Слабые и проблемные места Honda Steed 400 (NV400)
Несмотря на высокую надежность силового агрегата Honda Steed 400, нужно учитывать, что даже самому «свежему» мотоциклу больше 20 лет. К сожалению, нет ничего вечного, а значит отдельные детали и узлы будут изношены, а многие просто будут требовать замены из-за старости.
Обратить внимание нужно на все сальники и пыльники. Неизвестно где и в каких условиях хранился мотоцикл, потому есть высокая вероятность того, что многие из них потребуют замены, если не сразу, то в ближайшем будущем
Особое внимание нужно будет обратить на вилку, если все обслуживание ранее ограничивалось только заменой масла, то следует посмотреть на антифрикционные вставки, которые могут быть изношены. Аналогичная ситуация и с проводкой. Может быть повреждена изоляция, окислены контакты и все остальные возрастные «прелести».
Другими словами, обращать внимание нужно на все те же узлы, что и при покупке любого другого мотоцикла, забыв о том, что надежности “Стыда” слагают оды
Обслуживание мотоцикла Хонда СБР 400
В сравнении со многими другими мотоциклами, имеющими 4 цилиндра, уход и обслуживание мотора Honda CBR 400RR не доставляет хлопот. Силовой агрегат отличается большим ресурсом, но довольно требователен к своевременности замены расходников и масла.
Несмотря на то что система питания состоит из четырех карбюраторов, регулировать их проще, чем на аналогичных двигателях Yamaha или Suzuki. Кроме того, оригинальные карбюраторы Keihin славятся своей надежностью, безотказностью и простотой обслуживания.
Honda отличается своими мотоциклетными коробками передач. Благодаря исключительной надежности и качеству они стали эталоном в мире мотоциклов. Ресурс сцепления составляет 50 тыс. при агрессивном стиле езды, при спокойном – намного больше.
Подвески и ходовая часть достаточно надежны и показывают хорошие показатели даже по современным меркам. Тормозная система не вызывает нареканий, хотя многие жалуются на ее недостаточную информативность. Данный недостаток легко исправить путем установки армированных тормозных шлангов.
Honda CBR 400
Post Views: 13 699
Определение года выпуска по номеру рамы
| Модель | Годы выпуска | Номер рамы |
|---|---|---|
| CB400SF 2N | 1992 | NC31: 1000001-1034643 |
| CB400SF 2R | 1993 | NC31: 1200001-1212250 |
| CB400SF 2S | 1994 | NC31: 1300001-1307373 |
| CB400SF 3S | 1995 | NC31: 1350001-1354811 |
| CB400SF 2T | 1996 | NC31: 1400001-1401880 |
| CB400SF 3T | 1996-1997 | NC31: 1450001-1456784 |
| CB400SF 2V | 1997 | NC31: 1500001-… |
| CB400SF 3V | 1997-1998 | NC31: 1550001-… |
| CB400SF Fx | 1999 | NC39: 1000001-1007220 |
| CB400SF Fy | 2000 | NC39: 1010001-1019999 |
| CB400SF F1 | 2001 | NC39: 1020001-1029999 |
| CB400SF F2 | 2002 | NC39: 1030001-1039999 |
| CB400SF F3 | 2003 | NC39: 1040001-1049999 |
| CB400SF F4 | 2004 | NC39: 1050001-1099999 |
| CB4005, CB400S5 | 2005 | NC39: 1100001-… |
| CB4006, CB400S6 | 2006 | NC39: 1200001-… |
| CB4007 | 2007 | NC39: 1300001-… |
| CB4008, CB400S8, CB400A8, CB400SA8 | 2008 | NC42: 100001-… |
| CB4009, CB400S9, CB400A9, CB400SA9 | 2009 | NC42: 110001-119999 |
| CB400A, CB400SA, CB400Aa, CB400SAa | 2010 | NC42: 120001-129999 |
| CB400B, CB400SB, CB400Ab, CB400SAb | 2011 | NC42: 130001-139999 |
| CB400C, CB400SC, CB400Ac, CB400SAc | 2012 | NC42: 140001-149999 |
| CB400D, CB400SD, CB400Ad, CB400SAd | 2013 | NC42: 150001-159999 |
| CB400E, CB400AE, CB400SE, CB400SAE | 2014 | NC42: 160001-169999 |
| CB400AF, CB400SAF | 2015 | NC42: 170001-179999 |
| CB400G, CB400AG, CB400SG, CB400SAG | 2016 | NC42: 180001-189999 |
Описание мотоцикла
Honda CBR 400 и его технические характеристики:
- сухой вес – 163 кг;
- длина – 1990 мм;
- ширина – 670 мм;
- высота – 1080 мм;
- высота по сиденью – 750 мм;
- колесная база – 1375 мм;
- макс. скорость – 185 км/ч;
- разгон 0-100 км/ч – 4,5 сек.;
- объем топливного бака – 15 л;
- средний расход топлива в спокойном режиме – 5-6 л/100 км;
- расход топлива при агрессивной езде – до 10 л/100 км.
