Легкий мопед-велосипед ЗИФ-77

Применение

Лодочные моторы ЗИФ чаще всего применялись для хозяйственных целей, их основное применение было задействовано в сельской местности. Жители сел использовали моторы для переправы на противоположные берега рек и озер, а также в рыболовстве и охоте.

Лодочные моторы ЗИФ использовались только на пресноводных водоемах, использование в соленой воде не рекомендовано, так как все детали корпуса имели высокую коррозию.

Лодочные моторы ЗИФ эксплуатировались с тяжелыми лодками, на глубоководных реках, в разные погодные условия, хотя рекомендуемая глубина в инструкции по эксплуатации не позволяет использовать мотор на глубине более 500 метров.

Моторы эксплуатировались с лодками, катерами, длина транца которых до 380 метров.

С лодкой Казанка мотор ЗИФ мог за один раз разместить 3-4 человек, при полной загрузке судна 350 килограмм, и спокойно развивать максимальную скорость.

Почему именно скутер?

Напомним, со скольки лет можно ездить на скутере — с 16. Особо нетерпеливым соискателям на права можно начинать обучение с более раннего возраста. Скутер — оптимальное решение для подростка, решившего освоить управление двухколесным транспортом. Перечислим несколько причин:

  • Максимальное сходство управления с мотоциклом. В отличие от мопеда, скутер оснащен коробкой передач, позволяющей регулировать скорость передвижения.
  • Простота управления. Все органы управления расположены на руле, не требуют приложения больших усилий.
  • Максимальный комфорт. Во время движения ноги водителя располагаются на удобной широкой подставке.
  • Экономичность. Скутер — очень неприхотливая машина в плане расхода топлива. Агрегаты, выпущенные заводами мировых брендов, не требуют частого обслуживания и замены дорогостоящих запчастей.
  • Привлекательный внешний вид и багажник. Каркас и силовая установка закрыты пластиковыми обводами, которые снижают воздействие потоков воздуха, придают машине современный облик. В заднюю часть скутера часто встраивают достаточно объемный отсек для полезных грузов.

Кому могут быть выданы права?

Водительское удостоверение, на основании которого можно управлять скутером, выдается гражданам, которые достигли 16 лет.

Сдать на права могут следующие категории водителей:

  1. Граждане РФ.
  2. Лица, которые временно проживают на территории России.

Все без исключения категории граждан в состоянии получить водительское удостоверение по месту обращения. Получить документ можно после успешной сдачи квалификационных экзаменов.

Для получения доступа к экзаменам предварительное потребуется предоставить медицинскую справку, полученную на основании пройденного медосмотра. Это важный момент, так как права не будут выданы при наличии определенных противопоказаний.

Одной из главных особенностей данной категории водительского удостоверения является тот факт, если в наличии уже имеются права иных категорий, удостоверение на мопед в качестве отдельного документа получать не потребуется.

На этом основании можно сделать вывод, что будущему водителю, которому уже исполнилось 18 лет, намного выгоднее будет пройти обучение на удостоверение категории В и с ним ездить на своем мопеде.

Это не будет являться правонарушением, то есть ответ на вопрос, можно ли управлять мопедом с правами категории В, является положительным.

Отдельное обучение на категорию М требуется только в случае, если будущему водителю нет 18 лет, но уже исполнилось 16, то есть ответ на вопрос, какие права нужны, зависит от возраста и опыта водетеля.

Изменения в ПДД

На дорогах в черте города сегодня можно встретить обильный поток этих небольших транспортных средств. В связи с тем, что скутеры стали все больше привлекать несовершеннолетних водителей, и участились случаи, когда молодые люди на них откровенно мешали движению иных транспортных средств, в ПДД ввели соответствующие изменения. Так, появилась новая категория водительского удостоверения – М. Она дает право управления мопедами, легкими квадроциклами и, соответственно, скутерами, мощность двигателя которых больше 0,26 кВт или 50 кубов. Для однозначного понимания данного требования в ПДД также имеется сноска, объясняющая, что считается двигателем. Он представляет собой механическое устройство, преобразующее горючее или электронную энергию в механическую. Именно мотор приводит в движение само транспортное средство.

Согласно законодательству Российской Федерации и ПДД, к новой категории М причисляются все транспортные средства, имеющие следующие характеристики:

  • двигатель внутреннего сгорания топлива объемом более пятидесяти кубов;
  • электродвигатель, который развивает мощность от 0,26 до 4 кВт;
  • ТС, максимальная скорость которых не превышает 60 км/час.

