Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 250 / D-Tracker X:
| Модель | Kawasaki D-Tracker 250 (с 2008 г. – D-Tracker X) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 1998-2017 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 72 x 61,2 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана, DOHC |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1х Keihin CVK34 – 1998-2007, KLX250SF инжектор, 1x Keihin 34 mm – 2008+ (D-Tracker X) |
| Тип зажигания | CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 30 л.с. при 8500 об/мин – 1998-2007 23 л.с. при 8500 об/мин – 2008+ (D-Tracker X) |
| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм при 7500 об/мин – 1998-2007 21 Нм при 6500 об/мин – 2008+ (D-Tracker X) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа, ход – 230 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход – 205 мм |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 130/70-17 |
| Передние тормоза | Один диск 260 мм, 2-поршневой суппорт (300 мм – 2008+) |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (240 мм – 2008 +) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2065x790x1175 мм – 1998-2007 2130x795x1140 мм – 2008+ (D-Tracker X) |
| Высота по седлу | 865 мм – 1998-2007 860 мм – 2008+ (D-Tracker X) |
| Колесная база | 1435 мм – 1998-2007 1420 мм – 2008+ (D-Tracker X) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 225 мм |
| Емкость бензобака | 8,0 л (с 2008 г. – 7,7 л) 7,5 л – японские версии (1998-2007) |
| Максимальная скорость | 135 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 8,81 сек. |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 128 кг – 1998-2007 137 кг – 2008+ (D-Tracker X) |
Размеры и масса
По габаритам модель схожа с кроссовыми вариантами. Это делает D-Tracker 250 хорошо преодолевающим легкое бездорожье. На иное он не способен просто потому, что слабоват по техническим характеристикам мотора.
Габариты у этого мотрада таковы:
- высота – 1175 мм;
- ширина – 790 мм;
- длина – 2065 мм;
- колесная база – 1435 мм;
- высота по седлу – 865 мм;
- клиренс – 226 мм;
- снаряженная масса – 128 кг;
- емкость бака – 8 л.
Вес у байка больше, чем у многих кроссовых. Это наряду со слабым двигателем сделает его менее конкурентоспособным на соревнованиях того или иного характера
Тем, кто хочет ездить в дальние путешествия на таком байке, важно помнить, что емкость бака у него маленькая и важно, чтобы по пути вовремя встретилась заправка
Таблица допустимого давления в шинах мотоцикла Kawasaki
| Модель | Модификации | Рекомендуемый размер шин | Рекомендуемое давление в шинах | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Без нагрузки летом | С нагрузкой летом | Без нагрузки зимой | С нагрузкой зимой | |||||||
| Переднее | Заднее | Переднее | Заднее | Переднее | Заднее | Переднее | Заднее | |||
| Ninja ZX-10R | all (все) суперспорт | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 190/55ZR17 (75W) | 2.5 | 2.9 | 2.5 | 3 | 2.4 | 2.8 | 2.4 | 2.9 |
| Ninja ZX-10RR | all (все) суперспорт | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 190/55ZR17 (75W) | 2.5 | 2.9 | 2.5 | 3 | 2.4 | 2.8 | 2.4 | 2.9 |
| Ninja H2 | all (все) суперспорт | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 200/55ZR17 (78W) | 2.5 | 3 | 2.5 | 3.1 | 2.4 | 2.9 | 2.4 | 3 |
| Ninja H2R | all (все) суперспорт | Перед – 120/60ZR17 (58W) /Зад – 190/55ZR17 (75W) | 2.5 | 2.9 | 2.5 | 3 | 2.4 | 2.8 | 2.4 | 2.9 |
| Ninja 400 | all (все) дорожные | Перед -110/70 R17 M/C 54H / Зад -150/60 R17 M/C 66H | 2 | 2.3 | 2 | 2.3 | 1.9 | 2.2 | 1.9 | 2.2 |
| Z900RS | all (все) дорожные | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 160/60 ZR17 (69W) | 2.5 | 2.4 | 2 | 2.4 | 2.4 | 2.3 | 1.9 | 2.3 |
| Ninja 650 | all (все) дорожные | Перед -120/70 ZR17 / Зад -180/55 ZR17 | 2 | 2.3 | 2 | 2.3 | 1.9 | 2.2 | 1.9 | 2.2 |
