Типы моторных масел
Существует три основных типа смазочного материала:
- обычное;
- синтетическое;
- полусинтетическое.
Первое из них состоит из полностью минерального основания. Его легче найти, стоит оно дешевле. Синтетическое отличается лучшей вязкостью и качественными добавками. Главный его минус – высокая цена. Минеральные масла используются давно. Сделанные из сырой нефти и пройдя процесс переработки, они отличаются нестабильностью молекулярного состава. Синтетические аналоги имеют более последовательные цепи молекул, что обеспечивает основу более качественной смазки.
Еще одним преимуществом синтетических материалов является то, что при их создании их молекулы могут быть скомпонованы для конкретного применения в различных типах двигателей.
Полусинтетическое моторное масло – это смесь обычного и синтетического, которого в нем содержится около 30 процентов. Синтетические смазки лучше, чем обычные по четырем причинам:
- они работают в экстремальных температурных условиях;
- отличаются превосходной окислительной стабильностью;
- имеют необходимую вязкость;
- состоят из стабильных молекулярных цепочек.
Особенности масел для квадроциклов
Что бы правильно выбрать масла для квадроцикла, в первую очередь, нужно следовать рекомендациям производителя техники, а так же учитывать условия эксплуатации квадроцикла. В отличие от всей остальной мототехники, квадроциклы эксплуатируются на любой местности и в любое время года. Учитывая эти факторы, масла для агрегатов квадроцикла могут иметь свой уникальный пакет присадок, рассчитанный на высокие нагрузки при эксплуатации квадроцикла.
Не лишним будет заметить, что квадротехника, в отличие от автомобилей, имеет меньший объем картера, что естественным образом будет влиять на срок службы моторного масла. Масла для двигателей квадроциклов должны обладать высокой термостаабильноостью и стойкостью к окислению.
Можно ли и что будет, если залить автомобильное масло в квадроцикл
Многие пользователи до сих пор полностью уверены, что автомобильные масла отлично подходят для двигателей мототехники, в том числе и квадроциклов. Однако это совершенно ошибочное мнение, двигатель квадроцикла работает в иных режимах, поэтому к моторному маслу предъявляются требования отличные от автомобильных. Подавляющее большинство квадроциклов имеют воздушное, а не жидкостное охлаждение. Это даёт системе возможность работать при высоких температурах. Поэтому, прежде всего, моторное масло не должно сильно разжижаться при высокой температуре.
Не соответствие этим требованиям приведёт к закоксовке поршневые колец, а с течением времени к угару масла.Виды масел для квадроциклов
Особенности эксплуатации квадроцикла зимой в морозы
Для эксплуатации в отрицательную температуру, желательно использовать масла с хорошими низкотемпературными свойствами. Такие масла изготавливаются на HC или синтетическое основе. Использование на минералке или полусинтетике возможно, но нужно учитывать, что на сильном морозе прокачиваемость этих масел сильно затруднена, и двигатель при недостаточной смазке может пострадать.Квадроцикл, как и любую технику, к зимней эксплуатации необходимо подготовить. Сменить технические жидкости, если необходимо проверить, и зарядить аккумулятор. Резинки и провода обработать силиконом для защиты от перемерзания.
Масло в двигатель квадроцикла
Особое внимание следует уделить замене масла квадроцикла, поскольку элементы мотора, редуктора, а также коробки передач постоянно подвергаются трению, в связи с чем, их рабочая температура существенно увеличивается, что приводит к быстрому износу данных элементов. Чтобы увеличить срок службы деталей и уменьшить на них нагрузку, используют специальное масло
Таким образом, предотвращается преждевременный выход из строя деталей.
Однако, кроме того, что масло необходимо заливать вовремя, также следует знать, какое масло заливать в квадроцикл. Обычно, марка масла, которое рекомендуется заливать в определенную модель квадроцикла, указывается в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Но, не смотря на это, каждый владелец может индивидуально выбрать масло для квадроцикла, опираясь на его производителя, а также на определенные характеристики.
Что нужно знать?
В инструкции, указанной на упаковке, отмечаются примерные сроки замены масла. При покупке нового квадроцикла стоит учитывать обкаточный срок, в течение которого он не требует использования нового состава. В среднем замена фильтрующих элементов и самого масла производится каждую 1000 км. С аналогичным промежутком производится диагностика и обслуживание других систем.