Под данную категорию могут попасть даже велосипеды, оснащенные двигателем, но, конечно, только в том случае, если мощность такого ТС и иные характеристики будут близки к характеристикам скутера.

Условия для отсутствия регистрации

Какие документы на скутер придется иметь водителю, если он садится за руль соответствующего транспорта? Если речь идет о маломощном ТС, придется побеспокоиться о водительских правах. В противном случае потребуется оформить СТС установленной формы.

Когда можно не ставить скутер на учет? На сегодняшний день подобное право сохраняется у собственников мопедов и скутеров с максимальной скоростью разгона до 50 км/час. Объем двигателя внутреннего сгорания при этом не должен превышать 50 см3, а мощность электродвигателя должна быть более 4 кВт.

Все скутеры, не соответствующие указанным ограничениям, подлежат обязательной регистрации в уполномоченных органах. Далее выясним, как поставить ТС на учет, а также какие документы придется возить с собой тому или иному шоферу.

Какие документы необходимы мопедистам?

Скутер признается транспортным средством, относящимся к категории прав «М», только если объем его двигателя составляет не более 50 см3, а максимально развиваемая скорость – 50 км/ч. В остальных случаях юридически это транспортное средство считается мотоциклом или легким мотоциклом. От принадлежности к тому или иному типу ТС зависит перечень необходимых документов.

Если объем двигателя скутера до 50 кубов

Для управления мопедами объемом двигателя меньше 50 см3 требуется только водительское удостоверение. Такие ТС не ставят на учет в ГИБДД, на них не оформляют полис ОСАГО, так что в/у – единственный документ, который сотрудники Госавтоинспекции могут потребовать от водителя.

Бывалые мопедисты советуют также иметь с собой копии еще 2 документов: первый – подтверждение права собственности (чек из магазина или договор купли-продажи), второй – какие-либо технические книжки от производителя, содержащие характеристики мопеда. Закон не предусматривает обязанность иметь эти документы, однако их наличие позволит избежать некоторых конфликтов с инспекторами ГИБДД.

Чек или ДКП нужны, чтобы доказать право собственности, так как СТС и ОСАГО на мопед не оформляется. Однако, если подобный скутер не будет в розыске, то причин для проверки права собственности быть не должно. А если все же разыскивается, то проверка будет проводиться в судебном порядке, а не на дороге. То есть, по закону эти документы водителю не требуется иметь при себе. К сожалению, даже сотрудники ГИБДД не всегда действуют по закону, поэтому проще будет показать копию документа, чем устраивать разборки.

Такая же ситуация с техническими книжками, подтверждающими объем двигателя и максимально возможную скорость. Нет ни одной нормы, которая требовала бы от мопедиста подтверждения технических характеристик его мопеда. Однако проще будет показать техкнижку инспектору на дороге, чем получить штрафы за езду без номеров, СТС и ОСАГО, а потом обжаловать их в судебном порядке.

Важно! Оригиналы этих документов лучше держать дома, а с собой возить только ксерокопии, которые будет не жалко потерять или испортить

Если объем двигателя скутера свыше 50 кубов

Если же объем двигателя более 50 см3 или его мощность более 4 кВт, то это транспортное средство признается не мопедом, а мотоциклом. Для них требуются права другой категории: «А1» для мотоциклов объемом мотора до 125 см3 или «А», подходящая для мотоциклов любой мощности. Помимо этого, скутер придется оформлять в ГИБДД: проходить ТО, получать ПТС, ставить на учет, устанавливать номера, оформлять СТС, покупать страховой полис ОСАГО.

Следовательно, на мопеды, относящиеся к категориям «А1» и «А», распространяются все требования к документам, что установлены и для остальных ТС. Их водитель обязан возить с собой не только права, но и СТС, ОСАГО. Но помимо обязанностей у таких водителей появляются и права: они могут ездить по всей ширине проезжей части и могут двигаться наравне с автомобилями.

Порядок получения прав

Чтобы получить права, нужно отучиться в автошколе и сдать экзамен. Обучение состоит из стандартных этапов: теоретической части (около 100 часов), более 18 часов практики и сдачи теста.

После завершения обучения водительское удостоверение оформляется в местных отделениях ГИБДД. Для этого вам предстоит сдать теоретический и практический экзамен.