| Z650 | all (все) дорожные | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 160/60 ZR17 (69W) | 2.5 | 2.4 | 2 | 2.4 | 2.4 | 2.3 | 1.9 | 2.3 |
| Z900 | all (все) дорожные | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 180/55 ZR17 (73W) | 2 | 2.3 | 2 | 2.3 | 1.9 | 2.2 | 1.9 | 2.2 |
| Z1000 ABS | all (все) дорожные | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 190/50ZR17 (73W) | 2.5 | 3 | 2.5 | 3.1 | 2.4 | 2.9 | 2.4 | 3 |
| Ninja H2 SX | all (все) спорт-туризм | Перед – 120/70ZR17 /Зад – 190/55ZR17 | 2.5 | 3 | 2.5 | 3.1 | 2.4 | 2.9 | 2.4 | 3 |
| Z1000SX | all (все) спорт-туризм | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 190/50ZR17 (73W) | 2.5 | 3 | 2.5 | 3.1 | 2.4 | 2.9 | 2.4 | 3 |
| ZZR1400 | all (все) спорт-туризм | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 190/50ZR17 (73W) | 2.5 | 3 | 2.5 | 3.1 | 2.4 | 2.9 | 2.4 | 3 |
| Versys-X 300 | all (все) эндуро | Перед – 100/90-19M/C 57S /Зад – 130/80-17M/C 65S | 2 | 2 | 2 | 2 | 1.9 | 1.9 | 1.9 | 1.9 |
| Versys 650 ABS | all (все) эндуро | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 160/60 ZR17 (69W) | 2.5 | 2.4 | 2 | 2.4 | 2.4 | 2.3 | 1.9 | 2.3 |
| Versys 1000 | all (все) эндуро | Перед – 120/70ZR17 (58W) /Зад – 180/55 ZR17 (73W) | 2 | 2.3 | 2 | 2.3 | 1.9 | 2.2 | 1.9 | 2.2 |
| KX85 I | all (все) кросс | Перед – 70/100-17 40M /Зад – 90/100-14 49M | 2.2 | 2.3 | 2.2 | 2.3 | 2.1 | 2.2 | 2.1 | 2.2 |
| KX85 II | all (все) кросс | Перед – 70/100-17 40M /Зад – 90/100-14 49M | 2.2 | 2.3 | 2.2 | 2.3 | 2.1 | 2.2 | 2.1 | 2.2 |
| KLX110 | all (все) кросс | Перед – 2 | 50-14 4PR /Зад – 3 | 00-12 4PR | 2 | 2 | 2 | 2 | 1.9 | 1.9 |
| KX250F | all (все) кросс | Перед – 80/100-21 51M /Зад – 100/90-19 57M | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| KX450F | all (все) кросс | Перед – 80/100-21 51M /Зад – 120/80-19 63M | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| KLX450R | all (все) кросс | Перед – 80/100-21 51P /Зад – 120/90-18 65P | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
Легковые автомобили
Полезные статьи Ремонт бескамерных автошин самому Шины для тракторов и сельхоз техники Шины для квадроцикла, маркировка и расшифровка
Для кого подходит D’tracker 250
Посадка на мотоцикле прямая, без завала вперед и туристического «расслабона», настраивает на активную езду.
Благодаря небольшой кубатуре и необходимой устойчивости «Д-Тракер» не даёт воплотиться в реальность дурным мыслям из шальной головы. Хотя, как говорится, было бы желание. Тем не менее, мотард станет отличным вариантом для тех, кто ищет простое в использовании и удобное в эксплуатации транспортное средство, которое не позволит провести в пробках много времени.
Мотоциклом управлять сможет даже ребёнок. В городской среде этому моту нет равных. Поэтому можно с уверенностью сказать о том, что Kawasaki D Tracker 250 — это отличный тренажёр для первых шагов на двухколёсном пути.
Внешний вид
Как и у других мотардов, основные детали тут открыты. Это выглядит стильно в сочетании с типичной для кроссовых байков рамой. Колесные диски, конечно, спицованные, а не литые, ведь мотор не особо сильный и лишний вес мотоциклу ни к чему.
Оригинальный белый цвет основной части рамы хорошо сочетается с черным цветом сиденья и металлическим – деталей.
Фара спереди маленькая, квадратная. Кавасаки D-Tracker 250 отличают крупные округлые зеркала, которые высоко расположены. Это удобно с учетом того, что на таких байках обычно не приходится сильно пригибаться, и они на такое не рассчитаны в принципе.
Мотоцикл не для всех
В противовес вышесказанному о том, что компания выпускает народные мотоциклы, Kawasaki Ninja 1000 не каждому по плечу. До 160 км/час на спидометр смотреть бесполезно – стрелка поднимается настолько стремительно, что за ней не уследить. Плюс 13 лошадиных сил к тому табуну, что был до обновления модели, разгоняют байк всего за несколько мгновений. 210 километров в час – и это только на второй передаче.