Естественно, не стоит забывать про внеплановое обслуживание, предотвратить которое достаточно сложно, ведь транспорт может как застрять в грязи, так и попасть в воду. После подобных происшествий его рекомендуется разобрать для удаления загрязнений и влаги. Новое масло в редуктор квадроцикла заливается после обратной сборки и полного высыхания.
Соблюдение правил продлит срок эксплуатации оборудования и предотвратит преждевременный износ важных деталей, подверженных постоянным нагрузкам. При этом не меньшую роль играет систематическое техническое обслуживание.
Стандарты и спецификации
Для четырехтактных двигателей квадроциклов с вариаторными трансмиссиями актуальны те же системы стандартизации, что и для автомобилей. То есть основная классификация по качеству – это общеупотребительный стандарт API, причем из-за меньшей жесткости экологических требований к квадроциклам сейчас по-прежнему используются устаревшие классы наподобие API SJ.
Вязкость масел также маркируется согласно используемому для автомобильных масел стандарту SAE. Поскольку квадроциклы часто эксплуатируются не только летом, но и в межсезонье, а иногда и зимой, оптимальный выбор для них – всесезонные масла, что подтверждают и приведенные выше выдержки из требований инструкций.
Для квадроциклов с «мокрым» сцеплением моторное масло должно иметь также соответствие классу качества JASO MA2. Он учитывает специфические требования таких моторов к антифрикционным свойствам масел. В линейке продукции ROLF такой допуск есть у ROLF GT 5W-40 SN/CF.
Двухтактные масла стандартизируются по отдельной группе классов API, из которых актуален на данный момент API TC. Но оптимально выбирать масло, выпущенное с учетом дополнительных спецификаций JASO/ISO с группой не менее С (то есть JASO FC, ISO-L-EGC). Они в сравнении с маслами API TC лучше защищают двигатель, меньше дымят при сгорании, образуют меньше нагара.
Как выбрать моторное масло для мотоцикла
Стабильная вязкость в широком температурном интервале является основным критерием оценки продукта. Вещество не должно терять подвижности при низких температурах воздуха, и становиться излишне жидком летом, при продолжительной работе агрегата.
Вязкость и прочие основные свойства смазочных материалов для ДВС регламентируются различными международными стандартами и классификациями.
SAE
В 1911 году в США, специалисты ассоциации автоинженеров, Society of Automotive Engineers (SAE), разработали ныне действующую классификацию смазочных материалов для ДВС – SAE J300. В ней описаны 17 смазочных материалов для автомоторов: восемь зимних и девять летних. Зимние обозначаются литерой W, от английского слова Winter (зима), и цифровым значением от 0 до 25, летние – просто цифрами от 2 до 60.
Оценка свойств смазочных материалов по SAE позволяет потребителю определить, при какой минимальной температуре стартер провернет двигатель, а смазка будет прокачиваться насосом по системе и защитит вращающиеся детали агрегата от сухого трения.
Что касается высокотемпературной вязкости, то рассказать об этом параметре доступным языком не так просто. Характеристика это сборная, показывающая минимальные и максимальные значения вязкости в диапазоне рабочих температур от 100 до 150°С. Какие из этих характеристик подойдут тому или иному мотоциклу, определяет производитель. Сведения эти обязательно присутствуют в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Стандарт API
Разработан американским институтом нефти. Описывает вязкостно-температурные свойства смазок для дизелей и бензиновых ДВС легковушек, грузовиков и мототехники определенных годов выпуска. Так, для автомобилей с бензиновыми ДВС, выпущенных в конце прошлого века, емкости со смазкой маркируются буквами SL.
Канистры с рабочей жидкостью для дизельных двигателей, выпущенных после 2004 года, маркируются буквами CF. Стандарты непрерывно дополняются новыми требованиями, в связи с разработками агрегатов нового типа.
Требования к смазочным материалам ДВС делятся по категориям и имеют соответствующие обозначения:
Вторая буква зависит от уровня характеристик смазочного материала. Чем они ниже, тем ближе к началу алфавита располагается буква.