Если все испытания успешно пройдены, остается лишь предоставить пакет документов:

  • оригинал паспорта;
  • заявление об оформлении водительских прав;
  • справки о прохождении медкомиссии;
  • сертификаты об окончании теоретического и практического курсов обучения в автошколе;
  • квитанция об оплате государственной пошлины (к 2020 году эта сумма составляет 2000 руб).

Права М выдаются на срок до 10 лет лицам старше 16 лет.

Специальных автошкол, которые обучают водителей категории М, в России пока мало.

Поэтому целесообразнее пойти учиться на категорию А для мотоциклистов или B. Правда, согласно закону эти категории разрешено получать по достижению совершеннолетия.

Внимание: штраф за вождение без прав составляет от 5 до 15 тысяч рублей. Транспорт эвакуируют на штрафстоянку, а забрать его разрешат только при предъявлении документа

В последние несколько лет электротранспорта на городских дорогах стало в разы больше и участились случаи аварий с их участием.

Поэтому штрафные меры усилились, а инспекторы ГИБДД пристально следят за владельцами электробайков и скутеров. Лучше не рисковать и не выезжать на дорогу без прав, которые положены электромотоциклу с конкретными характеристиками.

Какая требуется категория?

Если сила двигателя – 49 кубов, удостоверение должно содержать спецкатегорию – “М”, тогда права подойдут на мопед 49 кубов. Но законодатель учел простоту вождения мопедом и разрешил правомерно управлять им при наличии в правах и других открытых категорий.

Согласно п. 7 статьи 25 ФЗ №196, любые водительские удостоверения категорий А, В, С, D и с иными подкатегориями (А1, В1 и так далее), дают право на управление транспортными средствами, признаваемыми мопедами.

Как видно, все достаточно просто: так как М – это низшая водительская категория, езда на мопеде допустима с любым удостоверением, независимо от категории ТС, на вождение которыми такое в/у дает право. Даже в случае, когда непосредственно категория М в нем и отсутствует.

Обратите внимание! Это не касается водителей, которые имеют медицинские противопоказания к езде на мопеде. Такие противопоказания и ограничения обозначаются отметкой “ML” в 12 столбце водительской “корочки” и прямо запрещают водителю управлять скутером, какой бы рабочей мощностью тот не обладал, и какие бы водительские категории в удостоверении не были указаны. Если такая отметка внесена в права по ошибке – обратитесь в подразделение ГИБДД с заявлением на внесение исправлений

Но для этого, скорее всего, придётся получить новую медсправку, в рамках которой врачи убедятся в действительном отсутствии таких противопоказаний

Если такая отметка внесена в права по ошибке – обратитесь в подразделение ГИБДД с заявлением на внесение исправлений. Но для этого, скорее всего, придётся получить новую медсправку, в рамках которой врачи убедятся в действительном отсутствии таких противопоказаний.

Нона практике может быть штраф!

Дело в том, что между водителями и инспекторами в 2021 году не утихают споры относительно категории M. Камнем преткновения служит именно допустимость езды на скутере с любой категорией. И здесь есть 2 позиции:

  1. категория M для возможности управления мопедом ставится автоматически в права при наличии любой другой категории и отсутствии противопоказаний,
  2. она может и не ставиться в водительское удостоверение, но любая категория подтверждает M.

Разница колоссальна – если конкретно у вас есть, к примеру, B, но прямо не указана M, то в случае, если вам попадётся инспектор ГИБДД, придерживающийся первой позиции, то в отношении вас будет вынесено постановление со штрафом.

И это незаконно. Вот почему! ФЗ 196 прямо указывает, что наличие любой категории подтверждает право управления транспортными средствами категории M. И нигде не указано, что в правах в соответствующей графе она должна быть указана. Потому такой штраф следует обжаловать.

А при следующей замене в/у просто укажите в медицинском учреждении, чтобы вам прямо прописали в медсправке допуск к этой категории. Тогда её прямо пропишут в новые права.

