Мотоцикл Honda PC 800 Pacific Coast 1995 – освещаем вопрос

Неортодоксальный мотоцикл

Согласно статье на Motorcycle.org 1998 года, «когда ПК дебютировал, он считался радикальным байком». PC800 отошел от традиций со своим встроенным багажником, обширным кузовом и маркетингом, нацеленным на «белых воротничков».

Маркетинг

«Для некоторых людей дорога – это больше, чем просто полоса тротуара, соединяющая то место, где они находятся, с тем местом, где они хотят быть. В первую очередь, это причина, по которой они уезжают из дома. Амальфи Драйв в Италии – такая же дорога. Ридж-Паркуэй тоже.

И так же шоссе 1 в Калифорнии, та волшебная лента из асфальта, тянущаяся вдоль самого края континента. Место, в честь которого назван этот мотоцикл. Тихоокеанское побережье.”

Брошюра о мотоциклах Honda Pacific Coast, авторское право American Honda Motor Co., Inc.

В дополнение к названию PC800 в честь важного американского шоссе, Honda усилила ассоциацию между мотоциклом и другими известными автомагистралями мира; Реклама копировать из брошюры “Тихоокеанское побережье” 1994 г. Амальфи Драйв и Blue Ridge Parkway, наряду с, конечно, Тихоокеанское шоссе

Точно так же название цвета нижней части кузова для модели 1996 года относится к другой важной дороге, Каракорумское шоссе, самая высокая международная автомагистраль в мире. В отличие от рекламы мотоциклов, которая подчеркивала бунт или преувеличенную мужественность, в 30-секундном вступительном телевизионном ролике 1989 года для PC800 была изображена пара, просыпающаяся в стильном доме на набережной

Видно, как она бежит по пляжу, он принимает душ, поднимает Rolex-как наручные часы с прикроватной тумбочки, заваривающая кофе – и все это с Honda PC800 рядом с роялем в их элегантной гостиной, где волны заметно разбиваются. Рекламный ролик закончился единственным кадром мотоцикла на очень спокойном (то есть тихоокеанском) берегу с озвучкой: «Знакомство с Тихоокеанским побережьем от Honda. Это начало нового дня»

В отличие от рекламы мотоциклов, которая подчеркивала бунт или преувеличенную мужественность, в 30-секундном вступительном телевизионном ролике 1989 года для PC800 была изображена пара, просыпающаяся в стильном доме на набережной. Видно, как она бежит по пляжу, он принимает душ, поднимает Rolex-как наручные часы с прикроватной тумбочки, заваривающая кофе – и все это с Honda PC800 рядом с роялем в их элегантной гостиной, где волны заметно разбиваются. Рекламный ролик закончился единственным кадром мотоцикла на очень спокойном (то есть тихоокеанском) берегу с озвучкой: «Знакомство с Тихоокеанским побережьем от Honda. Это начало нового дня».

Продажи за весь производственный цикл из двух частей в среднем составляли менее 1400 продаж в год в течение десяти лет.[нужна цитата]

Хобот

В отличие от других мотоциклов, которые предлагают съемные боковые или верхние кейсы для хранения, PC800 имеет встроенный водонепроницаемый багажник под крышкой. пилон (пассажирское место). Пассажирское сиденье прикреплено к единственной крышке багажника, которая откидывается вверх, открывая два отсека для хранения вещей, охватывающих заднее колесо – с достаточной вместимостью, чтобы нести «два полнолицевых шлема и две спортивные сумки среднего размера», или «два пакета с продуктами», или «четыре полиэтиленовых пакета с продуктами и небольшой пакет собачьего корма». Крышка багажника удерживается гидравлической стойкой и управляется механизмом разблокировки под запирающейся дверцей топливного бака.

Кузов

Как и у других мотоциклов с полным кузовом, пластиковый корпус PC800 скрывает почти всю механическую основу мотоцикла – как скутер. Хотя обычная замена масла не требует снятия панели, PC800 Руководство по эксплуатации требует снятия и замены четырех панелей (по две с каждой стороны) для обслуживания свечей зажигания и семи панелей для обслуживания аккумулятора.

Конструкция кузова включает три вентиляционных отверстия (видно на фото выше) с каждой стороны велосипеда для охлаждения механических элементов: пара передних вентиляционных отверстий на обтекателе колеса, нижнее вентиляционное отверстие с каждой стороны для трансмиссии и два больших вентиляционных отверстия. для размещения системы охлаждения двигателя.

