Мотоцикл Honda CRM 125 R

Комплект пластика Polisport на мотоцикл Honda CR125R, CR250R

Процесс покупки товара в Интернет – магазине «MyMotoShop.ru

» очень прост и состоит из нескольких этапов.1. Оформление заказа После выбора товара нажмите кнопку «Купить»

— товар добавится в Вашу корзину.

Далее Вы можете «Продолжить покупки»,

либо «Оформить заказ» .

На странице «Корзина покупок»

будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество

Вы можете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара автоматически произойдет пересчет итоговой суммы заказа.

2. Оформление и подтверждение заказа

На странице оформления заказа Вы можете не регистрируясь на сайте заполнить необходимые поля (Телефон, почта, ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д)

• Выбрать способ доставки на Ваш адрес.
• Выбрать дату и время доставки на Ваш адрес.
• Выбрать способ оплаты.

После ввода необходимой информации о доставке товара (Ф.И.О. получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) для оформления заказа вам нужно нажать кнопку «Оформить заказ»

*

Внимание!

Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с Вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать способ оплаты, точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание

: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть «Регистрация» . В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов, а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

3. Оплата и цены

Цены

, указанные на сайте,являются окончательными и не требуют доплат при стандартных условиях поставки. Все налоги включены в стоимость товара.

Внимание!

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

· Оплата на банковскую карту

Возможно произвести оплату на карту Сбербанка.

· Оплата переводом на «Электронный кошелек»

WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI

Размеры и масса

Мотоцикл легкий и малогабаритный, но все равно важно подумать заранее о том, как он будет транспортироваться до гоночного трека. Далеко не каждый автомобиль вместит в себя такую технику

Если же планируется хранить байк где-то неподалеку, все значительно проще.

Габариты:

• бак – 7,7 л;
• клиренс – 345 мм;
• снаряженный вес – 95,7 кг;
• высота – 1278 мм;
• ширина – 826 мм;
• длина – 2151 мм;
• высота по седлу – 947 мм.

Объем бака не то чтобы маленький, но не располагает ни к чему, кроме спортивной езды по бездорожью. Габариты для класса средние, и справедливо отметить, что именно эта модель наряду с некоторыми другими когда-то задала те стандарты по размерам и массе, что применяются до сих пор.

Что говорят владельцы?

Те, кто успел поездить на моделях до 1998 года и после, говорят, что это будто разные мотоциклы. Конечно, если человек прежде ездил на спортбайке или машине другого класса, ему эта разница вряд ли бросится в глаза. Судя по отзывам опытных владельцев, изменения большинству понравились.

Советуют брать более современные экземпляры (после 2005 года). С ними меньше проблем, да и вероятность достать относительно новый байк выше. Отмечают, что модель недорогая. Около 70 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такая техника. Но даже если просят дороже за достойный экземпляр, возможно, стоит согласиться, ведь, судя по фото и видео, немало этих моделей в плохом состоянии.

ВАЖНО! В одном обзоре сказано, что как-то раз при наезде на кочку вылетели оба сальника. Возможно, у байка уже были признаки поломки, которых владелец ранее не заметил. И это еще раз говорит о том, как важно вовремя совершать техническое обслуживание и осмотр, а также всегда иметь средства на запчасти

И это еще раз говорит о том, как важно вовремя совершать техническое обслуживание и осмотр, а также всегда иметь средства на запчасти. По описанию тех, кто пробовал использовать такой байк как универсальный, расход топлива бьет по карману

Так что советуют покупать этот мотоцикл лишь для гоночного трека и в случае, если есть на чем его туда транспортировать

По описанию тех, кто пробовал использовать такой байк как универсальный, расход топлива бьет по карману. Так что советуют покупать этот мотоцикл лишь для гоночного трека и в случае, если есть на чем его туда транспортировать.

CR 125 – интересный байк от Хонда, с давней историей. Теперь это уже устаревшая машина, однако она до сих пор в силах конкурировать с современными моделями. Хорошая репутация и высокое качество исполнения обеспечат популярность этой модели еще на десятки лет. Но лишь на вторичном рынке.

Размеры и масса

Разумеется, здесь присутствует большой дорожный просвет. Высота по седлу также немаленькая, что объединяет эндуро с кроссовым мотоциклом. Байк высокий, а по ширине — средний. Одним словом, типичный представитель своего внедорожного класса, который прекрасно приспособлен для езды по пересеченной местности.

Габариты:

• бак – 11 л;
• клиренс – 320 мм;
• снаряженный вес – 127 кг;
• высота – 1215 мм;
• ширина – 825 мм;
• длина – 2195 мм;
• высота по седлу – 895 мм.