«Кавасаки Ниндзя 1000» – это самый первый «литр» из всей конюшни «зеленых». Впервые байк был выпущен в 2009 году в качестве замены Kawasaki Ninja ZX9R. По сути, это результат стремительной гонки к совершенству. Что можно сказать об этом байке? В первую очередь, лишь то, что мотоцикл этот предназначен для тех, кто уверенно сидит в седле, не дергает ручку газа при первом же поводе, а жестко контролирует поведение своей лошадки на дороге.
Подвеска и тормозная система
Модель 2006 года отличается улучшенной подвеской, благодаря которой байк уверенно бороздит не только гладкие трассы, но и второсортные дороги с ямами, горбами и выбоинами. Предыдущая версия в таких условиях могла нагнать серьезный страх (как будто двигатель не делал этого раньше!).
Передние 4-поршневые суппорты, которые буквально вгрызаются в два диска диаметром 300 мм, более эффективны, хотя и требуют применения неслабой силы. Задний тормоз охотней отзывается на желания пилота. Безусловно, в то время установка армированных тормозных шлангов – это оптимальное решение для данной модели. Обновленная модель приобрела заостренный хвостик, под которым удачно спрятался сдвоенный выхлоп. Это, кстати, мало повлияло на турбулентность модели.
Относительно небольшие линзовые фары «слезливой» формы и мощный воздухозаборник, способный засосать ворону, приглянулись всем тем, кто считал первую модель слишком уж простой и бесхарактерной. Привлекательной изюминкой стал задний стоп-сигнал на светодиодах и указатели поворотов.
Мотоциклы Kawasaki[]
Классические мотоциклы
Мотоцикл ER-5 Twister сочетает в себе классический облик и современные технические параметры. На этой модели установлен знаменитый двухцилиндровый 500-кубовый двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Дуплексная трубчатая рама соединена с телескопической вилкой спереди и традиционной маятниковой подвеской на двух амортизаторах сзади. Переходное звено между классическими мотоциклами и спортбайками — модель GPZ500S, которая имеет такой же, только форсированный двухцилиндровый двигатель от ER-5, а также очень похожую дуплексную раму из стальных труб. Правда, заднее колесо установлено не в классической маятниковой подвеске, а в подвеске Uni-Trak с прогрессивной характеристикой и центральным моноамортизатором.
Пожалуй, самым фантастическим экземпляром в стиле ретро является мотоцикл W650. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с вертикальным расположением цилиндров, плавные очертания бензобака и седла, хромированный корпус фары, классические очертания глушителей — все заставляет вспомнить знаменитые британские мотоциклы 50-60-х годов. Впрочем, в ту пору и сама Kawasaki выпускала мотоцикл, скопированный с английского BSA. Интересная техническая особенность двигателя: верхний распредвал приводится вертикальным валом с двумя парами конических шестерен.
Модель ZR-7 развивает концепцию ER-5 — воплощение современного стиля в классической машине. Рядный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения имеет двухклапанные головки цилиндров и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач. Дуплексная рама из стальных труб соединена с телескопической вилкой спереди, сзади — подвеска Uni-Trak с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. Мотоцикл ZRX1100 снабжен современным двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров, установленным в классическую дуплексную стальную раму. Маятниковая подвеска заднего колеса базируется на двух амортизаторах. Весьма схож технически с моделью ZRX1100 мотоцикл GPZ1100, лишь заднее колесо установлено в привычной подвеске Uni-Track. Внешне же машина имеет совершенно другой облик благодаря большому обтекателю, эффективно защищающему водителя от потока набегающего воздуха.
Классические мотоциклы (модели для Японии)
Мотоцикл Estrella выполнен в стиле 50-х годов: классическая форма бензобака, два раздельных седла, глубокие крылья. Одноцилиндровый четырехтактный 250-кубовый двигатель имеет воздушное охлаждение. Стандартный вариант оснащен передним дисковым тормозом, модификация Estrella Custom — барабанными тормозами обоих колес.
Модель Balius II — представитель мотоциклетной классики конца ХХ века. Четырехцилиндровый 250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения имеет два верхних распределительных вала и четырехклапанные головки цилиндров. Дуплексная рама сварена из стальных труб, задняя подвеска — с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой.
Семейство Kawasaki Zephyr объединяет мотоциклы в стиле 70-х годов. Для них характерны четырехцилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения, стальные дуплексные рамы, задние маятниковые подвески с двумя амортизаторами. Модель Zephyr X оснащена 400-кубовым двигателем с четырехклапанными головками цилиндров. На модификациях Zephyr 750 и Zephyr 1100 установлены моторы с двухклапанными головками.
