Технические характеристики
| Модель | Kawasaki VN900 Vulcan |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2006-по наст. вр. |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 903 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 88 мм х 74,2 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск, ?34 мм x 2 |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 48 л.с. при 5700 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 77 Нм при 3700 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | ремень |
| Размер передней шины | 130/90-16M/C 67H – версия Classic 80/90-21M/C 48H – версия Custom |
| Размер задней шины | 180/70-15M/C 76H |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга), ход – 100 мм |
| Габариты (ДхШхВ) | 2465 x 1005 x 1065 мм – версия Classic 2405 x 895 x 1120 мм – версия Custom |
| Высота по седлу | 680-685 мм (в зависимости от версии) |
| Емкость бензобака | 20 л |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 282 кг – версия Classic 278 кг – версия Custom |
На ходу
Стихия Вулкана — это «второстепенные» дороги. 80-90 км/ч — это лебединая песня. Он идет, тихо урча двигателем и предоставляя ездоку отличную возможность любоваться дорогой и окрестностями. Но это как бы и ожидается от такого класса мотоциклов. Повороты проходит на удивление легко и непринужденно, просто сам входит в них. Я не «ложу» мотоцикл в повороте, поэтому мне наклоняемости хватило с головой. После всего этого позитива интересно было, конечно, проверить автомагистраль. И тут выявилось пару недостатков.
Во-первых, ветровик оказался «как раз не по размеру». Другими словами моя голова находилась аккурат в зоне турбуленции, в результате чего больше 120 км/ч ехать совершенно невозможно — шлем вибрирует так, что перед глазами муть. Некарашо.
Во-вторых, проявил себя предел движка
Если даже не обращать внимание на турбулентность, то при постоянном равномерном движении я ловил себя на том, что скорость подсознательно удерживалась на 110 км/ч. Причем вроде как и «поправлял» себя, но потом все равно «съезжал» на 110
Судя по всему это «правильная» крейсерская скорость этого аппарата. Можно, конечно, разогнаться, но удовольствия это не предоставляет, да и времени разгон занимает достаточно ощутимо. Когда возникла необходимость обогнать ряд фур и перестроиться в съезд, маневр пришлось осуществлять при максимально выкрученной ручке газа и неторопливым подсчетом времени. При этом на подножках ощущается приличная дрожь от двигателя и зеркала туманятся «в ноль». Но на ручках вибрация не чувствуется. Судя по всему, не для автобана создан Вулканчик. Скорее для вальяжных поездок. Что имеет тоже свое право и преимущества!
Из приколов — при повороте ручки газа слышно ощутимое «клац». Отпускаешь — опять «клац». Видать «так надо».
Как обычно небольшое видео со звуком движка со стандартной (фабричной) выхлопной:
Технические характеристики
По своим параметрам мотоцикл опережает обоих своих предшественников по серии. И не мудрено, ведь Кавасаки учатся на своих ошибках. Этот аппарат более сбалансирован и выверен, причём это касается даже дизайна: умельцы совместили грацию и силу в броской, но не навязчивой раме.
Двигатель
При 3700 оборотах в минуту мотор выдаёт 78 ньютон-метров крутящего момента. До 2013 года были все 82 ньютон-метра, однако после вступили в силу экологические ограничения. Тем не менее, крутящий момент остался впечатляющим. В том же году была уменьшена и пиковая мощность на две лошадиных силы, и теперь составляет при 5700 оборотах в минуту 48 лошадиных сил.
По своему типу двигатель типичен для современных классических байков: это четырёхтактный двухцилиндровый мотор V-образного типа. Его рабочий объём составляет 903 кубических сантиметра, чего вполне достаточно для круизера.