Несмотря на то, что байк выглядит увесистым, снаряженная масса радует своей незначительностью, не говоря уже о сухой. Так что, даже если байк повредится на каком-то лихом заезде по пересеченной местности, будет не так уж сложно вести его обратно руками

А для такого класса это важно

Honda CR 125 R

Информация по мотоциклу Honda CR 125 R

Модель 2-тактного кроссового мотоцикла Honda CR125R

начинает свою историю с 1974 года, когда эта модель была впервые представлена на рынок. Современные же модификации Honda CR 125 R производились с 90-х годов прошлого века и до 2007 года. С 1998 года данные мотоциклы получили алюминиевую раму, которая в последующие годы совершенствовалась и облегчалась.

Особенностью мотоцикла Honda CR125R является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 41 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Модель имела также современные спортивные подвески, в частности, вилку перевернутого типа Kayaba, имеющие полный спектр регулировок.

“Старшая” модель – Honda CR250R

Основные конкуренты Honda CR 125 R в классе:

Краткая история модели

Поскольку старые модели Honda CR125R сильно отличаются от современных версий мотоцикла, рекомендуется рассматривать историю изменений начиная с года, когда была установлена алюминиевая рама. Именно это изменение делает модель Honda CR125R полноценным кроссовым спортивным снарядом.

• 1998 г. – мотоцикл получает алюминиевую раму первого поколения и новую 5-ти ступенчатую коробку передач.
• 2000 г. – мотоцикл получает алюминиевую раму второго поколения. Изменяется пластик и привод выпускного клапана.
• 2002 г. – модель оснащается новой алюминиевой рамой третьего поколения, новым пластиком, двигателем и получает новый карбюратор – Mikuni TMX 38.
• 2004 г. – выпускной клапан получает электронное управление.
• 2005 г. – модель Honda CR125R подвергается серьезным изменениям. Обновлению подвергается двигатель, выпускной клапан вновь становится механическим, а передняя подвеска теперь представлена 46 мм вилкой перевернутого типа Kayaba.
• 2007 г. – модель Honda CR 125 R снимается с производства.

Технические характеристики

Модель	Honda CR125R
Тип мотоцикла	кросс
Год выпуска	1974-2007
Тип двигателя	1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем	124,8 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	54 x 54,5 мм
Степень сжатия	8,8:1
Система газораспределения	лепестковый клапан на впуске
Система подачи топлива	карбюратор, 36 мм (38 мм – с 2002 г.)
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	41 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент	27 Нм при 11000 об/мин
Коробка передач	5-ти ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	стальная (с 1998 г. – алюминиевая)
Передняя подвеска	Перевернутая регулируемая вилка Kayaba
Задняя подвеска	Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый)
Размер передней шины	80/100-21
Размер задней шины	100/90-19
Передние тормоза	Один диск 240 мм
Задние тормоза	Один диск 240 мм
Длина мотоцикла	2163 мм
Ширина мотоцикла	821 мм
Высота мотоцикла	954 мм
Колесная база	1470 мм
Емкость бензобака	7,7 л
Масса мотоцикла (сухая)	87,5 кг

Стоимость мотоцикла Honda CR125R с пробегом по РФ начинается примерно от 70 000 руб.

Видео

Езда на Honda CR 125 R

Honda CR 125 R

считается одним из лучших дорожных мотоциклов. Высокое качество, надежность и долговечность радуют не одно поколение любителей мотоспорта. Мотоцикл легок и управляем, что позволяет эффективно осваивать езду по пересеченной местности иделать всевозможные трюки . Характеристики хонды достойны отдельного внимания. Огромный потенциал транспортного средства раскрывается постепенно. С таким мотоциклом не придется скучать. Его мощь, сила, выносливость толкает владельцев на сложные эксперименты. Клиренс 340 мм позволяет преодолевать любые препятствия.

Двухтактный мотор по своим характеристикам не уступает многим четырехтактным. Все благодаря тому, что цилиндры, впускная диафрагма и другие комплектующие двигателя были модернизированы. Используется жидкостная система охлаждения двигателя, поэтому проблемы с перегревами не свойственны данной технике. Электронная система зажигания способствует отменной работе двигателя. Ходовая отличается надежностью и высокими характеристиками. Спереди используется телескопическая вилка перевернутого типа. Задняя подвеска — маятник с моноамортизатором. Надежная тормозная система отлично себя зарекомендовала. Дисковые тормоза не вызывают нареканий у большинства владельцев.

Размеры и вес

Мотоцикл можно назвать очень лёгким – его снаряженная масса составляет 125 кг.

За исключением узкой ширины, которая сразу выделает представителей класса enduro, honda crm 250 по внешним параметрам мало чем отличается от мотоциклов других классов — круизера или туриста. Байк имеет:

• в длину — 2180 мм;
• в ширину — 685 мм;
• высоту — 1033 мм;
• по седлу — 860 мм.