Мотоциклы ZRX и ZRX-II выполнены в стиле начала 80-х годов. Технически они подобны модели ZRX1100, но комплектуются 400-кубовым четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения.
Минусы
Но и минусы у мотарда тоже присутствуют. Прежде всего, это маленькая мощность мотоцикла. Бывалые водители говорят, что им не хватает скорости разгона. Достигает она максимум 90 км/ч при длительных поездках. Мотоцикл может разгоняться и до 130 км/ч, но только на весьма маленьких отрезках пути. С другой стороны, этот весьма специфичный байк рассчитан на определенные запросы, и, купив его не по прямому назначению (например, для туристических поездок или гонок по трассе), глупо требовать от него хорошей работы.
Покупая Kawasaki D-Tracker 250, необходимо помнить о том, что он не настоящий кроссовый мотоцикл. Он не проедет по грязи, а увязнет в ней. Еще одним минусом является перевозка только одного водителя. Посадить пассажира можно, но вот ехать с ним уже будет сложно. В «Кавасаки 250» сиденье не рассчитано на двух человек, да и байк будет ехать значительно медленнее.
Kawasaki klx 250 D Tracker несомненно покажет себя с лучшей стороны, если вы четко представляете себе, зачем вы его приобретаете и с какой целью. Для новичков и любителей небольшой кубатуры он подойдет идеально. Легкий, маневренный, мощный двухколесный транспорт будет надежным средством передвижения. Если вы хотите ехать со скоростью 130 и выше, он вам не подойдет.
Видео
Kawasaki D-Tracker 250 – современный мотард с отличной управляемостью, потрясающими ходовыми качествами и хищным дизайном. 249-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, которым агрегатируется модель D-Tracker X, развивает 24 л.с. мощности при 9000 оборотов в минуту, а предельный крутящий момент в 21 Hm достигается на 7000 об/мин. В отличие от своего предшественника, D-Tracker X имеет улучшенные экологические показатели. Передняя вилка “перевертыш” D-Tracker X, а также задний маятник с моноамортизатором рассчитаны на эксплуатацию в любых условиях, начиная от ровного асфальтированного покрытия и заканчивая легким бездорожьем.
Небольшой вес (всего 138 кг в снаряженном состоянии) в сочетании с удобной прямой посадкой райдера обеспечили D-Tracker X замечательной управляемостью. Высочайший уровень безопасности D-Tracker X достигаеться за счет высокопроизводительной тормозной системы состоящей из 240-мм плавающего переднего диска лепесткового типа с гидравлическим двухпоршневым суппортом и 190-мм лепесткового диска с 1-поршневым суппортом в задней части.
Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 250
Супермото Kawasaki 250 может оставить немало приятных впечатлений при езде по гладкому асфальту или бездорожью. Двигатель с одним цилиндром обеспечивает хорошую тягу при низких оборотах. Заявленный объем двигателя в 249 кубических сантиметров выдает скорость до 150 км/час. Однако комфортный показатель спидометра колеблется около 120-130 км/час.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Для двоих на мотарде, скорее всего, не хватит места, а вот одному водителю на нем будет очень комфортно. Для дальних поездок свыше 300 километров Kawasaki D-Tracker вряд ли подойдет, но для этого существуют туристические мотоциклы с повышенной комфортностью.
«Д-Трэкер» является идеальным первым мотоциклом. Для новичков будет достаточно мощности, которая скрыта в мотарде. Легкая управляемость и отличные тормоза позволят сделать первые шаги на духколесном пути. В городской среде равных ему нет: он легко проезжает между машинами и не перегревается в пробках.
Краткая история модели
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J1.
1999 г. — без существенных изменений. Модель официально доступна в Греции. Цвет: синий, зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J2.
- 2000 г. — модель не производится.
- 2001 г. — без существенных изменений. Цвет: синий, черный.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J4.
2002 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, белый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J5.
2003 г. — производство мотоцикла полностью перенесено в Таиланд. Цвет: черный, оранжевый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J6.
2004 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, белый, синий.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M1.
2005 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, синий.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M2.
2006 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, белый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M6F.
2007 г. — последний год выпуска Kawasaki D-Tracker 250 I-го поколения. Цвет: зеленый, фиолетовый, темно-серый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M7F.