В отличие от других мотоциклов с полным кузовом, багажник PC800 занимает всю ширину задней части мотоцикла, в то время как на переднем колесе имеется частичный капот, который стал открытым. крыло в 1997-1998 гг. На протяжении всего производственного цикла кузов был окрашен в акцентный цвет нижней части кузова.

Особенности и обзор Honda PC800

Изначальная концепция мотоцикла довольно интересна и заключалась в создании практичного, рассчитанного на начинающих водителей байка с неприхотливостью в обслуживании. Инженерам японской компании Honda удалось выполнить поставленную задачу, создав Honda PC 800 Pacific — надежную, практичную и удобную в эксплуатации модель со следующими особенностями:

• Хорошая ветрозащита позволяет передвигаться на высокой скорости в любую погоду и защищает водителя от встречного потока воздуха.
• Многофункциональная приборная панель, выполненная в классическом автомобильном стиле. На дисплей выводится информация о состоянии мотоцикла.
• Вместительное багажное отделение, занимающее всю заднюю часть мотоцикла;
• Модели, выпущенные в период с 1989 по 1990 года, оснащались аудиосистемой с поддержкой AM/FM радио.
• Неприхотливый в обслуживании карданный привод.
• Схема подключения поворотников Honda PC800, устанавливаемая на модели до 1997 года, подразумевала функцию автовыключения.
• Гидравлическое сцепление удобнее и легче тросикового и практически не требует никакого обслуживания.
• Нет необходимости в периодической регулировке клапанов благодаря установленным гидрокомпенсаторам зазоров клапанов.

Среди прочих особенностей Honda PC800 можно отметить наличие полного пластикового обвеса, характерного для скутеров, заднего тормозного механизма барабанного типа. Туринговые версии оснащаются комбинированной тормозной системой и пластиковой защитой от дождя и грязи, что позволяет преодолевать бездорожье.

Технические характеристики:

Модель	Honda PC800 (Pacific Coast)
Тип мотоцикла	туристический
Год выпуска	1989-1998
Рама	стальная пдуплексная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	800 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	79,5 x 80,6 мм
Степень сжатия	9.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	56,5 л.с. (41,6 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	65,7 Нм (6,7 кг-м) при 5500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	120/80-17 (61H)
Размер задней шины	140/80-15M/C (67H)
Передние тормоза	2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход — 145 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (4-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 130 мм
Длина мотоцикла	2290 мм
Ширина мотоцикла	820 мм
Высота мотоцикла	1370 мм – PC800 (’89-90) 1420 мм – PC800 (’94-98)
Колесная база	1555 мм
Высота по седлу	765 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость	172 км/ч
Емкость бензобака	16,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	280 кг – PC800 (’89-90) 281 кг – PC800 (’89-90) версия для Калифорнии 283 кг – PC800 (’94-98) 284 кг – PC800 (’94-98) версия для Калифорнии

Внешний вид мотоцикла

Спортивный характер прослеживается в мельчайших деталях. Строгость форм делает внешний вид байка запоминающимся. Отсутствие лишних деталей и ярких цветов делает vfr 800 необычайно серьезным. Обтекатели выполнены из дорогого пластика. Качество сборки очень высокое. Агрессивные формы делают хонду лидером дорог.

Визуально мотоцикл кажется очень большим по причине достаточно массивных деталей облицовки и объемных зеркал. Но это впечатление в корне изменяется, стоит только сесть за руль. Радиаторы расположены по бокам, но даже при падениях есть шансы, что они останутся целыми. Подножки расположены достаточно низко. Комфортность езды обеспечивается за счет удобного сидения и правильной высоты руля.

Байк имеет классическую диагональную раму, выполненную из алюминия, которая не перетерпела существенные изменения с самых первых моделей. Высота по седлу составляет всего 805 мм, что позволяет, при необходимости, достать до асфальта без проблем. Клиренс составляет 125 мм, что способствует улучшению аэродинамических характеристик. Полный вес составляет 249 кг, что никак не влияет на маневренность и управляемость. Грузоподъемность в 195 кг позволяет совершать дальние поездки, имея все необходимое при себе.

Электроника нового VFR 800

Новый VFR 800 F упакован электроникой, такой как R2D2. Компьютер здесь отвечает даже за автоматическое отключение указателей поворота.

