Лодки и катера Бриз 14, 17, 18 и другие модели, технические характеристики

Моторные лодки «Воронеж»

Некоторое время на Воронежском Авиационном Заводе выпускались обычные «Казанки» по лицензии Казанского завода. Но в 70-х годах на заводе была разработана собственная модель моторной лодки. И она получилась более удачной чем казанская, бОльшая остойчивость, виражи проходит спокойно на большой скорости, даже при наличии волн. Мотолодка «Воронеж» не склонна к рысканью и не стремиться зарыться в попутную волну. Стандартно лодка оснащалась лобовым стеклом и жесткими сидениями. В общем «Воронеж» получилась вполне удачной, гораздо лучше «Казанки», но все же она проигрывает по характеристикам другим лодкам.

Катер БРИЗ 23

Носовая часть корпуса позволяет устанавливать выносной якорный клюз и лебедку, а в кормовой части имеются два кринолина с купальными площадками. Запалубленый носовой отсек оборудован как запираемая каюта, освещаемая через потолочный люк. Имеется вместительная емкость для рыбы. Объем топливного бака, установленного в корме и питающего подвесной мотор мощностью от 115 до 200 л.с., составляет 100 л.

Пошив тентов на на катера

КАТЕРА:
Bayliner
Buster
Crownline

Drive
Flipper
Grizzly
Kingfisher

NorthSilver
Quicksilver
Scandic
Silver

UMS
Амур
Беркут
Бриз

Днепр
Корвет
Нептун
Николь

Одиссей
Поссейдон
Север
Феникс

Нужен тент или чехол для водной техники? Звоните +7 (926) 450-18-08

Заказывайте On-Line

Модели стеклопластиковых лодок

Бриз-11

Лодка «Бриз-11» — это небольшая лодка, подходящая для гребли, либо с двигателем объемом 10 литров вместе с. С установкой двигателя мощностью 8 лошадиных сил полностью загруженный корабль способен планировать. Производитель позволяет лодке работать с волнами до 50 см.

он состоит из двух корпусов, пространство между которыми заполнено пенополиуретаном — это блок плавучести. В конструкции использованы спонсоры на носовой части, аналогичные линиям тримарана

Благодаря спонсорам лодка имеет хорошую остойчивость, что особенно важно для рыбалки и охоты, а на небольших лодках такая редкость

Технические характеристики:

длина: 3,3 м;
ширина: 1,35 м;
высота борта: 0,47 м;
глубина от ватерлинии: 0,35 м;
высота по транцу: 0,45 м;
габариты кабины: 2,7х1,25 м;
пустой вес: 110 кг;
грузоподъемность: 250 кг;
количество пассажиров: 2 чел.;
максимальная мощность двигателя: 10 л.с вместе с.

Катер «Брезца-11»

Бриз-14

Катер «Бриз-14» предназначен для рыбной ловли, но для туристических баз подойдет. Это достойная альтернатива лодкам из ПВХ средних размеров.

Двухкомпонентный корпус из стекловолокна с заклепками для усиления обеспечивает достаточную прочность каркаса, а внутреннее наполнение (пенополиуретан) действует как система плавучести. Регулируемый отрыв корпуса (18 ° на транце) помогает хорошо держаться на воде и предотвращает сильные удары на световых волнах.

Характеристики лодки «Бриз-14:

длина: 4,3 метра;
ширина: 1,57 м;
высота борта: 0,43 м;
пустой вес: 180 кг;
грузоподъемность: 360 кг;
количество пассажиров: 4 чел.;
максимальная мощность двигателя: 40 л.с вместе с. (исключительно с водометом).

Катер «Brezza-14»

Бриз-18П

Также в данном случае рыбацкая лодка, но прежде всего коммерческого типа. Хорошо показывает себя при транспортировке грузов (рыба, моллюски) и рыболовных снастей. Кабина самовосприимчива, отличающаяся большой вместимостью. Лодка имеет 5 рундуков для хранения снаряжения и провизии: в носу, 2 на борту и 2 на корме. В центральных шкафах возможна установка шпигатов, помогающих собирать и отводить воду для хранения и транспортировки рыбы.

Характеристики:

длина: 5,4 м;
ширина: 1,65 м;
высота борта над ватерлинией: 0,52 м;
высота перемычки: 0,53 м ;
пустой вес: 240 кг;
грузоподъемность: 750 кг;
количество пассажиров: 4 чел.;
рекомендуемая мощность мотора: 10-60 л.с вместе с.

