Конструкция IRBIS TTR 125
С первого взгляда понятно, что IRBIS TTR 125 – это мотоцикл для езды по бездорожью.
За удобство передвижения вне асфальта отвечает телескопическая вилка-перевертыш на передней оси и маятниковый амортизатор — сзади. Рабочий ход обоих опор — 150 мм. Из настроек только регулировка преднатяга задней пружины. Толщина металла — 34 мм.
Уже в стоковом варианте установлена хорошая внедорожная резина. Интересным отличием является надпись по корду, что она не предназначена для езды по асфальту.
К плюсам мотоцикла относят небольшое количество пластика, облегчающее доступ к обслуживанию ходовой, простую конструкцию, удобство передвижения и управляемость в любых условиях. Отдельной статьёй стоит его цена. Относясь к бюджетному классу, стоимость байка на полявину дешевле китайских одноклассников, и на три четверти — японских. Широкий ассортимент комплектующих и приемлемая цена позволяют бо́льшую часть времени ездить, а не ремонтировать.
При этом мощный мотор позволяет одному пилоту передвигаться практическим по любым дорогам. (Не стоит забывать что встреча с сотрудником ГИББД может привести к проблемам).
Экстерьер
Это проект нашей редакции под названием КОРЧАЛЫГА. Так и остался не завершённым.
Так как питбайк не требует регистраций и на уровне правил запрещён к использованию на дорогах общего пользования, разработчики не стали комплектовать модель ни поворотниками, ни зеркалами. Отсутствует и ветровое стекло.
Технические характеристики
По отзывам владельцев движок с хорошей тягой, не без проблем, зато есть место для творчества.
125 кубов, заявленных производителем выполнены в виде 4-тактного, 1-цилиндрового двигателя:
- рабочий объём — 119,8 см3;
- мощность — 8 л.с;
- количество клапанов — 2;
- охлаждение — воздушное;
- подача топлива — карбюратор;
- зажигание — электронное;
- пуск — электростартер, кик-стартер, как резервный вариант;
- объём бака — 3,2 л.
Мнения о двигателе самые разнообразные. Одни отмечают, хорошую мощность для передвижения вдвоём, другие — откровенную слабость для преодоления горок.
Подтёки масла — это стандартное явление.
Трансмиссия и сцепление
В отличие от стандартной секвентальной схемы, здесь нейтраль не между первой и второй, а самая нижняя. (N-1-2-3-4). В остальном нареканий на коробку нет.
А вот к цепному приводу претензий хватает: во-первых, быстрый износ как цепи, так и звездочки, во-вторых, при езде по грязи ведущая звезда забивается сразу – приходится часто чистить.
Привод цепной. На первых сборках часто отмечалась быстрая растяжка цепи. Новые версии включают ролик натяжителя цепи (ниже задней звёздочки). Но также мотоцикл стал комплектоваться усиленной цепью 428+.
Ролик натяжения цепи в определенной степени повышает надежность работы главной передачи мотоцикла.
Сцепление похоже на китайские версии, диски взаимозаменяемы. Принцип работы — с использованием масляной ванны.
Тормоза
Передние тормоза.
Задние тормоза.
На обоих осях устанавливается по одному диску. Привод — механика (в новых версиях гидравлика). Поддержка — 2-поршневая.
Дополнительные характеристики
Даже с тем, что мотоцикл «Ирбис ТТР 150» вышел в 2014 году, его до сих пор называют новинкой. В некоторых отзывах в интернете можно заметить, что все же существуют определенные недостатки. Производитель не проработал подножки водителя. Они слишком хрупкие, имеют тонкую основу. Помимо этого, мотоцикл продается с нестандартной рамой, поэтому сразу будут видны все попытки увеличения жесткости и прочности. Из-за того, что на раме имеются лишние детали, мотоцикл получил сильный недостаток в плане веса. Последний минус, который отмечают покупатели, довольно незначительный. Он заключается в том, что передняя фара и крыло соединены. Из-за этого после поломки придется менять сразу две детали.