Стандарт JASO
Япония, являясь страной с высокоразвитой автомобильной промышленностью, имеет собственную классификацию смазочных материалов – JASO. Классификация предусматривает отдельные стандарты для смазочных материалов с учетом каждого типа агрегатов: 2 и 4 тактных, дизелей и бензиновых, грузовых и легковых машин, работающих в тяжелых и обычных условиях. Различаются требования к смазкам, используемым в Японии и развивающихся странах.
Стандарт ILSAC
Совместный классификатор смазок Японских и Американских автопроизводителей. По сути его можно считать подразделом API, хотя это совершено самостоятельный документ. Смысл этой разработки – предъявление более жестких требований к смазочным материалам для бензиновых ДВС.
Стандарт ACEA
Авторство этой классификации принадлежит специалистам ассоциации автопроизводителей Европы. В ней сформулированы требования к смазочным материалам от всех крупных европейских и американских и азиатских автопроизводителей: БМВ, ДАФ, Даймлер-Крайслер, Форд, Фиат, Ягуар Лэнд Ровер, МАН, Порше, Рено, Ситроен, Вольво, Тойота и др. Последнее обновление было внесено в классификацию в 2008 году. Согласно этому документу, все моторные масла делится на три основные группы:
- А – бензиновые;
- В – дизельные легкие;
- Е – тяжелые дизеля.
Каждая группа делится на подгруппы с учетом различных уровней свойств и условий эксплуатации.
На что обратить внимание
Чтобы не купить подделку, следует внимательно присмотреться к обозначениям на упаковке и крышке канистры. Искать нужно стикеры с голограммами, QR-коды. Найденные цифровые коды вводятся в специальную графу на странице официального сайта производителя. Если товар поддельный, система выдаст сообщение об ошибке.
Производители выпускают свой товар в упаковках разного объема. При желании, можно купить канистру, объемом в один или четыре литра. Выбор зависит от предпочтений покупателя и цены товара.
Очевидно, что если выбирать рабочую жидкость для мотоцикла самостоятельно, нужно быть водителем с большим стажем или таким же опытным автомехаником. Сделать правильный выбор, опираясь на вышеперечисленные стандарты, будет нелегко. Нужно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации транспортного средства и строго выполнять советы и рекомендации производителя мотоцикла. В этом документе подробно перечислены все подходящие смазочные материалы, объем и периодичность их замены.
Виды масел для квадроциклов
Квадроциклы наиболее близки по тех. характеристикам к мотоциклам, поэтому виды масел будут практически идентичны. В первую очередь, можно разделить масла по типу моторов. Это будут масла:
· Двухтактные масла для двигателей квадроциклов
· Четырёхтактные масла для двигателей квадроциклов
Двухтактные двигатели на квадроцикле скорее можно отнести к экзотике, т.к. устанавливаются, в подавляющем большинстве, на маленькие квадрики и используются в основном в серьёзном спорте.
Четырёхтактные двигатели на квадроцикле, как уже понятно, устанавливается на подавляющее большинство выпускаемой квадротехники. Как правило, это одно- или двухцилиндровый бензиновый двигатель.
В свою очередь масла, используемые в узлах квадроцикла, имеют основу, схожую с автомобильным маслами. Нужно сказать, что сходство масел квадротехникии с автомобильными маслами на этом заканчивается. Основа (базовое масло) может быть:
- Синтетическая
- HC-синтетическая
- Минеральная или Полусинтетическая
Мы специально объединили минеральные и полусинтетические базовые масла, так как масла на их основе на сегодняшний день наименее востребованы, а так же современные квадроциклы требуют более совершенных масел, способных долгое время держать повышенные нагрузки, что, зачастую, мало возможно на маслах, изготовленных на основе минералки или полусинтетики. Но, тем не менее, эти масла все ещё пользуются спросом, благодаря своей цене.
Масла на HC-синтетической основе
, обладают улучшенными характеристиками, более стойки к окислению и, по сравнению с предыдущими маслами, имеют больший запас живучести. Большим плюсом этих масел возможность эксплуатации техники в зимний период.Масла на синтетическое основе все ещё признаются лидерами рынка смазывающих материалов в среде мототехники. Полностью синтетические масла обладают наилучшими низкотемпературными свойствами, отличными показателями по снижению трения и защите двигателя в экстремальных режимах.
