«Супер спорт»
Мотоциклетную продукцию компании Хонда следует, пожалуй, начать рассматривать с мотоциклов, относящихся к категории «Супер спорт» (Super sport).
Причем, в мире сложилось так, что данная категория разделена на два класса: «супербайк» (мотоциклы с объемом до 1000 куб. см.) и «суперспорт» (мотоциклы с объемом до 650 куб. см).
Мотоциклы данной категории вообще-то предназначены для участия в гоночных соревнованиях, но все чаще встречаются они на дорогах и в повседневной жизни.
Есть несколько внешних отличительных черт, указывающих на принадлежность мотоцикла к данному классу. Это массивный пластиковый обвес, скрывающий все внутренности мотоцикла и сильно опущенный руль, что обеспечивает низкое полулежащее положение водителя.
Сейчас мотоциклы Хонда данной категории представлены 4 основными моделями. Из них модель «CBR1000RR Fireblade» относится к классу «супербайк». Этот мотоцикл оснащен рядным 4-цилиндровым мотором, с 4 рабочими тактами и жидкостным охлаждением. Объем его составляет 999 куб. см. При таком рабочем объеме этот байк способен выдать 178 л.с. при 12 000 оборотов.
Далее идут два мотоцикла, относящихся к классу «суперспорт». Первый их них имеет обозначение «CBR600RR». Он тоже оснащен 4-цилиндровым агрегатом, но объем его меньше предыдущей модели — 599 куб. см. Такой объем позволяет развить байку 120 л.с. при 13 500 оборотов.
Второй в классе «суперспорт» является модель «CBR650F». У этого мотоцикла объем 4-цилиндровой установки составляет 549 куб. см., но показатель мощности меньше, чем у «CBR600RR» и составляет он всего 90 л.с. при 11 000 об.
Последней в данной категории является модель «CBR250R». Этот мотоцикл хоть и является суперспорт-байком, но технические показатели его значительно скромнее вышеописанных моделей. На этот мотоцикл установлен 1-цилиндровый 4-тактный мотор объемом всего 249 куб. см. и с мощностью 26 «лошадок» при 8 500 оборотов.
Модель Нева с двигателем Хонда
В России на многих отечественных мотокультиваторах применяются двигатели Хонда, отличающиеся параметрами и мощностью. Самым производительным считается мотоблок Нева с двигателем Хонда.
Мотоблок Нева серии МБ-23 Н-9.0 имеет следующие особенности:
- Установлен профессиональный двигатель Honda GX270, который подходит для работы на приусадебных участках и полях.
- Мощность двигателя — 9 л.с.
- Высокий крутящий момент, что позволяет использовать различное навесное оборудование/
- Для мотоблока Нева создана шестеренчатая коробка передач, которая помогает быстро и без особых усилий убирать снег, копать грядки, перевозить прицеп с грузом.
- Шестеренчатый редуктор мотоблоков Honda, который передает крутящий момент на фрезы, грунтозацепы или пневматические колеса.
- Вес равен 104 кг. Такая масса позволяет перевозить мотокультиватор на дальние расстояния без применения специальной техники.
- Общая грузоподъемность — 500 кг.
- Наличие 4 почвофрез.
Данная модель создана на базе Нева МБ-2, что позволяет покупать оборудование, подходящее и для базовой модели.
Отдельно стоит сказать о двигателе Хонда X270, установленном на мотоблок Нева. Работает движок на бензине, имеет верхнее расположение клапанов. Наличие гильз позволяет выполнять агрегату большие объемы работ при высоких нагрузках.
Еще один мотоблок Нева, на котором установлен двигатель Honda GX-200, входит в серию МБ-2Н-5,5 Pro. Подходит для вспахивания целины и обработки грунта, в котором очень много глины. Весит агрегат 93 кг, создавая благодаря массе глубокие бороны — до 30 см. Двигатель для модели Нева серии GX-200 обладает такими характеристиками, как:
- Высокий моторесурс — 5,5 тыс. моточасов.
- Высокий крутящий момент.
- Работает двигатель мотоблока Нева МБ-2Н-5,5 Pro на бензине.
- Быстро заводится.
- Уровень вибрации сведен к минимуму, что обеспечивает практически бесшумную работу двигателя.