Данная модель в официальных точках сбыта уже не продаётся. Именно поэтому получить его можно лишь с рук в состоянии б/у. Он недорогой, как правило, его можно приобрести за 60 тыс. руб. По внешним признакам оценить все преимущества или недостатки нельзя, однако нужно сказать, что особых наворотов и изюминок данный питбайк не имеет. Именно поэтому можно отметить, что этот мотоцикл выполнен полностью в стиле компании “Ирбис”. Все вышеописанные недостатки считаются несерьезными, так как во время тест-драйва они не сильно влияют на успешность прохождения трека. Данный питбайк можно уверенно использовать как для простых покатушек, так и для работы на специальных трассах.
Заметить нужно еще то, что данный мотоцикл не требует наличия водительского удостоверения и регистрации. Именно поэтому пользоваться им на общественных дорогах запрещено. В целом о данном транспорте складываются различные впечатления, ведь более ранняя модель питбайка Irbis TTR-125 считается намного мощнее и надежнее
Поэтому перед покупкой нужно взвесить все за и против, а также акцентировать внимание на соотношении цены и качества
Технические характеристики
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Рабочий объем | 119.7 см³ |
| Максимальная мощность | 7.9 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 9 Н•м при 4000 об/мин |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Система запуска | Кик-стартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 4 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Перевернутая телескопическая вилка |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Тормоза | |
| Впереди | Дисковый гидравлический |
| Сзади | Дисковый гидравлический |
Мотоцикл Irbis TTR 125сс
Мотоцикл Irbis TTR 125
Если вы еще никогда не испытывали радости от гонки на мотоцикле, но планируете в самое ближайшее время восполнить этот пробел, то вам в любом случае необходимо подобрать для себя байк. Как правило, начинающие гонщики не стремятся приобрести дорогую технику, но при этом все же хочется приобрести полноценный мотоцикл, который будет иметь не только привлекательный внешний вид, но и приемлемые технические характеристики
В связи с этим имеет смысл обратить внимание на мотоцикл Irbis TTR 125сс, и вот по каким причинам. Во время выбора абсолютно любой техники, главное на что следует обращать внимание, это соотношение цены и качества
Если вы при выборе байка больше склоняетесь в сторону техники от японских производителей, то здесь между соотношением цены и качества прослеживается явный дисбаланс. Например, Yamaha YBR125 при цене в пятьдесят тысяч рублей имеет абсолютно те же технические характеристики, что и Ирбис, который стоит не более 33 тыс. рублей. Некоторые могут сказать, что японские мотоциклы имеют самый привлекательный внешний вид. Но если вы поставите рядом ту же Yamaha YBR125 и Ирбис 125, то абсолютно никакой разницы в обводах корпуса не ощутите. Отсюда напрашивается вывод, зачем за то же самое платить почти в два раза больше?
Многие, узнав, что им предлагают приобрести технику китайского производства, сразу настораживаются и начинают задумываться о том, стоит ли покупать продукцию такого сомнительного происхождения. Между тем, негативные ассоциации, связанные с качеством техники китайского производства возникли из-за того, что небольшие китайские компании выпускают бытовую технику ненадлежащего качества. Но, как правило, крупные китайские компании выпускают по настоящему качественные изделия, а Ирбисы как раз и выпускаются такой крупной компанией, нареканий, на качество продукции которой нет. Таким образом, рассматриваемый пит-байк, вы приобретаете по настоящему качественную технику, которая прослужит вам ничуть не меньший срок, чем японский мотоцикл.
