Экипировка для фрирайда
Как новичок, так и опытный спортсмен, обязан быть хорошо экипирован, чтобы минимизировать риск травмы, ведь падения в этом в виде спорта явление регулярное. Прежде всего нужен шлем фулфэйс. Он защитит от сотрясения мозга, перелома шейных позвонков, выбивания челюсти и других серьезных травм. Для защиты шеи используется специальная конструкция, которая в свою очередь пристегивается к панцирю, который защищает спину, ребра и так далее. Стоит это не дешево, но если вы настроены серьезно, купите обязательно.
Фрирайдер в экипировке
К прочим элементам защиты относятся налокотники, наколенники, перчатки. На некоторых трассах не лишней будет балаклава или очки типа сноубордных для защиты от пыли, мелких камушков и прочего.
Соревнования по фрирайду проводятся во многих странах мира. Количество поклонников этого вида спорта неуклонно растет, не смотря на его опасность. Особенно популярны города, где есть горлолыжные трассы. Так что, если вы заинтересованы принять участие в таких соревнованиях или повысить своих навыки, найдите местное фрирайд сообщество и вперед за приключениями!
Видео про фрирайд:
Фрирайд (free ride) – название данного спорта переводится с английского – как “свободная езда”. Учитывая невероятную сложность и непреодолимость велотрассы для новичка, возникает дилемма: если все настолько сложно – где же свобода? На самом деле, человеку, который хочет заниматься фрирайдом и уверенно держать руль велосипеда, необходима длительная квалифицированная подготовка. В то же время, помимо традиционного фрирайда, существует упрощенный вид.
Отличительные особенности велосипедов для фрирайда
К основным параметрам относятся:
- Высокая прочность
- Амортизационные свойства
- Эффективная тормозная система
- Шины с широким профилем
- Небольшой вес
Прочность конструкции
Большая динамическая нагрузка приходится на раму, в связи с чем эта деталь должна отличаться высокой прочностью (требования выше, чем у обычного горного байка). В производстве используют алюминиевые сплавы.
Система амортизации
Гашение колебаний осуществляется передним и задним амортизаторами с длинным ходом – примерно 7 дюймов. Существует две версии подвеса: пружинно-эластомерная и пружинно-масляная.
Тормозная система
Тормозная система дисковая гидравлическая. Тормозные диски выполняются из металла и устанавливаются на переднем и заднем колесе.
Другие особенности
Как правило, велосипеды для фрирайда комплектуются широким изогнутым рулем, трапециевидной рамой и 26-ти дюймовыми колесами.
Надо учесть, что вес байка доставляет неудобства при доставке к месту старта. Без машины или подъемника не обойтись.
Кросс-кантри (cross-country или XC).
Кросс-кантри – гонки по лесам, полям и другой не очень пересечённой местности. Не слишком крутые, но продолжительные подъёмы, относительно пологие спуски. От спортсмена в первую очередь требуется выносливость. Последнее время всё чаще встречаются элементы из таких экстремальных дисциплин, как даунхилл, байкер-кросс и нортшор. Благодаря своему низкому травматизму, кросс-кантри является самой популярной дисциплиной маунтинбайка.
Велосипед для кросс-кантри – это чаще всего облегчённый хардтейл с довольно прочной алюминиевой или карбоновой рамой, колёсами 27,5 или 29 дюймов (хотя ещё остались немногочисленные сторонники 26-ых), длинным выносом, высоким узким седлом, контактными педалями и вилкой с ходом около 100 мм. Так же популярны короткоходные двухподвесы.
Несколько советов по выбору велосипеда
Для правильного выбора =необходимо учитывать такие параметры:
Основное предназначение велосипеда
Если вы планируете ездить по городу, то подойдут городской или гибридный, а для загородной езды стоит учесть специфику дороги, ведь по трассе больше подойдет шоссейный, а для проселочных дорог – горный и экстремальный. Если предполагаются дальние путешествия, то стоит покупать кросс-кантрийный велосипед с соответствующей комплектацией.
Скоростной режим
На разных модификациях устанавливаются разные системы переключения скоростей, поэтому стоит серьезно отнестись изучению установленного комплекта. Практически все модели можно модернизировать под свои потребности, все зависит лишь от ваших потребностей.
