Мотоцикл Honda CB400 Super Four

Тюнинг

Мотоцикл имеет классический стиль, но многие находят это довольно скучным и тюнингуют мотоцикл. В качестве необходимых усовершенствований на Honda CB400 следует установить дуги и ветровик.

  • Установка дуг сохраняет при падении крышку картера, бак и другие элементы конструкции. Приобрести дуги Honda cb400 можно в большинстве специализированных интернет магазинах, стоимость затрат составит 4 – 6 тысяч рублей.
  • При скорости свыше 120 км/час встречный поток воздуха сильно сдувает, приобретение ветровика за 2-3тысячи встраиваемого в фару существенно повысит комфорт при движении.
  • Для придания мотоциклу некой спортивности можно установить пластиковые обтекатели выхлопной трубы. Никакой полезной нагрузки это не даёт, но придает мотоциклу некую индивидуальность.
  • Для любителей дальних поездок можно установить на специальных креплениях кофр для багажа. Обойдётся она в 6-8 тысяч, но это того стоит.

Тюнинг под спорт

Обслуживание CB 400 SF.

П-проверить
З-заменить

километры *1000161218243036
Проверка топливной системы  ППП
Управление газомППП
ПодсосППП
Воздушный фильтрЗЗЗ
СвечиЗЗЗЗЗЗ
Клапанные зазорыПП
Масло в двигателеЗЗЗЗЗЗ
МаслофильтрЗЗЗЗЗЗ
Синхронизация карбюраторовП
Обороты холостого ходаППППППП
Охлаждающая жидкостьЗЗЗ
Система охлажденияППП
Цепь Каждые 500 км смазывать, каждые 1500 км мыть.
Тормозная жидкостьЗПЗПЗ
Тормозная системаПППППП
Тормозные колодкиПППППП
Выключатель стоп-сигналаПППППП
ФараППП
СцеплениеПППППП
Боковая подножкаППП
ПодвескаППП
Гайки/Болты/ЗащелкиПППППП
Колеса/ШиныПППППП

Выбор масла.

Температура окружающего воздухаВязкость масла
0 / +50 СSAE 20W50
0 / +40 СSAE 20W50
-15 / +40 СSAE 10W40
-15 / +32 СSAE 10W30

005_moto_0411_030

Трехпоршневые суппорты ставят на версию с ABS, но от рычага на руле «работают» только крайние поршни. Центральный срабатывает от педали. В целом тормозной системе не хватает информативности, особенно на рычаге. Традиционно для машин родстерной и спортивной компоновки задний тормоз малоэффективен. Трехпоршневые суппорты ставят на версию с ABS, но от рычага на руле «работают» только крайние поршни. Центральный срабатывает от педали. В целом тормозной системе не хватает информативности, особенно на рычаге. Традиционно для машин родстерной и спортивной компоновки задний тормоз малоэффективен.

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookX
Напишите комментарий