вызывают удивление после поездки на Yamaha XVS1300 Custom, в общем все как положено круизеру. Даже ключ снизу под левой ногой. Классика.
Читаемость приборов неплохая, но в «полном» шлеме, с высоты моего роста видно только верхнюю часть спидометра. Чтобы увидеть лампочки приходится наклонять голову и отвлекаться от дороги. Не лучший вариант, явно рассчитано на открытый шлем или его отсутствие :). Но при неспешной езде особых проблем это не создавало. Вообще говоря, на ходу можно спокойно заниматься своими делами, нужно разве что ручку газа поддерживать. Байк идет насколько легко и непринужденно.
Характеристики
| Тип двигателя | 4-тактный, жидкостное охлаждение, SOHC, 4-клапанная головка цилиндров, V-образный двухцилиндровый двигатель 55 ° |
| Смещение | 903 куб. |
| Диаметр цилиндра и ход | 88 x 74,2 мм |
| Степень сжатия | 9,5: 1 |
| Впрыск топлива | EFI с дроссельной заслонкой Keihin 34 мм (X2) |
| Зажигание | TCBI с Digital Advance |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая |
| Конечная передача | Ремень |
| Рейк / Трейл | 32 ° / 6,5 дюйма |
| Ход переднего колеса | 5,9 дюйма |
| Ход заднего колеса | 3,9 дюйма |
| Размер передней шины | 130 / 90-16 |
| Размер задней шины | 180 / 70-15 |
| Колесная база | 65 дюйм. |
| Передняя подвеска | Гидравлическая телескопическая вилка 41 мм |
| Задняя подвеска | Одиночный разряд |
| Тип переднего тормоза | Один диск 300 мм с 2-поршневым суппортом |
| Тип заднего тормоза | Один диск 270 мм |
| Емкость топливного бака | 5,3 галлона. |
| Высота сиденья | 26,8 дюйма |
Краткая история модели
- 2006 г. – официальное начало производства и продаж модели Kawasaki VN900 Vulcan. Модели этого года выдают 54 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента.
- 2007 г. – Версия Classic выпускается в черном/вишневом цветах, версия Custom – в черном/синем.
- 2008 г. – Версия Classic выпускается в черном/синем цветах, версия Custom – в черном.
- 2009 г. – модели этого года выдают 50 л.с. мощности. Версия Classic выпускается в черном/красном цветах, версия Custom – в черном
- 2010 г. – Версия Classic выпускается в черном/синем цветах, версия Custom – в черном матовом.
- 2011 г. – Версии Classic и Custom выпускаются в черных цветах.
- 2012 г. – Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom – в оранжевом.
- 2013 г. – Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom – в черном с зелеными полосами на баке и колесах.
- 2014 г. – Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom – в черном с красными полосами на баке и колесах.
- 2015 г. – модель Kawasaki VN900 Vulcan получает систему впрыска с двойными дроссельными заслонками, двигатель выдает 48 л.с. и 77 Нм крутящего момента, выхлоп отвечает требования ЕВРО-3. Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom – в черном с зелеными полосами на баке и колесах.
Вариации
2009 VN900D (классический LT)
VN900D – это туристическая версия базового VN900B. Основные дополнения, внесенные для этой новой роли, включают установленное на заводе лобовое стекло, седельные сумки и спинку. Кроме того, сиденье с шипами заменяет стандартное сиденье.
![Кавасаки вулкан 900 классиксодержание а также обзор [ править ]](https://krutipedaly.ru/wp-content/uploads/4/0/c/40c83bef8d06eec38f06dbd8eed16af1.jpeg)
Также доступен VN900C Custom, который считается более агрессивным по стилю сестрой VN900B. Основные изменения – литые легкосплавные диски (сплошные сзади и со спицами спереди), переднее колесо гораздо большего диаметра 21 дюйм 80/90, переработанные крылья, передние органы управления с подножками (в отличие от половиц), меньшая фара и полосы перетаскивания. Также отличается более тонкое цельное сиденье, которое по-прежнему способно перевозить пассажира, но не так комфортно, как VN900B.