Первый контакт с мотоциклом положительно удивил, но что будет дальше? На стоянке отеля под утренним солнцем юго-востока Испании есть одиннадцать блестящих VFR. Пришло время проверить одного из них. После нажатия на стартер двигатель вибрирует и улавливает скорость. Басовое звучание обещает быть довольно хорошим. Белое число появляется на впечатляющих черных дисплеях с двух сторон красивого аналогового тахометра. Эта гениальная комбинация усиливает впечатление эксклюзивности этого мотоцикла. Хорошо, что они не просто ушли в электронику! Мониторы достаточно хорошо оснащены: два ежедневных пробега, средний расход топлива и его уровень, температура окружающей среды, часы, настройка уровня нагрева рычагов. Хорошо, что здесь не поставили тахометр, потому что благодаря этому был установлен дисплей механизма.

Ходовая часть и тормоза

Байк обладает стальной дуплексной рамой. Этот кузов смотрится изящно, даже слегка по-спортивному. Руль и литые колесные диски довольно типичны для таких байков. Экстерьер выглядит стильно и ярко, подчеркивая мощь и исключительность мотоцикла.

Сзади в роли подвески применяется маятниковый вариант с двумя амортизаторами, а спереди используют телескопическую вилку в 41 мм. PC 800 тормозит задним барабаном и передней парой дисков в 290 мм наряду с двухпоршневыми суппортами. Результат такого инженерного решения: отличное, резкое торможение впереди и мягкое, но вполне уверенное – сзади. В комбинации эти тормоза дают ровное, хорошо контролируемое снижение скорости.

Двигатель и технические характеристики

Honda PC800 получил V-образный двухцилиндровый силовой агрегат от другой модели — Africa Twin 750. Изменение хода поршня мотора позволило увеличить его рабочий объем до 800 кубических сантиметров. На низких оборотах двигатель поддерживает ровную тягу, обеспечивая 66 Нм крутящего момента и 57 лошадиных сил мощности. Система охлаждения жидкостного типа, на каждый цилиндр установлены три клапана, что характерно для всех силовых агрегатов Honda с V-образной двухцилиндровой конструкцией.

Владельцы Honda PC800 в отзывах отмечают расхождение указанного в мануалах расхода топлива с реальным: на каждые 100 километров мотоцикл потребляет 5-6 литров в зависимости от стиля вождения, загруженности и технического состояния мотоцикла.

Видео

Осмотр и запуск мотоцикла Honda PC800 (Pacific Coast).

Honda PC800 (Pacific Coast) — легендарный туристический мотоцикл. Почему легендарный? Да потому что за много, много лет на конвейере этот байк обзавёлся целой армией поклонников. Неудивительно — он отлично подходит для мотопутешествий. Человек «не в теме» вряд ли догадается, что ближайший родственник PC800 — не менее легендарная Honda Africa Twin. От «Африки» мотоциклу достались двигатель и коробка передач, правда, в чуток изменённом виде. Объём двигателя на Honda PC 800 нарастили на 50 куб. см., чуть увеличив ход поршня, и, надо сказать, это пошло мотоциклу на пользу. При своих 60 л.с. «Пасифик» обладает ломовой тягой с самых низов, не уступающей чопперам аналогичной кубатуры, и при этом он не сдувается даже после набора 100+ км/ч. Вернее, правильно будет сказать, что двигатель весьма тяговит во всём диапазоне оборотов, без ярко выраженных провалов или подхватов.

Пятиступенчатая коробка передач Honda PC800 также досталась в наследство от «Африки Твин» с некоторыми переделками. Так, сразу замечаешь, что все передачи, кроме первой, на PC 800 очень длинные и эластичные. При езде в городских условиях это избавляет от необходимости постоянно переключать их, при этом на трассе мотоцикл примерно одинаково ускоряется с, например, 100 км/ч что на третьей, что на четвёртой передачи. Расход бензина Honda PC 800 составляет примерно 5,5-6 литров бензина на 100км при крейсерской скорости в 110-120 км/ч. Правда, 16-литровый бензобак ограничивает запас хода — довольно странное решение для туристического мотоцикла. Зато расположен бензобак под седлом, что ощутимо понижает центр тяжести и облегчает управления мотоциклом. Кстати, и в целом мотоцикл управляется отлично, несмотря на не самый маленький вес. Грамотная компоновка и низкий центр тяжести PC800 позволяют легко маневрировать и перекладывать мотоцикл как на низкой скорости, так и на высокой.

