Хонда Фривей 250 — отличный вариант для городских поездок

Технические характеристики

Вес мотоцикла – 130 килограмм. Максимальная скорость: 125 км/ч. Расход топлива составляет от 2 до 4 литров, запас хода 700 км. Крутящий момент: 14 Нм (5250 об/мин).

Двигатель
Тип	4-тактный, одноцилиндровый, 2-клапанный, с одним верхним распределительным валом (SOHC) и жидкостным охлаждением.
Рабочий объем, см³	153
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	58,0 x 57,9
Степень сжатия	10.июн
Максимальная мощность, кВт	10 кВт при 8500 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент, Нм	14 Нм при 5250 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход, об/мин	1700
Объем заливаемого масла, л	0.9
Топливная система
Смесеобразование	Электронный впрыск топлива PGM-FI
Диаметр дроссельной заслонки, мм	26
Воздухоочиститель	Поролоновый с масляной пропиткой; картриджного типа с бумажным фильтрующим элементом
Объем топливного бака	5,9 литра
Расход топлива	44,6 км/литр (по стандарту WMTC с системой Idling Stop)
Электрическая система
Система зажигания	Электронноуправляемая, транзисторная
Угол опережения зажигания	12° до ВМТ (холостой ход) ~ 73° до ВМТ (при 7000 об/мин)
Тип свеч зажигания	CPR7EA-9 (NGK)
Стартер	Электрический
Аккумуляторная батарея	12 В, 6 А-ч (10Н)
Мощность генератора	343 Вт
Фары	12 В, 30 Вт х 2 (ближний свет) / 35 Вт х 2 (дальний свет)
Трансмиссия
Сцепление	Автоматическое центробежное, сухое
Тип трансмиссии	Клиноременный вариатор V-Matic
Диапазон передаточных чисел	2,45 – 0,81
Главная передача	10.552
РАМА
Тип	Хребтовая, из стальных труб
Шасси
Размеры, мм	1915 x 740 x 1090
Колесная база, мм	1315
Угол наклона рулевой колонки	27°
Вылет переднего колеса, мм	85
Радиус разворота, м	2
Высота сиденья, мм	760
Дорожный просвет, мм	130
Снаряженная масса, кг	129 (55 на переднее колесо и 74 на заднее)
Максимальная грузоподъемность, кг	180
Полная масса, кг	309
Подвеска
Передняя	31-миллиметровая телескопическая вилка. Рабочий ход 100 мм.
Задняя	Маятник из алюминиевого сплава с двумя амортизаторами. Рабочий ход 75 мм.
Колеса
Переднее	5-спицевые литые, из алюминиевого сплава.
Заднее	5-спицевые литые, из алюминиевого сплава.
Размер обода:
Передний	14M/C x MT1.85
Задний	14M/C x MT2.15
Размер шины:
Передняя	90/90 14M/C (46P)
Задняя	100/90 14M/C (57P)
Давление в шинах, кПa
Передняя	200 кПа
Задняя	225 кПа (c пассажиром: 250 кПа)
Тормоза
Передний	Дисковая комбинированная, с 1 тормозным диском диаметром 220 мм, 3-поршневым тормозным суппортом и гидроприводом.
Задний	Барабанная комбинированная, с барабаном диаметром 130 мм, набегающей и сбегающей колодками.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт

Замена расходников

Во время эксплуатации, в моторном масле оседает металлическая пыль, что влияет на структуру и свойства масла. Именно поэтому его замену необходимо проводить регулярно. Первая смена проводится сразу после покупки. Вторая рекомендуется после 1000 км пробега, а после обкатки – 3-4 тыс. км.

Обычно используются масла класса от SAE 5W-20 до 10W-40. Изношенный двигатель примет масло класса SAE 20W-50.

Перед заменой – прогрейте свой мопед. Это разжижит масло и перемешает его с накопившейся в нем грязью. Для прогревания мопеда летом, хватит 5 минут, зимой – 10 мин.

Установка зажигания

В Honda af61 используется свеча CR7HSA с резистором. Чтобы установить зажигание придерживайтесь инструкции:

1. Отсоедините кабель свечки;
2. Подключите два провода стробоскопа к аккумулятору, а третий – к колпачку свечи зажигания;
3. Найдите риски синхронизации опережения зажигания (обычно одна риска на маховике генератора, вторая – на корпусе скутера);
4. Проворачивайте двигатель и фиксируйте вспышку стробоскопа и метки. Если время срабатывания прибора совпадает с отметками на силовом агрегате, то зажигание выставлено верно.

Мотоцикл Honda CM 250T 1986 обзор

Описание мотоцикла Honda CM 250T 1986 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda CM 250T очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CM 250T технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CM 250T 1986-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 30 лет назад. При этом Honda CM 250T технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 234 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda CM 250T относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CM 250T других годов выпуска и информацию о них

Технические характеристики

Модель	Today BA-AF61 FI/E (Хонда Тудей АФ 61)
Длина	1,695 м
Ширина	0,630 м
Высота	1,030 м
Вес кг	75 (сухой вес 71 кг)
Вместимость	1 человек
Расход топлива	65 км/л (при 30 км/ч)
Минимальный радиус поворота	1,8 м
Двигатель	4-тактный с воздушным охлаждением, одноцилиндровый
Тип двигателя	AF61E
Полный объем	49 см 3
Диаметр цилиндра × ход поршня	37,8 × 44,0 мм
Степень сжатия	10,1
Максимальная выходная мощность	2,8 кВт (3,8 л.с.) при 8000 об/ мин
Крутящий момент	3,6 Н*м (0,37 кг*м) при 6500 об / мин
Форма подачи топлива	Карбюратор VK00A
Система пуска	Электростартер и Kick-стартер
Зажигание	CDI
Смазка	Разделение смазкой
Объем топливного бака	5,0 л
Сцепление	Сухие мультипластины
Тип трансмиссии	Вариатор (V-Matic ремень)
Шины (передние и задние)	80/100-10 46J
Тормоза (спереди и сзади)	Механический барабанный
Тип подвески (передняя)	Телескопические
Тип подвески (задняя)	Пружинная

Рейтинг максискутеров

Максискутера – это мотоциклы с мощным мотором и необычным видом посадки водителя. Они отличаются по техническим характеристикам, цене, уровню комфорта. Определить, какой макси скутер лучше, поможет составленный рейтинг. Он составлялся по результатам сравнительных тестов, мнению экспертов, а также по отзывам покупателей. Все результаты дали идентичные данные, поэтому для формирования более точного рейтинга дополнительно оценивались еще такие характеристики:

• Мощность мотора;
• Максимальная скорость;
• Уровень комфорта;
• Безопасность;
• Работа системы торможения;
• Цена.

Полученные данные позволили сформировать рейтинг, показывающий, на какие модели стоит обратить внимание, чтобы подобрать функциональный, практичный скутер. Лучшие антикоррозийные средства

Лучшие антикоррозийные средства

Критерии выбора недорогого, но хорошего скутера

Если вы хотите приобрести для себя качественный транспорт, то следует обращать внимание на некоторые важные критерии:

• объем мотора и его тип;
• мощность двигателя;
• расход горючего;
• емкость аккумулятора;
• размер шин;
• карбюратор;
• надежность тормозной системы;
• производитель.

Естественно, самое большое внимание должно быть уделено двигателю. У большинства моделей они четырехтактные

Но подойдет такая техника не для всех целей. Естественно, это экономично, в работе мотороллеры не слишком шумные, но при этом маневренные. Цены у них довольно высокие.

Двухтактные скутеры значительно проще в эксплуатации, они быстрее развивают нужную пользователю скорость и адекватно реагируют на передвижение рукоятки акселератора. Их конструкция значительно более компактная. Из минусов можно выделить высокое потребление топлива и масла, громкость работы и необходимость частой очистки глушителя.

Важно обращать внимание также на карбюратор – есть ли у него защита от влаги и различных отрицательных воздействий. Важны еще характеристики аккумулятора и тормозов

Что касается производителей, то специалисты рекомендуют приобретать скутеры от японских брендов – это Хонда, Сузуки или Ямаха. Они предлагают водителям качественную технику, отличающуюся надежностью, да и цены на такие мотороллеры вполне адекватны.

Разумеется, вы должны знать также плюсы и минусы данного вида техники. Для начала перечислим достоинства:

1. Скутеры без проблем обходят пробки и загруженные места на дороге.
2. Техника совершенно не капризная и нетребовательная к ремонту, многие запчасти находятся без проблем.
3. Вес у скутеров невысокий, поэтому ездить несложно.
4. Расход топлива у техники обычно низкий, следовательно, водитель экономит денежные средства.
5. Высокая скорость передвижения, достигающая 75 километров в час.

Недостатки следующие:

1. Максимальная скорость все же подойдет не всем.
2. Многие скутеры предлагают только одно место для водителя, взять пассажира не получится.
3. Для экстремального отдыха транспорт не подходит
4. Скромные габариты скутера делают его незаметным, а это приводит к опасным ситуациям на дороге.
5. Такое транспортное средство значительно проще угнать. 

Порядок оформления прав на скутер

Для того чтобы получить права на скутере, следует пройти ряд стандартных процедур:

1. Обучение в автошколе (обычно это сокращенный курс продолжительностью две недели, который включает изучение сокращенной версии теории ПДД) – стоимость обучение составляет примерно 9-12 тысяч рублей.
2. Пройти медицинский осмотр.
3. Сдача внутренних экзаменов.
4. Сдача экзаменов в ГИБДД: теория (допустимо две ошибки в ответах), площадка, город.

Для оформления прав необходимы документы:

1. Заявление на получение прав категории М.
2. Паспорт.
3. Справка из наркологического диспансера.
4. Справка из психоневрологического диспансера.
5. Общую медицинскую справку.
6. Фото 3 на 4.
7. Квитанцию об оплате за сдачу экзамена (стоимость экзамена составляет 800 рублей).

Если с первого раза сдать экзамен не получается, вам назначат пересдачу спустя 7 и более дней после первой попытки.

1. Где выдаются права

Права на скутер выдаются в ГИБДД, по месту обращения, т.е. вы выбираете наиболее территориально подходящее вам подразделение ГИБДД, где сначала сдаете экзамены, а затем получаете свое водительское удостоверение.

2. Кому выдаются

Права категории М выдаются лицам, которые:

1. Уже достигли возраста 16 лет.
2. Прошли соответствующее обучение.
3. Имеют медицинскую справку.
4. Успешно сдали теоретические и практические экзамены.

3. Что представляет собой экзамен

Экзамен для получения прав категории М состоит из двух частей: теория и практика.

Экзамены сдаются в ГАИ, под надзором сотрудников отделения. Сотрудник, который принимает экзамен должен:

1. Быть старше 25 лет.
2. Иметь права категории М или выше.

Теоретическая часть представляет собой тестирование на компьютере. После успешной сдачи теории, необходимо сдать практическую часть на площадке и в городе.

Сдавать экзамены можно только после обучения в автошколе, самому просто подготовиться и прийти сдавать запрещено.

Если с первого раза сдать не получилось, у вас есть 7 дней для того чтобы подготовиться и прийти на пересдачу. В случаи провала во второй раз, на пересдачу вас допустят только через месяц. И в последующем промежуток между пересдачами должен быть более 30 дней.

В итоге, для того чтобы управлять скутером или мопедом, независимо от мощности двигателя, водителю понадобятся права. Данный закон введен недавно, однако, это не освобождает водителей от их обязанностей. Категории прав для вождения скутером – М или А (зависит от типа механического транспортного средства). При наличии категории В или любой другой, получении категории М не требуется.

Обязательным условием также является достижение водителем 16 лет, а также езда без шлема на мопеде противозаконна. За несоблюдение этих условий водителю грозит штраф.

Для получения прав потребуется пройти обучение в автошколе, пройти медицинское обследование и сдать экзамены в ГИБДД.

Таким образом, процедура получения водительского удостоверения не такая уж и сложная, и занимает немного времени. Если же вы захотите прокатиться на скутере без прав, вам возможно придется поплатиться за это высоким штрафом в размере от 5 тысяч рублей и более.

Скутеры с двигателем до 50 «кубов»

Irbis LX 50

Недорогой скутер, оснащенный большими фарами. В дизайне можно заметить кое-что от спортбайка — это одно из достоинств. Скутер имеет место для второго человека и может достичь скорости в 90 км/ч. Но с нагрузкой его разгонные качества пострадают. Состоит из карбюраторного двухтактного двигателя 4,78 кВт, с электронной системой зажигания.

Irbis LX 50 идет вместе с внедорожными шинами R12. Усиленная подвеска позволяет свободно и быстро ехать по любым, даже неасфальтированным дорогам. Среди особенностей: передние дисковые тормоза, диски из алюминия, тахометр, сигнализация, запуск мотора дистанционно и телескопическая передняя вилка, обеспечивающая повышенную маневренность.

Плюсы скутера:

1. Невысокая цена.
2. Подвеска.
3. Шины, идущие в комплекте.
4. Разгон до 90 км/ч.
5. Отличное базовое оснащение.
6. Наличие сигнализации.
7. Есть место для пассажира.
8. Красивый внешний вид.

Минусы скутера:

1. Большой расход бензина.
2. Частые поломки.

HONDA DIO AF68

Honda известная своей надежной, но дорогой техникой. Скутеры этой компании стоят немало. Однако в результате, будущий владелец получает надежное средство передвижения с мощным двигателем, способным разогнать скутер до порога скорости быстро. А прочная рама позволит ему уцелеть в ДТП. Программное ограничение максимальной скорости в 60 км/ч, дает дополнительную безопасность и способствует комфортному движению по городским лабиринтам.

Главное отличие и достоинство HONDA DIO AF68 — малые траты топлива. В обычных условиях всего 1,25 л на 100 км. Заполнив бак полностью (4,6 л), можно преодолеть более 330 км. Двигатель у скутера инжекторный, с принудительным воздушным охлаждением и мощностью 4,6 л.с.

Плюсы скутера:

1. Прочная рама.
2. Небольшой расход бензина.
3. Электронный впрыск.
4. Малый вес.
5. Просто найти запасные части.
6. Редкие поломки.
7. Крепкая подвеска.

Минусы скутера:

1. Высокая стоимость.

Stels Skif 50

Особенностью этого скутера стала очень низкая цена — горный велосипед может быть более дорогим. Ожидать многого от такого скутера не стоит — при его сборке используется недорогая краска, которая вскоре становится облупленной, также есть претензии и к качеству остальных частей. Последнее утверждение актуально для крепления заднего стоп-сигнала, поскольку может понадобиться его немедленная замена почти сразу после покупки.

Skif 50 имеет и свои особенности, делающие его хорошим вариантом. Выделить стоит двухтактный мотор, у которого есть принудительное воздушное охлаждение и электронная зажигание. На переднем колесе тормозная система гидравлическая, тогда как на заднем сделана барабанная. Также скутер обладает багажным отсеком, снабжен чехлом, алюминиевыми дисками и сигнализацией.

Плюсы скутера:

1. Гарантия в два года.
2. Большой багажный отсек.
3. Место для пассажира.
4. Несколько расцветок на выбор.
5. Тихий мотор.
6. Запуск с брелка.
7. ЖК приборная панель.
8. Базовая комплектация идет вместе с кофром.
9. Минимальная стоимость.

Минусы скутера:

1. Поездки по бездорожью нежелательны.
2. Спустя не большое время стоит ожидать периодических поломок.
3. Плохая краска.
4. Некачественное крепление стоп-сигнала.

Что по характеристикам

Технические характеристики у скутера вполне приличные. Объем двигателя 49,9 кубов, то есть – почти 50 куб, что вполне неплохо для скутера. Внутри установлен четырехтактный двигатель, который служит долгие годы и не ломается. Он имеет воздушное охлаждение и соответствует экологическим требованиям, которые предъявляются ко всем транспортным средствам. А значит, является безопасным для окружающей среды, что большой плюс.

Количество мест в Honda dio af68 традиционно останавливается на количестве двух. Вы можете удобно сесть на переднее сиденье для вождения скутера, а сзади посадить подружку и вместе лететь по дороге. Согласитесь, это ведь прекрасно, не правда ли? Тем более, под сиденьем есть удобный багажник, который позволяет положить в него все необходимые и важные вещи. Например, документы, сумку или деловой портфель.

Газу до отказу, эффект противоположный

Значит так. Приобрел сие чудо. Выбирал между Ямахой Вино, и Хондой Скупи. Выбор пал в пользу хонды, ввиду того что запчасти дешевле чем на ямаху. Да и к тому же хонда нашлась в моем городе (Уфа). Осмотрев аппарат, и убедившись в том что его еще никто не «ковырял», решено было брать, несмотря на то что он не очень бодро ехал. На вопрос о том что он както плохо тянет, продавец уверил меня что он еще не прогрелся…. да и вообще это не скоростной аппарат, и создан он для любви! Так как перед покупкой я уже начитался про данную модель, я был спокоен по поводу плохой динамики. Даже удалось на этом фоне скинуть цену продавца с 35 тыр до 30, и он подарил еще мне новенькую китайскую покрышку, к стати неплохого качества. Деньги уплачены, покрышку зажал между ног, сел и поехал в гараж.

Первым делом отмыл его от пыли грязи и прочих блох. И начал разбираться с херовой динамикой. Да и просто необходимо было добраться до двигателя, клапанов, и карбюратора. У двигателя AF55E есть ряд типовых болячек, которые лучше предотвратить дешево, чем попасть на серьезный ремонт. А именно основная проблема, а также причина низкой распространенности данного подвида в том что в двигателе есть промежуточная шестерня привода маслонасоса, которая почему то поголовно у многих изнашивается вод ноль. Думаю описывать не стоит что произойдет с двигателем, если у него откажет маслонасос? Так вот меня эта шестерня тоже пугала, ну а что делать, как говориться зубов боятся, в рот …..

Вопщем снял «унитаз», снял клапанную крышку, в надежде что через механизм ГРМ увижу состояние шестерни. Ан нет, невидать ее оттуда. Проверив зазоры клапанов, убедившись что масло по двигателю распространяется, поставил крышку на место. Следующее что сделал, снял карбюратор и почистил его. Далее залез в вариатор. Там все красиво, ремень практически не изношен, шкивы, хоть и алюминиевые, в идеальном состоянии.

Собрал, завел, прокатился. Мопед стал очень весело набирать обороты, особенно с 30 до 50 км/ч. Чистка карба помогла.

Да, еще одна очень важная болезнь этих аппаратов, в том что воздушный фильтр-бокс очень хлипкий, и со временем его ведет, и он начинает пропускать воздух мимо фильтра. В результате впускной клапан изнашивается настолько что проваливается в седло, и двигатель практически клинит. Я проверил фильтр-бокс, даа у меня тоже он кривоватый. Пришлось греть феном, гнуть на место. Промазал все стыки герметиком….. а что делать лучше так, чем пылью двигателю дышать.

Максимальная скорость получилась 55 км/ч, и все быстрее он не ехал, даже с горки, чувствуется что контроллер двигателя ограничивает обороты. Что делать, 55 как то совсем медленно, если куда нибудь на дальняк сорваться. Полазив по инету, понял что можно доработать шкив вариатора, и таким образом увеличить максималку. Можно конечно купить заводской тюненый шкив, но это долго и дорого, а хочется сейчас и подешевле. Итак снял шкив передний, тот что подвижный. Расточил (в инете подробно все это описано). Да еще пришлось заменить грузики, родные поизносились, стали слегка квадратными. Купил грузики на 6 грамм. И вуаля, двухколесный стал везти 100 кг (то есть меня) со скоростью 70-75 км/ч. Думаю смело можно считать крейсерскую скорость 65-70 км/ч.

Еще момент, когда заводил скутер со снятой крышкой вариатора, заметил что ремень на холостых как то мотается, как будто не натянут. Хм. что за фигня. Погазовал…. эффект тот же. Засунув руку (естественно на заглушенном двигателе) между задними шкивами нащупал корень зла. Ремень не вышел на внешний диаметр шкивов. Дело в том что шкивы сжимаются япружниной, либо пружина , либо чтото еще….. разборка покажет. Сняв торк драйвер вместе со шкивами, пытаясь руками развести шкивы, заметил что когда они сближаются, то немного подклинивают. Пришлось разбирать торк драйвер. Проблема заключалась в том что со временем, пыль от ремня попадала между шкивами, и далее на втулку, которая покрылась каким то черным налетом. Удалив его бензинчиком, увидел под ним подшипник скольжения. Вобщем все почистил, собрал, и вуаля, ремешок больше не колбасит на холостых. И заднее колесо, на холостых (когда скутер на подножке) не крутиться так быстро как раньше.