Сравнение корпусов моторных лодок

У корпусов лодок есть логичное увеличение угла киля. В меньшей модели собственный вес минимален, так как лодка не предназначена для быстрого передвижения по воде

«Стропы тримарана» помогают ей сохранять устойчивость: это самое важное качество для маленькой лодки

Катер Бриз-18П

В корабле «Бриз-14» повышена мертвость, совмещая идеальный баланс между остойчивостью и динамикой. У самого большого катера собственный вес еще больше, что обусловлено возможностью установки двигателей большой мощности.

Вывод: на всех лодках контуры подобраны правильно.

Управляемость и ходовые качества

За счет более низкой становой тяги лучшими характеристиками управляемости обладают Бриз-14 и 18П. Лодки могут быстро увеличивать скорость благодаря регулируемой становой тяге и обладают хорошей маневренностью. С установкой мотора мощностью 15 лошадиных сил лодки легко скользят даже с грузом. Модель «Бриз-11» превосходит аналоги по мастерству дна, лодку лучше использовать на реках с заносами, частым мелководьем, препятствиями и т.д.

Какой двигатель лучше установить?

На первую модель серии может быть установлен 8-сильный мотор, но лучше прибегнуть к 10-сильному двигателю с., Тогда удастся получить запас мощности. На среднетоннажную модель рекомендуется устанавливать двигатель мощностью 20-25 л.с., от него лодка легко выходит на глиссирование, развивает достаточную скорость. Устанавливать более мощные двигатели нецелесообразно и есть риск опрокидывания лодки. Корабль «Бриз-18П» должен быть укомплектован ПМ вместимостью 30-40 л вместе с.

Преимущества наших катеров

Все наши катера с функциональной и дизайнерской точек зрения отвечают высоким мировым стандартам. Обводы корпусов выполнены в стиле CIGARETTE, что позволяет значительно уменьшить расход топлива, потери скорости и маневренности, а также значительно улучшают ходовые характеристики, в том числе повышается безопасность движения, прохождение скоростных поворотов. Наши катера премиум-класса можно использовать для различных мероприятий: прогулки по водным просторам, путешествия, мероприятия соревновательного характера.

Высокое качество производства

Высококачественные современные материалы

Широкий выбор дополнительных опций

Настоящий гарантийный срок

Полное сервисное и послегарантийное обслуживание

East Marine –

Фирма East Marine является производителем моторных и гребных лодок серии Breeze (также встречаются названия Briz или Breez). Центральный офис расположен во Владивостоке. В качестве материала лодок неизменно используется стеклопластик, способный обеспечить привлекательный, современный экстерьер и интерьер. Стеклопластиковые лодки имеют ещё одну особенность, помимо декоративных качеств, – превосходные мореходные свойства судна.

В ассортименте производителя представлены тенты, прицепные устройства для транспортировки судна и даже ПВХ бассейны. Благодаря привлечению экспертов своего дела, компания заслужила уважение в сфере обслуживания различной водной техники. Дополнительно занимается поставкой запчастей, аксессуаров, и продаёт различную иную водную технику, в том числе надувные лодки.

Производителем моторных лодок серии Breeze является фирма East Marine

Корпус

Корпус лодки «Бриз 18» выполнен из стеклопластика. Днище имеет сложные обводы с гидролыжей на кормовой трети длины и переменной килеватостью на остальной протяженности. Особенностью конструкции является киль в районе гидролыжи. На днище отформованы две пары ярковыраженных продольных реданов. Роль брызгоотбойника исполняет излом корпуса в борта. Линия борта практически прямая с полукруглым завалом к корме. Плоский борт укреплен одним выступающим ребром жесткости в верхней части борта. Корпус лодки двухсекционный. Верхняя секция также выполнена из стеклопластика. Место стыка секций укреплено привальным брусом.