Если вы, взвесив все за и против покупки Ирбиса, пришли к выводу, что по соотношению цены и качества эта техника вас вполне устраивает, то наверняка вас заинтересуют технические характеристики, которые сможет выдать TTR125cc. Как уже становится понятно по названию этой модели, объем двигателя Ирбиса равен 125 куб. см. Благодаря этому пит-байк способен разогнаться до скорости в сто километров в час. Кроме этого стоит отметить, что при данном объеме двигателя, вам не потребуется получать водительское удостоверение и это является еще одним плюсом в стороны Ирбиса, который собирается эксплуатировать начинающий гонщике. Вы вряд ли найдете другую подобную технику, по такой доступной цене, которая способна разогнаться до ста километров в час и при этом на нее никто не потребует прав на управление.
По пересеченной местности Ирбис двигается достаточно уверено. На неровностях дороги, перепады дорожного покрытия компенсируются мягкими амортизаторами, а если вам понадобится затормозить, то сделать вы это сможете практически мгновенно, благодаря переднему и заднему тормозу, оба тормоза дисковые. К сожалению мотоцикл Irbis TTR 125сс не имеет электронного зажигания, но по большому счету оно и не нужно, так как двигатель заводится без всяких проблем. Так как Ирбис практически не имеет электрических цепей, то у вас никогда не возникнет проблем с его ремонтом, в этом мотоцикле просто нечему ломаться. Поэтому кроме начинающих гонщиков TTR 125cc станет замечательным пит-байком для тех, кто собирается эксплуатировать его в сельской местности или на даче, где нет станций технического обслуживания.
Ремонтные работы
Принцип работы мотоцикла прост, что значительно облегчает его ремонт. Преимуществом «Ирбиса» является доступность запасных частей — их можно приобрести в специализированных магазинах либо у официального производителя. Слабым местом питбайка являются его свечи зажигания — на них часто образуется нагар, в связи с чем они требуют тщательного ухода. При покупке мотоцикла стоит проверить кран подачи топлива — нередко он слишком слаб и не держится.
Для тех мотолюбителей, кто предпочитает больше драйва и адреналина, есть модель байка Irbis TTR 250. Она по сути является улучшенной версией TTR 125, отличающейся повышенной мощностью и увеличенными габаритами.
Габариты
Питбайк TTR 125 отличается от классических моделей мотоциклов того же класса своими габаритами. Спереди установлены семнадцатидюймовые колёса, сзади — четырнадцатидюймовые, в отличие от обычных питбайков, которые оснащаются десятидюймовыми колёсами. Благодаря колёсам большего диаметра на Irbis могут кататься не только подростки, но и взрослые с одним ограничением: рост водителя должен находиться в пределах 160–180 сантиметров.
Внедорожные шины, дисковая тормозная система на обоих колёсах и спицованные диски не только придают мотоциклу оригинальный внешний вид, но и характеризуются повышенной эффективностью, не требуют никакого технического обслуживания. Дисковая тормозная система выгодно отличается от барабанной большей эффективностью и лучшим торможением в сложных дорожных условиях: в дождь, снег или грязь. При торможении, разгоне и езде по внедорожью немалую помощь оказывает и специальная кроссовая резина, установленная на мотоцикл “Ирбис TTR 125”.
Кроссовые мотобайки в большинстве своём не оснащаются светотехникой по нескольким причинам. Во-первых, она значительно увеличивает вес транспорта, во-вторых, легко повреждается при падениях. За безопасность и удобство передвижения в тёмное время суток отвечает самая простая фара головного света. Мотолюбитель может в любое время её снять, заменив на специальную заглушку. Переднее крыло мотоцикла нередко заменяется на более высокий аналог.
Мотоцикл “Ирбис” можно эксплуатировать круглый год — как в зимнее, так и в летнее время. Поскольку такая техника не предназначена для использования на трассах общего назначения, то её не нужно регистрировать в органах ГИБДД. Для управления байком не требуются и водительские права категории «А».
Технические характеристики
По отзывам владельцев движок с хорошей тягой, не без проблем, зато есть место для творчества.