Невезучий мотоцикл Минск

Этот мотоцикл у меня появился уже после того, как украли все мопеды, а мне хотелось просто покататься в отпуске, да и купил я его чисто случайно за 80 рублей – что меня и подвело. Продавал соседский парень, а почему так дешево я даже и не поинтересовался. А продал он его тольк потому, что движок там был перегрет, он видимо как то его собрал чисто на продажу. В общем нехороший человек он. Движок естественно тут же стуканул, но я не стал чинить разборки а попросил двести рублей у тетушки и поехал в Мотолюбитель и купил там новый двигатель в сборе. Засунул мотор в рюкзак и на электричке привез домой. Быстренько скинул старый движок. поставил новый в предвкушении нормальных покатушек. Но проклятый движок так и не завелся – что я с ним только не делал – так и закончился мой отпуск. Впоследствии я продал этот движок знакомому который работал в мастерской – там он его и починил, продал задешево конечно же.

Вот такая непруха. Мотоцикл же я продал без движка своему будущему шефу и он укатил его на электричке в свой поселок и там кому то вдул – бизнес сделал. Как я позже понял – изначально это новый мотор был неправильно собран и в мастерской после разборки его быстро починили и кому то перепродали. Больше я на мотоциклах ни разу не катался. Но зато вскоре у меня появилась ВАЗ-2103 1973 года выпуска, ушатанная до безобразия по ходовой, но зато с крепким кузовом. Вот где пригодились мне навыки ремонта техники, в которую я не боялся лезть. Здесь пришлось менять практически все, начиная от пустых амортизаторов, раздолбанных шаровых и рулевой трапеции, заканчивая покраской кузова. Эти классические жигули я мог перебрать с закрытыми глазами, нет такого узла и агрегата, который бы я не разбирал и не чинил. Всегда все у меня работало и машина мне служила долго – лет десять, пока не сгнил кузов.

История

ПВЗ — одно из старейших машиностроительных предприятий СССР по производству велосипедов и оборонной продукции было запущено в 1915 году. Изначально это госпредприятие носило название «Третий трубочный завод» и было предназначено для производства боеприпасов.

Большое значение в становлении флагмана пензенской промышленности имела эвакуация в 1918-1919 годах в Пензу Петроградского трубочного завода и главной мастерской Сестрорецкого оружейного. Вместе с оборудованием сюда прибыли 350 квалифицированных рабочих. В дальнейшем завод приступил к производству велосипедов и в августе 1928 года была изготовлена первая партия.

Пензенские велосипеды были менее эстетичны, чем “Рига” или харьковские аналоги, но отличались высокой надежностью. В октябре 1931 года завод переименован в велосипедный, а 9 апреля 1933 года предприятию присвоено название «Пензенский завод имени М. В. Фрунзе» (ЗИФ).

До и после войны завод активно занимался выпуском оружия, прессов, различных станков и токарно-револьверных автоматов. В 1970-е годы завод успешно освоил производство многоскоростных мужских и женских велосипедов, а также мотовелосипедов с моторами «Красного Октября».

Обзор модельного ряда

Первенцем завода стал мотовелосипед 16-В

разработанный в Харькове в 1957 году. Мопед имел короткорычажную переднюю вилку, передний тормоз. ЗИФ 16В Позже мотовелик модернизировали поставив на него новый двигатель Д-5, а сам “советский скутер” получил модифицированное название 16В1

На модель 16-ВМ

(1963) уже установлен новый двигатель Д5М, передний тормоз стал барабанного типа. ЗИФ 16ВМ У мотоцикла МВ-18

(1972-1975 годы), по сравнению с 16 ВМ, была полностью переработана рама, появился свой оригинальный бензобак. Вилка стала телескопической, изменилось устройство переднего тормоза. Мопед комплектовался новым двигателем Д6 завода Красный Октябрь, у которого появилась световая обмотка в катушке зажигания, в связи с чем на мокике появился задний габаритный фонарь и фара. ЗИФ МВ 18 Модификация МВ-18М

(1975-1977) отличалась лишь изменением крепления переднего крыла, приводом педалей и тормозом. ЗИФ МВ-18М Крепление фары мопеда ЗИФ 77

(1977 года выпуска) стало отдельным от вилки в виде двух хромированных петелек (скорее ухудшение, ибо оно было сделано из тонкого металла и не выдерживало нагрузок), изменился задний тормоз, появилась надпись на баке “ЗИФ-77”. ЗИФ 77Экспериментальные модели:

  • Мотовелосипед 17-В (1965) с двигателем Д5;
  • Легкий мопед ЗИФ-20 с мотором Д8
  • Рига Стелла.

После распада СССР

В годы перестройки выпуск легких мопедов на ЗИФе был прекращен. Однако, завод удалось сохранить. Переименованный в 2008 году в ООО “Пензенский Велосипедный Завод”, выпускал семь моделей мужских и женских дорожных велосипедов, а также две модели подростковых велосипедов.