Ростовка велосипеда, т.е. его высота и длина
Стоит учесть, что чем длиннее велосипед, тем он устойчивее на трассе, но менее маневренный, поэтому для длительных трассовых поездок подойдет удлиненная база, а для городской увертливой езды – короткие модели.
Ростовка велосипеда должна обязательно быть комфортной. Настроить велосипед под свой рост можно с помощью подседельного штыря. Он вылетает на высоту до 40 см. В подходящем для вас велосипеде рама должна находиться ниже промежности велосипедиста максимум на 10 см.
Конструктивные особенности
Обратите внимание на возможность установки крыльев для езды по грязи или в дождливую погоду, возможности установки багажника для перевозки груза или закрепления сумки-холодильника, а также места для установки дополнительного оборудования. Все эти аксессуары обычно можно приобрести у продавца того же магазина, в котором осуществляется покупка
Ценовая категория
Главный фактор, который напрямую свидетельствует об уровне надежности транспортного средства и сроке его эксплуатации. Дешевые модели не могут похвастаться наличием амортизационной системы и надежным качеством механизма переключения передач. Здесь можно сэкономить на каких-либо дополнительных системах. Более качественный комплект будет стоить больших денег.
Купить велосипед – конечно большое дело, но одного только велосипеда не всегда будет достаточно, чтобы отправляться в дорогу. Уже на этапе покупки нужно сразу определиться с тем, какой комплект дополнительных аксессуаров выбрать.
Велосипедные «мелочи» — вовсе не мелочи
Даже если вы себя считаете профессиональным велосипедистом, вам не обойтись без специализированной защитной одежды:
- Велошлема открытого или закрытого типа (фуллфейса), коленоголени и налокотников. Все эти элементы защиты изготовлены из специального пластика. Внутри они имеют уплотнительные амортизационные подкладки;
- Кожаные перчатки, укороченные шорты и джерси (спортивная футболка с «дышащей» структурой).
Не обойтись в дороге и без набора инструментов, ведь в процессе езды риск пробить колесо или сломать что-то остается большим. Время от времени придется также подтягивать все болты и гайки, проверять натяжение спиц с помощью специального инструмента. Комплект должен быть полным, при этом не лишним будет приобрести подвесную сумку. Однозначно, вам понадобится нормальный насос и ремкомплект для камер.
Дополнительно приобретите крылья и багажник, если они не шли в комплекте. Самый простой способ определить то, нужно ли что-то приобретать – посмотреть на велосипед со стороны. Возможно, вы захотите установить велокомпьютер и навигатор, чтобы полностью контролировать свой путь.
Для езды в темное время суток заранее позаботьтесь об установке системы освещения, причем обязательно побеспокойтесь и о задних габаритных огнях. Установка дополнительных светоотражателей также не будет лишней.
Собрав воедино все указанные факторы, можно с легкостью определиться, как выбрать велосипед подходящего вам вида, типа и комплектации.
Требования к безопасности велосипедиста-фрирайдера
В экстремальном виде велоспорта так или иначе существует риск получения травм. Чтобы обезопасить себя, необходимо не только соблюдать техники трюков, но и тщательно экипироваться. К наиболее опасным травмам относятся:
- Удар головой на скорости.
- Перелом шеи.
- Повреждение позвоночника.
Элементы первой важности в экипировке фрирайдера – это прочный велосипедный шлем, шейная и нательная защиты. Для головы используются шлемы типа Full-face
В отличие от стандартных, они закрывают всю голову целиком и сверху и снизу. На шею надеваются приспособления, которые в процессе падения берут всю нагрузку на себя, защищая позвонки от сильных изгибов. То же касается и нательной защиты, которая крепится с помощью специальных креплений. Поверх нее райдеры надевают велоодежду.
Фулл-фейс шлем, защита шеи и спины
Обязательными элементами одеяния велосипедистов-экстремалов являются наколенники, налокотники и перчатки со «срезанными пальцами». Приспособления на колени защищают такие необходимые велосипедисту части ног, как колени, от повреждений и переломов. Налокотники отлично предохраняют локтевые суставы, а перчатки – ладони от натирания и переломов пальцев при падении. Кроме того, в перчатках лучше чувствуется руль.