Если мотоциклист на остановке не достаёт до земли ногами, байк можно наклонить без боязни уронить. Балансировка хорошо ощущается и в поворотах или преодолении препятствий. Опытному ездоку не стоит бояться что при входе в поворот или прыжке через бревно заднее колесо уйдёт в занос.

Что говорят владельцы?

Не советуют приобретать такой байк тем, кто хочет спокойной езды или новичок в классе. Не говоря уже о тех, кто вообще слабо знаком с мотоциклами. Лучше пересаживаться на эту машину после более слабого эндуро со спокойным характером. Даже если человек много лет прекрасно водит дорожные мотоциклы, для него все равно такой байк будет непривычен и сложен в управлении.

Как для эндуро, большой минус этого байка в следующем: при езде в грязи начинает пропадать тяга. Лампочка перегрева загорается быстро. При этом есть и значительные плюсы. Для кого-то таковым является свободный доступ к свече зажигания. Так что не придется снимать сиденья и бак для замены.

ВАЖНО! Отмечают большую вибрацию после 100-120 км/ч. Одно дело, если человек к такому привык, и совсем другое, если прежде ездил лишь на спортбайке по ровным трассам

Так что, если впервые довелось кататься на байке класса эндуро, лучше не разгоняться так сильно. По крайней мере, на этой модели.

Из негативных сторон отмечают и расход бензина. Впрочем, для эндуро это приемлемые показатели, пусть и не оптимальные. Но для некоторых такой недостаток полностью компенсируется звуком мотора, который вызывает ностальгические чувства из восьмидесятых годов. Ведь многие советские байки того времени звучали примерно так же.

CRM 250 – хороший эндуро, пусть и не без минусов. Последние возможно найти почти у любого мотоцикла любого класса, кроме некоторых легендарных моделей. Если нужен экземпляр с хорошей проходимостью и надежный, эта модель станет прекрасным выбором, хотя и не самым экономичным.

Эндуро

Эндуро — мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью. Популярность такого класса мотоциклов связана с комфортабельностью и быстротой железного коня. Изначально они появились в мотоспорте, но со временем эволюционировали сразу в несколько направлений, в том числе и в дорожную эксплуатацию. Отличительные особенности: — небольшой вес; — одно или двухцилиндрованные двигатели; — колёса со спицами, переднее чуть больше заднего по диаметру; — высоко расположенный широкий руль; — большой ход подвесок; — малая мощность; — низкий звук мотора. Классификация эндуро. Существует три основных группы: 1. Хард эндуро. По внешнему виду напоминают кроссовые мотоциклы, так как строятся на их базе. Отличие от собратьев: — высокая прочность деталей; — энергоемкость; — минимальный вес; — высокая удельная мощность; — высокое соотношение мощность/вес. Благодаря своим отличным показателям, предназначены, в первую очередь, для мото-соревнований. 2. Софт-эндуро. Этот вариант подойдет для любителей активного отдыха и для повседневной городской эксплуатации. Мотоцикл позволит комфортно проехаться как по асфальту, так и по умеренному бездорожью. Наиболее подходящая техника для езды по российским дорогам. 3. Туристическое эндуро. Является самым продаваемым и популярным двухколесным транспортом для дальних путешествий. Обеспечит не только быстроту передвижения, но и высокий уровень комфорта на протяжении всей поездки. Оснащается дополнительным оборудованием, которое приобретаются и у производителей и у сторонних компаний. Эти мощные мотоциклы отличаются большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками. Эндуро позволит взять с собой в путешествие большое количество груза, при этом, не снижая технические характеристики. Единственный сдерживающий фактор на бездорожье — вес и габариты транспорта. Других минусов в этом классе не найти. В России эндуро набирает свою популярность, с учетом качества наших дорог. Этот класс мотоциклов позволит с лёгкостью маневрировать на узких дорогах, не останавливаться перед лежачими полицейскими и рельсами. Этот вид транспорта подойдет для любителей природы и диких мест. Ещё одним преимуществом перед другими классами будет использование мотоцикла зимой, пока другие спортбайки отдыхают в гараже до весны. Эндуро – это мотоцикл, созданный для комфортной езды по шоссе и безумных гонок по бездорожью.

Сравнение с Эндуро

Но иногда это приводит к тому, что пользователь стоит у двух идентичных мотоциклов, не зная что выбрать. Внешне одинаковы, на первый взгляд различия только в окрасе и названии модели.

У Honda CRM 250 таких «идентичных» двое:

• Suzuki RMX 250.
• Kawasaki KDX 250.

Suzuki RMX 250.

Kawasaki KDX 250.