В 2014 году завод обанкротился. Сейчас на предприятии полнейшая разруха и запустение, заводской музей мопедов и велосипедов был обворован, украдены все экспонаты.

До какого объема нужны права на мотоциклы и другой мототранспорт

Необходимость прав, в первую очередь, обусловливается мощностью и максимальной скоростью мотоциклетного транспорта. Водителю потребуются права двух категорий: «М» и «А»:

  1. В первом случае мощность мотора составляет 250 Вт-1,5 кВт, а максимальная скорость не может превышать 50 км/час.
  2. Подкатегория «А1» относится к легким мотоциклам, мощность двигателя которых не превышает 3 кВт. При этом они не должны разгоняться быстрее 90 км/час.
  3. Для управления мотоциклами мощностью более 3 кВт понадобится категория «А».

Людям, имеющим водительские права категории «В», достаточно пройти медицинскую комиссию и получить положительное заключение.

Наряду с традиционными мотоциклами, мопедами, на российских дорогах все чаще можно встретить транспортные средства, которые работают на электричестве. Такие скутеры имеют ряд преимуществ. Среди них можно выделить экономичность, бесшумность, отличную динамику. Кроме того, такой транспорт является экологически чистым.

Мотоциклы

Управлять мотоциклом могут исключительно лица, которым уже исполнилось 18 лет. При этом не стоит забывать о номерном регистрационном знаке, исправности световых приборов, защитном шлеме.

Мопеды

Это средство передвижения визуально напоминает велосипед с мотором. Повсеместно еще в советские времена на них гоняли несовершеннолетние дети без всяких прав. К сожалению, статистика аварийности с участием таких транспортных средств неуклонно росла.

На этом транспорте простой конструкции в России можно ездить уже с 16 лет. Для этого требуется пройти обучение и сдать экзамен в ГИБДД. Обязательно нужно зарегистрировать данное транспортное средство, получить номерные знаки. Теперь водители несут полную ответственность за нарушение правил дорожного движения, ущерб от ДТП.

Еще во времена Советского Союза мопеды получили широкое распространение.

Скутеры

Для управления ими нужно пройти обучение в автошколе, сдать экзамены при участии инспектора ГИБДД. С другой стороны, при наличии водительских прав «В» на легковой автомобиль дополнительные экзамены не требуются. В этом случае понадобится медицинская справка с положительным заключением, которую требуется возить с собой.

Кроме того, обязательно нужно зарегистрировать данное транспортное средство, также иметь технический паспорт на него. Страхование ОСАГО для скутеров является добровольным.

Питбайки

Главным образом, такое маленькое средство передвижения предназначается для спортивной езды на различных треках. На российском рынке можно найти экземпляры с объемом двигателя 50, 110, 125, 150 кубических сантиметров. Поэтому права нужны для любого из них.

Со стороны представителей дорожной полиции к таким средствам передвижения повышенное внимание, поскольку их водители больше всего склонны к нарушению ПДД. Зарегистрировать питбайк в ГИБДД довольно сложно, поскольку для этого требуется установить спидометр, отражатели, указатели поворота. В противном случае ездить на них можно только по спортивным трассам

В противном случае ездить на них можно только по спортивным трассам.

Это средство передвижения представляет собой что-то среднее между мотоциклом и мопедом.

Электроскутеры

Это транспортное средство является наиболее экономичным, экологически чистым.

Более мощные экземпляры нужно регистрировать, оформлять страховку ОСАГО. Если этого не делать, то электрический скутер может попасть на штрафную стоянку, а водитель лишится 15000 рублей, которые придется заплатить в виде штрафа.

Мой верный конь “дэшник” ЗИФ-77

Желание обзавестись собственной техникой для меня в детстве было просто невыносимым – любил я ее, видимо весь пошел в родного отца – инженера и технаря. Тот сам на заводе сделал боковой прицеп для нашей ЯВЫ – сам все рассчитал, сделал чертежи и сам все сварил, благо он был главным механиком на большом заводе. Этот вишневый мотоцикл – самое яркое воспоминание из моего раннего детства- как мать с отцом меня рано утром на этом мотоцикле везут в ясли, а я тут же засыпаю к боковом прицепе на руках у матери. И все спрашивал я у отца, когда он меня научит ездить на своем мотоцикле – 3 годика мне тогда было, маловат еще был – отец предлагал немножко подрасти, да расстались они вскоре с матерью, так ни разу в жизни на ЯВЕ я больше и не покатался. И даже помню в отпуске в Крыму я отпрашивался у матери пойти поглазеть на чью то Ригу-11 с баком под багажником. Вообще мне доставляло большое удовольствие зайти в спортивный магазин и там разглядывать мопеды и мотоциклы, и даже велики кстати!