Трансмиссионные масла для редукторов
Поскольку на квадроциклах коробка передач либо не требует смазки вообще (сухой вариатор), либо МКПП смазывается непосредственно моторным маслом, собственную смазку требуют только редукторы.
Подбор масла для замены должен базироваться на свойствах оригинальной смазки и указаний инструкций по эксплуатации. Так, редукторы с механической блокировкой дифференциала (в том числе внешним соленоидом) могут чаще всего работать на обычных трансмиссионных маслах ROLF класса качества API GL-4 или GL-5. Например, для квадроциклов Arctic Cat на большинстве моделей инструкция рекомендует применять масла с вязкостью SAE 75W-90 и классом качества API GL-5. Этим требованиям соответствует ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5. Ряд квадроциклов BRP требует применения более густого масла 75W140 класса GL-5, и в актуальной линейке ROLF для него аналогов нет.
Особого внимания заслуживают редукторы с вискомуфтами либо электромагнитными муфтами. Применение обычных трансмиссионных масел в них способно нарушить нормальную работу редуктора и даже привести к его ремонту из-за отказа муфты. В частности, это касается передних редукторов Polaris, смазываемых специальным маслом Polaris Demand Drive.
Лучшие масла и продукты для эксплуатации квадроциклов
Среди многообразия представленной масляной продукции для квадроциклов достаточно сложно сделать правильный выбор. Опираться в выборе следует на проверенных производителей. С маслами Liqui Moly можно быть абсолютно уверенным в качестве приобретаемой продукции. Вся продукция изготавливается исключительно (!) на собственном заводе в городе Ульм в Германии.
Технические специалисты Liqui Moly особенно рекомендуют обратить внимание на специализированные масла, разработанные под нагруженные условия эксплуатации ATV и UTV. · НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов ATV 4T Motoroil Offroad 10W-40
Специальный продукт, изготовленный для высоконагруженных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением и для вариаторов «мокрого» типа. Масло обладает повышенной стойкостью к окислению, перегревам, попаданию воды, пыли
· НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов ATV 4T Motoroil Offroad 10W-40. Специальный продукт, изготовленный для высоконагруженных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением и для вариаторов «мокрого» типа. Масло обладает повышенной стойкостью к окислению, перегревам, попаданию воды, пыли.
Ознакомиться со всем списком продукции для квадроциклов возможно на сайте liquimoly.ru
Особенности масел для квадроциклов
Что бы правильно выбрать масла для квадроцикла, в первую очередь, нужно следовать рекомендациям производителя техники, а так же учитывать условия эксплуатации квадроцикла. В отличие от всей остальной мототехники, квадроциклы эксплуатируются на любой местности и в любое время года. Учитывая эти факторы, масла для агрегатов квадроцикла могут иметь свой уникальный пакет присадок, рассчитанный на высокие нагрузки при эксплуатации квадроцикла.
Не лишним будет заметить, что квадротехника, в отличие от автомобилей, имеет меньший объем картера, что естественным образом будет влиять на срок службы моторного масла. Масла для двигателей квадроциклов должны обладать высокой термостаабильноостью и стойкостью к окислению.
Особенности масел для квадроциклов
Что бы правильно выбрать масла для квадроцикла, в первую очередь, нужно следовать рекомендациям производителя техники, а так же учитывать условия эксплуатации квадроцикла. В отличие от всей остальной мототехники, квадроциклы эксплуатируются на любой местности и в любое время года. Учитывая эти факторы, масла для агрегатов квадроцикла могут иметь свой уникальный пакет присадок, рассчитанный на высокие нагрузки при эксплуатации квадроцикла.
Не лишним будет заметить, что квадротехника, в отличие от автомобилей, имеет меньший объем картера, что естественным образом будет влиять на срок службы моторного масла. Масла для двигателей квадроциклов должны обладать высокой термостаабильноостью и стойкостью к окислению.
Смазка для редукторов
Большинство людей при покупке своего первого квадроцикла задаются вопросом: какое масло заливать в коробку. На мотовездеходах установлена МКПП, которая обрабатывается смазочным материалом. При сухом вариаторе никакой смазки применять не нужно, она необходима только редукторам.