2008 г. — II-е поколение Kawasaki D-Tracker 250. Мотоцикл меняет свое название на Kawasaki D-Tracker X. Модель подвергается серьезному рестайлингу (меняется дизайн пластика, фар, приборной панели), получает инжектор вместо карбюратора и более мощные передние тормоза (300-мм диск против 260-мм). Цвет: черный, желтый, фиолетовый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V8F.
2009 г. — модель доступна на рынке Северной Америки и Австралии. Официальное название на этих рынках — Kawasaki KLX250SF. Цвет: темно-серый, оранжевый, синий.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V9F.
Модель: Kawasaki KLX250SF (Северная Америка, Австралия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-W9F.
2010 г. — модель доступна только на рынках Северной Америки и Австралии. Цвет: темно-синий.
Модель: Kawasaki KLX250SF. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-WAF.
2011 г. — без существенных изменений. Цвет: красно-белый, черно-зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VBF.
2012 г. — без существенных изменений. Цвет: бело-голубой, черно-зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VCF.
2013 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-красный, черно-белый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VDF.
2014 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-серый, черно-зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VEF.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VFF.
2016 г. — последний год продаж мотоцикла на рынке Японии (на азиатском рынке модель все еще доступна).
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VGF, KLX250-VGS.
Это интересно: Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 — объясняем по пунктам
Плюсы мотоцикла
С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.
Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.
Внешний вид
Как и у других мотардов, основные детали тут открыты. Это выглядит стильно в сочетании с типичной для кроссовых байков рамой. Колесные диски, конечно, спицованные, а не литые, ведь мотор не особо сильный и лишний вес мотоциклу ни к чему.
Оригинальный белый цвет основной части рамы хорошо сочетается с черным цветом сиденья и металлическим – деталей.
Фара спереди маленькая, квадратная. Кавасаки D-Tracker 250 отличают крупные округлые зеркала, которые высоко расположены. Это удобно с учетом того, что на таких байках обычно не приходится сильно пригибаться, и они на такое не рассчитаны в принципе.
Оставляя Honda Fireblade в пыли
На гонках в Катаре наряду с Kawasaki ZX-10R был представлен еще один супер-байк Honda Fireblade 2007 года. Тем не менее “Кава” вздернула своего соперника, оставив не менее известного Blade позади. Особенно это касается тахометра – стоит только пересечь заветную отметку, как зеленый жеребец стремительно вырывается вперед, быстро превращаясь в точку на горизонте.
Большая заслуга в этом, конечно же, принадлежит двигателю. Но есть еще одно «но» – это особая система сцепления колес с дорогой, которая носит название KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Стоит обойти стороной всю маркетинговую шелуху и объяснить принцип действия простыми словами. Можно сразу же отметить, что это не есть непосредственно сама система сцепления колес с дорогой – для этого не хватает специальных датчиков скорости колес. Кроме того, мотоцикл будет скользить все равно. И заднее колесо будет уносить при резком сбросе газа на поворотах. И улететь с трассы можно на высокой скорости.
Но всего этого избежать помогает уникальная система Kawasaki Ignition Management System, которая заслуживает отдельного внимания.
Плюсы мотоцикла
С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.
Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.
Внешний вид
Как и у других мотардов, основные детали тут открыты. Это выглядит стильно в сочетании с типичной для кроссовых байков рамой. Колесные диски, конечно, спицованные, а не литые, ведь мотор не особо сильный и лишний вес мотоциклу ни к чему.
Оригинальный белый цвет основной части рамы хорошо сочетается с черным цветом сиденья и металлическим – деталей.
Фара спереди маленькая, квадратная. Кавасаки D-Tracker 250 отличают крупные округлые зеркала, которые высоко расположены. Это удобно с учетом того, что на таких байках обычно не приходится сильно пригибаться, и они на такое не рассчитаны в принципе.
1978
Корк Баллингтон выигрывает чемпионат мира среди мотоциклов 250cc и 350cc. Баллингтон повторит этот подвиг в 1979 году. Антон Манг становится гонщиком в классах 250 и 350 и получает четыре титула в течение следующих трех лет. Это самый успешный период Kawasaki в гонках на чемпионатах мира. Выпущен Kawasaki KZ1300i. К тому времени Honda и Benelli уже выпустили шестицилиндровые мотоциклы, но характеристики Kawasaki включают водяное охлаждение и привод вала. Чтобы подчеркнуть эффективность системы охлаждения, ее презентация проходит в Долине Смерти
Несмотря на важность мотоцикла, журналисты впечатлены. В ближайшие несколько лет KZ1300 получит цифровой впрыск топлива и полную версию
Туристический байк продается как “Вояджер”. Данная модель продается как «машина без дверей»!