Нужно помнить, что шлем служит всего один раз и при падении больше не пригоден для использования. То же можно сказать и о шейной защите. В остальных элементах экипировки можно падать несколько раз, хотя падения вообще нигде не рекомендуются, в том числе и в велофрирайде.
Иногда велосипедисты применяют специальные сетчатые маски, которые предотвращают попадание пыли, мелких камней и грязи в дыхательные пути. Защиту глаз можно обеспечить специальными велосипедными очками.
Колеса, тормоза
Горный велосипед предусматривает повышенные нагрузки, поэтому прочность колес и надежность тормозов – обязательные условия.
Как правило, большинство горных велосипедов оснащены 26-дюймовыми колесами (исключение составляют гибридные модели – там диаметр колеса может быть 28 дюймов). Резина «агрессивная» или умеренно агрессивная, с выраженными зацепами протектора.
Если предполагается, что значительная часть эксплуатации будет все же происходить на шоссейных дорогах, лучше приобрести полуслики, иначе «злая» резина на трассе вытянет из велосипедиста силы без всякой видимой пользы. Может быть, если позволяют финансы, имеет смысл приобрести сменные комплекты и сделать свой МТB вседорожным.
Обязательно нужно обратить внимание на обода. Если они выполнены из стали, лучше сразу вежливо отказаться – они тяжелые, недолговечные, подвержены коррозии
Основной материал для этой части колес – алюминиевые сплавы. Можно встретить обода с анодированием – они несколько дороже обычных, их легко узнать по черному цвету.
Не стоит скупиться – лучше сразу приобрести двойной обод – он намного прочнее, выдерживает большие нагрузки, на нем гораздо труднее заработать «восьмерку».
По поводу выбора тормозов существуют разногласия. Некоторые настоятельно рекомендуют, по старинке, применять ободные, есть ярые сторонники дисковых. И те и другие имеют свои достоинства и недостатки.
- Ободные тормоза проще в ремонте и эксплуатации, но гораздо сильнее подвержены влиянию грязи, воды, что не редкость при движении на пересеченной местности. Они резко теряют свою эффективность, если колесо «поймало восьмерку». Кроме того, с ними быстрее изнашивается обод, при интенсивном частом торможении он может сильно нагреваться. Если выбор сделан в их пользу, то это должны быть v-brake – тормоза с параллельныv ходом колодок (не клещевые или кантилеверные).
- Дисковые тормоза все чаще вытесняют ободные, обладая рядом преимуществ. У них хорошая эффективность торможения, лучшая восприимчивость к величине усилия нажатия на тормозную рукоятку, они не боятся погоды, имеют длительный срок эксплуатации, не изнашивают обод и не чувствительны к его деформациям. Недостаток – несколько больший вес, цена, существующая вероятность повреждения тормозного диска, срыве колеса с препятствия.
Привод на тормоза может быть механический, через тросик, или гидравлический. На даунхиллы, фрирайды и триалы, как правило, устанавливаются только гидравлические дисковые.
Диаметр колёс
Аналогично с 26-дюймовыми колёсами горных вариантов, шоссейники имеют свою классику и устоявшийся стандарт – 28 дюймов. Это распространяется как на бюджетный, так и на дорогой варианты шоссеров. Колёса идеально подходят для поддержания высокой скорости на дороге, что и необходимо. Большой диаметр позволяет легко и приятно проходить неровности асфальтированной трассы.
Покрышки
Каким бы ни было колесо, важную роль для удобной поездки играют именно покрышки. Они бывают разных видов, с различными рисунками протектора, жёсткостью и т. д. Резина, которая устанавливается на шоссеры, называется слик или полуслик – это два похожих вида шин, где первый имеет «лысую» поверхность (без протектора), а вторая – лёгкий протектор с рисунками канавок для отвода воды и лучшего сцепления. Оба варианта не имеют шипов (иногда у полуслика по краям есть лёгкие выступы) для лучшего разгона и поддержания скорости на асфальтированном покрытии. За счёт гладкой или полугладкой резины, наездник может набирать огромные скорости, однако сцепление с дорогой будет слабым, а проходимость по грунтовым участкам сильно упадёт. Но эти минусы и не должны волновать тех, кто приобретает шоссейные дорожные велосипеды.