Уф много написал, к сожалению фото ремонта практически не делал. Заменил масло в заднем редукторе

И еще, почему четырехтактный и с водяным охлаждением?? Потому что очень тихо тарахтит, и можно пулять на дальняк, причем реально проезжал на нем порядка 180 км за раз.

На этом все, в дальнейшем, надеюсь, любые работы сопровождать фотками.

Преимущества

• Ретро-дизайн, мода на который снова возвращается (имеется даже облицовка руля, стрелочный спидометр и пневматический клаксон, как у мотороллеров 60-70-х годов).
• Доступная цена на сам мопед (в пределах 45000-55000 руб.) и все детали (например, поршень стоит 3500 руб., впускные клапаны – 1200 руб., кик-стартер – 360 руб., пятиконтактный коммутатор – 1350 руб.)
• Универсальность (модель одинаково популярна у мужчин и женщин, у молодежи и старшего поколения).
• Замок зажигания многофункциональный — помимо непосредственного запуска он позволяет открывать сиденье и блокировать мопед.
• Качественные прочные детали японского производства.
• Легкий ремонт и тюнинг, схема электрооборудования проста в освоении даже для новичков.
• Удобный ободок на сидении защищает багажное отделение от дождевой воды и грязи.
• Хорошая подвеска, допускающая езду, как в городе, так и на проселочных дорогах.
• Достаточно экономный расход масла и бензина (не более 4 л на каждые 100 км).

Honda PS-250 (Big Ruckus): внедорожный скутер (с пробегом)

Скутер-внедорожник Honda PS-250 или Honda Big Ruckus 250 – уникальная модель японского мотороллера повышенной проходимости, не имеющая аналогов в мире, производство которой осуществлялось с по 2010 год. В данной модификации оптимально сочетаются агрессивная динамика и проходимость лёгкого мотоцикла класса «эндуро» с практичностью и комфортабельностью городского максискутера.

Как и предшествующая, «младшая» модификация (Honda Zoomer AF-58), версия PS-250 была выполнена на базе лёгкой, но прочной трубчатой рамы, без излишней внешней облицовки. Помимо этого, мотороллер оснащался большими колёсами с внедорожными покрышками. В Японии этот скутер производился с маркировкой PS 250, а в Северной Америке, на рынках США и Канады, он был представлен как Big Ruckus 250.

Неплохая аэродинамика, внушительная (1455 мм) колёсная база, мощный (19 л.с.) четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения, с объёмом одного цилиндра 250 см³, на комфортабельном шоссе позволяют развивать скутеру максимальную скорость более 150 км/ч. При этом, с полной массой 172 кг, на 100 км пути бензиновому инжекторному мотору понадобится не более 3.3 л топлива марки АИ-95.

Японский скутер-вседорожник Honda PS-250 идеально подходит для передвижения по обустроенным асфальтированным трассам, по городским улицам и по просёлочным дорогам. На таком мотороллере удобно совершать поездки как на короткие, так и на большие расстояния. Мягкое сидение имеет раскладную спинку, приведя в горизонтальное положение которую за спиной водителя сможет разместиться пассажир.

Обязательной замене подлежит целый ряд частей скутера: аккумулятор, покрышки, тормозные колодки, свеча зажигания, воздушный и топливный фильтры, противовесы и ремень вариатора, плата сцепления, а также эксплуатационные жидкости (моторные и трансмиссионные масла, охлаждающая и тормозная жидкости). Конечная цена каждого скутера зависит от года его выпуска, пробега и состояния.

Внедорожный макси-скутер Хонда Биг Рукус 250 возможно привезти под заказ с доставкой из Японии. Для этого потребуется предоплата 50% от полной стоимости мотовнедорожника, размер которой будет зависеть от заявленных вами же параметров (год выпуска, пробег и пр.), и месяц ожидания. Предоставляем сервисное обслуживание и гарантийные обязательства на приобретённую у нас японскую мототехнику.