Выбор варианта для замены нужно подбирать, ориентируясь на параметры оригинальной смазки и руководство по эксплуатации. При ответе на вопрос, какое масло заливать в редуктор квадроцикла, большое значение имеет его тип. При механическом блокировании дифференциала следует отдавать предпочтение высококачественным трансмиссионным смазкам.
Для мотовездеходов Arctic Cat рекомендуется заливать в мосты продукцию нефтепереработки с вязкостью 75W-90. Особенно тщательно нужно выбирать материалы для моделей с вязкостными или электромагнитными муфтами. Использование традиционных вариантов в таких машинах приведет к поломкам и дорогостоящему ремонту. Поэтому в такие модели лучше заливать специальные масла, рекомендуемые в инструкции по эксплуатации.
Рисунок 2. Arctic Cat
Трансмиссионные масла для редукторов
Поскольку на квадроциклах коробка передач либо не требует смазки вообще (сухой вариатор), либо МКПП смазывается непосредственно моторным маслом, собственную смазку требуют только редукторы.
Подбор масла для замены должен базироваться на свойствах оригинальной смазки и указаний инструкций по эксплуатации. Так, редукторы с механической блокировкой дифференциала (в том числе внешним соленоидом) могут чаще всего работать на обычных трансмиссионных маслах ROLF класса качества API GL-4 или GL-5. Например, для квадроциклов Arctic Cat на большинстве моделей инструкция рекомендует применять масла с вязкостью SAE 75W-90 и классом качества API GL-5. Этим требованиям соответствует ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5. Ряд квадроциклов BRP требует применения более густого масла 75W140 класса GL-5, и в актуальной линейке ROLF для него аналогов нет.
Особого внимания заслуживают редукторы с вискомуфтами либо электромагнитными муфтами. Применение обычных трансмиссионных масел в них способно нарушить нормальную работу редуктора и даже привести к его ремонту из-за отказа муфты. В частности, это касается передних редукторов Polaris, смазываемых специальным маслом Polaris Demand Drive.
Источник
Масло 4TD синтетическое
Серия 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30 – это синтетический продукт, основа которого состоит из масел, имеющих морозоустойчивые формулы. Эта уникальная смазка имеет широкий размах рабочей температуры от -38 до+ 50 градусов. Двигатель, за счёт такого смазочного материала быстро прогревается, легко заводится и никогда не перегревается в любых климатических условиях при активном рабочем режиме.
Какие существуют преимущества у синтетического и полусинтетического продукта:
- • текучесть более высокого уровня;
- • масло не сильно испаряется;
- • почти нет угара.
Для всевозможной садовой техники, такой как мотоблоки, культиваторы, газонокосилки и других видов агрегатов, хорошо использовать такие маркировки как Sae-30. Они обладают высокой вязкостью и могут применяться в летний период. Это продукты как минеральные, так и синтетические с различными пакетами присадок.
Для всесезонного применения отлично подходят масла с маркировкой «30», такие как «5W-30».
Что нужно знать?
В инструкции, указанной на упаковке, отмечаются примерные сроки замены масла. При покупке нового квадроцикла стоит учитывать обкаточный срок, в течение которого он не требует использования нового состава. В среднем замена фильтрующих элементов и самого масла производится каждую 1000 км. С аналогичным промежутком производится диагностика и обслуживание других систем.
Естественно, не стоит забывать про внеплановое обслуживание, предотвратить которое достаточно сложно, ведь транспорт может как застрять в грязи, так и попасть в воду. После подобных происшествий его рекомендуется разобрать для удаления загрязнений и влаги. Новое масло в редуктор квадроцикла заливается после обратной сборки и полного высыхания.
Соблюдение правил продлит срок эксплуатации оборудования и предотвратит преждевременный износ важных деталей, подверженных постоянным нагрузкам. При этом не меньшую роль играет систематическое техническое обслуживание.
Смазочные материалы для деталей квадроцикла
Подбирая масло для двигателя квадроцикла, кстати, не стоит забывать и о других деталях квадроцикла, нуждающихся в смазке.
Трансмиссионное масло для квадроциклов
Например, для редукторов и раздаточных коробок требуется трансмиссионное масло, которое также «срабатывается» и нуждается в регулярной замене. Проверять масло необходимо каждое ТО (ТО проводятся согласно регламенту, описанному в Сервисной Книжке, которую можно скачать на странице каждого квадроцикла (см. файлы для скачивания, например, CFMOTO X8 Basic Restyle). Как правило, меняют масло в 1е ТО (первые 500 км), а после – через ТО, то есть 3000 км, 6000 км и т. д.
Компания CFMOTO рекомендует трансмиссионное масло Gazpromneft GL-4 80W-90.
Трансмиссионное масло для квадроцикла
Смазка для подвески мотовездехода
Также надо регулярно обновлять и пластичную смазку (элементы подвески, карданные шарниры и т.д.) которая, со временем набирает в себя грязь, и вымывается водой. Поэтому рекомендуем применять водостойкую многоцелевую смазку на основе литий-комплексного загустителя Gazpromneft Grease LX EP 2.
многоцелевая смазка Gazpromneft Grease LX EP 2.
Виды мотоциклетного масла
Несомненно, каждый любитель быстрой езды, желающий всегда поддерживать своего «железного коня» в идеальном состоянии, должен уделять особое внимание сохранению его технических свойств. Это дело нетривиальное, ведь смазочные материалы, присадки играют важнейшую роль, улучшая «сердце» любого механизма
После запуска мотора масло начинает работать, создавая пленку поверх основных компонентов. В результате снижается коэффициент трения, уменьшается износ запчастей, отводится лишнее тепло, выделяемое мотором или сцеплением, увеличивается стойкость к окислению.
Для мотоциклов используются разные типы смесей в зависимости от двигателя. Раньше выпускались только двухтактные агрегаты. Теперь это изменилось, и подавляющее большинство брендов производят 4-тактные модели. Прежде чем вы узнаете о различных типах масла, необходимо изучить 2 основных типа моторов разного объема:
- 2-тактный аппарат выполняет 4 действия во время сгорания топлива (впуск, сжатие, взрыв и выпуск), при этом происходит 2 оборота коленчатого вала. Автохимия для этих механизмов смешивается с бензином, происходит обработка внутренних шестеренок, таким образом, уменьшается трение. Смесь быстро расходуется, ее необходимо периодически доливать, соблюдая временной интервал замены. У некоторых моделей химия находится в отдельном отсеке, а в других она сливается непосредственно внутрь топливного бака.
- У 4-тактного механизма происходит четыре оборота коленчатого вала во время одно цикла сгорания бензина. Тип химии для 4-тактных мотоциклов значительно отличается от используемой внутри 2-тактных агрегатов. Теперь, когда вы знаете как работают вышеописанные аппараты, можно приступить к перечислению существующих смесей, рассмотрим какие они бывают.
Типы масла для 4-х тактных мотоциклов:
1. Синтетическую химию получают в результате специального процесса синтеза в лаборатории. Она изготовляются исключительно для обработки высокопроизводительных турбированных двигателей.
Основные особенности:
- продлевают срок службы мотора;
- высокая цена, в связи со сложным производственным процессом;
- смазки выдерживают высокие температуры;
- синтетика снижает расход топлива, с уважением относятся к окружающей среде, уменьшая загрязнение.
2. Минеральные масла получаются во время переработки нефти. Их легче произвести, поэтому цена значительно ниже синтетического.
Особенности изделия:
- естественный износ смеси выше;
- цена ниже;
- используются для классических агрегатов (дизельных, бензиновых);
- увеличивают загрязнение окружающей среды;
- быстро теряют свои свойства.
3. Полусинтетическая химия представляет собой смесь синтетических и минеральных изделий. Она обладает свойствами и преимущества различных типов смазки, его цена находится в среднем диапазоне.
Еще одной важной характеристикой является номенклатура, текущая составлена из параметров «Общества автомобильных инженеров» (SAE) и определяет вязкость продукта. Номенклатура (SAE) состоит из двух цифр, перемежаемых буквой «W»
Например, 10w40, первое число указывает класс вязкости смазочного материала, переносимость низких температур. Чем меньше эта цифра, тем более жидкая смесь. Второе число отвечает за степень вязкости при повышенных температурах. Чем больше цифра, тем плотнее смазка. Буква «W» представляет английское слово: Winter (зима). Самые распространенные 4-х тактные составы: 10w40; 5w40; 15w40.