Составные части
Все детали и узлы, которые сопутствуют велосипеду в его нелёгкой работе, часто изготовлены из лёгких сплавов алюминия. На дорогих моделях это касается также звёзд. В сумме все детали дают очень приятный лёгкий вес, который абсолютно не обременяет наездника, а увеличивает управляемость и скорость его байка.
И в целом, весь арсенал узлов и аксессуаров на шоссейнике скромный по сравнению с теми же MTB типа хардтейл или даунхилл. Единственный элемент, который выглядит необычно и имеет достаточный вес – руль «оленьи рога». Он необходим велосипедисту для того, чтобы делать очень низку посадку и большое разнообразие хватов.
Покупка шоссера – дело ответственное, поэтому необходимо подойти к нему с полной ответственностью. Давайте подытожим и определим, какие преимущества и недостатки у этого вида транспорта.
Достоинства:
- небольшой вес;
- аэродинамическая конструкция рамы;
- удобный и многофункциональный руль;
- большой потенциал развития скорости;
- простая и понятная конструкция.
Сразу хотелось бы отметить последний пункт. Проста конструкция только по сравнению с другими велосипедами, а понятная тому, кто хотя бы немного в ней разобрался. Трансмиссия дорогих моделей часто бывает односкоростной, поэтому количество скоростей на стоимость не влияет.
Однако бюджетные модели не будут ещё более простыми и лёгкими. Их главное отличие – достаточно низкое качество составных, больший вес и менее технологичное оборудование.
Длинноходная вилка
Вилка выполняет функцию связующего звена между колесом и рамой велосипеда, соответственно, она отвечает за легкость управления. Общее правило гласит, что чем больше на пути ожидается препятствий (камней, ям, корней), тем больше должен быть ход вилки. Оптимальный вариант для фрирайда – 160-230 мм. Причем, как отмечают опытные фрирайдеры, желательно выбирать двухкоронную вилку. В конце хотелось бы напомнить, что ни один велосипед не способен обеспечить абсолютную безопасность. Поэтому в комплект к нему необходимо обязательно приобретать защитную экипировку, в том числе фулл-фейс шлем, велоперчатки, налокотники и наколенники.
Конструктивные особенности даунхилл байков
Велосипеды для даунхилла, как правило, изготавливаются из алюминия, но есть модели и из карбона. Они сконструированы так, что ход задней подвески у них находится в нереально широких пределах — 7–10 дюймов (178–254 мм). Сжатие передней вилки также значительное — 7–8 дюймов (178–203 мм). Проседание подвески под весом райдера намного больше, чем у велосипедов для кросс-кантри (25–50% у байка для даунхилла против 10–20% у двухподвеса для туризма). Настолько мягкая подвеска нужна для поездки по бревнам и камням на максимально возможной скорости.
Основные замеры на раме даунхилл байка
Даунхилл велосипеды также отличаются очень малым углом наклона рулевой трубы (head tube angle равен 66 градусов и меньше), длинной колёсной базы (wheel base составляет более 45 дюймов или 1143 мм) и возможностью использования очень широких шин – до 3 дюймов (76,2 мм) с большими грунтозацепами. Очень широкие и толстостенные шины важны для того, чтобы не потерять сцепление с дорогой там, где трудно удержаться даже на ногах.
Направляющая цепи на даунхилл-велосипеде
Из других крутых опций можно выделить 8-дюймовые (203 мм) дисковые тормоза и направляющую цепи для предотвращения её слета во время спуска под откос. Другой инновацией является использование выноса руля стандарта OnePointFive (одна точка крепления с пятью захватами), который насаживается на толстенную рулевую трубу диаметром в 1,5 дюйма (38 мм), а не на более традиционную трубочку 1,125 дюйма (29 мм).
Таким образом, достигается дополнительный запас прочности и несгибаемость руля. Регулируемый по углу наклона вынос руля позволяет адаптировать велосипед под предпочтительный стиль катания его владельца.
Регулируемый по углу наклона руля вынос с пятью захватами
На большинстве даунхилл велосипедах установлены двухкоронные передние вилки, которые обеспечивают очень длинный рабочий ход (обычно до 8 дюймов или 203 мм). Эти вилки имеют повышенную прочность, какой не может быть у однокоронной передней стойки. Недостаток двухкоронной конструкции в том, что она имеет повышенный вес и ограниченный радиус поворота.