И вот однажды сердце матери дрогнуло и мы сели на электричку и в соседнем поселке купили в спорттоварах самый дешевый мотовелосипед – это и был ЗИФ-77. Ох и собирали же их ужасно – по сравнению с Ригой это был просто металлолом, купленный в магазине! Начнем с того, что прежде чем он завелся мне пришлось применить все неплохие аналитические способности моего ума – оказалось что лампочка в фаре замыкала на массу – при сборке перепутали контакты (наверняка по пьяни, не иначе), а педальный привод развалился сразу же – его пришлось просто выкинуть, вместо педалей поставить трубу в качестве подставок для ног и пользоваться только передними тормозами. Но зато после переделки электрика и удаления педального привода на заднее колесо мой дырчик поехал! А было мне тогда всего 13 лет кстати – сам разобрался! Впоследствии я еще сам поменял поршневую, причем по моему сам воткнул ремонтный поршень в разработанный цилиндр нулевой категории – все встало да еще компрессия реально выросла благодаря чему гонять уже можно было вдвоем в горку.

Свою тачку я модернизировал – установил большой бензобак от Верховины-6 и длинное сиденье от детского снегоката Чук и Гек – были такие, и мой транспорт стал двухместным. Причем катался я на нем даже зимой, а работал он у меня даже на осветительном керосине за неимением бензина. Эти поездки на своем дырчике давали мне такое безумное ощущение кайфа, что я начал прогуливать школу – родители на работу с утра – а я гонять на мопеде по окрестным деревням и полям! Учебу конечно же забросил – учился на двойки в шестом классе и ничего толком не знал по программе. Но не зря меня ненавидели некоторые учителя, которых бесила моя способность не ходить на уроки и отвечать на пять! Потом восьмом классе взял учебники начиная с третьего класса и за полгода САМ прошел все школу считай заочно и сдал вступительные экзамены в Суворовское училище строго на пять – это там где был конкурс больше 12 человек тогда! И так вот без блата сам поступил. С головой у меня порядок даже сейчас – что и перешло моим детям, самый дорогой подарок.

Обязательны ли права для управления мопедом?

Если верить ФЗ № 196, то скутеры, как и легковые квадроциклы входят в категорию транспорта, на который предоставляется специальное право. Подобный документ был введён 5 ноября 2013 года. С этого момента людей заинтересовало, какие права нужны на скутер.

В нём сказано, что водительское удостоверение России, дающее гражданину возможность управлять ТС, подтверждает, что человек может ездить на средствах передвижения категории М. Не стоит забывать, что существует специальная таблица на обратной стороне прав.

В ней может стоять особая отметка ML в соответствующей строке. Она обозначает, что управление мопедами и скутерами запрещено гражданину. Отметка свидетельствует о наличии каких — либо медицинских ограничений и не позволяет ездить на транспорте категории М.

Нужны ли права на скутер или мопед

Разъяснение о том, нужны ли права на мопед или скутер в 2022 году, даётся в Правилах дорожного движения (ПДД). Согласно п. 1.2 мопед – 2- или 3-колёсное механическое ТС с максимальной скоростью до 50 км/час и двигателем внутреннего сгорания с объёмом до 50 куб. см либо с электродвигателем мощностью в режиме длительной нагрузки от 0,25 кВт и до 4 кВт. П. 1.2 ПДД обязывает водителей иметь права на электроскутер или мопед, если их характеристики подпадают под приведённые выше.

Если же характеристики ТС более мощные, тогда это будет уже категория мотоциклов. В соответствии с п. 1.2 ПДД мотоцикл – 2-колёсное механическое ТС, рабочий объём двигателя внутреннего сгорания которого более 50 куб. см или максимальная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/час. В эту категорию входят трициклы и квадрициклы, имеющие массу без нагрузки до 400 кг (без учета массы аккумуляторов для электрических ТС) и максимальную мощность двигателя до 15 кВт.

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий