Мотобуксировщики УРАГАН
Основными характеристиками, которые способны повлиять на выбор мотобуксировщика, считаются:
- Проходимость;
- Простота в перевозке;
- Надежность;
- Наличие патентов.
Мы предлагаем вам приобрести мотобуксировщик от компании Ураган, обладающих уникальной конструкцией, позволяющей успешнее преодолевать любое бездорожье (при одинаковых размерах гусеницы, по сравнению с другими производителями).
Мотобуксировщик Ураган — технические характеристики
Мотобуксировщик успешно справляется с преодолением снега с водой, также именуемого «наслудом» и глубокой снежной целины. При этом большая часть модельного ряда обладает уникальнейшей модульной разборной конструкцией за счет которой его можно транспортировать в любом автомобиле!
Гусеница разрезная 600 мм (из 500 мм) — гусеница каждый шаг соединена толстым ударопрочным не ломающимся пластиком ПНД (полиэтилен низкого давления — материал как у саней-волокуш, только толще в 3 раза). Такое решение ощутимо улучшает тягу, проходимость и устойчивость в пухляке и на неровностях, плюс весной-осенью на кочках и в колеях.
Вес увеличивается на Базовой модели всего +5 кг; Волке +5.9 кг; Промысловике +6.4 кг — что на 1/3 меньше веса разрезной гусеницы с металлическим профилем (который ставится в 2-ва раза реже — через шаг). Т.е. КПД и прочность гусеницы с пластиком ощутимо выше.
Такая гусеница значительно лучше самоочищается, а проходимость гусениц 600 мм будет ощутимо больше. На данной гусенице устанавливаются оцинкованные болты с полированной головкой. Сделано с целью сохранения эстетичного вида максимально долгое время (даже не оцинкованные полированные поверхности сами по-себе почти не ржавеют).
Мотобуксировщик проедет там — где другие не проедут
За счет особенностей своего устройства Ураган отличается повышенной проходимостью и способен проехать там, где большинство буксировщиков попросту буксуют и вязнут. Также он отличается максимальной надежностью, в сравнении с известными буксировщиками в своем ценовом сегменте и в схожих характеристиках комплектации. Путем опытной эксплуатации различных мотобуксировщиков с другими конструкциями в данном мотобуксировщике были устранены все значительные недостатки популярных производителей. Гусеница имеет крайне большую контактную площадь и сцепление с грунтом и потому самоочищается без особого труда. Повышена средняя надежность конструкции в целом. Мотобуксировщик Ураган регулярно испытывается на болотистой местности, глубокой снежной целине, они проходят в небезызвестном дарвинском заповеднике, а также на поверхности ледовой акватории рыбинского водохранилища, которое славится непредсказуемостью своего рельефа.
На основании испытаний и отзывов покупателей из таких городов как Череповец, Новосибирск или Нижний Новгород Ураган постоянно и непрерывно активно модифицируется. Продукция компании Ураган имеет патентную защиту и обладает свидетельством на промобразец. Не смотря на всю уникальность комплектации и устройства мотобуксировщика Ураган, а также его технические характеристики, его цена практически не отличается от цен своих конкурентов и потому мотобуксировщик Ураган является одним из популярнейших мотобуксировщиков среди россиян.
Если вас заинтересовал мотобуксировщик из этой серии, то смело звоните нашим менеджерам и мы расскажем Вам как можно организовать заказ!
Также у нас Вы можете купить для мотобуксировщика Ураган:
Описание плодов томата Мамонтенок
Характеристика и описание сорта подскажут вам, каким вкусом и другими свойствами обладает томат Мамонтенок. Несмотря на то, что это гибрид f1, вкусовые качества (если верить отзывам) у него на высшем уровне. Сами плоды приятной округлой формы, немного приплюснутые с боков, и весом не более 350 граммов.
Такие плоды легко помещаются в ладонь, их приятно держать в руках. Зрелые плоды напоминают спелые яблоки, красного насыщенного цвета. Но на этом сходство с яблоком не закончится: разрезав плод, вы обнаружите малое количество семян, а спелая ягода порадует вас приятным ароматом и сладким вкусом. Кислинка там будет на минимуме.
Самый маленький вездеход — Baggy
Самый маленький вездеход, Baggy, появился в 50-х годах прошлого века в результате народного творчества американцев. Созданный на базе «жука» VV, этот самый маленький вездеход на пневматиках получил от прототипа шасси, двигатель и название: «Baggy» — уменьшительное от английского «Bug», жук.
Позже популярность этого самого маленького вездехода в мире вдохновила итальянского производителя Autozodiaco на создание серийного Baggy.
Отличительные черты:
- большие колеса с широкими шинами;
- заднее расположение двигателя;
- открытое шасси или минимальное количество кузовных панелей.
- идеален для передвижения по пляжу и песчаным дюнам.
В XXI веке Baggy присутствует в линейке Can-Am, Polaris, Suzuki, Arctic Cat и ряда других производителей самых маленьких вездеходов, видео новых Baggy появляются в сети чуть ли не каждый месяц. Таблица 1 — Технические характеристики Baggy, компании Suzuki
| Двигатель | suzuki |
| Мощность, л.с. | 135 |
| Объём двигателя, м. куб | 1000 |
| Блокировка заднего дифференциала | есть |
| Дисковые тормоза | передние/задние |
| Гидравлический ручник | есть |
Вездеходы-амфибии для охотника и рыбака
К такому виду вездеходов относятся многие модели, обладающие колёсами самых различных размеров. Сразу необходимо отметить, что скорость передвижения по воде на таких машинах будет значительно отличаться от скорости на суше в меньшую сторону.
В качестве привода у такого вездехода может быть специальный винт, сами колёса или водомёт. Худшим вариантом можно назвать тот, когда приводом являются колёса, с помощью которых происходит передвижение по воде.
Поворотливость на воде считается низкой, поскольку осуществляется за счёт поворота колёс. Ход машина во многом зависит от днища.
Профилактика болезней и вредителей
Основной способ — правильная подготовка семян и хороший уход за рассадой. Осматривайте кусты на предмет болезней, уничтожайте больные растения в случае заражения. И соблюдайте следующие правила:
- Севооборот: не сажайте томатные культуры на одном и том же месте годы подряд.
- Не загущайте посадки. Слишком плотная посадка вызовет нехватку воздуха у растений и спровоцирует рост сорняков и нашествие вредителей.
- Соблюдайте нормы полива. Не нужно поливать растение слишком часто (исключение — долгие засухи), иначе вы спровоцируете фитофтороз.
Видео: Томат Мамонтенок — новинка 2022 года
Ниже вы можете посмотреть очень подробное видео о данном сорте новинки сибирской селекции:
Снегоболотоход «Мамонтенок». БОЕВОЙ СЛОНИК
Снегоболотоход «Мамонтенок». БОЕВОЙ СЛОНИК
Снегоболотоход «Мамонтенок» фирмы «Арктиктранс» — очередное тому подтверждение.
Забираешься в кабину этого чудища, будто на лошадь садишься — ногу в подвесное стремя. Кавалерийские упражнения заканчиваются высоко над землей, в кабине от ГАЗ-3307. Интерьер обычный — отделывать «суперджип» орехом и кожей никому не приходит в голову. Силовой агрегат — минский дизель в паре с пятиступенчатой коробкой ГАЗ-3309 и двухступенчатой «раздаткой». В управлении ничего нового на первый взгляд, но только пока не начнешь крутить баранку. В первую очередь смену координат в пространстве чувствуешь. «пятой точкой», чуть позже сквозь ветровое стекло замечаешь поплывший пейзаж, а потом в одном из зеркал появляется угол заднего борта! Такова особенность сочлененной ломающейся рамы. Обычно ее применяют на крупных тракторах, иначе при повороте огромных колес не осталось бы места двигателю. Здесь же пришлось только на 250 мм отодвинуть назад кабину.
Узел сочленения с двумя гидроцилиндрами — изюминка конструкции. Угол его складывания — 30 градусов и еще на 15 он позволяет полурамам скручиваться относительно продольной оси. Радиус поворота — 10 метров по следу наружного колеса, конечно же, велик для шестиметровой машины, но в тундре это роли не играет, там просторно.
Агрегаты большей частью от легендарного ГАЗ-66. По совокупности таких качеств, как невысокая цена, надежность и довольно большой ресурс, в этой весовой категории конкурентов нет. К месту пришлась и система централизованной подкачки шин. Понадобится изменить давление — выпрыгивать из машины в болото не придется. Шевельнул рычажок на панели и, глядя на манометр, выставил требуемое: от двух десятых до одной атмосферы. При этом мягкую боковину можно продавить пальцем! Такие шины — результат эволюции обтянутых брезентом камер от грузовиков на самодельных снегоходах 80-х годов. Ныне шинники готовы сотрудничать с небольшими фирмами, потому и взялись делать необычные зубастые покрышки: в одной пресс-форме с тракторными, но с минимальным количеством слоев корда и морозоустойчивой резиновой смесью. При давлении 0,2 атм у шины шириной 750 мм пятно контакта с почвой около 1 м2. Разработчики говорят, что «Мамонтенок» идет по снежной целине глубиной 80 см, не задевая ее мостами. Ну а на более твердой почве даже колеи не остается. Траву, конечно, мнет, но не вытаптывает, как взрослый мамонт.
Снегоболотоход предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая северные регионы страны (по снежной целине, по льду водохранилищ, озер, рек, а также по бездорожью со слабой несущей способностью грунта, до 0,02 МПа).
Арктиктранс в течении почти 15 лет (с 1990 года) отрабатывает конструкцию грузового снегоболотохода на пневматиках Мамонтенок. В настоящее время создана надежная конструкция, испытанная в реальных условиях «замечательного» бездорожья, в котором не могут передвигаться никакие транспортные средства, включая гусеничные вездеходы. В настоящее время Арктиктранс организовал серийный выпуск вездехода Мамонтенок на своей промышленной базе.
Благодаря применению в конструкции вездехода транспортно-поворотного узла (т.н. ломающаяся рама) все колеса снегоболотохода всегда касаются земли, что обеспечивает при наличии самоблокирующихся редукторов мостов уникальную проходимость. Низкое давление на почву обеспечивает отсутствие заметной колеи и разрушения поверхностного растительного слоя.
Снегоболотоход предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая северные регионы страны (по снежной целине, по льду водохранилищ, озер, рек, а также по бездорожью со слабой несущей способностью грунта, до 0,02 МПа). Вездеход может комплектоваться различными типами кабин и кузовов (КУНГов), применяться как шасси машин и механизмов.
Вездеход обладает плавучестью за счет объема колес, может быть оборудован для плавания.
Экономичность доставки грузов Мамонтенком на два порядка дешевле, чем вертолетом, вездеходу не требуется летная погода, а проходимость его превышает возможности гусеничных машин, и в отличии от них, не повреждает почву и растительность.
Поскольку ширина вездехода Мамонтенок 2800 мм, а Правила дорожного движения допускают перемещение по дорогам общего пользования транспортных средств с габаритом по ширине не более 2550 мм, превышение ширины вызывает дополнительные затраты в пользу сотрудников ГИБДД. Для исключения конфликтных ситуаций Арктиктранс (за дополнительную плату) поставляет комплект специальных колес, с которыми габарит снегоболотохода не превышает 2500 мм. Основные колеса при этом перевозятся в кузове Мамонтенка или на двухосном легковом прицепе за ним. После окончания движения по дороге общего пользования происходит смена колес на пневматики и снегоболотоход приступает к движению по бездорожью.
Не подлежит регистрации в ГИБДД как сельскохозяйственное транспортное средство, оборудовано для передвижения по дорогам общего пользования с водительским удостоверением категории «С».
Возможна транспортировка грузов весом до 4 тонн в двухосном прицепе на пневматиках за Мамонтенком.
Другие скоростные модели
К числу самых скоростных машин в мире относятся:
- гусеничный американский Ripsaw для армейской эксплуатации;
- самодельный Ultratank на базе кузова и элементов ходовой части от Bentley Continental GT;
- колесный Polaris RZR XP;
- армейская опытная машина Riptide;
- колесный Kid Vietnam (с возможностью установки гусениц).
Ripsaw от компании Howe & Howe Technologies
Один из самых быстрых вездеходов на гусеницах создан конструкторами американской компании Howe&Howe Technologies.
Предусмотрены поддерживающие ролики и дополнительное колесо, натягивающее фронтальную ветвь движителя. Мощность V-образного 8-цилиндрового бензинового мотора объемом 6,6 л доходит до 600 л. с. Агрегат позволяет разогнаться до 128 км/ч и ускоряться до 100 км/ч за 4 секунды.
Bentley Ultratank
Гусеничный Ultratank создан группой энтузиастов из Санкт-Петербурга на основе кузова от 2-дверного купе Bentley Continental GT. По бокам установлены сварные рамы для установки резиновой ленты. Рычаги подвески оборудованы амортизаторами и пружинами, предусмотрены поддерживающие ролики. Под капотом расположены V-образный 8-цилиндровый двигатель Toyota UZ мощностью около 400 л. с. и автоматическая коробка передач, позволяющие разогнать быстроходный вездеход до 130 км/ч.
Polaris RZR XP — разгон 80 км/ч
Багги Polaris RZR XP, оснащенный 181-сильным мотором с наддувом, способен передвигаться по пересеченной местности и преодолевать глубокие лужи. Дорожный просвет достигает 406 мм, прочные рычаги подвески выдерживают удары о камни и стволы поваленных деревьев.
В состав трансмиссии входит клиноременной вариатор, симметрично распределяющий поток мощности между ведущими мостами. Скорость багги доходит до 80 км/ч.
Военная амфибия от Riptide
Амфибия Riptide с бронированным корпусом, способная перевозить до 2 т груза, создана по заказу морской пехоты США. Силовой каркас корпуса обшит листами стали, расположенными под углом для увеличения устойчивости к воздействию пуль и осколков. Очертания носовой части позволяют входить в воду с берега без снижения скорости. Перед местом водителя установлены пуленепробиваемые стекла с механизмом быстрого удаления грязи. На крыше предусмотрено гнездо для дистанционно управляемой турели с крупнокалиберным пулеметом или многоствольным гранатометом.
Американский Kid Vietnam
Утилитарный 8-колесный вездеход Kid Vietnam с гидравлическим управлением создан по заказу армии США. На машине используется 4-цилиндровый дизель Kubota мощностью 31 л. с.
Предусмотрена возможность установки резиновых гусеничных лент, снижающих удельное давление на грунт. Кабина водителя имеет большую площадь остекления. Грузовая платформа позволяет перевозить до 6 пассажиров или полезную нагрузку весом до 1000 кг. Максимальная скорость машины на твердом покрытии не превышает 70 км/ч.
ШЕРП, РОМБ, ЕМЕЛЯ, ЛЕСНИК, ГАВРЮША. Как же прекрасны эти вездеходные имена!
Как известно, в России, помимо других бед, есть две основные: дураки и дороги. И если с первой бороться бесполезно, то вторая, в некоторых обстоятельствах, в чем-то даже во благо. Ибо хорошее русское бездорожье толкает “кулибиных” на такие “подвиги”, что их творения становятся популярными во всем мире.
Речь пойдет не столько о Шерпе, сколько о вездеходном движении в целом. Но начнем мы именно с него.
Строительством вездеходов на колесах низкого давления занимались и занимаются многие, но широкую известность получил “Шерп”, создателем которого является Алексей Гарагашьян.
В интернете можно найти сотни и тысячи разных видео о том, как. Но в своих видео закромах я раскопали то, что видели не очень многие: кадры 2002г. о первом МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ вездеходе, созданном Алексеем Гарагашьяном. А предыстория такова.
До того, как плотно заняться вездеходами, Алексей активно путешествовал, принимал участия в гонках на самодельном полноприводном мотоцикле, успел построить несколько чемпионских трофи-мобилей, стать Чемпионом России по трофи-рейдам и т.д.
Конец октября 2002 года. В Питере глубокая осень, а в 360 км. от города полуметровый снег в лесу . За два дня до старта трофи-рейда мы отправились в глухую деревню к Алексею Гарагашьяну, с организационными вопросами, так как он с друзьями работал на мероприятии судьей.
Но это только в глазах обывателя куча железа является свалкой. На самом деле, рано или поздно это пойдет в дело. Но только одному Алексею известно, что инновационного может прийти в его голову. По этому: третья ступень ракеты Союз-Аполлон, остов от комбайна НИВА и целый состав метрополитена могут послужить основой чего-то большого и нужного. Если что — это была шутка.
Прошло много лет. Историю о том, как был запущен в массовое производство вездеход получивший имя SHERP вы наверняка знаете. Возможно даже слышали историю о том, что уже несколько лет Алексей не имеет никакого отношения к этому производству, так как был отлучен от него. Но имея такую голову и золотые руки можно не сомневаться, что Алексей не останется без работы.
Совсем недавно Алексей презентовал новый, уже двадцатый по счету, вездеход AG-20 ( AG -Алексей Гарагашьян). Видео с тест-драйва вы обязательно увидите, но чуть позже.
Вездеходное дело живет и очень активно развивается по всей стране. Одни только названия чего стоят: Бурлак, Ирбис, Кайман, Гаврюша, Тингер, Егерь, Прохор, Ромб. Этот список насчитывает около трех десятков имен вездеходов самых разных конструкций: от колесных до гусеничных. И ничего удивительного нет в том, что однажды Алексей пригласил всех вездеходчиков на дружескую встречу у костра, в лесу, осенью, блин холодно уже, но душевно!
В конце сентября прошел очередной слет любителей болот, буреломов непроходимых мест и душевного общения — «ВЕЗДЕХОД трофи» , но уже в рамках Чемпионата России по трофи-рейдам. Теперь это официальный спорт. Надо ли весь этот административный пафос участникам покажет время. А я покажу, как это обычно проходило в разные годы.
Виды вездеходов на шинах низкого давления с названиями, марками, техническими характеристиками
| Вид / Производитель | Название (Бренд) / Марка | Конструктивные характеристики вездехода – колесная формула, рама, кабина, подвеска, мосты, ступицы, диференциал, тормоза, раздатка | Грузоподъ емность, кг | Масса сухая / полная, кг | Двигатель / мощность, кВт(л.с.) | Тип трансмиссии: КПП (число предач вперед/назад) | Габариты (длина / ширина / высота), мм | Скорость дорога / вода, км/ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Амфибия | BME | |||||||
| Вездеход | MAX (Макс) | |||||||
| Арго | ||||||||
| Аркуда | ||||||||
| Атаман | ||||||||
| Атлант | ||||||||
| Барс | ||||||||
| Бархан | ||||||||
| Беркут | ||||||||
| Бобик | ||||||||
| Бонай | ||||||||
| Вепрь | ||||||||
| Викинг | ||||||||
| Вымпел | ||||||||
| Емеля | ||||||||
| Кит | ||||||||
| Куница | ||||||||
Производитель: Лесник ООО, Россия, Вологда | Плавающий вездеход снегоболотоход | Описание: на шинах низкого давления 1280/1300/1350х530/600х700х533, конструкция корпуса-лодки каркасная из стальных труб обшитых листовым дюралюминием, кузов и полукабина с лобовым стеклом закрыты тентом. Двигатель и трансмиссия от VAZ-2108 или других моделей без раздатки размещены в межбазовом пространстве продольно (КПП доработано) в нише-колодце, мосты от УАЗ-469 с “родными” ступицами, задняя подвеска рессорная. Колесная формула 4х4. Рулевое управление с червячным редуктором УАЗ-31512, компоненты светотехники от автомобилей ВАЗ. Модификация “М” имеет дополнительно боковые стекла кабины и шумоизоляцию мотора. Исполнение “М Север” отличается полностью дюралевой кабиной с открывающимися окнами и дверями. Наибольший расход топлива до 7л/ч. | 500 | 1150/1650 1250/1750 1350/1850 | ВАЗ-21083 / (69) или ВАЗ-2111 / (76) или Kubota, дизельный / (33) | МКПП от ВАЗ-21083 (5/1) | 3700х2300х2600 | 50/2 |
| Леший | ||||||||
| Литвина | ||||||||
| Лопасня | ||||||||
| Макар | ||||||||
| Мамонтенок | ||||||||
| Мангуст | ||||||||
| Монтеро (montero) | ||||||||
| МУЛ (MYL) | ||||||||
Производитель: Липецкий завод малых коммунальных машин ООО. (ЛЗМКМ), Россия, Липецк | Плавающий вездеход снегоболотоход МКМ-1905 | Многоцелевая комбинированная машина (МКМ) предназначена под установку навесного оборудования: цистерна ГСМ, грузовая платформа, КМУ, самосвальный кузов, пожарная цистерна, разбрасыватель минеральных удобрений, опрыскиватель. Дополнительное оборудование по спецификации, включая КОМ на 35кВт для привода гидронасоса гидростанции – подключать гидроинструмент спасателей. Кабина УАЗ-3303 два места и кунг на 10 мест, исполнение “Север”. Колесная формула 4х6; 6х6. Рулевое управление гидрообъемное для всех колес. Колесные редуктора гибридные портального типа с бортовыми редукторами от трактора Т40. Автоматическая подкачка колес до давления 7-8кПа. Клиренс 500мм. Колея 1900мм. Рама усилена УАЗ. Шины ТРЭКОЛ –1300х600-533. Давление на почву 10кПа. Цена шасси от 1,6млн.руб. | 2500 грунт 1400 на плаву | 2430 / – | Hyundai D4BF (83) дизель / ЗМЗ-409.10 (143) бензин | МКПП (4) / РК 2 ступени | 4460 х 2500 х 3700 (3100 с кунгом) | 80 / 6 |
| Небояка | ||||||||
| Пантера (Wild Panther) | ||||||||
| Петрович | ||||||||
| Полюс | ||||||||
| Ратибор | ||||||||
| Ромб | ||||||||
| Роса | ||||||||
| Русак | ||||||||
| Самурай | ||||||||
| Сергач | ||||||||
| Сивер | ||||||||
| СКБ | ||||||||
| Скорпион | ||||||||
| Сталкер | ||||||||
| Стелс | ||||||||
| Странник | ||||||||
| Тарас | ||||||||
| Тарусь | ||||||||
| Тигр xbh | ||||||||
| Тингер (tinger) | ||||||||
| Топтыга | ||||||||
| Тром | ||||||||
| Колесный плавающий вездеход | 4х4 или 6х6, рамный на базе ГАЗели, включая двигатели ЗМЗ-405(406;514) с радиатором увеличенной теплоотдачей 30 процентов и КПП, раздатка от ГАЗ-3308 с возможностью подключения передка, подвеска пружинно-рычажная, доработанные мосты от МТЗ-82 с самоблокирующимся дифференциалом и вертикальными бортовыми коническими редукторами со ступичным узлом для крепления оригинальных дисков под шины низкого давления 1300х700. Клиренс 700мм. Мест от 3 до 13 человек. Кузов грузопассажирский или автобусного типа с измененным салоном. Марки 30071-30081 в зависимости от модификации. | 1000/ 2000 | 2500/3500; 2900/4900 | ЗМЗ-405 / (140) | МКПП (5/1) | 6200х2830х3000 (2800) 6450х2830х3000 (2800) | 50/5 |
| Вездеход снегоболотход амфибия | С шинами низкого давления на базе УАЗ «Буханка» (УАЗ-3151; 2206; 3741; 3909; 39094; 3303) с несущей рамой, доработанными кузовами и салонами, подвеска пружинно-рычажная зависимая, элементы трансмиссии (КПП, раздатка) от серийных автомобилей УАЗ, дифференциалы мостов с самоблоком, оригинальные цилиндрические бортовые редукторы увеличивающие крутящий момент и клиренс до 600мм. Грузопассажирские и автобусные варианты с числом сидячих мест от 2 до 11. Используются для перевозки грузов, вахтовых бригад, охотников по сильно пересеченной местности с преодолением заболоченных низин, водных преград, снежных заносов. Представлены марками 39101-39106 в зависимости от исполнения. *ТТХ для базы УАЗ-2206 (пассажирский). | 850* | *1520/2730 | ЗМЗ-409, бензин / 112 ЗМЗ-514, дизельный / (98) | МКПП (4/1) | *4440х2550х2450 | 50/4-5 | |
| Трэкол (Трекол) | ||||||||
| Тундра | ||||||||
| Унэкс | ||||||||
| Харп | ||||||||
| Хищник | ||||||||
| Хрен (xpen) | ||||||||
| Чукотка | ||||||||
| Шаман | ||||||||
| Шерп | ||||||||
| Ямал |
Комментарии
- Олег 29.07.2015 at 11:24 Мне понравился болотоход Тритон. Легкий и небольшой подошел бы мне для небольших охотничьих вылазок. Интересно, какая на него цена, или проще переделать моего УАЗика под вездеход? Ответить Администратор 01.08.2015 at 12:41
Цена Тритона примерно 1 250 000 за стандарт.
Ответить
Артем 15.12.2015 at 11:01 Вездеход – это весомый помощник для охотника. Позволяет добраться в любое место, ничего не опасаясь. Конечно, такое чудо и стоит не мало, но эффект от такой игрушки – превосходный. Было бы интересно знать, какой из них самый универсальный и его стоимость?
Ответить
Григорий 18.10.2016 at 01:13 На таком вездеходе можно проехать по любым болотам и не бояться застрять где нибудь в лесу.
Ответить
Какие вездеходы для охоты и рыбалки лучше?
Первым делом давайте определимся с самим понятием вездехода. С научной точки зрения под этим термином понимаются транспортные средства, которые имеют специальные механизмы, позволяющие проезжать по горной, пустынной или болотистой местности.
Первые упоминания и практическое применение вездеходов датируется началом тридцатых годов ХХ века. В наши дни такие транспортные средства являются универсальным и используются многими охотниками и рыбаками.
Всегда хочется выбрать для себя самое лучшее транспортное средство, которое будет безупречно работать в любых условиях. Нельзя сказать, что какая-то конкретная модель вездехода будет лучшей для всех.
Для начала внимание при выборе следует обращать на производителя. Есть модели отечественные и зарубежные варианты
Здесь однозначно следует остановить выбор на отечественных моделях.
Аргументы в пользу вездеходов из России
- Техника для бездорожья всегда была лучше именно в России. Нигде в мире ещё не смогли превзойти по этому показателю.
- Во всём мире нет так много территорий, где существует бездорожье с большими препятствиями, поэтому Европа и другие страны просто не заинтересованы в том, чтобы такие транспортные средства были максимально надёжными.
- Отечественные модели вездеходов способны выдержать самые большие перепады температуры и легко ремонтируются даже в походных условиях. Кроме этого, запчасти на них стоят недорого.
Таким образом, выбрать следует обязательно отечественный вездеход, который и будет являться лучшим транспортным средством для охоты и рыбалки. Более конкретно мы рассмотрим далее.
Правила посадки
Посев семенного материала должен соответствовать нормам и правилам. Этапы посадки:
- В грунт засыпается слой дренажа, после чего — сам грунт, не доходя за края примерно 2-3 см.
- В почве делаются неглубокие бороздки, глубиной не более 1 см, чтобы росткам хватило сил добраться до поверхности. Расстояние между семенами — около 1.5 см, между рядками — 2 см. после посева семена засыпают слоем грунта и слегка уплотняют.
- Почву увлажняют из распылителя и накрывают пленкой или стеклом, для создания парникового эффекта. Тару убирают в освещенное и теплое место, около 28 градусов тепла. Всходов ждут около недели.
Дальнейший уход за рассадой. Молодняк особо нуждается в хорошем освещении. Оптимальное место для света — подоконник. Температура должна быть слегка понижена, примерно до 22-23 градусов тепла
После того как на ростке появится пара настоящих листьев, проводят пикировку, осторожно пересаживая растение вместе с комом земли в отдельную емкость
Закаливание. Последний этап перед пересадкой. Когда возраст рассады достигнет 60-65 дней, а высота — 25-30 см, проводят закаливание, вынося саженцы на свежий воздух. Интервал времени: от 20 минут, увеличивая промежуток каждый день.