Ходовые качества

Из–за того, что глиссер не содержит различных «наворотов», он легко управляется. При спокойной погоде он маневренный, способен выйти в глисс уже при 22 км/час. Для этого рекомендуется создавать носовую центровку. Следует быть готовым к жесткости хода и сильной тряске. Модель «2» имеет максимальную скорость 32 км/ч и приспособлена под более сильный движок. Волнение более 25 см сводит на нет все гидродинамические достоинства, поэтому опытные владельцы категорически не советуют осваивать крупные водоемы и особенно выходить в море.

https://www.youtube.com/watch?v=vYf9rkQPk_sVideo can’t be loaded: лодка Романтика 2 (https://www.youtube.com/watch?v=vYf9rkQPk_s)

Подробнее о «Белгороде»

Что касается АПЛ “Белгород” то ее начали строить еще в 1992 году и с тех пор много раз замораживали строительство. Такое ощущение, что ей просто не могли найти применение.

Лодка действительно огромна. Она больше любой другой подводной лодки, когда либо построенной в любой стране мира.

Изначально ее длина планировалась в 154 метра, затем эту цифру увеличили до 184 метров (это на 11 метров длиннее предыдущего рекордсмена – лодок проекта 941 «Акула»).

Но и 184 метра, судя разведданным США, не являются окончательными. Скорее всего, длина лодки приближается к 200 метрам. Для примера, вот – новейшая российская лодка длиной 170 метров (“Князь Владимир” проекта Ка-549):

«Белгород» – еще длиннее и еще шире. Такого здоровяка, как уже было сказано, долго не знали куда пристроить и к чему приспособить. Однако, с появлением подводных беспилотников «Посейдон» необходимость по-настоящему огромной лодки стала просто очевидна.

В 2012 году лодку начали переделывать именно под «Посейдон».
В 2018 году начали формировать и обучать экипаж
В 2019 году лодку спустили на воду и продолжили достраивать на плаву
Летом 2021 году лодку отправили на первые ходовые испытания
В 2022 году лодка должна встать на боевое дежурство

Иными словами, уже в этом, текущем 22-м году «Белгород» будет полностью готов к ведению войны по совершенно иным правилам. Не это ли является одной из причин, по которой России стала более смело и открыто тягаться с США?

Одно из немногих фото «Белгорода»

Лодка «Радуга 41» – основные параметры

Эта модификация катера превосходит предыдущую модель по габаритам, быстроте и комфортабельности. Рабочие характеристики судна:

расстояние от носа до кормы, мм – 4100;
ширина в наибольшем сечении, мм – 1980;
размер борта по вертикали, мм – 780;
сухая масса, кг – 110;
предельный вес груза на борту, кг – 400;
мощность лодочного мотора, л. с. – 25–50;
материал, применяемый для изготовления – влагостойкая фанера.

Мотолодка «Радуга 41»

При двух пассажирах на борту, запасе горючего до 150 л, а также дополнительном снаряжении для похода, судно обладает повышенными скоростными качествами. Любителей водного отдыха привлекают:

повышенные гидродинамические характеристики;
незначительная осадка нагруженного плавсредства.

Благодаря указанным достоинствам обеспечивается маневренность шлюпки и удобство эксплуатации в зоне мелководных акваторий.

Отличительные особенности корпуса:

увеличенная ширина палубы в передней части катера;
характерная форма изгиба днища от уровня бортов;
увеличенный угол атаки благодаря плоскому участку в зоне пятого шпангоута.

Благодаря указанным моментам обеспечивается:

эффективное отражение брызг;
ускоренный выход в глиссирующий режим;
маневрирование на высокой скорости;
устойчивость во время движения.

Лодка «Радуга 41»

Скоростные характеристики зависят от количества подвесных моторов, а также их мощности:

Мореходные качества

Лодка «Бриз-17» может комплектоваться подвесными лодочными моторами мощностью от 60 до 90 л.с. Максимальная скорость с мотором в 60 сил составляет около 55 км/ч, с 90-сильным двигателем – до 70 км/ч. На курсе «Бриз-17» устойчива, остойчивость на стое позволяет не координировать положение членов команды. «Бриз-17» — вполне мореходный и безопасный катер для водных прогулок и выездов на рыбалку.

Преимущества лодки «Бриз-17»

+ проверенный корпус (практически аналог катера Ямаха-17 образца 1992 г.);

+ наличие полурубки и устроенных мест для ночевки;

+ относительно высокие скоростные показатели.

