Правильная посадка на велосипеде

Посадка на горном велосипеде

Езда на горном велосипеде должна обеспечивать не только эффективную работу мышц ездока, но и его безопасность

Поэтому спортсменам важно не только правильно расположить своё тело, но и верно настроить горный велосипед

Использование посадки

«Горная» посадка подходит не только велосипедистам, периодически проезжающим горные кроссы, но и экстремалам, которые любят делать трюки.

Положение тела

Во время езды по горной местности или во время выполнения трюков с прыжками и возвышениями положение тела спортсмена не статично. Велосипедист то прижимается близко к рулю (но не облокачивается на рукоятки как гонщик), то немного выпрямляется.

Опытные велосипедисты-горняки говорят, что при правильной посадке спортсмену должно быть неудобно сидеть на стоящем на месте велосипеде, но при этом именно эта поза должна быть самой удобной при езде.

Если человек сидит правильно, его плечи будут расслаблены. Руки при этом будут немного согнуты в локтях.

Седло

Высоту седла нужно настроить так, чтобы даже при полностью опущенной педали нога, стоящая на ней, оставалась немного согнутой в колене.

Подавляющее большинство велосипедистов-горняков предпочитают устанавливать седло горизонтально. Считается, что это самое удобное положение этой части снаряда.

Однако нельзя не отметить, что подъёмы проще проходить с немного опущенным носом седла. А выполнять трюки проще в том случае, если нос детали немного поднят.

Руль

Многие велосипедисты (особенно те, что питают тёплые чувства к дисциплине кросс-кантри) устанавливают руль ниже сидения на пять сантиметров. Это позволяет добиться низкой посадки, подобной той, что используют гонщики.

Однако положение, в котором седло и руль находятся на одном уровне, тоже допустимо.

Особенности

Езда по горам или бугристым велотрекам — единственный случай, когда человек может передвигаться не исключительно сидя. Допускается также и возможность становления спортсмена на педали. Однако нужно понимать, что это очень не эргономичное положение, при котором все мышцы устают быстрее.

Мы рассказали вам об основных типах посадки на велосипеде. Помните, что от положения вашего тела зависит то, насколько удобным и продуктивным будет ваше катание.

Базовые принципы правильной посадки:

1. Перераспределение веса между колёсами необходимо при преодолении разных косогоров, песка, грязи, склонов и других препятствий, для оптимального улучшения торможения или разгона. Распределить вес можно перемещая тело и меняя его наклон в продольной плоскости вдоль седла: на подъёме нужно приближаться к рулю, а на спуске наоборот нужно отклоняться назад.
2. На поворотах действует центробежная сила. Чтобы компенсировать её влияние нужно менять наклон велосипеда по вертикали, смещая центр тяжести влево или вправо.
3. Преодолевать в седле бордюры, корни и колдобины нельзя, так как при этом страдает не только на ваше тело, но также можно сломать подседельный штырь, седло, руль, раму, вилку, обод. Иногда можно получить серьёзные травмы или даже распрощаться с жизнью.
4. Проходя препятствия, нельзя монотонно и равномерно вращать педали, нужно вращать дробно и прерывисто, чтобы не задеть ногой об препятствие. Иначе можно легко упасть, повредив ногу или сломав педаль с шатуном. Есть такие моменты, когда не до педалирования — лишь бы не упасть. Из-за этого на сложные участки лучше не входить на маленькой скорости, чтобы у вас оставался запас инерции, так как разогнаться всгда сложнее, чем затормозить. Не подобрав правильную посадку, сложно будет в процессе езды пераспределять центр тяжести. А правильную посадку можно обеспечить только при условии правильной настройки и выбора велосипеда.

Выбор посадки на велосипеде — это достаточно сложный вопрос из-за того, что каждому человеку требуется своя индивидуальная посадка. Проблема подбора посадки усложняется разнообразием геометрии велосипедов и стилей езды. По этой причине можно дать только общие рекомендации, которые нужно творчески применять на практике, посоветовавшись с более опытными велосипедистами. Но сначала — два слова о геометрии велосипеда и человека.

Самые распространённые ошибки при посадке

— спина должна быть изогнутой и не провисать вперёд между плечами и бедрами. При правильно изогнутой спине, она слегка изгибается от неровностей дороги, обеспечивая свою безопасность. При сильно изогнутой спине, неровности дороги вызывают ее изгиб далеко вперёд, что может вызывать боль в поясничном отделе или более серьёзные травмы;
— локти не должны быть прямыми, а немного изогнуты и зафиксированы. Такое положение помогает мышцам на руках поглощать удары;
— чтобы мышцы на грудной клетке помогали нести часть веса тела, плечи должны быть немного выдвинуты вперёд. Много велосипедистов совершают ошибку и позволяют позвоночнику свободно болтаться.

При смещенных вперёд плечах, верхняя часть тела близка к расслабленному состоянию, т. е. посадке, когда нагрузка распределяется между седалищными костями и мышцами, гибкость которых обеспечивает поглощение ударов. Вначале пользоваться такой посадкой будет утомительно. Если вы не привыкли так ездить, то поддерживать такую посадку сможете недолго.

усталости, вы вернётесь к посадке, которая дает нагрузку только на седалищные кости и опять будете сидеть неправильно. Чтобы привыкнуть к правильной посадке, начинать поездки необходимо с небольших дистанций, постепенно их увеличивая. Тем людям, которые не привыкли к правильной посадке, езда вначале будет казаться неудобной. Начинать надо с 3-4 км поездок, постепенно увеличивая расстояние.

Способность привыкнуть быстро к правильной посадке на определенном велосипеде, во многом зависит от правильного выбора размера рамы и настройки велосипеда. Те, кто ездит на гоночном велосипеде, но использует не спортивный стиль езды, часто испытывают дискомфорт в запястьях, руках, шее и плечах. Это происходит скорей всего от того, что ваш руль слишком низкий.

Шелдон Браун

Еще почитать на эту тему:

Положение седла велосипеда. Положение седла велосипеда определяется тремя данными: высота, угол наклона и смещение

Каждая из этих настроек является важной…. Комфортное седло для велосипеда. Каждый велосипедист желает иметь на своем велосипеде комфортное седло

Но, какое оно – комфортное седло для велосипеда…

Комфортное седло для велосипеда. Каждый велосипедист желает иметь на своем велосипеде комфортное седло. Но, какое оно – комфортное седло для велосипеда…

Причины падения с велосипеда. При плохом сцеплении, любая боковая сила вызывает скольжение колеса, а не качение. Как правило такое явление наблюдается на песке, при гололеде или на мокром асфальте…

Регулировки седла велосипеда. Чтобы отрегулировать высоту седла необходимо ослабить крепление подседельного штыря и выдвинуть его из подседельной трубы или вставить в неё глубже. Чтобы подседельный штырь двигался, возможно седло надо будет…

Амортизация на велосипеде. Ноги ездока дают основную амортизацию при езде на велосипеде! Велосипедисты с опытом при преодолении неровностей на дороге умеют немного приподнимать таз и держать колени согнутыми…

Важные советы и рекомендации

Новичку важно знать заранее, как подготовиться к путешествию по неровной трассе. На пути могут встретиться спуски и подъемы, препятствия в виде песка или гравия, а также другие трудности

Перед выездом стоит ознакомиться с простой памяткой, которая поможет предотвратить неприятности.

1. Лучше ездить в компании единомышленников, особенно если дорога проходит через живописные, но малолюдные места.
2. Маршрут стоит проложить заранее и оставить схему кому-либо из товарищей, чтобы в случае травмы можно было отправить помощь. В горной местности не всегда есть возможность воспользоваться телефоном.
3. Обязательно брать рюкзак с укомплектованной аптечкой.
4. В горы опасно ездить без специальной защиты, особенно без шлема.

Главное правило — вовремя оценивать свои возможности и навыки езды на велосипеде. Если они оставляют желать лучшего, стоит попрактиковаться на ровном спуске. Его оптимальная длина — 10 м, а в конце должна быть ровная прямая для торможения. Когда урок усвоен, можно постепенно увеличивать сложность трассы и угол спуска, а также добавлять повороты.

Одним из самых сложных испытаний в велоспорте считается даунхилл, он же скоростной спуск с горы. Участники приходят в этот вид спорта хорошо подготовленными, как и их велосипеды. Типичная трасса состоит из крутых спусков, резких поворотов и препятствий, и проходить ее нужно на высокой скорости. Новичок или любитель с этой задачей не справятся, но спуститься с невысокого ровного холма им будет вполне под силу.

Выбираем раму правильно

Сразу предупредим: не следует покупать велосипед с высокой рамой. Иначе придется тянуться к рулю еще сильнее. От этого может пострадать осанка. А на крутых спусках будет невозможно не оторваться от седла. После того, как велосипед будет куплен, поставьте его на велотренажер. Проверьте, что все уровни соблюдены, колеса находятся на одном уровне.

Оптимальная высота рамы должна быть определена перед покупкой шоссейного велосипеда.

Вот что нужно сделать:

• Выберите раму, которая, на ваш взгляд, подходит;
• Широко расставьте ноги и посмотрите на трубу, находящуюся под вами;
• Между телом и трубой должен быть небольшой зазор, который равняется одному дюйму

Величина зазора для мужчин и женщин будет одинаковой. Основное правило: «примеряйте» велосипед в той обуви, в которой собираетесь ездить на нём. В противном случае любые лишние 0,5-1 см могут отрицательно сказаться на комфорте и аэродинамике.

Основные размеры велосипеда:

1. A — размер (рост) рамы в дюймах или сантиметрах, может измеряться двумя методами — или от центра каретки до середины верхней трубы, или от центра каретки до верхнего обреза (вершины) подседельной трубы. Он считается основным размером рамы. Чтобы не ошибиться, надо уточнять, как именно измеряли раму и что именно написано в каталоге: один способ измерения называется «C-C» (centre-centre), другой «C-T» (centre-top).
   В качестве примера приведена таблица от KONA с рекомендованным размером рамы велосипедов по росту. Размер рамы измеряется как «C-T» (centre-top):

   Рост велосипедиста, см	155 – 170	163 – 178	171 – 185	179 – 192	187 – 199
   Требуемый размер рамы, дюймы	16″	17″	18″	19″	20″

   Разумеется, для велосипедов другого производителя таблица рекомендуемых размеров велосипедных рам может быть совсем иной.

2. Размер B2 — длина проекции горизонтальной трубы рамы.
3. Расстояние от руля до центра седла по горизонтали.
4. Высота руля и седла, возможности их регулировки по вертикали.
5. H — расстояние от середины верхней поверхности горизонтальной трубы до земли — стендовер.
   Таблица высоты стендовера для MTB KONA серии кросс-кантри:

   Размер рамы, дюймы	14″	16″	17″	18″	19″	20″	21″
   Высота стендовера, см	61	66	68,5	71,1	73,7	76,2	78,7

6. Длина шатуна — обычно от 15 до 18 см.
7. Угол наклона и длина выноса.

Для выбора велосипеда важно знать некоторые антропометрические параметры велосипедиста:

1. Рост.
2. Расстояние от земли до промежности.
3. Длину рук.
4. Длину ног. Если более точно, то это расстояние от земли до вершины берцовой кости. Верх берцовой кости определяется легко. Он на 9 – 12 см ниже характерной косточки выступа таза.

Правильная посадка на шоссейном велосипеде

Шоссейный велосипед используется для езды по ровным и накатанным поверхностям на достаточно больших скоростях, что и обусловило некоторые особенности положения тела.

Руки должны лежать на манетках и находиться примерно под прямым углом к телу. Спина должна быть согнута, создавая дугу. Однако в отличие от позиции для горного велосипеда, на «шоссейнике» шея не должна быть продолжением этой дуги. Если опустить взгляд вниз, то вы должны увидеть переднюю втулку или примерно посередине, или на три четверти выше выноса руля. Даже при усталости не стоит опускать голову ниже — лучше сделать остановку и отдохнуть.

Правильным положением поясницы будет то, которое обеспечит свободное дыхание и предотвратит её онемение. Ноги слишком сгибать не следует, в районе пояса (грубо говоря, на месте «стыка» спины и ног) должен также образовываться прямой угол. Лишние движения торсом или плечами будут только в ущерб, поэтому работать должны исключительно ноги. Локти должны быть немного согнуты, а зазор между коленями и локтями в точке их максимального сближения при правильной посадке составляет около сантиметра. Кисти находятся практически параллельно, но всё же с небольшим наклоном по отношению к земле. Руки не должны быть поставлены слишком узко или широко (ширина руля примерно должна соответствовать ширине плеч).

Гоночная посадка подразумеваете максимальный наклон и смену позиции спины с перпендикулярной к земле до параллельной. Руки и колени сильно согнуты, а велосипедист практически лежит. Именно эта позиция позволяет мышцам ног работать максимально долго и эффективно, а также предоставляет возможность набирать действительно высокую скорость. Но подойдет она только для профессионалов с натренированными ногами и гибкой спиной.

Виды посадок

Учитывая модель, разделяют различные виды посадок на велосипеде. Чаще всего выделяют три разновидности:

• городская. Этот тип отличает подчёркнуто прямая спина, а также удобное положение рук на высоком руле;
• горная. Данный вид предполагает катание на горном велосипеде с большим упором на руки. Вес тела распределяется равномерно только в том случае, если руки расположены на низком руле, а корпус наклонён вперёд;
• шоссейная. Самый интересный тип в плане позы — она немного похожа на эмбриона. Низкое расположение руля предполагает низкое расположение корпуса, который практически соединяется с рамой.

В зависимости от модели стоит немного менять концепцию правильности позы при катании на велосипеде. Только соблюдение всех советов поможет избежать неправильной нагрузки на мышцы и свести к минимуму возможные болевые ощущения.

Как правильно сидеть на велосипеде

ПодробностиПросмотров: 17714

  В первую очередь надо понимать, что правильно сидеть на велосипеде это не то, что сидеть на стуле или табурете.

Правильная посадка на велосипеде не должна быть комфортной, к которой привык, а должна быть безопасной и позволять полноценно педалировать, смягчать неровности дороги.

Но это не означает, что она не удобная, когда вы привыкните правильно сидеть на велосипеде, вы будете чувствовать себя вполне комфортно в седле.

В итоге всё тело поддерживается седалищными костями, а любая кочка ударяет в прямой позвоночник.

Сидеть так удобно, не надо напрягать мышцы , но со временем эта посадка вызовет дискомфорт, который будет ощущаться в руках, спине, запястьях, шее, а возможно и травмы.

  В первую очередь спина должна быть изогнутой и не провисать вперёд между плечами и тазом. Если спина будет правильно изогнута, тогда при наезде на неровность, позвоночник будет не сжиматься, а слегка изгибаться. Но если спина слишком сильно изогнута, тогда неровности будут слишком сильно изгибать её вперёд, а это может вызвать боли в пояснице или более серьёзные травмы.

  Третьим о чём не стоит забывать является грудная клетка и плечи. Плечи должны быть выдвинуты немного вперёд, благодаря этому мышцы грудной клетки будут нести часть веса тела и позвоночник не будет просто свободно болтаться.

 Если сместить плечи вперёд, тогда верхняя часть тела будет в полу-расслабленном состоянии, то есть вся нагрузка при такой посадке распределяется между седалищными костями и мышцами.

В итоге все удары от неровностей дороги поглощаются как раз мышцами, а не костями.

Начинайте привыкать к правильной посадке с небольшой дистанции примерно 3-4 км, в дальнейшем увеличивайте её. Не обращайте внимания на то, что посадка сперва будет казаться неудобной, после привыкания это ощущение пропадёт.

  Также не стоит забывать и про правильный выбор велосипеда, а особенно размер рамы. Только на хорошо подобранном велосипеде вы сможете правильно сидеть и быстро привыкните к этой посадке.

Педалирование стоя

Техника танцовщицы, когда мы педалируем стоя, позволяет передавать большее усилие на педаль, повышая таким образом нашу мощность и скорость. Но злоупотреблять этим не стоит, ведь так расходуется гораздо больше энергии. Лучше верно, сидя в седле, крутить педали с высокой частотой, чем пытаться ехать стоя. Это оправдано лишь в тех случаях, когда имеется резкое короткое возвышение, которое нужно преодолеть, либо требуется нагнать партнера на короткой дистанции.

Если вы прибегаете к данной технике, то побеспокойтесь о заблаговременном переключение на более высокую передачу, чтобы не расходовать энергию впустую. Используйте руки, подтягивая руль на себя для переноса большего веса на педали. В остальном, старайтесь как можно дольше оставаться в седле.

Как нужно крутить педали

Как это делать правильно, учит техника кругового педалирования:

• Педалирование означает, что нужно строго следить, за частотой дыхания, чтобы она держалась на одном уровне. Дышать следует носом, который служит фильтром, не пропускающим поднимающуюся вверх пыль;
• Чтобы тратить экономно энергию, давить сильно на педали не следует – их нужно крутить, чтобы обеспечить круговой непрерывное вращение с постоянной скоростью, т.е. педалирование.
• Проще и быстрее освоить технику педалирования на байке с контактными педалями, поскольку вся энергия гонщика передается на них за счет того, что давление происходит во всех зонах, т.е. помимо движения вниз еще и при тянущем подъеме ног вверх.
• Определить правильно ли выполняется педалирование, помогает велосипедный компьютер, который на дисплей выводит частоту, с которой педали вращают. Называется это «каданс». Для профессионалов величина каданса составляет 100 об/мин и больше, для остальных – 80 об/мин.

Если на байке установлен велокомпьютер, велосипедисту остается лишь привыкнуть педалировать, ориентируясь на показания компьютера. Измерить показатель педалирования возможно благодаря установленному на шатун магниту и геркону, закрепленному на раме. Для считывания информации о педалировании идеальным вариантом является компьютер велосипедный SIGMA BC 1609 стоимостью 30 долларов. Его оснащение помогает контролировать и другие характеристики помимо частоты, с которой вращают педали 9педалирования), благодаря чему он пригоден для тренировок как нельзя лучше.

Если частота педалирования низкая, колени устают быстро, а в будущем может развиваться артрит. Чтобы получать максимальную пользу, тренировки должны стать ежедневными. Рекомендуется разминать связки перед катанием, выполняя приседания и иные упражнения.