Какое масло заливать в мотоблоки Нева
Качество смазочной жидкости в мотоблоке постепенно снижается и приходит в негодность. Вместе с этим процессом происходит износ двигателя. Чтобы предупредить процесс износа, нужно своевременно менять смазочные смеси. В инструкции написана рекомендуемая марка и указано его количество. При покупке необходимо учитывать уровень его вязкости, классификацию качества. Для мотоблока Нева нужно приобрести масло в редуктор и в двигатель.
Мотоблок Нева оборудуется разными моторами. Для них нужны смазочные материалы разных марок и производителей. В двигатель следует заливать их с учетом вязкости и категории.
Если для земельного участка приобретен аппарат с двигателем Хонда, в него можно летом и зимой заливать марку SAE 10W-30. Для двигателя Lifan годится это же универсальное средство. Фирма Subaru для своей техники сама выпускает смазку. С двигателем Субару нужно покупать смазку этой же фирмы. Ее марка — Ow20. Она годится для зимних и летних условий эксплуатации мотора. Допустимо вместо него заливать 5w-30 этого же производителя.
В двигатель Briggs & Stratton заливают летнее моторное масло марки SAE 10W-30. Для зимних условий годится SAE 5W-30. Расход его больше, чем у других моторов, поэтому уровень нужно проверять чаще. При необходимости смазочный материал добавляется до нормы.
Редуктор — важная часть мотоблока. Для правильной работы необходимо заливать в редуктор мотоблока Нева масло хорошего качества, периодически его заменять. К таким маслам относятся ТЭП-15 и ТМ-5. Объем его — 2,2 л. Отработанную жидкость в горячем состоянии сливают через специальное отверстие и заливают свежую. Эти виды годятся для устройств МБ-1. При замене агрегат устанавливается в вертикальное положение, под него помещается емкость для слива отработки.
Если мотоблок используется для работы редко, замена делается не реже одного раза в два года. В агрегат Нева МБ-2 нужно заливать масло ТАП-15В, вместо него можно использовать марку ТАД-17И.
Нужно знать, когда меняется масло. В только что купленном агрегате необходимо проверить его уровень. Некоторые мотоблоки продаются без смазочных жидкостей. При необходимости можно залить масло и обкатать устройство в течение 20-25 часов. Затем замена производится через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.
Коробка передач
Одним из важнейших узлов является коробка передач, которая также требует соблюдения необходимого уровня масла и его систематической замены. Коробка может быть механической, полуавтоматической и автоматической. Последний вариант приобрел наибольшее распространение на маломощных и детских квадроциклах. Полуавтоматическую систему можно встретить в транспорте, имеющем функцию подключения полного привода при установленных дорожных условиях. Механическая коробка используется на спортивных квадрациклах.
Вязкость масла, используемого в КПП, подбирается индивидуально, в зависимости от условий и требуемых характеристик. К примеру, для автоматических коробок необходимо трансмиссионное масло для квадроцикла, в то время как для механических может применяться жидкость любого типа. Что касается выбора степени вязкости, то данный параметр подбирается с учетом разновидности КПП и ее термонагруженности.
Почему важно регулярно менять масло?
Рисунок 3. Замена смазки
Двигатели квадроциклов в чем-то похожи на автомобильные: они используют топливо, имеют впуск и выпуск, а также создают выбросы. Масло служит для смазки и защиты силовых агрегатов, а также для очистки от грязи, отложений и воспламенения топлива.
Рекомендуется менять его каждый месяц или через 50 часов работы. Сроки также зависят от использования квадроцикла.
Производители советуют менять смазку в начале сезона, если транспортное средство не эксплуатируется в зимнее время года. Это нужно делать и при условии небольшого пробега за предыдущий год.
Замена масла важна, потому что при сжигании топлива образуются угольные отложения и другие частицы, которые прилипают к стенкам двигателя, что снижает не только производительность, но и увеличивает расход горючего, а так же может появиться потребность в замене и покупки запчасти на квадроцикл в связи с износом детали.
https://youtube.com/watch?v=3tlfCpKkL6g