Поэтому далее, в виде списка будут представлены основные отличия всех трёх моделей. Параметр, затем значения для Honda, второе для Suzuki, последнее для Kawasaki:

• масса (сухая) — 125, 112, 107;
• диаметр цилиндра — 66.4, 66.4, 67;
• рабочий ход — 72, 71, 70;
• пуск — кик-стартер+ кнопка; кик-стартёр, кнопка;
• передние тормоза — диски диаметром 240, 250, 240;
• ёмкость бензобака — 10, 11, 11;
• последний год выпуска — 1999, 2004, 1993;
• цена (с пробегом по РФ) — 117 000, 120 000, 100 000.

Остальные параметры приводить нет смысла — они одинаковы для всех трёх представленных моделей.

Есть информация что у Kawasaki, в моделях первого поколения были барабанные тормоза, а выход на рабочую мощность у него достигается при меньших оборотах.

Honda CR 125 — отличный кроссовый мотоцикл

Honda CR 125 — это известный двухтактный мотоцикл с давней историей. Honda CR 125 возник еще в 70-х, когда кроссовый класс лишь начал набирать популярность.

С тех пор случились важные перемены. В итоге получился прекрасный двухтактный кроссовый мотоцикл, который надолго запомнится ценителям класса. Б/у экземпляры до сих пор активно продаются на вторичном рынке.

Внешний вид

Хонда CR 125 очень похож на CR 85. Та же цветовая гамма рамы: красный, светло-серый и черный. Разве что черного больше. Типичный дизайн, типичные габариты и посадка – одним словом, классический bike кроссового класса. Разница между ним и современными моделями в этом плане лишь в том, что CR 125 и его современники когда-то задали такой тренд, которому до сих пор следуют мотопроизводители.

Как и на CR 85, пластик тут дешевый, но при этом не создается впечатления, что это некачественный материал. Просто у более дорогих кроссовых байков пластик приятнее на ощупь, и опытному глазу приятнее на него смотреть. Не более.

Комфорт

Модель эргономична для своего класса. Конечно, если сравнивать с дорожными мотоциклами, любой кроссовый байк проиграет. Что же до вождения, то он удобен с оговоркой, что человек умеет управляться с такой техникой, в частности, стартовать.

Мотоцикл хорошо берет холмы и иные неровности ландшафта, и ездить по полю на нем — одно удовольствие. Огромный ход подвески наряду с высоким клиренсом делают модель прекрасным выбором для бездорожья. Но применять этот байк для езды по обычным дорогам будет нецелесообразно. Придется часто заправляться и терпеть неудобства специфической посадки, которые на ровной трассе ничем не оправданы.

Размеры и масса

Мотоцикл легкий и малогабаритный, но все равно важно подумать заранее о том, как он будет транспортироваться до гоночного трека. Далеко не каждый автомобиль вместит в себя такую технику

Если же планируется хранить байк где-то неподалеку, все значительно проще.

Габариты:

• бак – 7,7 л;
• клиренс – 345 мм;
• снаряженный вес – 95,7 кг;
• высота – 1278 мм;
• ширина – 826 мм;
• длина – 2151 мм;
• высота по седлу – 947 мм.

Объем бака не то чтобы маленький, но не располагает ни к чему, кроме спортивной езды по бездорожью. Габариты для класса средние, и справедливо отметить, что именно эта модель наряду с некоторыми другими когда-то задала те стандарты по размерам и массе, что применяются до сих пор.

Силовая установка

Справа вверху пластиковая крышка масляного насоса, которую можно повредить при неудачном падении. Поэтому надо регулярно осматривать её целостность.

В углу спидометра была предусмотрена лампочка знакомая всем владельцам 2-тактной техники. Вспыхнула — надо долить масло.

Байк получил 2-тактный, 1-цилиндровый двигатель кроссовой версии, который слегка переработали для применения в Эндуро:

• рабочий объём — 247 см3;
• мощность — 41 л.с;
• количество клапанов — 2;
• охлаждение — жидкостное;
• подача топлива — карбюратор;
• зажигание — электронное;
• пуск — посредством ножки кик-стартёра;
• топливный бак — 10 (в последних моделях 11) л.

Пуск двигателя на CRM 250

Несмотря на то, что основной запуск в мотоциклетном стиле — нажатием на ножку, кнопка на руле есть. Пуск двигателя осуществляется в три шага.

1. Зажигание.
2. Нажатие кнопки стартёра.
3. Пуск посредством педали.

Между второй и третьей разработчики рекомендуют сделать паузу в секунду-полторы. По замечаниям пользователей — кнопка на втором шаге включает не двигатель, а насос подачи масла. Именно поэтому пауза между ступенями незначительна, а нажатие кнопки требует запуска двигателя.

3-ступенчатая система позволяла без проблем запускать двигатель в любых погодных условиях, даже зимой в мороз.