125 кубов, заявленных производителем выполнены в виде 4-тактного, 1-цилиндрового двигателя:
- рабочий объём — 119,8 см3;
- мощность — 8 л.с;
- количество клапанов — 2;
- охлаждение — воздушное;
- подача топлива — карбюратор;
- зажигание — электронное;
- пуск — электростартер, кик-стартер, как резервный вариант;
- объём бака — 3,2 л.
Мнения о двигателе самые разнообразные. Одни отмечают, хорошую мощность для передвижения вдвоём, другие — откровенную слабость для преодоления горок.
Подтёки масла — это стандартное явление.
Трансмиссия и сцепление
В отличие от стандартной секвентальной схемы, здесь нейтраль не между первой и второй, а самая нижняя. (N-1-2-3-4). В остальном нареканий на коробку нет.
А вот к цепному приводу претензий хватает: во-первых, быстрый износ как цепи, так и звездочки, во-вторых, при езде по грязи ведущая звезда забивается сразу – приходится часто чистить.
Привод цепной. На первых сборках часто отмечалась быстрая растяжка цепи. Новые версии включают ролик натяжителя цепи (ниже задней звёздочки). Но также мотоцикл стал комплектоваться усиленной цепью 428+.
Ролик натяжения цепи в определенной степени повышает надежность работы главной передачи мотоцикла.
Сцепление похоже на китайские версии, диски взаимозаменяемы. Принцип работы — с использованием масляной ванны.
Тормоза
Передние тормоза.
Задние тормоза.
На обоих осях устанавливается по одному диску. Привод — механика (в новых версиях гидравлика). Поддержка — 2-поршневая.
Преимущества и недостатки
Как и многие другие мотоциклы, данная модель имеет ряд преимуществ:
- Небольшая масса;
- Комфортная для невысоких людей (к примеру, подростков) посадка;
- Неприкрытость двигателя и других компонентов пластиковой обшивкой, что позволяет быстро и легко обеспечить ремонт или замену;
- Детали ирбиса ттр 125 с внушительными характеристиками можно найти в любом специализированном магазине.
Среди недостатков ирбиса ттр 125 стоит отметить следующее:
- На мотоцикле неудобно ездить людям ростом от 170 см и выше.
- Часто возникают проблемы с карбюратором на питбайк ирбис ттр 125, поэтому его следует заменить через какое-то время после покупки.
- В холодное время года техника может не завестись с первого раза.
- Некоторые мотоциклисты находят цепь irbis’a ttr 125 слабоватой.
- Кикстартер следует дорабатывать.
- Подставка не обеспечивает достаточной устойчивости.
Преимущества
- поршни с износостойким тефлоновым покрытием;
- керамическое жаропрочное покрытие цилиндров;
- увеличенный диффузор карбюратора для форсированных режимов работы двигателя;
- регулируемый угол опережения зажигания, позволяющий настраивать двигатель на различные режимы работы и виды бензина;
- двойная обмотка катушки зажигания;
- увеличенные клапана в головке цилиндров, обеспечивающие долговечность в работе механизма распределения;
- лепестковые клапаны карбюратора, экономящие топливо и увеличивающие мощность за счёт фильтрации смеси от выхлопных газов.
Клапанные пружины мотоцикла IRBIS TTR 250 выполнены с использованием технологии гальванического покрытия нержавеющим составом. Масса двигателя уменьшена за счёт алюминиевых маховиков. Повышенная надёжность сцепления обеспечивается двумя комплектами пружин разной упругости.
Подведем итоги
За такие деньги, этот мотоцикл можно считать идеальным. Качество сборки на уровне, надежный двигатель, хорошая подсветка и доступная стоимость. Рассматривая этот вариант подробнее, становится понятно, что производитель сделал его идеальным для езды по бездорожью. После приобретения рекомендуется выполнить подтяжку всех резьбовых соединений. Эта процедура является обязательной, чтобы вы в дальнейшем смогли нормально эксплуатировать этот мотоцикл. При грамотном использовании этой техники вы не будете сталкиваться с частными поломками. И конечно же не нужно забывать о замене расходных материалов.