Для чего предназначены горные велосипеды
Хотя все модели маунтинбайков объединяет слов «горный», область их применения весьма разнообразна. Перед выбором конкретного велосипеда нужно четко определиться: «Для чего же мне необходим МТB?».
Если все ограничивается желанием показать друзьям и подругам свою «крутость», а ездить предполагается по городским дорогам, то не стоит и деньги тратить, ведь хороший горный велосипед – вещь недешевая.
Итак, области применения горного велосипеда:
- Экстремальный спуск с горных склонов: даунхилл – по подготовленной трассе, или фрирайд – спуск по бездорожью.
- Кросс-кантри – скоростная велосипедная езда по сильнопересеченной местности.
- Стрит – экстремальное вождение велосипедов и преодоление искусственных препятствий в городских условиях.
- All mountain – нечто среднее, между кросс-кантри и даунхиллом, равнинным и горным бездорожьем.
- Велотуризм, сочетающий езду по трассам и бездорожью. Для этого используются так называемые гибридные модели, которые совмещают прочность конструкции и проходимость МТB с хорошими ходовыми качествами шоссейных велосипедов.
- Дёрт – воздушная велосипедная акробатика, выполнение трюков во время прыжков с одного или нескольких трамплинов.
- Триал – преодоление самых разнообразных труднопроходимых препятствий на «чистоту» исполнения.
Последние две из перечисленных областей применения велосипедов требуют, скорее, не маунтинбайков, а BMX-моделей, имеющих ряд специфических конструктивных особенностей.
Итак, определившись с целью приобретения маунтинбайка, можно переходить к выбору модели по конкретным параметрам.
Классический и лайт-варианты
Экстремальная езда по дикой природе ярко выражена в классическом виде велофрирайда. Велосипедист не знает ограничений в траекториях движения, скорости, длине прыжка с обрыва, крутизне поворота. Одним словом, свободный полет! Несмотря на это, требуется очень хорошая подготовка:
- Знание техник велопрыжков, приземления и управления велосипедом.
- Постоянные тренировки и покорение трасс по стандартному принципу «от простого к сложному».
- Моральная готовность: необходимо сохранять спокойствие и в экстремальной езде строго идти в ногу с правилами.
- Конечно же, велосипед и полнокомплектная экипировка.
Преимущества катания в таком стиле – это возможность получить незабываемые ощущения и насладиться природными красотами. Конечно, попадаются участки с грязью и водой, но это скорее изюминка, чем недостаток.
Опасности фрирайда на велосипеде – высокий риск упасть с байка и получить серьезную травму любой части тела.
Трассы представлены многочисленными склонами, неровностями, резкими сужениями тропинок, поворотами и обрывами. Все это непривычно для велосипедиста, спокойно катающего свой байк в лесу или по пересеченной местности. Попробовать хочется, а тренироваться долго. Как же быть? И тут придет на помощь лайт-версия фрирайда, а на простом языке – облегченный вид.
Свободный велосипедист в пути
Лайт не требует от велосипедистов профессиональной подготовки и пользуется огромной популярностью среди туристов. В облегченной версии нет резких обрывов, затяжных каменно-грязных спусков и «прыгающих» тропинок. Трассы лишь смоделированы под классические фрирайдерские: искусственные невысокие трамплины, проезженные дорожки в горах с незначительными неровностями. Спуски пологие, и если выстланы камнями, то небольших размеров. Иногда вместо естественного спуска установлено наклонное сооружение, имитирующее скат с горы. В плане скорости езды лайт-велофрирайд не дает никаких ограничений, поэтому даже в этой наполовину искусственной среде можно почувствовать себя экстремалом.
Характеристики велосипедов для фрирайда
Поскольку свободная езда выделена как отдельный вид велоспорта, то и сами велосипеды должны ему полностью соответствовать. Велосипед для профессионального фрирайда – это особая разновидность горного байка. Модель находится где-то посередине между великами для downhill и MTB. К особенностям байка под экстремальное движение относятся:
- Прочность конструкции.
- Легкость.
- Система амортизации.
- Мощная тормозная система.
- Широкопрофильные шины.
Полностью укомплектованный байк для езды по горным трассам
Важность первого показателя трудно переоценить: при катании по сложным и опасным трассам велик испытывает нешуточные динамические нагрузки в движении под нагрузкой самого велосипедиста. Прочностные показатели рамы выше, чем у стандартных маунти-байков, а выполнен остов из алюминиевых сплавов
Те же требования предъявлены и ко всем комплектующим.