Недостатки лодки «Бриз-17»

— мало закрытых рундуков и мест для хранения багажа;

— нет встроенных купальных платформ в корме;

— неоптимальный обзор с водительского места.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

На реках средней полосы не часто встретишь катера из Владивостока. Однако Бриз-17 завоевал заслуженную популярность не только среди жителей верхней Волги, но и добрался до Баренцева моря и Астраханской области. Манёвренный и компактный, он сочетает в себе основные качества лодки – безопасность и комфорт.

История модели

По сравнению с прототипом – Ямахой SR (LS) 17, в конструкцию внесено более сотни изменений. Некоторые видны невооруженным взглядом, другие спрятаны внутри корпуса. Взять хотя бы силовую структуру. У себя на родине максимальным мотором прототипа был пятидесятисильный двухтактник. Российские корпуса спроектированы с запасом и выпускаются в двух вариантах: под 60-70 и 90-100 сил. Однако даже мощность мотора в 140 л/с (да-да, есть такая лодка на просторах нашей страны) корпус достойно воспринимает в течение уже пяти лет.

Как у любой достойной вещи, у Бриз-17 нашлось немало последователей. Шесть лет назад во Владивостоке был замечен Forvard 550 из Поднебесной. В Красноярске видели в производстве очень похожую лодку «Композит-Катрин» (она отличается отсутствием пассажирской консоли). Некоторое количество лодок было сделано в 2013 году компанией ИстМарин-СВ в Самаре, однако этот проект не получил дальнейшего развития.

Сегодня компания East Marine, производитель Бриз 17, имеет центральный офис во Владивостоке, представительства в Москве, Санкт-Петербурге, Находке, Уссурийске и Артеме.

Знакомство с лодкой Бриз 17

Первое, что бросается в глаза – стремительный силуэт этих лодок. Несмотря на своё изначально утилитарное предназначение и рубленые формы, благодаря судостроителям из Владивостока лодка приобрела определённый шарм. В результате этот корпус не смотрится бедным родственником среди других прогулочных катеров, имеющих более плавные очертания. Пластик бортов и палубы ровный, предметы отражаются в нём без искажений. Корпус производит впечатление основательности и качества. Всё на месте, ничего лишнего. Качественная функциональность без претензий на гламур.

Короткий осенний день не располагает к длительному осмотру – пора подниматься на борт. Мы сделали это без особых проблем. Если лодка ошвартована кормой – удобная свим-платформа позволит быстро подняться на борт. Доступ с носовой части обеспечивают нескользящие потопчины достаточной ширины с отбортовками, а также релинги на рубке, благодаря которым проход возможен даже на неспокойном водоёме. Впрочем, при необходимости можно воспользоваться палубным люком.

Базовую комплектацию можно назвать спартанской. В ней присутствует только рулевой редуктор, комбинированный ходовой огонь, пластиковые швартовые утки и пара рымов. Тестовые лодки имели комплект мягких накладок на все сидячие места как в рубке, так и в кокпите. Сидения вполне удобны, подходят по стилю и не смещаются во время движения.

В кокпите непривычно просторно для данного размера лодки (5,1 х 2,1 м) благодаря конструкции рубки. Отсутствие переборки между спальником и салоном визуально увеличивает пространство. Каждый предмет на своём месте – нет травмоопасных элементов, зато присутствуют нужные подстаканники. Покрытие под ногами не скользкое, что в сочетании с самоотливным кокпитом позволяет эксплуатировать лодку при серьёзном волнении, не отвлекаясь на мелочи.

Лодка с 90-сильным мотором была оборудована вертикальной стойкой, соединяющей пассажирскую консоль с крышей рубки. Это ощутимо придало жёсткости верхнему элементу. В такой комплектации сверху рядом с туманным горном может загорать некрупная девушка, или сильно облокотиться упитанный коллега.

Праздник, который станет традицией

Удался настоящий эколого-водномоторный праздник, позволивший объединить интересы различных групп населения. Экологи и водномоторники, туристы и журналисты – все, кто любит море объединились с общей благородной целью – сохранить родные берега.

Стоит отметить, что постепенно на юге Дальнего Востока формируется общество по интересам – своеобразный “Клуб водномоторников”. Есть твердая уверенность, что проведение водного и экологического праздника 5 июня станет ежегодной традицией и в следующем году привлечет еще больше сторонников.

Антон Лозинский. Г. Владивосток

Фото: Ивана Гусакова, Дмитрия Грановского, Дмитрия Кучмы, Михаила Лозинского, а также из архива ДВО WWF.