Двигатель
Силовой агрегат, несмотря на свой скромный объем в 400 кубов, имел 4 цилиндра, расположенных в ряд. Впрочем, для японцев сей факт был неудивителен. В 80-е годы для внутреннего рынка японцы выпускали 6- и 8-цилиндровые спортивные моторы. Характеристики двигателя выглядят неплохими даже в наше время:
- объем цилиндров – 399 см³;
- диаметр цилиндра – 55 мм;
- ход поршня – 42 мм;
- степень сжатия – 11,0;
- макс. мощность – 59 л. с. при 12500 об/мин. (с 1993 года уменьшена до 53 л. с. при тех же оборотах)
- макс. крутящий момент – 39 Нм при 10000 об/мин.
Силовой агрегат имел верхнее расположение клапанов (DOHC) с 4 клапанами на каждый цилиндр и шестеренчатым приводом распределительного вала. Система охлаждения – жидкостная. Система зажигания – цифровая, на транзисторах.
Система питания состояла из 4 карбюраторов Keihin (по одному на каждый цилиндр). Сами карбюраторы – плоскодроссельного типа с жиклерами диаметром 26 мм.
Honda CBR 400RR
Трансмиссия и шасси
Мотоцикл оснащался механической 6-ступенчатой коробкой передач. Привод на заднее колесо осуществлялся стальной цепью. Рама – диагональная, из алюминиевого сплава.
Передняя вилка – телескопическая, марки Showa, с регулировкой преднатяга и перьями диаметром 41 мм. Задняя подвеска состояла из прогрессивного моноамортизатора с регулировкой преднатяга и степени сжатия.Тормоза – гидравлические. Передний тормозной механизм 2-дисковый, плавающего типа, с 4-поршневыми суппортами и диаметром дисков 275 мм. Задний тормозной механизм однодисковый, с 2-поршневым суппортом и диском диаметром 220 мм.
Размеры шин: спереди – 120/60-17, сзади – 150/60-18.
Honda CBR 400RR
Honda CBR400RR выпускалась в течение 11 лет и получила широкую популярность в Японии и за ее пределами, неофициально продаваясь на рынках многих стран.
Секрет популярности байка скрывается, в первую очередь, в его цене. В отличие от более серьезных спортивных мотоциклов, Honda CBR400 была более доступна рядовому потребителю и за свои деньги выдавала хорошие характеристики.
Мотоцикл достаточно комфортен для городской эксплуатации, а технические характеристики Honda CBR 400 делают его пригодным и для спортивных состязаний. Конструкторам удалось добиться хорошей управляемости на любых дорогах, надежности в экстремальных условиях и удобства для водителя.
В наше время Хонда СБР 400 РР часто рекомендуется начинающим мотоциклистам за его тяговитый и эластичный мотор, легкость и простоту управления, прощающую много ошибок. При этом, несмотря на скромный объем, аппарат способен на резвую езду и обеспечивает удовольствие от вождения.