Не только прочность играет большую роль в безопасном и эффективном прохождении трассы. Вес самого байка также значительно влияет на эффективность подъема в гору и перелета через обрывы. Несложно догадаться, что чем выше вес конструкции, тем сложнее будет подняться и перепрыгнуть через обрыв – тянуть будет вниз. Именно по этой причине все байки под велофрирайд легкие и весят в пределах 15 кг.
Велосипеды для экстремальной езды являются двухподвесами, оснащены передним и задним амортизаторами. Комплексная система гашения колебаний и демпфирования позволяет сгладить ударные нагрузки, которые приходятся как на велосипед, так и на фрирайдера. Отличительная особенность амортизаторов – это их большой ход, порядка 7 дюймов. Разновидности используемых подвесов: пружинно-эластомерные (легкий вариант) и пружинно-масляные, отнесенные к тяжелой версии.
Особое внимание при изготовлении профессионального велосипеда для фрирайда уделяется тормозам. На такие байки ставится дисковая гидравлическая тормозная система
Ранее сказали, что прочность всех деталей крайне важна, для тормозов особенно. Диски установлены на переднем и заднем колесе, тормозные колодки выполнены из металла.
Фрирайд – это среда, где требуется высокая проходимость велосипеда. Чего стоят бездорожье, каменные спуски или пески, где гладкие покрышки просто неуместны. На колеса freeride-байков монтируются широкопрофильные шины с глубоким рисунком протектора.
Конструкция
Как уже было сказано, велосипед двухподвес – это конструкция с двумя амортизаторами, т.е. к стандартной передней вилке добавляется задний амортизатор, который компенсирует неровности и увеличивает комфорт райдера. Добавление такого элемента к раме серьёзно усложняет всю конструкцию велосипеда и его вес, кроме того, из-за штучности и разнообразия конкретных условий использования.
В последнее время появились решения специально для комфорта и дизайна – так называемые софт-тейлы, велосипеды с небольшим ходом заднего амортизатора и упрощённой его конструкцией. Похоже, это и есть закрепляющееся разделение на «профессиональные» байки с двумя подвесками и «массовые», прогулочные модели. Основная ориентация – это горный стиль катания.
От хардейла рассматриваемые нами модели отличаются очень серьёзно:
- полностью переделанная рама;
- часто изменяемая конструкция системы;
- отсутствие дополнительных аксессуаров, таких как багажник, успокоитель цепи. Очень редко встречаются «городские» крылья.
Выбор колес
От величины колес будет зависеть и прочность, и скорость, и управляемость. Велосипеды для гор помимо стандартных снабжают и 24-, и 29-дюймовыми модификациями колес.
У 26- и 29-дюймовых колес разница заключается в диаметре и массивности ободов и резины покрышек. Для модификаций существуют подвески и рамы своих размеров. Недостаток колес большего диаметра — тяжелый разгон. Зато у 29-дюймовых колес (так называемых найнеров) масса преимуществ:
- Во время езды от одного оборота педалей происходит больший импульс, что подходит для длительных поездок.
- Большая поверхность контакта, широкие покрышки — высокая проходимость.
- Выше угол атаки, что облегчает форсирование препятствий.
Диаметр колеса горного велосипеда тем больше, чем выше рост человека. Найнеры облегчают езду внедорожнику по проезжей части и уличным тротуарам. Также есть велосипеды, которые оснащаются 27,5-дюймовыми колесами. Они характеризуются промежуточными свойствами.
Фото 7
Помимо ростовки при выборе велосипеда обратите внимание на то, что нога при упоре в педаль слегка согнута. Существуют и мелкоколесные горные велосипеды — 24-дюймовые
Это детская версия — для детей от 10 до 13 лет. Такие велосипеды — лишь аналоги взрослых версий, и комплектуются недорогими компонентами. Они не предназначаются для внедорожных испытаний
Существуют и мелкоколесные горные велосипеды — 24-дюймовые. Это детская версия — для детей от 10 до 13 лет. Такие велосипеды — лишь аналоги взрослых версий, и комплектуются недорогими компонентами. Они не предназначаются для внедорожных испытаний.
К содержанию