- Мощность двигателя — 6,5 л.с.
- Трансмиссия имеет 6 передач, 2 из которых помогают машине двигаться в реверсном направлении.
На мотоблок Нева можно установить дополнительное навесное оборудование:
- окучники;
- почвенные фрезы;
- грунтозацепы;
- плуги разной модификации;
- косы;
- прицепы, чтобы перевозить грузы до 500 кг.
- снегоуборочное оборудование;
- роторные насадки.
Разработчики создали опцию через панель управления блокировать 1 колесо или несколько. В результате чего можно без особых усилий развернуть механизм в нужном направлении, поставить его так, чтобы удобно было проводить основной объем работ.
Таким образом, мотоблоки с двигателями Хонда отличаются качеством выполняемых работ и отличными характеристиками. В продаже существуют двигатели различной мощности — от 5,5 лошадиных сил. Если поискать, то можно найти моторы Хонда, мощность которых составит 18 л.с. Выбирая любой тип агрегата Нева с комплектацией мотора Хонда, стоит сначала определиться с целями, для которых техника будет использоваться. Это позволит избежать дополнительных затрат и поможет приобрести навесное оборудование.
Доверяете ли вы японским производителям сельхозтехники? Какой марки мотор установлен на ваш мотоблок?
Описание культового мотоцикла Honda Magna 750
Даже при незначительном времени эксплуатации Магна мотоцикл такой марки, каждый может сделать вывод об отсутствии у него достойной конкуренции среди мотоциклов. Особенно если учитывать уровень комфорта.
Именно поэтому такой мотоцикл чаще всего покупают мотоциклисты – путешественники для совершения дальних поездок. Кроме того, поражает уровень надежности при эксплуатации байка, а отзывы о нем в интернете исключительно положительные.
магна мотоцикл
Если поискать в сети, то можно найти достаточно информации о тех межконтинентальных поездках, которые совершаются именно на представленной модели японского байка. Кроме того, мотоцикл магна имеет значительное количество громких наград. К примеру, его признали наиболее быстрым мотоциклом на Земле после того, как стальной агрегат преодолел 400 метровое расстояние меньше, чем за десть секунд.
В первый год производства у данной модели отмечали рекордную скорость. Он находится в Книге рекордов Гиннеса, так как сумел в одно время разогнаться до 278 км /час. В 1980-х годах подобного добиться было невозможно. Если кто-то сомневается до сих пор о заслугах данного железного коня перед своим обладателем, то мы рекомендует прочитать подробно о его технических характеристиках и сделать правильный вывод о мотоцикле.
мотоцикл магна
Неопределившимся посвящается
Сrosstourer X Dual Clutch TransmissionСrosstourer X Dual Clutch Transmission
Модельный ряд универсального класса мотоциклов Honda характеризуется умеренным характером, практичностью, функциональностью Задача этих машин – добавить красок в каждодневное перемещение по знакомым дорогам. Широкий руль, увеличенный ход подвески, вертикальная посадка – основные черты этих моделей:
Сrosstourer X Dual Clutch Transmission;
Сrosstourer X;
NC 700 X Dual Clutch Transmission.
Располагаемый ассортимент мотоциклов именитого японского бренда способен удовлетворить запросы потребителей любого профиля. Найти подходящий мотоцикл может как новичок, так и опытный гонщик.
Общее описание модели
Мотоцикл стал откровением для истинных ценителей, однако в широких кругах так и не занял заслуженное место.
«Икс 11» непросто меняет впечатление о байках, он вызывает привыкание.
Первоначально седоку приходится привыкать к нетипичной позе во время езды, однако как прочувствуешь – все, менять «железного коня» расхочется абсолютно.
Также стоит упомянуть, что байк немаленький по размеру, лучше всего подходит людям высокого роста с весом за 75 кг.
Если вы разбираетесь в мотоиндустрии, то знаете, чем уникальна данная модель
Для людей, осведомленных меньше, стоит остановить внимание на этой теме
Модель «Honda X 11» – это первый байк, соединяющий в себе спортивные и туристические характеристики (первый на массовом производстве). Инженеры длительное время боролись с постоянно возникающими трудностями, поэтому в мотоцикле есть несколько специфичных моментов, таких как придушенный двигатель.
Он оказался слишком мощным для «раздетого» байка.
Технические характеристики
Разработчики уделили огромное внимание раме, поэтому она оснащена аэродинамическими элементами. Радиатор облицован таким образом, чтобы создавался эффект «антикрыла», а приборный считок отлично выполняет защитные функции (речь идет о защите от ветра и дождя)
Кроме отличной рамы байк оснащен подвеской, проявляющей себя идеально в любых условия. Лишь при большом разгоне задний маятник кажется слабоватым. Трансмиссия и работа ККП – это просто песня.
Многие модели Хонды могут похвастаться такими качествами, но в «Икс 11» они достигают идеала. Также к плюсам определенно относится комбинированная тормозная система, обеспечивающая отличную маневренность в городе.
Отдельным пунктом хочется отметить великолепный двигатель, который не подходит лишь для агрессивной езды.
Параметры движка вышколены, о чем говорят 24 усмиренные лошадиные силы и отточенная работа трансмиссии.
Конечно, не обошлось без минусов. В маятнике не наблюдается прогрессии – это раз. Чувствуется это лишь в определенных режимах езды.
Второе: подкачали расходники ГРМ, а точнее говоря, их натяжитель. Замена данных деталей также вызывает сложности. Третий минус – невозможно установить вилку-перевертыш, с учетом сохранения CBS.
| Характеристики и показатели модели Honda (Хонда) Х 11 | |
| Год выпуска | 1999 |
| Объем бака | 22 литра |
| Клиренс | 14 см |
| Двигатель | Инжекторный четырехцилиндровый |
| Коробка передач | 5 ступеней |
| Макс. мощность | 136 л. с. (модель 2001 года) |
| Охлаждение двигателя | Жидкостное |
| Подача топлива | Впрыскивание |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка |
| Подвеска задняя | Маятниковая система с амортизатором |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Шины передние | 120/70-17 |
| Шины задние | 180/55-17 |
| Расход топлива (средние данные) | 9 л/100 км |
| Макс. скорость | 240 км/ч |
| Габариты | Высота — 79,5 см; Длина — 214,5 см; Ширина – 111,5 см; Масса – 222 кг |
Описание Honda X Eleven 2000
Описание мотоцикла Honda X Eleven 2000 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda X Eleven не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda X Eleven технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda X Eleven 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад. При этом Honda X Eleven технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1137 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda X Eleven — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Cairo
Сairo — это библиотека для отрисовки векторной графики, использующаяся как обычными приложениями напрямую (например, Firefox), так и различными тулкитами типа GTK+. Например, модель отрисовки GTK+3 полностью основана на cairo. Если вы работали с HTML-элементов , то вы имеете достаточно полное представление и о cairo, поскольку, на самом деле, их API схоже. Несмотря на то, что изначально был представлен фирмой Apple, векторная графика родилась гораздо раньше (ещё начиная с модели отрисовки PostScript, которая нашла своё отражение в таких стандартах, и технологиях как PDF, Flash, SVG, Direct2D, Quartz 2D, OpenVG и так далее, тысячи их). Сairo может рисовать на поверхностях X11 через специальный Xlib-бэкенд.
В GTK+2 вплоть до версии 2.8 cairo использовался как опциональный компонент. В настоящее время для GTK+3 cairo считается обязательным.
pixman
И X-сервер, и cairo нуждаются в работе с пикселями. Ранее Cairo и Xorg по-разному реализовывали работу с растеризацией, попиксельным доступом к разнообразным буферам (ARGB32, BGR24, RGB565), градиентами, матрицами и всем остальным. Теперь же и cairo и X-сервер делают всё это через относительно низкоуровневую библиотеку pixman. Несмотря на то, что pixman — это разделяемая библиотека, у неё нет ни публичного API, ни определённого API для операций отрисовки. Строго говоря, у неё вообще нет API — это просто хранилище кода для дедупликации его между ранее упомянутыми двумя компонентами.
Первый в классе спорт-турист
Мотоспорт как явление уходит корнями еще в 30-ые годы прошлого века.
Однако ухищрения с созданием спорт-туристического байка начались лишь в 1998 году, когда и была выпущена модель Х11.
Байк стал одним из лучших в своей среде, однако так и не стал популярен.
Причина этого кроется в усредненности параметров мотоцикла: двигатель байка слабее, чем на любом стортмото, а тяжелая рама и кресло недотягивают по комфорту до гранд-туриста.
Что ни говори, а модель оказалась на любителя, поэтому не каждый может привыкнуть к такому агрегату.
Хонда Икс 11 стала любимицей разработчиков, которую прорабатывали очень досконально.
Все неровности и непонятные загромождения в результате оказываются тщательно продуманными и просто необходимыми для комфортной езды.
Xming X Server
Веб-страница проекта: https://www.straightrunning.com/XmingNotes/
Скачать можно отсюда: https://sourceforge.net/project/showfiles.php?group_id=156984
Для создания защищенного соединения между Linux и Windows-компьютерами нам потребуется ssh, благо в нем есть все нам необходимое и он бесплатен. По этому соединению будут «общаться» X-сервер на Windows и графическая программа-клиент на Linux.
На любом компьютере с Linux есть запущенный ssh-сервер. Если у вас это не так – вы – исключение и вам надо установить openssh-сервер на вашем Linux-компьютере.
На компьютере с Windows нам потребуется клиент ssh, например, putty
Модификации
Серийное производство модели было официально прекращено в 2003 году. Дальнейшего развития мотоцикл не получил, однако выпускался в двух поколениях:
- С 1997 по 1999 год выпускалась версия X4 с двигателем и пружинами задних амортизаторов, окрашенными в черный цвет.
- С 2000 по 2003 год производилась модель X4 LD, или low-down. Версия оснащалась низким сиденьем, новой задней подвеской с красными пружинами, двигателем серебристого цвета и тормозными дисками с обновленным дизайном с семилучевой нерабочей частью. Выхлопная система была доработана в связи с ужесточением экологических норм.
X Window System, X11, Xlib, Xorg
X11 напрямую не относится к графической системе — в него включена система доставки сообщений, описание свойств окон и многое другое. Кроме того, поверх X11 реализована куча вещей, вообще не имеющих отношение к графике (например, буфер обмена и поддержка “drag-and-drop”). Я пишу о X11 тут только для общего понимания его места внутри X Window System. Надеюсь, когда-нибудь получится написать отдельный пост об X Window System, X11 и их странной архитектуре.
- X11 Коммуникационный протокол X Window System;
- Xlib Библиотечная реализация клиентской части X Window System и основа для прикладной логики управления окнами. Используется тулкитами типа GTK+ или Qt. В нынешних приложениях напрямую практически не используется;
- XCB The X protocol C-language Binding («привязки протокола X11 для языка C»). Иногда упоминается как альтернатива Xlib. Содержит реализацию большой части протокола X11. Программный интерфейс XCB гораздо более низкоуровневый, чем у той же Xlib, причём современный Xlib полностью построен поверх XCB. Будем считать, что просто вспомнили и расшифровали ещё одно сокращение;
- Xorg Библиотечная реализация серверной части X Window System.
X11 (сам протокол) разрабатывался с целью быть расширяемым (т.е. с возможностью добавления новых фич без создания принципиально нового протокола и без потери обратной совместимости со старыми клиентами). Для примера, xeyes и oclock выглядят, скажем так, «нестандартно», из-за Shape Extension, которое позволяет использовать окна непрямоугольной формы. Если вам не очень понятно, с помощью какой магии эта функциональность появляется из ниоткуда, то вот ответ: магия тут ни при чём. Поддержка расширения должна быть добавлена на обеих сторонах — и у клиента, и у сервера. В базовой спецификации протокола есть специальный функционал для получения клиентами информации от сервера о доступных расширениях. С помощью этого функционала клиенты могут решать, что использовать, а что — нет.
В архитектуру X11 была заложена возможность быть прозрачным для сетевой среды. Проще говоря, мы не можем полагаться на то, что клиентская и серверная части (X-сервер и X-клиент) находятся на одной машине, поэтому общение между ними должно быть реализовано посредством сети. На самом деле, современные среды рабочего стола в обычной конфигурации так не работают, потому что, кроме X11 в интерпроцессном взаимодействии участвуют, например, всякие DBus. Работа же по сетевому соединению достаточно интенсивна и порождает большое количество трафика. Когда клиентская и серверная часть X Window System находятся на одной машине, вместо общения посредством сетевого соединения они общаются через UNIX-сокет и это здорово снижает нагрузку на ядро.
К X Window System и ряду его расширений мы вернёмся чуть-чуть позже.
Общее описание модели
Мотоцикл стал откровением для истинных ценителей, однако в широких кругах так и не занял заслуженное место.
«Икс 11» непросто меняет впечатление о байках, он вызывает привыкание.
Первоначально седоку приходится привыкать к нетипичной позе во время езды, однако как прочувствуешь – все, менять «железного коня» расхочется абсолютно.
Также стоит упомянуть, что байк немаленький по размеру, лучше всего подходит людям высокого роста с весом за 75 кг.
Если вы разбираетесь в мотоиндустрии, то знаете, чем уникальна данная модель
Для людей, осведомленных меньше, стоит остановить внимание на этой теме
Модель «Honda X 11» – это первый байк, соединяющий в себе спортивные и туристические характеристики (первый на массовом производстве). Инженеры длительное время боролись с постоянно возникающими трудностями, поэтому в мотоцикле есть несколько специфичных моментов, таких как придушенный двигатель.
Он оказался слишком мощным для «раздетого» байка.
2002 Honda CRF450R
После выпуска новых моделей CRF450R и CR250 у компании видимо просто не хватило средств в бюджете для нового двигателя 125сс, который здорово проигрывал конкурентам. Поэтому на 125-ке ограничились модернизацией подвески и новым коробом воздушного фильтра. В целом двигатель был тот же, что и в 1998 году, и не очень любимый гонщиками. На твердом грунте он чувствовал себя хорошо, но в тяжелых условиях он захлебывался и требовал нечеловеческого злоупотребления сцеплением.
Кроме вялого двигателя, все остальное на CR125R 2002 года было просто первоклассным. Подвеска была так же хороша, как и на 250-ке. Тормоза были мощными, качество компонентов было первоклассное, а сиденью по комфорту не было равных. Общий срок службы мотоцикла был самым большим в классе. Если бы на ней стоял такой же двигатель, как на Yamaha или КТМ, то мотоцикл был бы просто непобедим.
Почему Honda?
Стоимость автомобилей Honda полностью компенсируется за счет стильной и современной внешности всего модельного ряда, отвечающей всем требованиям человека 21-го столетия, а также мощных и в то же время экономичных двигателей, которые идеально подходят для российских дорожных реалий и выбрасывают в атмосферу минимальное количество СО2. При разработке японских машин учитываются последние модные тенденции автоиндустрии и применяются передовые технологии в области освещения и безопасности, самые прогрессивные мультимедийные решения и т. д. В их числе:
Если Вы намерены купить новый автомобиль Honda у официального дилера по выгодной цене, посетите наш салон в Москве! Цены на Хонда в автосалоне «Центральный» вполне доступные, а условия рассрочки и кредитования лояльные. Будучи официальным дилером данной марки, мы предлагаем рассрочку без процентов на срок до трех лет и кредит от 4,5% без обязательного первого взноса. Стать владельцем любой понравившейся модели из каталога вам помогут скидки, акции, программа утилизации или система «Трейд-ин».
Honda – международная компания, которая старается максимально раздвинуть границы возможностей. Технологии и научные разработки являются основным двигателем развития Хонды. Автомобили фирмы, располагающейся в Японии, индивидуальны, каждый находит в них что-то свое. Ниже представлен весь модельный ряд компании 2021 2020 года.
Среди принципов работы руководство выделяет стремление создавать продукты наивысшего качества по наиболее доступным ценам, уважение к новым идеям, а также гармонию на всех этапах производства и эксплуатации автомобиля.
Модельный ряд Honda 2021 2020 года – это очередная ступень на пути компании к преодолению всех возможных и невозможных границ и препятствий.
Другие подборы Motul для этой модели
| Автомобиль | Подбор |
|---|---|
| Подбор масла Motul для Honda CB 125 E (2012 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 250 (1992 – 2003) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 300 F (2015 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 350 Four (1972 – 1974) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 400 (2008 – 2013) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 400 A (2008 – 2013) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 400 SA (2008 – 2013) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 450 S (1982 – 1989) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 400 Four (1974 – 1977) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Honda CB 400 F (CB-1) (1989 – 1991) | Смотреть подбор |