А вот тормозная система такого восторга уже не вызывает. Двойной дисковый тормоз спереди — отлично! Но зачем было ставить на заднее колесо барабан? Логика инженеров «Хонды» совершенно не понятна. В результате Honda PC 800 отлично тормозит передом и весьма посредственно задом. Если бы на заднее колесо также ставили дисковый тормоз — к тормозам этого мотоцикла не было бы никаких претензий. При первом взгляде на багажные ёмкости Honda PC800 понимаешь, почему для пары литров лишнего объёма расположенного под седлом бензобака места не нашлось. Багажник просто огромен! Нет, серьёзно. В него можно упаковать всё, что нужно в мотопутешествии. Кроме того, на PC800 можно установить центральный кофр, который добавит ещё немало полезного объёма и послужит отличной спинкой для пассажира.

Защита от грязи, ветра и воды у PC 800 традиционно для мотоциклов Honda на высоте. Если ехать под дождём хотя бы 50км/ч, мокнуть вы не будете. Штатное ветровое стекло отлично защищает от холодного ветра, а развитый передний обтекатель отсекает грязь и воду с дороги от водителя и пассажира, так что этот момент конструкторы продумали на «ура». При своей ориентированности на дальние поездки, Honda PC 800 отлично подходит и на роль мотоцикла на каждый день. Умеренный расход топлива (причём байк отлично потребляет обычный АИ-92), недорогие расходники, и отличная управляемость, в том числе и в условиях плотного трафика делают этот мотоцикл универсальным. Хотите — ездите на нём каждый день до работы и обратно. А хотите — загружайте в него багаж и езжайте хоть до Гибралтара. Он вас не подведёт.

HONDA VFR800X – подвеска

Еще одним плюсом является подвеска этого мотоцикла. У нас есть бесступенчатая регулировка предварительного натяжения и 10 степеней ослабления переднего купидона, а также регулировка демпфирования отскока и регулировка предварительного натяжения на 35 градусов. Я ехал на промежуточной установке, и мотоцикл приятно обходил ямы, как во время прогулочной скорости, так и во время быстрого разгона. Он плавно плыл по нашему волнистому асфальту, полному пятен, ям, впадин и выпуклостей. Это хорошо видно в видеообзоре, когда я еду по сильно поврежденной дороге. Несмотря на преобладающие там ямы, мой голос не дрожит, а это значит, что мотоцикл аккуратно справился с этими ухабами. Известно, что при езде быстрее на ямах не все так колоритно, и иногда голос приобретает контроль над тягой. Это произошло в тот момент, когда мот терял клейкий контакт с грунтом в результате разрушения колеса на серии заплат. Это вызвало временное отключение питания и замедление Honda VFR800X. Но этого было достаточно, чтобы отключить тягу на шоссе, и это было после проблемы.

Honda VFR800X Crossrunner

Цена Honda PC 800 Pacific Coast по объявлениям о продаже

Максимальная цена Honda PC 800 Pacific Coast среди найденых объявлений 400 000 руб.*

Средняя цена Honda PC 800 Pacific Coast среди найденых объявлений 167 000руб.*

Минимальная цена Honda PC 800 Pacific Coast среди найденых объявлений 85 000руб.*

Honda pacific coast 800 в Инкермане

15.11.2020 210 000 руб.

Honda PC800 Pacific Coast в Ялте

07.11.2020 140 000 руб.

Honda PC800 Pacific Coast в Тюмени

03.11.2020 220 000 руб.

Honda PC 800 pacific coast в Лермонтове

03.11.2020 150 000 руб.

Honda pacific coast PC800 в Первомайске

01.11.2020 175 000 руб.

Honda PC800 Pacific Coast в Москве

09.10.2020 150 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Омске

05.10.2020 140 000 руб.

Honda pacific coast pc 800 в Москве

04.10.2020 Не указано

Honda PC 800 (Pacific Coast 800) 1994 в Белгороде

23.09.2020 180 000 руб.

Honda Pacific Coast PC800 в Долгопрудном

10.01.2020 180 000 руб.

Honda Pacifik coast 800 в Анапе

26.11.2019 150 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Самаре

14.10.2019 190 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Великих Луках

16.09.2019 115 000 руб.

Honda PC 800 Pacific Coast в Туле

25.08.2019 120 000 руб.

Honda PC 800 PacificCoast в Москве

21.08.2019 400 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 на обмен дороже в Великих Луках

17.08.2019 135 000 руб.

Honda pc800 Pacific coast в Феодосии

28.07.2019 170 000 руб.

Honda pacific coast PC800 в Тюмени

22.07.2019 85 000 руб.

Honda PC800 Pacific Coast в Москве

12.06.2019 208 999 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Омске

08.06.2019 135 000 руб.

Продам honda pc800 pacific coast в Монгохто

19.05.2019 130 000 руб.

Honda Pacific Coast PC800 в Новосибирске

08.02.2018 165 000 руб.

Мотоцикл honda PC 800 (Pacific Coast) в Новомосковске

05.12.2017 165 000 руб.

Honda PC800 Pacific Coast в Москве

26.09.2017 210 000 руб.

Honda PC 800 Pacific Coast в Санкт-Петербурге

16.08.2017 180 000 руб.

Honda PC800 pacific coast в Иркутске

13.06.2017 175 000 руб.

Honda PC 800 “Pacifik Coast” в Великих Луках

16.11.2016 165 000 руб.

Продам мотоцикл Honda Pacific Coast (PC 800) в Спасске-Дальнем

09.11.2016 170 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Омске

07.11.2016 110 000 руб.

Honda pacific coast 800. (PC800) в Челябинске

03.11.2016 150 000 руб.

Honda PC 800 Pacific Coast в Владивостоке

25.10.2016 185 000 руб.

Мотоцикл Honda PC800 PC 800 Pacific Coast 800 в Темрюке

23.08.2014 165 000 руб.

Honda PC800 Pacific Coast в Перми

20.08.2014 200 000 руб.

Honda PC800 (pacific coast) в Краснодаре

16.08.2014 165 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Челябинске

14.08.2014 160 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Новосибирске

11.08.2014 146 000 руб.

Honda Pacific Coast 800 в Дмитрове

01.08.2014 145 000 руб.

Продается Honda Pacific Coast 800 1991 г. в в Москве

30.07.2014 160 000 руб.

Honda PC800 Pacific coast 89″ в Магадане

21.07.2014 150 000 руб.

Краткая история модели

1989 г. — начало производства и продаж Honda PC800 (Pacific Coast).

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Европа, Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XKMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800K.

1990 г. — без существенных изменений. Модель доступна в Японии.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Европа, Северная Америка, Япония). Номер рамы: JH2RC34XLMXXXXXX (США), RC34-100XXXX (Япония). Заводское обозначение: PC800L.

1991-1993 гг. — модель не производится.

1994 г. — опциональная установка AM/FM радио больше не предлагается. Модель больше недоступна в Европе.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка, Япония). Номер рамы: JH2RC34XRMXXXXXX (США), RC34-110XXXX (Япония). Заводское обозначение: PC800R.

1995 г. — модель временно недоступна в Японии.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XSMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800 A / PC800 AC.

1996 г. — модель вновь доступна в Японии, но этот год стал последним для японской версии.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка, Япония). Номер рамы: JH2RC34XTMXXXXXX (США), RC34-120XXXX (Япония). Заводское обозначение: PC800T.

1997 г. — убрана функция автовыключения поворотников, переднее крыло перестало быть частью обтекателя.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XVMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800 A / PC800 AC.

1998 г. — последний год производства модели.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XWMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800 A / PC800 AC.

Краткая история модели

1989 г. — начало производства и продаж Honda PC800 (Pacific Coast).

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Европа, Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XKMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800K.

1990 г. — без существенных изменений. Модель доступна в Японии.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Европа, Северная Америка, Япония). Номер рамы: JH2RC34XLMXXXXXX (США), RC34-100XXXX (Япония). Заводское обозначение: PC800L.

1991-1993 гг. — модель не производится.

1994 г. — опциональная установка AM/FM радио больше не предлагается. Модель больше недоступна в Европе.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка, Япония). Номер рамы: JH2RC34XRMXXXXXX (США), RC34-110XXXX (Япония). Заводское обозначение: PC800R.

1995 г. — модель временно недоступна в Японии.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XSMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800 A / PC800 AC.

1996 г. — модель вновь доступна в Японии, но этот год стал последним для японской версии.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка, Япония). Номер рамы: JH2RC34XTMXXXXXX (США), RC34-120XXXX (Япония). Заводское обозначение: PC800T.

1997 г. — убрана функция автовыключения поворотников, переднее крыло перестало быть частью обтекателя.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XVMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800 A / PC800 AC.

1998 г. — последний год производства модели.

Модель: Honda PC800 (Pacific Coast) (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC34XWMXXXXXX (США). Заводское обозначение: PC800 A / PC800 AC.

Ходовая часть и тормоза

Байк обладает стальной дуплексной рамой. Этот кузов смотрится изящно, даже слегка по-спортивному. Руль и литые колесные диски довольно типичны для таких байков. Экстерьер выглядит стильно и ярко, подчеркивая мощь и исключительность мотоцикла.

Сзади в роли подвески применяется маятниковый вариант с двумя амортизаторами, а спереди используют телескопическую вилку в 41 мм. PC 800 тормозит задним барабаном и передней парой дисков в 290 мм наряду с двухпоршневыми суппортами. Результат такого инженерного решения: отличное, резкое торможение впереди и мягкое, но вполне уверенное – сзади. В комбинации эти тормоза дают ровное, хорошо контролируемое снижение скорости.

Производственные данные [ править ]

В таблице ниже приведены производственные показатели, заводские цвета краски и производственные примечания.

В таблице используются серийные номера в качестве основы для оценки производства: официальные мотоциклы, производимые в США, имеют серийный номер в диапазоне RC340, модели для Калифорнии имеют номера RC341, японские модели имеют номера RC341 (J), а канадские и европейские модели имеют серийные номера RC342.

Год выпуска	Производство	Цвет корпуса ~ цвет отделки	Примечания
МГ1989	6 602	Жемчужно-белый ~ Серый океан	Все годы: крыло в цвет верхней части кузова
МГ1989	562	Серебристый ~ Темно-серый	Модель для Японии, серийный номер RC341 (J)
1990 г.	3739	Candy Apple Red ~ Гриффен Грей	голубой вариант, Франция и Италия
1991 г.	–	–	год выпуска не предлагается
1992 г.	–	–	год выпуска не предлагается
1993 г.	–	–	год выпуска не предлагается
MY1994	1,193	Черный-Z ~ Серый Гриффен	радио вариант больше не предлагается
1995 г.	1 009	Черный-Z ~ Серый Гриффен	–
1996 г.	1,070	Magna Red ~ Каракорум серый	MY96-98: без прозрачного покрытия сверху, MY97-98: без прозрачного покрытия снизу, нижний цвет запрессован, не окрашен.
1997 г.	713	Magna Red ~ матовый черный	Самостоятельно отменяющиеся поворотники больше не выпускаются. Кожух переднего колеса заменен крылом, незначительные косметические изменения, сокращающие расходы
1998 г.	510 (приблизительно)	Magna Red ~ матовый черный	–

Двигатель и технические характеристики

Honda PC800 получил V-образный двухцилиндровый силовой агрегат от другой модели — Africa Twin 750. Изменение хода поршня мотора позволило увеличить его рабочий объем до 800 кубических сантиметров. На низких оборотах двигатель поддерживает ровную тягу, обеспечивая 66 Нм крутящего момента и 57 лошадиных сил мощности. Система охлаждения жидкостного типа, на каждый цилиндр установлены три клапана, что характерно для всех силовых агрегатов Honda с V-образной двухцилиндровой конструкцией.

Владельцы Honda PC800 в отзывах отмечают расхождение указанного в мануалах расхода топлива с реальным: на каждые 100 километров мотоцикл потребляет 5-6 литров в зависимости от стиля вождения, загруженности и технического состояния мотоцикла.

Технические характеристики:

Модель	Honda PC800 (Pacific Coast)
Тип мотоцикла	туристический
Год выпуска	1989-1998
Рама	стальная пдуплексная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	800 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	79,5 x 80,6 мм
Степень сжатия	9.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	56,5 л.с. (41,6 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	65,7 Нм (6,7 кг-м) при 5500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	120/80-17 (61H)
Размер задней шины	140/80-15M/C (67H)
Передние тормоза	2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход — 145 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (4-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 130 мм
Длина мотоцикла	2290 мм
Ширина мотоцикла	820 мм
Высота мотоцикла	1370 мм – PC800 (’89-90) 1420 мм – PC800 (’94-98)
Колесная база	1555 мм
Высота по седлу	765 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость	172 км/ч
Емкость бензобака	16,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	280 кг – PC800 (’89-90) 281 кг – PC800 (’89-90) версия для Калифорнии 283 кг – PC800 (’94-98) 284 кг – PC800 (’94-98) версия для Калифорнии